Pothuajse çdo entuziast i makinave që ka garazhin e tij ndoshta ka hasur në një fenomen kaq të pakëndshëm siç është kondensimi. Prania e kondensimit çon në formimin e lagështirës dhe lagështisë së lartë në dhomë, gjë që ndikon negativisht si në makinë ashtu edhe në vetë strukturën.

Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si të merreni me lagështirën në garazh dhe përshkruajmë shkurtimisht opsionet për të shmangur shfaqjen e saj në të ardhmen.

Shkaqet kryesore të lagështisë

Për të parandaluar shfaqjen e lagështisë në garazh, është e nevojshme të zbuloni dhe eliminoni shkakun e shfaqjes së tij.

Në shumicën dërrmuese të rasteve, shkaku i kondensimit është:

• Mungesa e hidroizolimit të garazhit (shih);
• Ventilim i dobët ose aspak.

Këta dy faktorë janë të ndërlidhur, sepse edhe me ventilim të mirë, por pa hidroizolim të dhomës në garazh, lagështia do të shfaqet. Nga ana tjetër, për hidroizolim i plotë lagështia hyn në dhomë me një makinë të lagur dhe mungesa e ventilimit parandalon që avujt e ujit të dalin nga dhoma.

E rëndësishme Në kërkesat për ndërtimin dhe pajisjet e garazhit, ekziston një udhëzim i përshkruar, i cili pa dyshim kërkon një sistem ventilimi.

Shumë fillimisht besojnë se nuk ka asgjë të keqe me shfaqjen e kondensimit (shih) derisa të ballafaqohen me të pashmangshmen dhe pasoja të pakëndshme, ndër të cilat:

• Helmimi nga ajri, pasi lagështia, kur bashkëvepron me kiminë dhe lëndët djegëse dhe lubrifikantët, provokon pamjen substancave toksike në ajër.
• Korrozioni i objekteve metalike të pambrojtura, përfshirë pjesët, makinat dhe strukturat e garazheve.
• Shkatërrimi i strukturës së çimentos ose tullave, e cila çon në një rënie në jetën e strukturës.
• Një mjedis i favorshëm për formimin e mykut dhe kërpudhave të tjera (shih).

E rëndësishme Lagështia në garazh gjithashtu çon në oksidimin e kontakteve në sistemi elektrik... Kjo do të çojë në një qark të shkurtër ose dështim të pajisjeve elektrike.

Instalimi i sistemit të ventilimit

Para se të hiqni lagështinë në garazhin tuaj, përcaktoni shkakun e lagështirës. Nëse shkaku i kondensimit është mungesa e ventilimit, atëherë duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Sipas kërkesave të SNiP për një dhomë standarde garazhi, sistemi i ventilimit duhet të sigurojë rrjedhën e ajrit nëpër dhomë në një vëllim prej të paktën 180 metra kub në një orë. Ekzistojnë tre lloje kryesore të ventilimit që mund t'i bëni vetë pa përfshirjen e specialistëve.

Qarkullimi natyror

Ventilimi natyror krijohet nga ndryshimi i temperaturës në mjedisi dhe brenda. Diferenca shkaktohet gjithashtu presion atmosferik në mbledhësit e hyrjes dhe daljes së masave të ajrit.

Për të krijuar një sistem të tillë, duhet të:

• Bleni pak plastike tuba ventilimi
• Bëni vrima në garazh për këto tuba për hyrjen dhe daljen e ajrit. Hyrja është e vendosur sa më afër dyshemesë, dhe dalja është sa më afër tavanit ose në çatinë e garazhit, siç tregohet në foton më sipër. Vendosni vrima mure të kundërta në mënyrë që ajri të kalojë në të gjithë zonën e garazhit nga poshtë lart.

E rëndësishme Tubi i daljes duhet të shtrihet horizontalisht lart dhe të jetë i vendosur 1-1,5 metra mbi rrafshin e kulmit. Një kërpudhat ose një nxjerrës rrotullues mund të instalohen në fund të tubit, i cili, në prani të erës, do të krijojë një vakum dhe do të nxjerrë ajrin nga dhoma.

Ventilimi i detyruar

Para tharjes së garazhit me forcë, duhet të kujdeseni për furnizimin me energji elektrike, pasi që ky sistem përdor tifozët e rrjedhës ose shkarkimit. Parimi i rregullimit të sistemit është i njëjtë me atë, vetëm tifozët janë instaluar në dalje dhe hyrje, të cilat duhet të ndizen për disa orë në ditë.

Shënim. Nëse garazhi juaj është larg shtëpisë ose nuk keni mundësi të ndizni ventilimin çdo ditë, atëherë blini një kohëmatës elektrik dhe instalojeni atë në kabllon e energjisë së ventilatorit. Mund të blini menjëherë një ventilator me një kohëmatës të integruar. Çmimi i tifozëve të tillë është pak më i lartë se zakonisht, por automatikisht do të ndizet në intervale të rregullta.

Ventilimi i kombinuar

Ky lloj sistemi përdor vetëm një ventilator, i cili instalohet në hyrje ose në dalje. Para se të thani garazhin tuaj sistemi i kombinuar, përcaktoni vendet e ventilatorit.

Hidroizolimi i dhomës së garazhit

Lagështia shpesh shkaktohet nga mungesa e një dyshemeje prej betoni. Nëse ende keni tokë të lagur në dysheme, atëherë duhet të instaloni një mallë betoni me përforcim në një jastëk me rërë zhavorri.

Sidoqoftë, edhe një dysheme prej betoni ndonjëherë nuk mbron nga lagështia. Arsyeja për këtë është vendndodhja e lartë e nivelit ujërat nëntokësore, dhe betoni në mënyrë aktive thith lagështi dhe ia jep dhomës.

