A menudo, en las calles de las ciudades, se puede ver a un equipo de carreteras que repara el pavimento de asfalto rellenando hoyos y baches. Estas reparaciones se realizan en cualquier época del año.
Las principales causas de daños en la carretera asfaltada.
Es necesario realizar con destrucción parcial del pavimento asfáltico. Puede deberse a varios factores:
- carga intensiva y a largo plazo en la calzada (gran flujo de tráfico diario);
- la composición o estructura del pavimento asfáltico no se corresponde con las cargas sobre él;
- daño al asfalto por estrés mecánico;
- el revestimiento está dañado como resultado de los trabajos de reparación y restauración realizados por las empresas de servicios públicos (reemplazo de comunicaciones, eliminación de roturas de tuberías);
- las raíces de los espacios verdes cercanos;
- destrucción del asfalto por exposición regular a combustibles y lubricantes.
La "estratificación" parcial del pavimento asfáltico puede ser provocada por una tecnología de fabricación alterada de la composición. Esto puede ser una cantidad insuficiente de betún en la mezcla o se cometieron violaciones al colocar la carretera asfaltada.
Es necesario realizar reparaciones a “parches” para que el pavimento no se deteriore aún más, lo que supondrá una reposición completa del pavimento asfáltico de todo el tramo de la vía.
Proceso tecnológico de parcheo
Dichas reparaciones son bastante simples y constan de varias etapas: marcar el sitio, cortar y limpiar el pozo, asfaltar los baches.
Trabajo de preparatoria:
- En primer lugar, se delimitan las áreas de daño, para ello se elabora un mapa esquemático para la reparación de pozos. Asignar con figuras rectangulares las áreas de la sección dañada de la carretera, donde se necesita el reemplazo de asfalto.
- Luego, los rectángulos marcados se cortan y limpian a una profundidad de 15 cm utilizando martillos neumáticos y cortadores de costura. En los casos en que el daño es extenso, se utiliza una técnica diseñada para tal fin.
- Después del corte, se comprueba la calidad del pavimento, posiblemente razón principal destrucción en una base mal colocada o su completa ausencia. Cuando hay una base, simplemente agregan escombros y apisonan. En ausencia de un "cojín" de escombros, el bache se limpia de suciedad y la base se renueva. Antes de sellar los baches, sus bordes se tratan con betún para unir mejor la capa vieja de asfalto con la nueva. Si se daña una gran área de la carretera, el corte y el desmantelamiento se llevan a cabo con una excavadora.
Proceso de asfaltado en foso
Con un tamaño pequeño del bache, se cierra manualmente, llenando la masa asfáltica con golpes especiales. El lugar cubierto de asfalto se apisona y nivela con rodillos manuales o placas vibratorias. Los baches grandes se reparan con una pavimentadora de asfalto, compactada con un rodillo.
La superficie de la carretera es un 30-40% más que el asfaltado completo de la carretera debido al uso de mano de obra.
MINISTERIO DE TRANSPORTE DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA
SERVICIO DE CARRETERA ESTATAL
(ROSAVTODOR)
CENTRAR
ORGANIZACIÓN LABORAL Y ECONÓMICA
MÉTODOS DE CONTROL
(TSENTRORGTRUD)
RECOGIDA DE TARJETAS
PROCESOS LABORALES DE REPARACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
Mapa de procesos laborales
Parcheo de pavimentos de hormigón asfáltico
con una profundidad de baches de hasta 50 mm
utilizando máquinas ED-105
KTP-1.01-2001
Segunda edición, revisada y ampliada.
(Problema 1)
Moscú, 2001
Tarjetas procesos laborales están diseñados para mejorar la organización del trabajo de los trabajadores involucrados en la reparación y mantenimiento de carreteras.
Los mapas definen la tecnología progresiva del trabajo, uso racional tiempo de trabajo, secuencia tecnológica del desempeño del trabajo basada en técnicas y métodos de trabajo avanzados.
Los mapas pueden ser utilizados en la elaboración de documentación organizativa y tecnológica para la reparación y mantenimiento de carreteras (PPR y otros), planificación de obras, así como con fines educativos en la preparación de trabajadores altamente calificados.
La colección de mapas de procesos de trabajo fue elaborada por los ingenieros A.I. Anashko, E.V. Kuptsova,
TELEVISOR. Seguro.Responsable de la liberación de A.A. Morozov.
