“Gjithë ditët dhe netët ishim nën presionin e një shtypi të tmerrshëm. Zhurma e blloqeve të akullit që rrihnin dhe thyheshin në anët e anijes sonë shpesh bëhej aq e fortë sa ishte pothuajse e pamundur të flitej. Dhe pastaj ... na shpëtoi zgjuarsia e Dr. Kuk. Ai ruajti me kujdes lëkurat e pinguinëve që vramë dhe tani prej tyre bëmë dyshekë, të cilat i varëm në anët, ku ato reduktuan dhe zbutën ndjeshëm goditjet e akullit "(R. Amundsen. Jeta ime. Kapitulli II).
Nuk kishte, ndoshta, rrugë detare më "të magjepsur" në histori sesa Kalimi Veriperëndimor. Qindra detarë nga John Cabot në fund të shekullit të 15-të. u përpoq të gjente një rrugë për në Azi duke anashkaluar Amerika e Veriut, por pa sukses. Këto përpjekje shpesh përfundonin në mënyrë tragjike. Mjafton të kujtojmë udhëtimin e Henry Hudson (Hudson) në 1611 dhe ekspeditën e John Franklin në 1845. Robert McClure, një nga ata që po kërkonte Franklinin, në 1851 zbuloi lidhjen perëndimore të humbur të rrugës ujore nga Atlantiku në Oqeani Paqësor, megjithatë, askush nuk arriti të kapërcejë të gjithë Pasazhin Veriperëndimor për një kohë të gjatë.
Norvegjezi Roald Amundsen lexoi një libër për vdekjen e ekspeditës së John Franklin si fëmijë dhe tashmë vendosi të bëhej një eksplorues polar. Ai eci drejt qëllimit të tij i sigurt, duke ditur se çfarë donte dhe si ta arrinte atë. Ky u bë sekreti i arritjeve të tij të mahnitshme. Fillimisht, ai hyri si marinar në një varkë me vela për të kaluar të gjitha hapat në rrugën për në diplomën e kapitenit.
Në 1897 Belgjika organizoi një ekspeditë në Antarktidë. Meqenëse nuk kishte eksplorues polare në vetë Belgjikën, ekspedita përfshinte shkencëtarë nga vende të tjera. Amundsen ishte lundruesi i parë në të. Ekspedita kaloi ca kohë në Tierra del Fuego, dhe më pas u drejtua për në Gadishullin Antarktik. Por atje anija ngeci në akull, duhej të kalonte dimrin, për të cilin udhëtarët ishin krejtësisht të papërgatitur. Karburanti mbaroi shpejt, me të ftohtët dhe errësira tmerri dhe dëshpërimi u futën në shpirtrat e njerëzve. Dhe gjithashtu kjo çarje e tmerrshme - akulli, si një shtrëngues boa, shtrydhi anijen. Dy u çmendën, të gjithë vuajtën nga skorbuti. Kreu i ekspeditës dhe kapiteni ishin gjithashtu të sëmurë dhe nuk u ngritën nga shtretërit. Historia e ekspeditës së Franklinit mund të përsëritet fare mirë.
Të gjithë u shpëtuan nga Amundsen dhe mjeku i anijes, amerikani Frederick Cook. Së pari, duke kujtuar se një mendje e shëndetshme qëndron në një trup të shëndoshë, ata morën disa foka dhe filluan të ushqejnë të sëmurët me mish foke. Dhe kjo ndihmoi: të sëmurët u bënë më mirë, shpirti i tyre u forcua. Sipas Amundsen, Dr. Cook, një burrë i guximshëm dhe kurrë i dekurajuar, u bë shpëtimtari kryesor i ekspeditës. Ishte ai që propozoi të hapeshin dhjetëra vrima në akull - në një vijë të drejtë nga harku i anijes - dhe të vendosnin dinamit në këto vrima. Shpërthimi i dimrit nuk dha asgjë, por në verë akulli u plas pikërisht përgjatë kësaj linje dhe anija shkoi në uje i paster. Pas më shumë se një viti në robëri akulli, ekspedita u kthye në Evropë.
Një vit më vonë, Amundsen mori një diplomë të kapitenit. Tani ai mund të përgatitej për një ekspeditë të pavarur. Ai do të kapërcejë Pasazhin Veriperëndimor dhe në të njëjtën kohë do të përcaktojë pozicionin pol magnetik. Për ta bërë këtë, Amundsen bleu një jaht të vogël me një direk "Joa". Nëse "Fram" 39 metra me zhvendosjen e tij 400 tonë konsiderohej shumë i vogël për lundrim në distanca të gjata, atëherë çfarë mund të themi për anijen e Amundsen me gjatësi 21 metra dhe zhvendosje 48 tonë? Por Amundsen arsyetoi kështu: problemet kryesore për këdo që përpiqej të pushtonte Pasazhin Veriperëndimor ishin akull i rëndë, duke bllokuar ngushticat dhe thellësi të cekëta. Një anije e madhe ka pak shanse të depërtojë, ndryshe nga një jaht me një tërheqje të cekët. Megjithatë, kishte një arsye tjetër për këtë zgjedhje: Amundsen nuk kishte një shumë të konsiderueshme parash.
Norvegjezi instaloi një motor vajguri me 13 kuaj fuqi në jaht; përveç kësaj, ajo ishte e pajisur me vela. Pasi bëri një udhëtim provë në Detin Barents në 1901, Amundsen ishte i kënaqur me anijen e tij. Në qershor 1903, Gyoa shkoi në perëndim. Ekipi përbëhej nga vetëm shtatë persona, duke përfshirë edhe vetë Amundsen. Është për të qeshur, por në kohën kur lundroi, ai nuk mund t'i shlyente kreditorët e tij, kështu që ekipi u nis në bordin e anijes natën, fshehurazi dhe po aq fshehurazi, "Yoa" u largua nga porti.