E rëndësishme Para se ta bëni garazhin të thatë me një mallë betoni, është e nevojshme të merrni të dhëna të studimit gjeodezik për nivelin e ujërave nëntokësore nga shërbimet e qytetit. Nëse uji nëntokësor është afër, atëherë duhet të instalohet një shtresë hidroizoluese para se të vendosni mallin.

Nëse mallë betoni instaluar tashmë pa hidroizolim, atëherë është e nevojshme të izoloni sipërfaqen duke përdorur një dysheme të vetë-nivelimit të polimerit, kjo përbërje zbatohet në një shtresë të hollë dhe bllokon plotësisht hyrjen e lagështisë në dhomë.

NË garazhe betoni pa izolim, lagështia nga shiu ose dëbora mund të depërtojë në pjesën e poshtme të mureve. Në këtë rast, ju mund të blini mastikë bitumi dhe të lyeni nivelin më të ulët të dhomës nga brenda në një lartësi prej 30-40 cm nga dyshemeja, ndërsa izoloni me kujdes nyjet midis murit dhe dyshemesë.

Nga materiali i përshkruar më lart, ne kuptuam se cilat probleme mund të krijojë lagështia në garazh, si të merremi me të dhe cilat metoda të përdorim, gjithashtu zbuluam. Për të konsoliduar njohuritë teorike, ne rekomandojmë të shikoni një videoklip tematik.

Lagështia e tepërt në garazh dhe shfaqja e kondensimit ekziston një gjë e zakonshme koha e dimrit... Për më tepër, sa më e fortë të jetë e ftohta jashtë, aq më shumë lagështi formohet brenda.

Ka disa mënyra për t'u marrë me këtë problem. Imshtë e domosdoshme të bëhet kjo: lagështia e tepërt mund të përshpejtojë përkeqësimin e gjithçkaje që do të jetë në garazh (nga ushqimi te trupi i një makine).

Cila duhet të jetë temperatura dhe lagështia në garazh, dhe si ta matim atë?

Normalshtë normale që garazhi të mbahet i thatë brenda: në shumicën e rasteve, lagështia relative duhet të jetë ndërmjet 50-70%. Temperatura optimale brenda tij në dimër duhet të jetë së paku -5 gradë.

Ju mund të përcaktoni nivelin e lagështisë në një dhomë duke përdorur një pajisje të veçantë - një njehsor lagështie. Ju mund ta vlerësoni vetë gjendjen e ajrit (nëse ka lagështirë) - në rast të problemeve me mikroklimën, ajri do të jetë bajat dhe i ndenjur.

Pse rritet lagështia në garazh?

Pse lagështia grumbullohet brenda garazhit është një pyetje që nuk ka një përgjigje të vetme: mund të ketë disa arsye për këtë.

Le të rendisim ato më të mundshmet:

1. Lagështia mund të jetë për shkak të ruajtjes në bodrumin e frutave ose perimeve, nga e cila shfaqet lagështia.
2. Shkrirja e borës nga rrotat e makinës, e cila ruhet brenda.
3. Kondensimi i lagështisë në trupin e makinës. Kjo është e mundur kur një makinë e ngrohtë futet në një garazh të ftohtë.
4. Pika e shiut në veturë (trup).
5. Mungesa e ventilimit. Arsyeja kryesore për rritjen e niveleve të lagështisë. Nëse dhoma ka një ventilim normal të punës, atëherë edhe të gjitha problemet e renditura më sipër nuk do të çojnë në lagështirë.

Pse dhe ku ndodh kondensimi?

Kondensimi mund të formohet në tavan, derë / portë (me brenda), në mure dhe madje edhe në dysheme. Shpesh, lagështia e lartë vërehet në bodrumin e garazhit (por kondensimi nuk ndodh gjithmonë atje).

Lagështia do të kondensohet sipërfaqja e brendshme në vendet ku distanca ndërmjet ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë është më e vogla. Nëse nuk ka ndërtesa të tjera në afërsi të garazhit tuaj, atëherë këto do të jenë mure, tavan dhe porta. Nëse garazhi është në një rresht, pikat do të shfaqen në tavan dhe në portë.

Arsyeja kryesore e formimit është mungesa e izolimit. Në shumicën e rasteve, kjo arsye është kryesore: ka më shumë ajri i ngrohtejashtë është më ftohtë në dimër. Midis tyre ekziston vetëm një ndarje e hollë (nëse nuk ka izolim) e bërë me tulla / metal / beton (varet nga ajo që është ndërtuar dhoma), domethënë nga materiale që nuk mbajnë në mënyrë të përsosur nxehtësinë.

Cili është rreziku i rritjes së lagështisë në garazh?

Lagështia mund të çojë në pasoja shumë të rënda, si për vetë ndërtesën, ashtu edhe për gjërat e depozituara në të (përfshirë makinën).

Problemet e mundshme:

1. Formacione korrozive në trupin e një automjeti të ruajtur. Për shkak të lagështirës, \u200b\u200bmund të fillojë të ndryshket: në vendet ku nuk ka bojë, ose ku është qëruar / copëtuar.
2. Shfaqja e mykut. Shtë e rrezikshme për drurin, metalin dhe produktet e tekstilit që do të ruhen brenda, si dhe për ushqimin (i cili shpesh ruhet në bodrumet e garazheve) Për njerëzit, myku është gjithashtu i rrezikshëm, por njerëzit zakonisht ndodhen në garazh rrallë dhe jo për shumë kohë, kështu që dëmi kryesor do t'i bëhet vetë ndërtesës dhe gjërave brenda.
3. Shkatërrimi i përshpejtuar i ndërtesës. Garazhet metalike vuajnë më shumë nga kjo (duke filluar të ndryshken), por i njëjti problem, megjithëse në një masë më të vogël, vërehet në ndërtesat prej betoni.
4. Dështimi i mekanizmit të hapjes / mbylljes së portës (i cili gjithashtu mund të ndryshket).

Si të shpëtojmë nga lagështia në garazh?

Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme të përpiqeni të zvogëloni lagështinë në minimumin e mundshëm dhe të siguroni një mikroklimë normale, përndryshe problemet e renditura më sipër nuk do t'ju mbajnë të prisni gjatë.

Për të rregulluar problemin dhe për të parandaluar shfaqjen e tij në të ardhmen, duhet:

1. Izoloni ndërtesën.
2. Siguroni ventilim.
3. Kryeni ngrohjen (jo metoda kryesore, përkundrazi një shtesë e atyre të listuara më sipër).
4. Mos lejoni që lagështia të futet brenda (ngisni një makinë të thatë brenda).

Shumica mënyra kryesore: Kjo është rregullimi i ventilimit në garazh. Nëse nuk ka rinovim të mjaftueshëm të ajrit brenda, atëherë as izolimi dhe as ngrohja nuk do të kenë një efekt të rëndësishëm: lagështia do të jetë akoma mbi normalen.

Më poshtë do t'i shohim këto mundësi më hollësisht.

Ngrohja

Për të hequr qafe kondensimin, sigurohuni që të izoloni garazhin jashtë. Edhe një shtresë e hollë mund të përdoret për këtë. material izolues termik... Mënyra më e lirë dhe e lehtë është përdorimi i polisterolit, por edhe një më shumë opsion i përshtatshëm është leshi mineral.

Nëse hapësira e garazhit është e veçantë (nuk ka ndërtesa të tjera pranë murit në mur), duhet të izoloni të dy tavanin dhe muret (përgjatë perimetrit) dhe portën. Nëse garazhet janë të vendosura mur në mur, atëherë tavani dhe porta duhet të izolohen.

Nëse keni mjetet dhe dëshirën, atëherë izolimi mund të kryhet edhe nga brenda. Një nuancë e rëndësishme: vetëm izolim termik i brendshëm (pa të jashtme) mund të bëjë vetëm shumë dëm. Nëse gaboni kur punimet e instalimit, kjo mund të çojë në një zhvendosje në pikën e vesës, për shkak të së cilës lagështia do të kondensohet ende, por vetëm midis murit të garazhit dhe izolimit.

Vetë procesi i punës duket diçka si kjo:

1. Sipërfaqja pastrohet nga pluhuri dhe papastërtitë.
2. Nëse është e nevojshme, bojë rinovohet (nëse është një ndërtesë metalike).
3. Arka është e bashkangjitur, midis së cilës do të qëndrojë izolimi.
4. Izolimi është ngjitur.
5. Boshllëqet midis fletëve të izolatorit të nxehtësisë ngjiten me shirit ndërtimi ose suvatohen me suva.
6. Montuar në majë të arkës shtresa e jashtme, i cili do të mbrojë izolimin nga reshjet dhe dëmtimet mekanike (për shembull, mund të galvanizohet).

Ventilimi

Rregulli më i rëndësishëm: dhoma duhet të ketë si hyrje të ajrit të pastër nga rruga ashtu edhe largimin e saj nga jashtë.

Opsioni më i thjeshtë dhe më i lirë për t'u zbatuar është instalimi i një grilë transferimi (përmes saj, ajri nga jashtë do të rrjedhë brenda) në pjesën e poshtme të portës. Në fund të garazhit (domethënë në murin përballë portës), është e nevojshme që tubi të ngrihet lart: ai do të luajë rolin e një shkarkimi.

Tubi mund të nxirret ose përmes murit në pjesën e sipërme (domethënë, nën tavan) ose përmes çatisë. Somewshtë disi më e vështirë të nxjerrësh një përfundim përmes çatisë, sepse do të duhet të vulosni kalimin (në mënyrë që uji të mos rrjedhë nëpër çarje).

Nëse tubi nxirret përmes murit, atëherë dalja do të mbulohet pjesërisht nga pjesa e dalë e çatisë (nëse del). Por prodhimi përmes murit nuk është gjithmonë i mundur për t'u zbatuar: nëse garazhet janë nga njëra anë në tjetrën si në anët ashtu edhe prapa, atëherë tubi mund të dalë ekskluzivisht përmes çatisë.

Nëse dëshironi të bëni sistemin e ventilimit më të besueshëm dhe më efikas, mund të vendosni një tifoz të vogël në oxhak. Ai ose mund të lihet i ndezur përgjithmonë periudha e dimrit (me shpejtësi të ulët), ose filloni një ndezje nga një sensor i lagështisë.

Kur lagështia rritet brenda, ndizet një sensor dhe ventilatori ndizet automatikisht. Do të rrisë rrjedhën e ajrit nëpër dhomë dhe rrjedha e ajrit do të zvogëlojë lagështinë.

Përndryshe, ventilatori mund të instalohet jo edhe në një tub, por direkt në mur: nën tavan, përballë portës. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të montoni tubin fare, por atëherë ventilatori do të duhet të mbahet gjithmonë i ndezur (ose është e domosdoshme të vendosni automatikisht ndezjen nga sensori).

Ngrohja

Opsioni nuk është i detyrueshëm: përkundrazi, është një zgjidhje shtesë që mund të përdoret tashmë me ventilimin dhe izolimin ekzistues. Vlen të bëhet nëse shpesh kaloni kohë në garazh.

Nuk është e nevojshme të instaloni një sistem ngrohje serioz dhe të fuqishëm: mjafton të vendosni një ngrohës elektrik të thjeshtë me një kohëmatës. Për shembull, për ta ndezur atë 1 herë në orë për 10-15 minuta, ose për të mbajtur temperaturën të paktën 0 gradë.

Veshje e thatë e makinës

Nëse ruhet një temperaturë pozitive brenda garazhit, atëherë bora dhe akulli nga makina do të shkrihen. Prandaj, para se të futeni në garazh, këshillohet të pastroni makinën nga dëbora, të paktën pjesërisht. Nuk është e nevojshme ta fshini të thatë: do të duhet shumë kohë dhe përpjekje. Por në një mënyrë të shpejtë për të pastruar pjesën më të madhe është mjaft e mundur.