Pasi norvegjezët kaluan Atlantikun dhe hynë në Detin Baffin, ata u ndalën në Godhavn në ishullin Disko. Këtu, 20 qen u ngarkuan në bord, dorëzimi i të cilëve Amundsen ra dakord me danezin. kompani tregtare. Më tej, shtegu shtrihej në veri, në kampin e gjuajtësve skocezë të balenave Dalrymple Rock, ku furnizimet me karburant dhe ushqim u rimbusheshin. Gyoa rrethoi Devon Island dhe hyri në Lancaster Sound. Pasi e kapërceu atë, ajo arriti në ishullin e vogël të Beachy. Amundsen bëri vëzhgime magnetike për të përcaktuar drejtimin në të cilin ishte poli magnetik. Instrumentet treguan - në bregun perëndimor të gadishullit Butia.
Rrugës për në gadishull - rreth ishullit Somerset përmes ngushticës Peel - norvegjezët i prisnin prova serioze. Së pari, "Yoa", duke kaluar një pjesë jashtëzakonisht të vështirë, u përplas në një shkëmb nënujor. Dhe pastaj papritmas goditi një stuhi. Dukej se do të pasonte një goditje tjetër kundër shkëmbinjve, këtë herë vdekjeprurëse, por një valë e madhe e mori varkën dhe e çoi mbi gumë. Pas asaj përplasjeje, “Yoa” për pak e humbi timonin. Dhe një mbrëmje, kur jahti ndaloi në një ishull të vogël dhe të gjithë po shkonin të flinin, u dëgjua një klithmë rrënqethëse: "Zjarr!". Dhoma e motorit ishte në flakë.
Me shumë vështirësi u bë e mundur të mbushet e gjithë dhoma me ujë. Lumturia e ekipit që nuk pati shpërthim. Tashmë në gadishullin e Butias, anija ra në një stuhi të tmerrshme që zgjati katër ditë. Amundsen arriti të manovrojë në atë mënyrë që Gjoa mbeti në det dhe nuk u hodh në breg. Ndërkohë, tashmë ishte shtatori dhe nata polare po afrohej me shpejtësi. Ata gjetën një vend për dimërim në bregun jugor të ishullit King William, në një gji të qetë të rrethuar nga kodra nga të gjitha anët. Amundsen shkroi se mund të ëndërrohej vetëm një gji i tillë. Por jo shumë larg këtu, u luajtën skenat e fundit të tragjedisë me John Franklin në rolin e titullit. Nga rruga, norvegjezët arritën të gjenin dhe varrosnin eshtrat e disa anëtarëve të ekspeditës britanike.
Gjithçka e nevojshme, përfshirë pajisjet shkencore, u shkarkuan në breg. Duke ndërtuar shtëpi e ngrohtë, observatorë dhe duke instaluar instrumente, norvegjezët bënë edhe dhoma për qentë. Tani na duhej të siguronim ushqim për dimër. Ata filluan të gjuanin drerët dhe shpejt qëlluan njëqind. Amundsen vuri në dukje se anëtarët e ekspeditës së fundit të Franklin vdiqën kryesisht nga uria - dhe kjo ishte në vende me një bollëk të mahnitshëm të kafshëve dhe peshqve!
Gjatë gjuetisë, udhëtarët takuan eskimezët. Midis tyre u vendos shpejt një marrëdhënie të mirë. Eskimezët si një fis i tërë migruan në lagjet dimërore të norvegjezëve dhe u vendosën aty pranë. Në total erdhën deri në 200 veta. Amundsen e parashikoi këtë zhvillim dhe mori me vete shumë mallra për shkëmbim. Falë kësaj, ai arriti të mbledhë një koleksion të mrekullueshëm të sendeve shtëpiake eskimeze. Matjet magnetike dhe të tjera Kërkimi shkencor Amundsen u mbajt në këtë vend edhe për një vit. E megjithatë, në gusht 1904, ai shkoi me një varkë për të eksploruar tingullin e ngushtë Simpson, i cili ndan ishullin King William nga kontinenti.
Dhe në gusht të vitit të ardhshëm, Gyoa kaloi nëpër këtë ngushticë. Asnjë anije e vetme nuk kishte lundruar në këto ujëra më parë. Për tre javë, anija fjalë për fjalë u zvarrit përpara, marinarët vazhdimisht hidhnin shortin dhe kërkonin një kalim midis shkëmbinjve dhe cekëtave të pafundme. Dikur këmba e një anijeje ndahej nga fundi me vetëm një centimetër ujë! E megjithatë ata depërtuan. Kur marinarët kaluan ngushticat e ngushta gjarpëruese midis kontinentit dhe ishujve të arkipelagut kanadez dhe hynë në detin Beaufort, ata panë vela shumë përpara. Ishte anija amerikane e gjuetisë së balenave Charles Hansson, e cila erdhi nga San Francisko përmes ngushticës së Beringut. Rezulton se fundi i rrugës është shumë afër, dhe bashkë me të edhe fitorja! Norvegjezët nuk dyshuan se do t'u duhej edhe një vit i tërë për të kapërcyer fazën e fundit. Akulli u bë më i trashë, pastaj më i fortë dhe më në fund, më 2 shtator, Gyoa u mbërthye në veri të King Point, në brigjet kanadeze. Shpejtësia me të cilën Amundsen përshkoi distancën nga ishulli King William deri në Cape King Point është befasuese: në 20 ditë, Gyoa përshkoi pothuajse 2 mijë km, dhe të paktën një e treta e kësaj rruge përmes ngushticave të ngushta të cekëta.
Në kujtimet e tij, Amundsen shkroi se shumë kohë përpara ekspeditës, ai u përpoq të merrte të gjithë literaturën në dispozicion në Pasazhin Veriperëndimor. Falë kësaj, ai ishte në gjendje të përgatitej mirë për udhëtimin. Në shikim të parë në hartën e arkipelagut kanadez, duket se më së shumti mënyrë natyrale nga oqeani në oqean - verior, përmes ngushticave të Lancaster, Barrow, Waycount-Melville dhe McClure. Megjithatë, pikërisht në këtë rrugë marinarët presin kurthe. Në një nga librat kushtuar kërkimit të John Franklin, Amundsen gjeti një sugjerim, madje një profeci, se pasazhi i vërtetë do të gjendej nga ata që zgjidhnin një rrugë më jugore. Dhe kështu ndodhi.