Një rregull i tillë i thjeshtë do të ndihmojë për të përjashtuar një nga shkaqet më të zakonshme të lagështisë së lartë - shkrirjen e borës në ambiente të mbyllura.

Shkaqet e lagështirës në garazh (video)

Si të shpëtoj nga lagështia në një bodrum garazhi?

Ky problem është më i vështirë për tu trajtuar. Mënyra më e lehtë për ta parandaluar atë në fazën e ndërtimit të një garazhi: izoloni jo vetëm muret mbi tokë, por edhe muret e bodrumit, dhe hidroizoloni ato nga jashtë. Rekomandohet gjithashtu të izoloni tavanin e bodrumit.

Përveç izolimit, është e domosdoshme të pajiset edhe një sistem ventilimi. Këtu janë mënyrat për të furnizuar ajrin në bodrum:

1. Një tub pritet në tavan (midis bodrumit dhe garazhit): përmes tij, ajri do të rrjedhë në bodrum. Duhet ta prisni sa më afër hyrjes.
2. Një kanal ajri nxirret në sipërfaqe (nga bodrumi). Hapja e kanalit të ajrit ndodhet në një lartësi të ulët (disa dhjetëra centimetra) nga sipërfaqja. Ky opsion është më pak i përshtatshëm: do të duhet të gërmoni një hendek dhe nuk është e mundur ta bëni këtë kudo (për shembull, nëse ka të tjerë rreth garazhit tuaj, dhe kalimi është shumë i ngushtë, atëherë tubi thjesht nuk do të ketë ku të shkojë).

Heqja e ajrit mund të bëhet kështu:

1. Madeshtë bërë një oxhak i zakonshëm, në të cilin pritet vija nga bodrumi. Për ta bërë këtë, një vrimë është shpuar në tavanin e bodrumit, një tub i gjatë është futur në të, i cili nxirret përmes çatisë në atmosferë. Në garazh, nën tavan, në këtë tub është montuar një skarë ventilimi, ose formë e t-së, një vrimë e së cilës do të jetë e hapur dhe do të drejtohet në garazh. Në këtë rast, ajri nga bodrumi dhe garazhi do të hiqet në një mënyrë natyrale përmes një tubi shkarkimi.
2. Systemshtë bërë një sistem kanali si në paragrafin e parë. Mbi vrimën që shkon në garazh, një tub është instaluar në tub, i cili do të krijojë tërheqje.
3. Një kanal ajri nxirret në sipërfaqe, i cili duhet të shkojë mbi nivelin e kulmit. Opsioni është më pak i përshtatshëm.

Metoda e dytë është më e përshtatshme dhe efektive.

• Data: 21-05-2014
• Views: 932
• Komente:
• Vlerësimi: 14

Mënyrat për t'u marrë me lagështirën në një bodrum garazhi

Lagështia në bodrumin e garazhit mund të jetë rezultat i gabimeve të bëra edhe gjatë ndërtimit të ndërtesës. Por parashikoni gjithçka paraprakisht arsyet e mundshme arsimi (bodrumi) është mjaft i vështirë.

Lagështia në bodrumin e garazhit është rezultat i defekteve gjatë ndërtimit.

Nëse sapo keni filluar të ndërtoni një garazh, duhet të planifikoni masat e nevojshme, e cila do të shmangë shfaqjen e lagështirës në pjesën e saj nëntokësore. Shtë e nevojshme të kujdeset për hidroizolimin efektiv dhe pajisjen e sistemit të ventilimit. Do të jetë më e vështirë të zvogëlohet lagështia në bodrumin e një garazhi tashmë të ndërtuar.

Punimet e hidroizolimit në ndërtimin e një garazhi

Si për dyshemenë ashtu edhe për murin është mirë të përdoret pllaka betoni ose derdhur beton. Për ndërtimin e mureve, nuk rekomandohet përdorimi i materialeve poroze që thithin fort lagështinë: bllok shkumë, argjilë e zgjeruar, tulla.

Kur zgjidhni opsionet midis një strukture të parafabrikuar dhe një monolite, duhet të filloni nga aftësitë tuaja financiare dhe periudha e planifikuar e ndërtimit. Puna me blloqe betoni do të lëvizë shumë më shpejt. Versioni monolit i bodrumit është më i mundimshëm në strukturë, por jeta e saj e shërbimit do të rritet. Për të parandaluar shfaqjen e ujërave nëntokësore në gropë gjatë ndërtimit, është më mirë të kryeni punë në sezonin e verës.

Nëse dhoma është nën sipërfaqen e tokës ( kat përdhes), kërkesat e rritura vendosen në rregullimin e hidroizolimit të tij. Nëse në procesin e gërmimit të një gropë, gjenden burime nëntokësore, ato duhet të vulosen me argjilë vaji në një thellësi prej 0.5 m.

Argjila me një shtresë prej 15-20 cm është e mbushur në boshllëkun e formuar midis mureve të bodrumit dhe gropës së themelit. Kur uji nëntokësor është mbi nivelin e dyshemesë së bodrumit, është e pajisur një hidroizolim nëntokësor i bërë nga një qilim shumëkatëshe për çati Nën të, një jastëk është bërë paraprakisht prej guri të grimcuar, i mbarsur me bitum, ose nga balta vajore.

Rekomandohet të shtoni përbërës të veçantë hidroizolues në beton nga i cili është ndërtuar bodrumi.

Kjo do të çojë në një rritje të kostos së ndërtimit, por kjo metodë është më racionale. Shtë e mundur të kryhet izolimi përgjatë zonës anësore të themelit që shtrihet thellë në tokë. Për shembull, mbuloni me bitum të nxehtë. Metoda është e lirë dhe mjaft efektive për ndërtime private.

Nëse burimet nëntokësore jo, por toka në vend është e lagur, hidroizolimi mund të bëhet në një metodë pastimi duke përdorur material për mbulim në mastikë bituminoze. Pjesa e jashtme nëntokësore e mureve ngjitet, pastaj një kështjellë balte e rrudhur bëhet mbi izolim. Argjila është e ngjeshur fort. Imshtë e domosdoshme që kullimi të instalohet rreth perimetrit të garazhit për të kulluar ujin e shiut.

Mund të përdoret si hidroizolim material modern - Membrana PVC. Për të mbrojtur themelin, trashësia e saj duhet të jetë së paku 1.5 mm. Kur ndërtohet një bodrum nga pllaka betoni të armuar ato janë të qëndisura duke përdorur një tretësirë \u200b\u200bme aditivë hidroizolues.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Si të thahet një bodrum në një garazh

Para kryerjes së masave të hidroizolimit në bodrumin e një garazhi të ndërtuar tashmë, dhoma duhet të thahet plotësisht. Isshtë më mirë të kryeni punë në sezonin e ngrohtë kur temperatura e ajrit të jashtëm është e lartë. Bodrumi (bodrum) duhet të lirohet nga të gjitha objektet në të. Dyshemeja pastrohet nga mbeturinat dhe dhoma duhet të thahet për 2-3 ditë natyrshëm... Pastaj duhet të vazhdoni drejtpërdrejt në tharjen e strukturës.

Metoda e tharjes së tiganit është shumë e thjeshtë dhe procesi zhvillohet pa përdorimin e mjeteve speciale. Kova e vjetër e mbeturinave është e vendosur fort në qendër të bodrumit të kulluar. Zjarri, i holluar në enë, ruhet për një kohë të mjaftueshme për të eleminuar lagështinë. Për një djegie më të mirë të karburantit, mund të bëhen vrima në pjesën e poshtme të kovës dhe mund të ndërtohet një stendë e veçantë. Kjo do të rrisë shtytjen.

Gjatë djegies, ajri në dhomë nxehet dhe ndodh qarkullimi i tij i shtuar, ndërsa ajri i lagësht hiqet. Tymi i gjeneruar gjatë djegies gjithashtu ka një efekt pozitiv. Ndihmon për të hequr qafe jo vetëm mykun dhe mykun në sipërfaqen e strukturave, por edhe nga brejtësit dhe insektet e dëmshme.

Tharja e qirinjve nuk është më e vështirë se metoda e mëparshme, por jo më pak efektive. Për të, do të duhet të nxirrni tubin nga kati i bodrumit. Fiksoni qirinjën në mënyrë të sigurt në një enë të vogël (për shembull, në kanaçe kallaji) dhe instaloni në fund të tubit. Për paraqitjen e shtytjes fillestare, së pari duhet të ndizni letrën nën tub. Në të ardhmen, shtytja do të mbështetet nga djegia e qiriut.

Kapaku i ndërtuar duhet të funksionojë për rreth 3 ditë derisa bodrumi të thahet plotësisht. Gjatë procesit, zëvendësoni qiriun e djegur me një të ri. Në vend të një qiri, mund të përdorni tableta të karburantit të thatë me një efekt të ngjashëm. Produktet e djegies së alkoolit shkatërrojnë gjithashtu bakteret kalbëse. Nëse formohet lagështirë në bodrumin e një garazhi ekzistues, përdoren metoda të tjera për të zvogëluar lagështinë në dhomë.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Kullimi i jashtëm

Një masë efektive kundër lagështirës në dhomën e bodrumit mund të jetë kullimi i ujërave nëntokësore jashtë garazhit ose brenda sistemi i kanalizimeve... Por kullimi i jashtëm mund të pajiset vetëm veç e veç garazh në këmbë... Në garazhet bashkëpunuese, kjo metodë nuk është e zbatueshme. Shtë e këshillueshme që të siguroni një pajisje të jashtme kullimi për të faza fillestare ndërtimi, por nëse ky moment humbet, në mënyrën vijuese është e mundur të kulloni ujë nga ambientet e ndërtuara.

Fazat e ndërtimit të kullimit të jashtëm.

1. Një hendek 40-50 cm i gjerë dhe e njëjta thellësi është shënuar dhe gërmuar përgjatë perimetrit të dyshemesë së bodrumit.
2. Puset shpohen në shtresën e parë të rërës çdo 2 m. Tubat plastikë futen në puse dhe mbulohen me një rrjetë metalike me një rrjetë të hollë për tu mbrojtur nga toka e shkërmoqur.
3. Një pëlhurë gjeotekstili vendoset në pjesën e poshtme dhe në muret e hendekut me një mbivendosje në skajet e saj. Hendeku është i mbushur me gur të grimcuar ose zhavorr deri në një shenjë pak mbi bazën e murit të bodrumit, mbushja me ujë është e përplasur me kujdes.
4. Zhavorri i mbuluar mbështillet me kujdes rreth skajeve të kanavacës, duke formuar një lloj tubi kullues që parandalon akumulimin e ujit të kullimit.
5. Struktura është e mbushur me tokën e mbetur dhe të ngjeshur.

Kur ndërtoni puse, mos u thelloni thellësisht tuba kullues, balotazhi mund të hyjë në akuifer.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Kullimi i brendshëm

Ju mund të zgjidhni problemin e lagështirës në bodrumin e garazhit duke pajisur një kullues të brendshëm. Për këtë, tubat (kulluesit) të ndërlidhur me njëri-tjetrin janë varrosur rreth perimetrit të bodrumit të kulluar, të cilat shërbejnë për të mbledhur ujin akumulues. Gama e tubave për këtë qëllim në treg është shumë e gjerë. Ato janë në dispozicion në diametra, ngurtësi dhe vrima të ndryshme. Tubat më të kërkuar janë 10110 mm.