Por përsëri në "Yoa", e kapur në robëri akulli. Gjëja më e bezdisshme ishte se Kalimi Veriperëndimor tashmë ishte kaluar. Dhe Amundsen vendosi t'i tregojë botës për arritjen e tij. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme vetëm të shkoni në ndonjë stacion telegrafik. Por më i afërti ishte 750 km larg, pas një vargmali 2750 m të lartë.U nisëm për një udhëtim në fund të tetorit me sajë të tërhequr nga qentë. Në një të ftohtë të ashpër, ata arritën në lumin Yukon dhe më 5 dhjetor arritën në Fort Egbert, fundi i linjës telegrafike ushtarake. Amundsen shkroi rreth një mijë fjalë, të cilat u dërguan menjëherë. Por ishte në ato ditë që telat në linjë shpërthyen nga ngrica! U desh një javë për të rregulluar problemin, pas së cilës Amundsen mori konfirmimin se telegramet kishin mbërritur te adresuesit. Si përgjigje, ai mori qindra urime.
Në shkurt 1906, udhëtari u largua nga Fort Egbert dhe me një sajë qeni u zhvendos përgjatë stacioneve tregtare për në Gjoa. Në korrik, akulli u tërhoq dhe norvegjezët arritën në Point Barrow pa incidente, kaluan përmes ngushticës së Beringut dhe arritën në San Francisko në tetor. Pak para kësaj, në prill 1906, qyteti u dëmtua rëndë nga tërmeti i famshëm, më shkatërruesi në historinë e Shteteve të Bashkuara. Amundsen i dhuroi qytetit jahtin e tij si kujtim i pushtimit të Kalimit Veriperëndimor.
Stresi dhe konsumimi i madh nuk i kaluan më kot udhëtarit: në javët e para pas përfundimit të udhëtimit, të gjithë e morën për një burrë 60 ose 70 vjeç, megjithëse në fakt ai ishte vetëm 33 vjeç. .
3043NUMRA DHE FAKTE
Personazhi kryesor
Roald Amundsen, eksploruesi i madh norvegjez polar
Aktorë të tjerë
Frederick Cook, eksplorues polar amerikan, mjek
Koha e veprimit
Rruga e ekspeditës
Nga Evropa përtej Atlantikut në Arkipelagun Arktik Kanadez, pastaj në perëndim nga ngushticat e ngushta midis kontinentit dhe ishujve
Synimi
Kalimi i Kalimit Veriperëndimor, kërkim shkencor
Kuptimi
Për herë të parë në histori, ishte e mundur të anashkalohej Amerika e Veriut nga veriu
Emërtoni dhjetë norvegjezë të famshëm, menjëherë do të shfaqet Nansen - një bionde e gjatë, me sy blu, eksplorues polar, Nobeliat si shpëtimtar i popujve, një politikan, një person që është e vështirë të qortohet për diçka. Lista me siguri do të plotësohet nga Amundsen, një udhëtar dhe eksplorues polar që vazhdoi sipërmarrjet e Nansen dhe ishte i pari që pushtoi Polin e Jugut, bëri një fluturim me aeroplan mbi Polin e Veriut dhe bëri një kalim detar si nga rrugët verilindore ashtu edhe veriperëndimore.
Pasioni për udhëtimin te norvegjezët u zgjua nga paraardhësit vikingë. Gërshetimi gjenial i legjendave dhe sagave mbarti lavdinë e këtyre trimave ndër shekuj, dhe që atëherë, pothuajse çdo norvegjez ka dëshirë të eksplorojë diçka misterioze, të pathyeshme, komplekse... Pozicioni gjeografik Norvegjia ishte menduar fillimisht udhëtim detar në drejtim të veriut, ku më tërheqës - veçanërisht në fund të XIX - fillim të shekujve XX. - Pashë hapësirat e akullta të Polit të Veriut.
Nga dy eksploruesit e mëdhenj norvegjezë të akullit, Fridtjof Nansen dhe Roald Amundsen, ky i fundit është figura më e diskutueshme. Kur Amundsen mësoi se Robert Scott do të pushtonte Polin e Jugut, ai, në kundërshtim me etikën e punëtorisë, vrapoi përpara, përpara skocezit dhe u bë personi i parë që arriti në jug absolut. Scott erdhi në portë pak më vonë dhe vdiq në dëborë i tronditur nga humbja. botën shkencore dënoi norvegjezin dhe vendosi t'i konsideronte Scott dhe Amundsen si pionierë. Në të vërtetë, në krahasim me përjetësinë, diferenca prej 36 ditësh është e papërfillshme.
Nansen nuk ishte aq dramatik. Ai sillej mirë, i kënaqte ata që e rrethonin. Lindur në 1861, i trajnuar si zoolog. Edhe ndërsa studionte në universitet, Nansen bëri udhëtimin e tij të parë në Oqeanin Arktik. Pastaj do të ketë disa ekspedita të tjera polare. Shkencëtari dhe politikani i ardhshëm kishte nevojë për stërvitje sportive. Disa herë Nansen u bë kampion i Norvegjisë në ski cross-country.
Në 1888, përpara se të drejtonte një ekspeditë në Grenlandë, ai u bë doktor shkencash. Dhe nga ekspedita ai u kthye i famshëm, pasi kishte bërë një kalim në këmbë me pesë shoqërues nga bregdeti lindor Grenlanda në perëndim. Në vitet 1890 ai vazhdoi fushatat e rrezikshme të akullit. Svalbard, Franz Josef Land, Jackson Island - për bashkëkohësit, kjo ishte e barabartë me fluturimet e para të astronautëve. Në veri edhe tani nuk ka sheqer, por në ato vite ishte shumë e vështirë pa teknologji moderne. Kur Nansen lundroi me anijen e tij "Fram", projektin e së cilës ai zhvilloi posaçërisht për ekspeditat e Arktikut, ai u shoqërua si në skelë. Por këto ekspedita, që kulmuan me kthimin e mrekullueshëm të heronjve, hodhën themelet shkencë e re, oqeanografi fizike dhe ngriti seriozisht aksionet e Nansen personalisht. Heroi marinar fitoi njohjen dhe reputacionin mbarëbotëror, të cilin më vonë pati mundësinë ta përdorte për të mirën e qindra mijëra bashkatdhetarëve tanë. Më 1922 mori Çmimi Nobël paqen. Nansen vdiq më 13 maj 1930 në pronën e tij pranë Oslos. Sipas testamentit, trupi i tij u dogj dhe hiri u shpërnda mbi fiordin e Oslos.