Ka vrima të veçanta përgjatë gjatësisë së tubave në të njëjtën distancë. Nëse ikja e brendshme nuk ishte e pajisur para se të instalohej dyshemeja, veshja do të duhet të prishet, dhe më pas të zëvendësohet me një të re.

Sekuenca e pajisjes për kullimin e brendshëm.

1. Një hendek i thellë 0,5 m është gërmuar përgjatë perimetrit të dyshemesë së çliruar nga dyshemeja. Fundi i hendekut shtypet fort dhe është i veshur me një material të veçantë gjeoseptik që thith lagështi.
2. Hendeku është i mbuluar me zhavorr ose gur të grimcuar me një shtresë prej 15-20 cm. Mbi të vendosen tuba kullimi me një pjerrësi prej 3 mm për 1 m gjatësi.
3. Në majë të tubave, hendeku është i mbuluar deri në buzë me zhavorr. Zhavorri duhet të jetë i mesëm për të shmangur gurë të vegjël që bllokojnë vrimat. Nga lart, mbushja prapa është përsëri e mbuluar me një shtresë gjeotekstili. Kullimi është i mbuluar me tokë ose rërë me ngjeshje të kujdesshme.
4. Përcaktohet pika më e ulët e bodrumit, dhe në këtë vend një pus është i pajisur për të mbledhur ujë. Ju mund ta ndërtoni vetë nga mjete të improvizuara ose të blini një koleksionist industrial PVC. Puset e gatshme janë shumë të qëndrueshme, të lehta, të thjeshta për tu mbledhur dhe të përshtatshme për t’u përdorur. Ato janë në dispozicion në madhësi të ndryshme. Ndërtimi i një pusi të improvizuar betoni rrit sasinë e punës së kullimit.
5. Një pompë kullimi është instaluar në pus me aktivizim automatik kur rezervuari është i mbushur dhe fiket pas pompimit. Uji i pompuar përmes një zorre të lidhur me pompën shkarkohet jashtë vendit ose në kanalizim.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Mbrojtja nga injeksioni dhe hidroizolimi depërtues

Një metodë moderne inovative për të trajtuar lagështirën është hidroizolimi me injeksion. Kjo metodë është më efektive, por kërkon kosto të larta dhe përdorimin e pajisjeve speciale. Injeksioni duhet të kryhet vetëm nga profesionistë, gjë që rrit më tej koston e punës. Kjo teknikë është gjithashtu e zbatueshme kur përdorni një bllok shkumë ose tulla për ndërtimin e mureve të bodrumit.

Teknologjia e metodës së injektimit të hidroizolimit.

1. Vrima me një diametër prej 1,5-4 mm janë shpuar përgjatë perimetrit të dhomës në muret e bodrumit me një hap prej 20-80 cm. Distanca midis vrimave varet nga dendësia e tokës, trashësia e vetë mureve dhe faktorë të tjerë që ndikojnë në proces.
2. NË vrima të shpuara janë instaluar paketues të zgjerueshëm. Në to, duke përdorur një pompë të veçantë nën shtypje e lartë futen përbërës izolues ose polimere.
3. Përbërja pompohet derisa të shfaqet një vend i lagësht rreth vrimës në sipërfaqe. Vrimat riparohen të nesërmen.

Kjo procedurë mund të kryhet në çdo kohë të vitit pa shkatërruar strukturat e ngritura të lokaleve. Përbërja hidroizoluese e bazuar në polimer e përdorur është materiali më i qëndrueshëm dhe miqësor me mjedisin midis mjete modernepërdoret për hidroizolim. Ka vetinë e mbushjes së ngushtë dhe të besueshme të çarjeve ekzistuese në strukturat e lokaleve.

Katër lloje të materialeve përdoren për izolimin e injeksionit:

• poliuretani;
• akrilat;
• epoksi;
• mikroksione.

Materialet më efektive janë poliuretani dhe akrilati. Ata nuk shemben nën ndikimin e ngarkesave të pabarabarta dhe kanë duktilitet të mirë. Për sa i përket dendësisë së tyre, përbërjet janë të krahasueshme me ujin, kështu që ato mund të depërtojnë në boshllëqet më të vogla në strukturën e materialit.

Në garazh, është shumë e rëndësishme për të arritur thatësinë, për të hequr qafe kondensimin. Por kjo nuk është aq e lehtë për tu bërë. Të gjithë automobilistët e dinë që lagështia në garazh është një dukuri e zakonshme dhe nuk është aq e lehtë të merresh me të. Në të njëjtën kohë, lagështia e lartë ka një efekt jashtëzakonisht negativ në gjendjen e vetë garazhit, makinës.

Sot do të hedhim një vështrim më të afërt se cilat masa mund të merren në një situatë të tillë, si të sigurojmë hidroizolim të besueshëm dhe si të shpëtojmë nga lagështia në garazh.

Sigurisht, përballimi i lagështisë në garazhin tuaj kërkon më shumë sesa thjesht heqjen e lagështisë ekzistuese. Mbi të gjitha, ajo do të shfaqet përsëri. Gjëja kryesore është të zbuloni se cili është shkaku i lagështisë së tepruar. Duhet identifikuar dhe eliminuar.

Faktorët më të zakonshëm të rrezikut janë ventilimi i dobët dhe hidroizolimi me cilësi të dobët të garazhit. Ata janë të lidhur ngushtë. Për shembull, në garazh, lagështia mund të formohet në sasi të moderuar, por në mungesë të ventilimit, ajo nuk avullon, formohet kondensimi. Si rezultat, situata po përkeqësohet.

Ju lutemi vini re: ka disa standarde për pajisjet, ndërtimin e garazheve. Udhëzimet tregojnë se duhet të ketë një sistem ventilimi në dhomë.

Rreziku i lagështirës në garazh

Le të zbulojmë se cili është rreziku i lagështirës në garazh. Këtu janë vetëm pasojat kryesore, më të rëndësishme të lagështisë së tepërt.