Roald Amundsen lindi në 1872 në një familje pronari anijesh dhe që nga rinia e tij ëndërronte për eksplorimin polar. Megjithatë, duke iu nënshtruar këmbënguljes së nënës së tij, ai hyri në fakultetin e mjekësisë të universitetit, të cilin e la në 1893, menjëherë pas vdekjes së saj. Duke u regjistruar si marinar në një anije, Amundsen lundroi në anije të ndryshme për disa vjet dhe gradualisht u ngrit në pozicionin e një lundërtari. Në 1897-1899, ai mori pjesë në ekspeditën belge të Antarktidës, pjesëmarrësit e së cilës, për shkak të gabimeve në përgatitje dhe gjatë zbatimit të saj, u detyruan të kalonin një dimër 13-mujore. Ky mësim i vështirë erdhi në ndihmë për Amundsen në përgatitjen e ekspeditës së tij në Arktik. Në 1903-1906, në një jaht të vogël "Joa", Amundsen, me gjashtë satelitë, eksploroi rrugën veriperëndimore nga Oqeani Atlantik në Paqësor. Sidoqoftë, ky ishte vetëm një prelud i qëllimit kryesor - Polit të Jugut.
Ekspedita, e cila filloi në verën e vitit 1910 me anijen e famshme Fram, mbërriti në Antarktidë më 13 janar 1911. Pasi ndërtuan një bazë dhe u përgatitën me kujdes për tranzicionin, në tetor 1911, pesë persona, të udhëhequr nga Amundsen, shkuan me sajë të qenve në Polin e Jugut dhe arritën në të më 14 dhjetor 1911. Më pas, Amundsen bëri disa udhëtime të tjera në veri dhe vdiq duke marrë pjesë në shpëtimin e ekspeditës së Umberto Nobile më 18 qershor 1928. Ai nuk u gjet kurrë.
Fillimisht, Amundsen planifikoi të arrinte Polin e Veriut, por pasi mori lajmin për pushtimin e polit nga Frederick Cooke, dhe më vonë nga Robert Peary, ai vendosi të arrinte Polin e Jugut. Kur Scott mbërriti në Melburn më 12 tetor 1910, një telegram nga Madeira e priste. Ishte i shkurtër dhe i saktë: “Më lejoni t'ju them, Fram po shkon për në Antarktidë. Amundsen”. Ekspedita e Amundsen zbarkoi në Antarktidë në të njëjtën kohë me ekspeditën e udhëtarit anglez Robert Scott, por arriti të arrinte në Polin e Jugut 36 ditë më parë.
Norvegjezi shkoi në një udhëtim vendimtar në Polin e Jugut më 20 tetor. Dhe Scott - vetëm 2 nëntor 1911. Rruga e Amundsen ishte më e shkurtër, edhe pse disi më e vështirë për sa i përket terrenit. Ngjitja ishte e vështirë vargmali. Nga ana tjetër, qentë tërhiqnin lehtësisht sajën në tokë të sheshtë, dhe njerëzit mbaheshin vetëm pas litarëve të lidhur me to, duke rrëshqitur në ski. Para se të sulmonin shtyllën, të dy ekspeditat u përgatitën për dimër. Scott mund të mburrej me pajisje më të shtrenjta, por Amundsen mori parasysh çdo gjë të vogël në pajisjet e tij. Detashmentet angleze dhe norvegjeze ishin të barabarta në numër - pesë persona secila. Vajtat motorike britanike u prishën shpejt dhe shumë kohë përpara Polit ata duhej të qëllonin ponitë e rraskapitur. Njerëzit e tërhoqën vetë sajën. Doli se britanikët neglizhonin edhe skitë, ndërsa për norvegjezët ishte një mjet i njohur transporti. Ekspedita e Scott mbeti pa karburant: ajo rrjedh nga enët prej hekuri përmes qepjeve të bashkuara keq.
Më 14 dhjetor 1911, Amundsen arriti në Polin e Jugut. Anglezët ende po përparonin, duke treguar mrekulli të qëndrueshmërisë, por shumë ngadalë. Vetëm më 18 janar 1912, ata arritën në Pol dhe nuk u habitën më kur panë atje flamurin e Norvegjisë. Rruga e kthimit ishte përtej Skotit dhe shokëve të tij. Ngricat dhe era e tmerrshme bënë punën e tyre. Ata shpesh shkonin në rrugë të gabuar, të uritur. 29 mars, 20 km nga depo ushqimore, Robert Scott bëri shënimin e fundit në ditarin e tij: “Vdekja tashmë është afër. Për hir të Zotit, kujdesuni për të dashurit tanë!" Trupat e tre eksploruesve polare, duke përfshirë Robert Scott, u zbuluan në nëntor 1912. Në vendin e dimrit të parë të Scott-it, u ngrit një kryq me fjalët "Luftoni dhe kërkoni, gjeni dhe mos hiqni dorë".
Në vitin 1936, një muze kushtuar historisë së ekspeditave polare norvegjeze u hap në Oslo, në gadishullin Bygdøy. Ekspozita e saj kryesore është anija “Fram”, tërësisht e restauruar, në bord dhe brenda së cilës ngrihen turistë nga e gjithë bota!
Mirë se vini në Norvegji, vendi i zbuluesve dhe udhëtarëve!
Roald Engelbregt Gravning Amundsen (lindur më 16 korrik 1872 - vdekje 18 qershor 1928) ishte një eksplorues polar nga Norvegjia.
Çfarë zbuloi Roald Amundsen?
Personi i parë në botë që arriti të arrinte Polin e Jugut (14 dhjetor 1911). Personi i parë (së bashku me Oscar Wisting) që vizitoi të dy polet gjeografike të planetit. Ai ishte i pari në botë që kaloi përmes Kalimit Veriperëndimor nga Grenlanda në Alaskë, më vonë ai bëri kalimin nga Kalimi Verilindor (përgjatë bregut të Siberisë), duke mbyllur për herë të parë distancën e rrethnavigimit përtej Rrethit Arktik.
Një nga pionierët e përdorimit të aviacionit - hidroavionët dhe aeroplanët - në udhëtimet në Arktik. Ai vdiq në 1928, duke shkuar në kërkim të ekspeditës së zhdukur të Umberto Nobile. Ai kishte çmime nga shumë vende të botës, duke përfshirë çmimin më të lartë të Amerikës - medalje të artë Kongresi, objekte të shumta gjeografike dhe të tjera mbajnë emrin e tij.
Fëmijëria. Rinia
Roald Amundsen lindi në një familje lundërtarësh të trashëguar dhe që në moshë të re ëndërroi të vazhdonte traditën familjare. Por ai e dinte mirë se kjo kërkonte shëndet të mirë – diçka që nuk e kishte. Megjithatë, duke qenë i sëmurë dhe i dobët fizikisht, Rual i vuri vetes detyrën të forconte sa më shumë trupin e tij, për të cilin stërvitej dhe forcohej çdo ditë. Ai madje donte të bëhej mjek, por pas dy kursesh në Fakultetin e Mjekësisë të Universitetit të Christiania (tani Oslo), ai la studimet dhe u punësua si marinar në një skunë me vela që shkonte për të peshkuar foka në detin e Grenlandës.
Udhëtimet e para. Arsimi
Pas dy vitesh bredhje detare, Amundsen, i kripur nga erërat e detit, më i fortë dhe akoma më i sigurt në vetvete, kaloi provimet për një navigator lundrimi në distanca të gjata. Në 1897-1899 si lundërtar mori pjesë në ekspeditën belge të Antarktidës në anijen Belgica, pas së cilës dha provimin për kapiten detar.
Hapja e Pasazhit Veriperëndimor
Në vitet 1903-1906, për herë të parë në historinë e lundrimit, Roal lundroi me skunën e tij me vela "Yoa" me një ekip prej 7 personash nga Grenlanda në Alaska përmes ujërave të Arkipelagut Arktik Kanadez. Nga ngushtica Barrow, ai u drejtua në jug përmes ngushticave Peel dhe Franklin deri në majën veriore të ishullit King William. Duke rrethuar ishullin në anën lindore, ai kaloi dy dimra në portin jashtë bregut juglindor të ishullit King William. 1904, vjeshtë - ai vëzhgoi me varkë pjesën më të ngushtë të ngushticës Simpson dhe në fund të verës së vitit 1905 u zhvendos në perëndim, përgjatë bregut të kontinentit, duke lënë arkipelagun Arktik Kanadez në veri. 1906, verë - pas dimrit të tretë, udhëtari kaloi përmes ngushticës së Beringut në Oqeanin Paqësor dhe përfundoi udhëtimin e tij në San Francisko. Me këtë, ai ishte në gjendje të hapte kalimin veriperëndimor nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor nga lindja në perëndim. Gjatë ekspeditës, ai bëri vëzhgime të vlefshme gjeomagnetike dhe hartoi më shumë se 100 ishuj.
Ekspedita e Antarktidës Norvegjeze (1910-1912)
Në vitet 1910-1912, Amundsen drejtoi një ekspeditë në Antarktidë me anijen "Fram", në pronësi të F. Nansen, me qëllim zbulimin e Polit të Jugut. Ekipi Fram përfshinte një marinar dhe oqeanografi rus Alexander Stepanovich Kuchin. Në janar, ekspedita e Amundsen zbarkoi në akullnajën Ross në Gjirin e Balenave. Ata ngritën një kamp bazë atje për t'u përgatitur për udhëtimin në Polin e Jugut.
1911, 19 tetor - i udhëhequr nga Roald Amundsen, një grup (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) me 4 sajë të tërhequr nga 52 qen u nisën dhe më 17 dhjetor 1911 mundi të arrinte në Polin e Jugut. Gjatë ekspeditës në Antarktidë, udhëtari zbuloi malet e Mbretëreshës Maud. Por vetëm më 7 mars 1912, ndërsa ishte në qytetin e Hobart (Tasmania), Amundsen informoi botën për fitoren e tij dhe kthimin me sukses të ekspeditës.
Rruga e Detit Verilindor
Në vitet 1918-1921 Roalle ndërtoi anijen Maud me paratë e tij dhe lundroi me të nga perëndimi në lindje përgjatë brigjeve veriore të Euroazisë, duke përsëritur lëvizjen e Nansen në Fram. Me dy dimërime kaloi nga Norvegjia në ngushticën e Beringut.
Ekspedita ajrore 1925
Në vitet 1923-1925 Amundsen bëri disa përpjekje për të arritur në Polin e Veriut. Biografët e norvegjezes së madhe kanë ruajtur detajet e ekspeditës së 1925-ës. Më 21 maj 1925, dy hidroavion morën një kurs për në Polin e Veriut. Në njërën ishin Ellsworth, Dietrichson dhe Omdal, në tjetrën, Amundsen, Riiser-Larsen dhe Voigt. Në një distancë prej 1000 km nga Svalbard, motori i avionit në të cilin ndodhej Amundsen filloi të funksiononte me ndërprerje. Më duhej të bëja një ulje emergjente, pasi aty pranë ishte një polinia e madhe. Hidroplani i dytë dështoi gjatë uljes.
Na u desh të prisnim në akull motin e përshtatshëm për ngritje për më shumë se 3 javë. Ishte e qartë se të gjithë do të duhej të ktheheshin në të njëjtin avion. Gjithçka u hodh prej saj, përveç më të nevojshmeve. Vendin e pilotit e zuri Riiser-Larsen. 5 personat e mbetur mezi mund të futeshin në kabinë.