• Korrozioni i objekteve, elementeve metalike. Struktura e garazhit, dhe gjithashtu pjesët e këmbimit, pjesët e makinave fillojnë të përkeqësohen gradualisht.
• Helmimi kimik i ajrit. Kur lagështia fillon të ndërveprojë me lëndët djegëse dhe lubrifikantët, të ndryshme përbërjet kimikeqë janë të pranishme në garazh, kjo provokon formimin e substancave toksike. Ata janë të pashëndetshëm.
• Krijohet një mjedis i favorshëm në të cilin kërpudhat dhe myku do të fillojnë të formohen dhe shumohen me shpejtësi.
• Tulla, çimentoja përkeqësohen me kalimin e kohës për shkak të lagështia e lartë... Kjo në fund të fundit zvogëlon jetën e garazhit.
• Një rrezik i madh i lagështisë në një garazh është një efekt negativ në instalimet elektrike. Kontaktet oksidohen gradualisht. Pastaj ekziston një probabilitet i lartë i një qarku të shkurtër, i cili madje mund të çojë në një zjarr.

Shtë e nevojshme të eliminohet lagështia në garazh, dhe kushte të favorshme për edukimin e saj.

Ventilimi bëjeni vetë

Nëse vendosni të bëni ventilimin tuaj në garazh, do të duhet së pari të përcaktoni shkakun e saktë të lagështisë së lartë. Entuziastët e makinave shpesh veprojnë rastësisht. Dhe ndonjëherë problemi madje përkeqësohet sepse masat janë marrë gabimisht.

Këtu është një nga gabimet më të zakonshme. Pronari i garazhit sheh që niveli i lagështisë është bërë i tepruar. Ai përpiqet të sigurojë izolim, hidroizolim. Dyshemeja po betonizohet. Gjëja më e keqe është se në një përpjekje për të hequr qafe lagështinë, ato gjithashtu mbyllen fort vrimat e ventilimit... Si rezultat, për shkak të mungesës së ventilimit natyror, formohet shumë më shumë kondensim. Niveli i lagështisë në dhomë po rritet vazhdimisht.

Kjo situatë është veçanërisht e rrezikshme në garazhe metalike, sepse edhe muret e ndërtesës janë shkatërruar nën ndikimin negativ të lagështisë. Gjeneratorët toksikë krijohen të rrezikshëm për shëndetin.

Kur është tashmë e qartë se niveli i lagështisë është i tepërt, duhet të përpiqeni të zbuloni se çfarë ka luajtur një rol kryesor këtu. Së pari ju duhet të filloni të rregulloni ventilimin. Në garazh, sistemi i ventilimit bëhet në tre mënyra.

Ventilimi i detyruar

Ventilimi i detyruar është mjaft efektiv. ajo sistemi mekanik, i cili funksionon falë tifozëve të shkarkimit ose furnizimit. Tifozët e vegjël duhet të instalohen në dalje dhe në hyrje të garazhit. Lidhni ato në rrjetin elektrik.

Sistemi i ventilimit natyror

Ventilimi natyror është shumë i popullarizuar. Thisshtë kjo metodë e ventilimit të dhomës që është më ekonomike, e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë mjaft efektive. Lagështia do të avullojë shpejt nëse sistemi i ventilimit është instaluar siç duhet. Qarku punon për shkak të ndryshimit në treguesit e presionit midis hyrjes dhe daljes së masave të ajrit. Dallimi në temperaturë midis brenda dhe jashtë garazhit është gjithashtu i rëndësishëm.

Ju mund të bëni një sistem të ventilimit natyror me duart tuaja. Dy vrima janë bërë në mur. Hyrja është në fund dhe dalja e ajrit është në krye. Kur prisni vrimat, ato duhet të bëhen sipas diametrit të tubave, të cilat më pas i futni atje. Tubat e bërë nga materiale polimer janë të përshtatshme.

Vendosja e tubave të ventilimit ka gjithashtu një rëndësi të madhe. Hyrja duhet të drejtohet në një pjerrësi të lehtë në tokë. Oxhaku duhet të ngrihet rreth 1.5 metra mbi sipërfaqe.

Ventilimi i kombinuar

Nëse dëshironi ventilim më efikas, mund të kombinoni me sukses ventilimin e detyruar dhe atë natyror. Operatorët e vërtetë të garazheve me përvojë, vërejnë se një ventilim i tillë është shumë i ftohtë në dimër. Kjo nuk mund të lejohet më.

Kur montohet një sistem i tillë, duhet mbajtur mend rregulla të dobishme... Oxhaku është instaluar në pjesën e sipërme të garazhit. Duhet të jetë rreth 20 cm poshtë çatisë. Tubi i furnizimit duhet të shkojë 20 cm mbi dysheme dhe duhet të vendoset në një kënd.

Një ventilim i tillë ju lejon të thani shpejt hapësirën e garazhit duke përdorur kapuçat dhe tifozët.

Hidroizolimi i garazhit

Hidroizolimi i dyshemesë ka një rëndësi të madhe. Por do të japë një efekt pozitiv vetëm me ventilim të pajisur siç duhet. Në asnjë rrethanë, hapjet e ventilimit nuk duhet të mbulohen.

Ju mund të betoni dyshemenë prej balte të garazhit si dhe gropën e inspektimit. Atëherë lagështia nuk do të depërtojë brenda. Ekspertët thonë se hidroizolimi është i nevojshëm edhe në gropën e inspektimit, pasi lagështia gjithashtu rritet nga atje. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të izoloni shtesë gropën e inspektimit, për të bërë një ventilim të veçantë atje.