Roald e përshkroi atë që po ndodhte si më poshtë: "Këtu u ndez motori dhe avioni u nis. Sekondat e ardhshme ishin më emocionueset e gjithë jetës sime. Riiser-Larsen dha menjëherë goditjen e plotë. Me rritjen e shpejtësisë, pabarazia e akullit bëhej gjithnjë e më e theksuar, dhe i gjithë hidroavioni u përkul aq tmerrësisht nga njëra anë në tjetrën, saqë më shumë se një herë kisha frikë se mund të rrotullohej dhe të thyente krahun. Po i afroheshim me shpejtësi fundit të pistës së nisjes, por goditjet dhe goditjet treguan se ishim ende në akull. Me shpejtësi në rritje, por gjithsesi, pa u shkëputur nga akulli, iu afruam një pjerrësi të vogël që të çonte në polinia. Ne u transportuam nëpër polinya, ramë në një lugë të sheshtë akulli në anën tjetër dhe papritmas u ngritëm në ajër ... "
Pas 8 orësh e 35 minutash fluturim, timoni ecën i bllokuar. Por nën krahun e avionit, tashmë po shkëlqente uji i hapur. Piloti e uli me besim hidroavionin në ujë dhe e lundroi si një varkë me motor. Kjo ndodhi pranë bregut verior të Svalbard. Së shpejti një varkë e vogël peshkimi iu afrua udhëtarëve dhe kapiteni pranoi të tërhiqte avionin për në Kingsbay. Nga Svalbard, pjesëmarrësit e tij, së bashku me aeroplanin, lundruan në një avullore. 5 korrik 1925 - Aeroplani i Amundsenit, i takuar nga mijëra njerëz brohoritës, u ul në portin e Oslos. Norvegjia nderoi heronjtë e saj kombëtarë.
Anija ajrore "Norvegjia"
Maj 1926 - Roalle drejtoi fluturimin e parë të suksesshëm mbi Polin e Veriut me një aeroplan. Avion më i lehtë se ajri mbante emrin e vendit të lindjes së heroit - "Norvegji".
Dënim
Pas 2 vjetësh, kur një tjetër aeroplan - me emrin krenar "Itali" - u rrëzua pasi arriti në shtyllë, Amundsen shkoi në kërkim të ekspeditës së gjeneralit Umberto Nobile. Ai u ngrit nga Tromsø me një hidroavion francez me dy motorë Latham-47. Gjatë një fluturimi nga Norvegjia në Svalbard, avioni u rrëzua në ujërat e detit Barents për arsye të panjohura. Dhe askush nuk dëgjoi asgjë më shumë për eksploruesin e famshëm polar.
Gjenerali Nobile u shpëtua pesë ditë pasi udhëtari u zhduk.
Kujtesa
Roald Amundsen emëroi një mal në pjesën lindore të Antarktidës, një gji në veri oqeani Arktik, deti në brigjet e kontinentit jugor dhe stacioni polar amerikan Amundsen-Scott. Veprat e tij "Fluturimi përtej Oqeanit Arktik", "Në anijen "Maud", "Ekspedita përgjatë bregut verior të Azisë", "Poli i Jugut" dhe veprat e mbledhura me pesë vëllime u përkthyen në Rusisht.
Fridtjof Nansen i kushtoi fjalë të sinqerta kujtimit të kolegut dhe bashkatdhetarit të tij: “Ai do të zërë përgjithmonë një vend të veçantë në historinë e kërkime gjeografike… Një lloj fuqie shpërthyese jetonte në të. Në qiellin e mjegullt të popullit norvegjez, ai u ngjit si një yll i ndritshëm. Sa herë u ndez me ndezje të ndritshme! Dhe papritmas ajo u shua menjëherë dhe ne nuk mund t'i heqim sytë nga vendi i zbrazët në qiell.
Amundsen, Roald është një udhëtar dhe eksplorues polar norvegjez. I lindur në Borg më 16 korrik 1872, që nga qershori 1928 ai është zhdukur. Ai ishte zbuluesi më i madh i kohëve moderne. Brenda pothuajse 30 viteve, Amundsen arriti të gjitha qëllimet për të cilat eksploruesit polare janë përpjekur për më shumë se 300 vjet.
Në 1897-99. Amundsen mori pjesë si lundërtar në ekspeditën Antarktike të A. Gerlache në anijen Belgica. Ekspedita eksploroi Tokën e Graham.
Për të përgatitur ekspeditën e tij për të përcaktuar vendndodhjen e saktë të Polit magnetik të Veriut, ai përmirësoi njohuritë e tij në një observator gjerman.
Pas një udhëtimi provues në Oqeanin Arktik, Amundsen u nis në mesin e qershorit 1903 me anijen Joa me një zhvendosje prej 47 tonësh me gjashtë shoqërues norvegjezë dhe kaloi në drejtim të ishujve kanadezo-arktik përmes ngushticave Lancaster dhe Peel për në bregdeti juglindor i King Island -William. Atje ai kaloi dy dimra polare dhe bëri vëzhgime të vlefshme gjeomagnetike. Në vitin 1904 ai vëzhgoi Polin magnetik të Veriut në bregun perëndimor të Gadishullit Boothia Felix dhe ndërmori shëtitje të guximshme me varkë dhe sajë nëpër ngushticat detare të mbuluara me akull midis Mbretit Uilliam dhe Tokave Victoria. Në të njëjtën kohë, mbi 100 ishuj u vendosën në hartë nga ai dhe shokët e tij. Më 13 gusht 1905, Gyoa më në fund vazhdoi udhëtimin e saj dhe përmes ngushticave midis ishujve të Mbretit William, Victoria dhe kontinentit kanadez arriti në Detin Beaufort, dhe më pas, pas një dimërimi të dytë në akull pranë grykës së Mackenzie në gusht. 31, 1906, arriti në ngushticën e Beringut. Kështu, për herë të parë u mundësua kalimi i Kalimit Veriperëndimor me një anije, por jo ato ngushticat që u eksploruan nga ekspeditat në kërkim të Franklinit.
Një tjetër arritje e madhe e Amundsen ishte zbulimi i Polit të Jugut, të cilin ai arriti ta realizonte në provën e parë. Në vitin 1909, Amundsen po përgatitej për një lëvizje të gjatë në akullin e pellgut Polar dhe eksplorimin e rajonit të Polit të Veriut në anijen Fram, më parë në pronësi të Nansen, por, pasi kishte mësuar për zbulimin e Polit të Veriut nga amerikani Robert Peary. , ai ndryshoi planin e tij dhe vendosi synimin për të arritur në Polin e Jugut. Më 13 janar 1911, ai zbarkoi nga Fram në Gjirin e Balenave në pjesën lindore të Barrierës së Akullit Ross, nga ku u nis verën tjetër, më 20 tetor, i shoqëruar nga katër persona në një sajë të tërhequr nga qentë. Pas një udhëtimi të suksesshëm nëpër pllajën e akullit, një ngjitje e lodhshme nëpër akullnajat malore në një lartësi prej rreth 3 mijë metrash (Akullnaja e Djallit, akullnaja Axel-Heiberg) dhe përparimi i mëtejshëm i suksesshëm në akullin e pllajës së brendshme të Antarktidës, më 15 dhjetor, 1911, Amundsen ishte i pari që arriti në Polin e Jugut, katër javë më herët se ekspedita më pak e suksesshme e R. F. Scott, i cili bëri rrugën e tij në polin në perëndim të shtegut të Amundsen. Në rrugën e kthimit, e cila filloi më 17 dhjetor, Amundsen zbuloi malet e Mbretëreshës Maud deri në 4500 m të larta dhe më 25 janar 1912, pas një mungese 99-ditore, ai u kthye përsëri në vendin e uljes.
Pas kthimit nga Antarktida, Amundsen u përpoq të përsëriste lëvizjen përmes Oqeanit Arktik, por shumë më në veri, ndoshta përmes Polit të Veriut, pasi kishte kaluar më parë përmes kalimit verilindor - përgjatë brigjeve veriore të Euroazisë (por ekspeditat e tij të ardhshme veriore u vonuan nga Lufta e Parë Botërore). Për këtë ekspeditë, u ndërtua një anije e re, Maud. Në verën e vitit 1918, ekspedita u largua nga Norvegjia, por nuk mundi të kalonte rreth Gadishullit Taimyr dhe dimëroi pranë Kepit Chelyuskin. Në lundrimin e vitit 1919, Amundsen arriti të shkonte në lindje për rreth. Aion, ku anija "Maud" u ngrit për dimrin e dytë. Në vitin 1920, ekspedita hyri në ngushticën e Beringut. Në të ardhmen, ekspedita kreu punë në Oqeanin Arktik, ndërsa vetë Amundsen për disa vite u angazhua në mbledhjen e fondeve dhe përgatitjen e fluturimeve në Polin e Veriut.
Përpjekja e dytë u bë në "Maud" në 1922 nga Cape Hop (Alaska), por vetë Amundsen nuk mori pjesë në udhëtimin e anijes së tij. Pas një lëvizjeje akulli dy vjeçare, Maud arriti vetëm në Ishujt Siberianë të Ri, pikënisja e Framit, në 1893. Meqenëse drejtimi i mëtejshëm i lëvizjes ishte tashmë i njohur falë Framit, Maud u çlirua nga akulli dhe u kthye në Alaskë.
Ndërkohë, Amundsen po përpiqej të bënte një rrugë për në Polin e Veriut me avion, por gjatë fluturimit të parë provë në maj 1923 nga Wainwright (Alaska), makina e tij shkoi keq. Më 21 maj 1925, ai së bashku me pesë shokë, përfshirë. Ellsworth u ngrit me dy avionë nga Svalbard. Dhe përsëri ai nuk ia arriti qëllimit. Në 87 0 43 / s. sh. dhe 10 0 20 / s. D., 250 km larg Polit, atij iu desh të bënte një ulje emergjente. Këtu anëtarët e ekspeditës kaluan më shumë se 3 javë, duke përgatitur aeroportin për ngritje; në qershor ata arritën të kthehen në Svalbard me të njëjtin avion.
NË vitet e ardhshme Amundsen më në fund arriti, së bashku me Ellsworth dhe Nobile, në aeroplanin gjysmë të ngurtë "Norge" ("Norvegji") të kalonte të gjitha rajonet polare nga Svalbard në Alaska, dhe gjithashtu të fluturonte mbi Polin e Veriut. Më 11 maj, avioni nisi nga Svalbard, më 12 maj ishte në Polin e Veriut dhe më 14 maj 1926 arriti në Alaskë, ku u fundos. Megjithatë, pak para kësaj, më 9 maj, ai fluturoi mbi Pol për herë të parë dhe kështu ia kaloi Amundsenit, ashtu si ky i fundit e kishte kaluar dikur Scott në Polin e Jugut. Në qershor 1928
Amundsen vdiq teksa përpiqej të gjente dhe të ndihmonte ekspeditën italiane të Umberto Nobile në aeroplanin "Italia", e cila u rrëzua në akullin e pellgut Polar; Më 18 qershor 1928, Amundsen fluturoi në veri nga Tromsø me hidroavionin Latham dhe u zhduk pa gjurmë me të gjithë ekuipazhin. Më pas, gjetja e notit dhe tankut tregoi se avioni kishte vdekur në Detin Barents.
Në një punë të vazhdueshme, të qëllimshme, të nxitur nga ambicie të mëdha, duke mos u tërhequr në rast dështimesh, Amundsen i bëri shërbimin më të madh shkencës. Ai shkroi një sërë veprash për udhëtimet e tij. Në rusisht per. “Vepra të mbledhura”, vëll.1-5, L, 1936-1939; "Jeta ime", M., 1959 dhe një sërë botimesh të tjera.
Amundsen në Polin e Jugut.
Bibliografi
- Fjalor biografik i figurave të shkencës dhe teknologjisë natyrore. T. 1. - Moskë: Shteti. shtëpia botuese shkencore "Enciklopedia e Madhe Sovjetike", 1958. - 548 f.
- 300 udhëtarë dhe eksplorues. Fjalor biografik. - Moskë: Mendimi, 1966. - 271 f.
Udhëtar norvegjez, kampion, eksplorues dhe person i mirë Roald Amundsen i njohur në mbarë botën si
- personi i parë që pushtoi të dy polet e planetit tonë;
- personi i parë që vizitoi Polin e Jugut;
- personi i parë që qarkulloi rreth botës me qarkun e tij në Polin e Veriut;
- një nga pionierët në përdorimin e aviacionit - hidroavionët dhe aeroplanët - në udhëtimet në Arktik.