Patjetër që nevojitet një shtresë hidroizolimi në dysheme. Kur sipërfaqja e dyshemesë është betonuar, ajo mund të mbulohet gjithashtu mastikë bituminoze... Dyshemetë vetë-niveluese të poliuretanit bëhen gjithashtu një mbrojtje e mirë kundër lagështisë së lartë. Ato janë të lehta për tu rregulluar dhe të qëndrueshme.

Këto janë pikat që specialistët, automobilistët dhe garazhet me përvojë të gjerë u kushtojnë vëmendje para së gjithash.

• Arsyeja kryesore për lagështirën e tepërt në garazh është ventilimi i dobët. Edhe nëse lagështia hyn brenda, me një sistem të mirë ventilimi, pasojat serioze mund të shmangen. Lagështia thjesht do të avullojë. Por nëse një person vendosi të mbyllë vrimat e ventilimit, formimi i kondensimit në sasi të mëdha në mënyrë të pashmangshme, edhe me hidroizolim normal. Ajri do të bëhet i lagësht, gjë që është shumë e dëmshme për makinën, metalin dhe të gjithë garazhin.
• Kur ose në një bodrum, lagështia mund të thithet nga dyshemeja. Gjithashtu, ndonjëherë problemi lind për shkak të një shkelje të teknologjisë së ndërtimit të fondacionit. Nëse nuk jeni kujdesur menjëherë për hidroizolimin me cilësi të lartë, atëherë me siguri do të fillojnë vështirësitë.
• Një zgjidhje interesante është instalimi i një kondicioneri në garazh. Thjesht mund të vihet në modalitetin e dehidifikimit. Në të njëjtën kohë, dyshemetë në bodrum, gropa e inspektimit dhe vetë garazhi, muret e dhomës duhet të betonizohen me kujdes.
• Sistemi i ventilimit gjithashtu mbron nga lagështia në garazh. Zgjidhni se cili lloj ventilimi ju përshtatet më shumë: i detyruar, i kombinuar apo natyral. Vetëm sigurohuni që të ndiqni teknologjinë e instalimit, instalimin, përndryshe tuajin sistemi i ventilimit nuk do të funksionojë në mënyrë efektive.
• Ju lutemi vini re: kur ka një sistem ngrohjeje në garazh, është e domosdoshme të përdorni një sistem të veçantë ndarës që ka një program dehumidification.
• Një faktor tjetër rreziku që provokon formimin e kondensimit shoqërohet me momentin kur makina dërgohet në garazh. Lagështia hyn në garazh me makinën. Kondensimi gjithashtu mund të formohet për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Desirableshtë e dëshirueshme t'i kushtohet vëmendje kësaj. Merrni zakonin e përgatitjes së makinës së pari për hyrjen në garazh. Ne duhet ta fikim motorin, ta lëmë të ftohet, të hapim dyert.

Gjithashtu, të gjithë shoferët me përvojë shënojnë: është e nevojshme të filloni menjëherë luftimin e lagështirës në garazh. Kondensimi nuk duhet të lejohet të formohet pasi kjo shoqërohet me faktorë seriozë rreziku. Makina duhet të jetë e sigurt në garazh, është e rëndësishme të parandaloni formimin e përbërjeve toksike në ajër, probleme me instalime elektrike dhe shumë më tepër.

Video e dobishme

Ju gjithashtu mund të shikoni material i dobishëm në video. Ja se si të siguroni tharjen në garazh, bodrum dhe gropë inspektimi në vetvete, duke bërë gjithçka vetë.

Përdorni metoda të ndryshme, ndiqni këshillat. Atëherë nuk do të ketë lagështirë në garazhin tuaj.

Çfarë lagështie duhet të jetë në garazh? Dhoma ku makina është në këmbë dhe po riparohet duhet të jetë e thatë. Prandaj, rekomandohet që lagështia relative të mos jetë më shumë se 60%. Nëse kjo normë në garazh është shkelur, lindin pasoja të pakëndshme:

• korrozioni i trupit të makinës;
• dëmtimi i mjeteve, inventari;
• kalbëzim pjesët prej druri lokalet dhe pronën;
• pamja e kondensimit dhe mykut.

Prandaj, një fenomen i tillë i shpeshtë si ndryshku në trup është për shkak të lagështisë së lartë dhe ventilimit të papërshtatshëm të dhomës. Ventilimi i duhur ndihmon si për të ulur nivelin e lagështisë në garazh ashtu edhe për të siguruar një dhomë ajer i paster dhe e nevojshme për një person oksigjen.

Si të hiqni lagështinë në garazhin tuaj

Nëse ventilimi natyror nuk është i mjaftueshëm për të zvogëluar lagështinë në garazh, atëherë rekomandohet ventilimi i detyruar. Ventilimi mekanik është i pajisur me ventilator, filtra dhe kontrolle. Energjia elektrike është e nevojshme për të mbajtur sistemin në punë. Nëse sigurohet niveli i lagështisë në garazh, atëherë ventilimi po funksionon në mënyrë korrekte dhe efikase.

Si të zvogëloni lagështinë në garazhin tuaj në mënyrë efikase dhe me kosto të ulët

Pra, ju e dini se çfarë lagështie duhet të jetë, dhe e dini pasojat negative, të cilat ndodhin nëse ka një tepricë lagështie në dhomën ku qëndron makina. Por për të eleminuar problemin pa përdorur futjen e një elektrike komplekse dhe të shtrenjtë ventilim i detyruar? Për të ulur nivelin e lagështisë në garazh, mund të përdorni dehidifikim jo elektrik, por diellor.
Të huaj dhe tregu rus ofrojnë pajisje të mundësuara nga energjia diellore. Nuk ka nevojë të përballoni kostot e funksionimit, pasi rrezet e diellit janë zakonisht të disponueshme dhe falas në çdo rajon gjatë gjithë vitit... Këto pajisje të sigurta do t'ju ndihmojnë të rregulloni lagështinë në garazhin tuaj dhe duhet të paguani vetëm një herë - me blerjen dhe instalimin.