Biografia e shkurtër e Roald Amundsen
Roald Amundsen ( emri i plotë — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) i lindur më 16 korrik 1872 në Borg, Norvegji. Babai i tij - Jens Amundsen, tregtar trashëgues detar. Nëna e tij - Hanna Salquist, vajza e një zyrtari nga shërbimi doganor.
Studioni në shkollë
Roal ishte gjithmonë në shkollë studenti më i keq, por shquhej për kokëfortësinë dhe ndjenjën e ngritur të drejtësisë. Madje, drejtoresha e shkollës e refuzoi të jepte provimin përfundimtar nga frika se mos turpëronte institucionin me një nxënës të dobët.
Amundsenit iu desh të regjistrohej veçmas për provimet përfundimtare, si student i jashtëm dhe në korrik 1890 mori me shumë vështirësi certifikatën e maturës.
Studime të mëtejshme
Pas vdekjes së babait të tij në 1886, Roald Amundsen donte të studionte mbi një marinar, por nëna këmbënguli që djali i saj të zgjidhte mjekësinë pasi kishte marrë Abiturin e tij.
Ai duhej të dorëzohej dhe të bëhej student i mjekësisë në universitet. Por në shtator 1893, kur nëna e tij vdiq papritur, ai u bë mjeshtër i fatit të tij dhe, duke lënë universitetin, shkoi në det.
Specialiteti detar dhe udhëtimi në Arktik
Për 5 vjet, Roald lundroi si marinar në anije të ndryshme, dhe më pas kaloi provimet dhe mori diplomë navigator. Dhe në këtë cilësi, në 1897, ai më në fund shkoi në Arktik me qëllime kërkimore në një anije "Belgjika", e cila i përkiste ekspeditës belge të Arktikut.
Ishte testi më i vështirë. Anija u bllokua në akull, filloi uria, sëmundja, njerëzit u çmendën. Vetëm disa mbetën të shëndetshëm, mes tyre ishte Amundsen - ai gjuante foka, nuk kishte frikë të hante mishin e tyre dhe kështu shpëtoi.
Kalimi Veriperëndimor
Në vitin 1903 Me fondet e grumbulluara, Amundsen bleu një jaht me vela të përdorur 47 tonësh. "Joa" ndërtuar pikërisht në vitin e lindjes së tij. Schooner kishte një motor nafte me vetëm 13 kuaj fuqi.
Së bashku me 7 anëtarë të ekipit, ai shkoi në det të hapur. Ai arriti të shkojë përgjatë bregut të Amerikës së Veriut nga Grenlanda në Alaska dhe të zbulojë të ashtuquajturat kalimi veriperëndimor.
Kjo ekspeditë nuk ishte më pak e ashpër se e para. duhej të duronte dimërimi në akull, stuhi oqeanike, takime me ajsbergë të rrezikshëm. Por Amundsen vazhdoi të kryesojë vëzhgimet shkencore, dhe ai arriti të përcaktojë vendndodhjen e polit magnetik të Tokës.
Me një sajë qeni, ai arriti në Alaskën "rezidenciale". Ai u plak shumë, në 33 ai dukej 70. Vështirësitë nuk e trembën një eksplorues polar me përvojë, një lundërtar me përvojë dhe një udhëtar pasionant.
Pushtimi i Polit të Jugut
Në vitin 1910, ai filloi të përgatiste një ekspeditë të re në Polin e Veriut. Pak para se të dilte në det, erdhi një mesazh që Poli i Veriut i ishte dorëzuar amerikanit Robert Peary.
Krenar Amundsen ndryshoi menjëherë qëllimin e tij: ai vendosi të shkonte në Polin e Jugut.
Udhëtarët mposhtën 16 mijë milje në pak javë dhe iu afrua shumë barrierës së akullit të Ross në Antarktidë. Atje ata duhej të zbarkuan në breg dhe të lëviznin me sajë qensh. Rruga ishte e bllokuar nga shkëmbinj të akullt dhe humnera; skitë mezi rrëshqitën.
Por pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, Roald Amundsen 14 dhjetor 1911 arriti në Polin e Jugut. Së bashku me bashkëluftëtarët kaloi nëpër akull 1500 kilometra dhe ishte i pari që ngriti flamurin e Norvegjisë në Polin e Jugut.
aviacioni polar
Roald Amundsen fluturoi në Polin e Veriut me aeroplanë, u ul në ishullin Svalbard, u ul në akull. Në vitin 1926 në një aeroplan të madh "Norvegjia"(106 metra e gjatë dhe me tre motorë) së bashku me ekspeditën italiane Umberto Nobile dhe milioner amerikan Lincoln-Ellsworth Amundsen përmbushi ëndrrën e tij:
fluturoi mbi Polin e Veriut dhe u ul në Alaskë.
Por e gjithë lavdia i shkoi Umberto Nobile. Kreu i shtetit fashist, Benito Mussolini, lavdëroi një Nobile, e ngriti në gjeneralë, Amundsen as që u kujtua.
Vdekje tragjike
Në vitin 1928 Nobile vendosi të përsëriste rekordin e tij. Në aeroplan "Itali", të njëjtin dizajn si avioni i mëparshëm, ai bëri një fluturim tjetër drejt Polit të Veriut. Në Itali prisnin me padurim rikthimin e tij, po përgatitej një takim triumfal për heroin kombëtar. Poli i Veriut do të jetë italian...
Por në kthim, për shkak të akullit, avioni “Italia” ka humbur kontrollin. Një pjesë e ekuipazhit, së bashku me Nobile, ia dolën mbanë tokë në akull. Pjesa tjetër u largua me aeroplan. Komunikimi radio me të rrënuar i ndërprerë.
Amundsen ra dakord të bëhej anëtar i një prej ekspeditave të shpëtimit të ekipit Nobile. 18 qershor 1928 së bashku me ekuipazhin francez u ngrit me një hidroavion Latham-47 drejt ishullit Svalbard.
Ky ishte fluturimi i fundit i Amundsen. Së shpejti komunikimi radio me avionin, i cili kishte përfunduar Deti Barents, e ndërprerë. Rrethanat e sakta të vdekjes së avionit dhe ekspeditës mbetën të panjohura.
Në vitin 1928, Amundsen iu dha (pas vdekjes) nderimi më i lartë në Shtetet e Bashkuara - Medalja e Artë e Kongresit.