... Alcance y efectividad del mapa
Nota: Los costos de mano de obra en la tarjeta incluyen el tiempo para el trabajo preparatorio y final - 5% y descanso - 10%.
El uso de los métodos y técnicas de mano de obra recomendados por la tarjeta aumentará la producción en un 8%.
... Preparación y condiciones para la ejecución de procesos
3.3 ... Mono y calzado de seguridad.
1 ... Semimono de algodón 4
2 ... Botas de piel 4 pares
3 ... Mitones de lona 3 pares
4 ... Manoplas combinadas 1 par
5 ... Rodilleras de lona 3 pares
6 ... Chaleco de señalización 3 uds.
3.4 ... La necesidad de materiales por cada 10 m 2 de área reparada con una profundidad de bache de hasta 50 mm: mezcla de hormigón asfáltico caliente de grano fino ( GOST 9128-84 ) - 1,19 t; betún líquido - 5 l; combustible diesel.
4. Tecnología de procesos y organización laboral
4.1 ... El parcheo de pavimentos de hormigón asfáltico con máquinas ED-105 para reparar pavimentos de hormigón asfáltico se realiza en la siguiente secuencia tecnológica:
Instalación y remoción de vallas y pasos de trabajadores a una distancia de hasta 50 m;
Romper y cortar los bordes de la cubierta del pozo reparado con un martillo neumático;
Limpieza de hoyos de polvo, suciedad y escombros;
Lubricación de los bordes del revestimiento y base con betún;
Colocación y nivelación de mezcla de hormigón asfáltico;
Amasar la mezcla con un rodillo manual vibratorio;
Calentamiento del betún con el mantenimiento de la caldera de betún;
Servicio de compresores y generadores.
4.3 ... Diagrama de organización del lugar de trabajo
M 1, A 1, A 2, A 3 - la ubicación de los trabajadores; 1 - barrera de inventario; 2 - Señal de tráfico; 3- conos de guía; 4 - baches en la superficie; 5 - señal de tráfico; 6 - señal de tráfico; 7 - máquina para la reparación de revestimientos negros; 8 - mapa de limpieza completado mezcla de hormigón asfáltico... La flecha indica la dirección de movimiento del enlace.
Disposición de las señales de tráfico para trabajo de renovación(desvío en la calzada).
Romper y cortar los bordes de los revestimientos del pozo reparado con un martillo neumático.
Incluso el dispositivo de recubrimiento más confiable se descompone tarde o temprano. El asfalto es un material blando que tiende a desgastarse. Capa superior el revestimiento se denomina "capa de desgaste". La colocación de asfalto con el reemplazo de la piedra lateral se usa si el número de defectos de la red supera el 12-15%. Con una menor escala de destrucción, se realiza el parcheo de asfalto, lo que proporcionará un tráfico rodado seguro y cómodo a bajo costo. Es el relleno de fosas que pertenece al tipo más común de pavimentación asfáltica actual. La calidad del trabajo de reparación depende directamente de la adherencia a la tecnología y la elección de la mezcla de hormigón asfáltico.
Precio por parchear
| n \ n | Lista de trabajos realizados | Unidad Rvdo. | precio, frotar. |
| 1. | Visita, consulta y presupuesto in situ | m 2 | Está libre |
| 2. | Parcheo de pavimento asfáltico (de grano fino 4-5 cm) | m 2 | 620 |
| 3. | Parcheo de pavimento asfáltico (arenoso 4-5 cm) | m 2 | 645 |
| 4. | Parcheo de pavimento asfáltico (grueso 4-5 cm) | m 2 | 655 |
| 5. | Corte de mapas de asfalto de 5 cm de espesor con disco de diamante. Desmantelamiento y eliminación | metro. | 90 |
| 6. | Derramar tarjetas con emulsión bituminosa | m 2 | 35 |
| 7. | Reparación de grietas en la calzada | metro. | 280 |
Asfalto- el material más popular para crear áreas de carreteras. Su fiabilidad y practicidad han sido probadas a lo largo de los años. Una variedad de marcas le permite crear superficies de carreteras en Moscú en autopistas, carreteras interurbanas, comunicaciones de patio, aceras.
Diferentes métodos para sellar hoyos y baches en la carretera.
La tecnología de construcción se mejora constantemente, aparecen nuevos aditivos en la mezcla de hormigón asfáltico, que evitan daños. calzada y reducir el costo de operar redes de transporte. Las pequeñas grietas aumentan inevitablemente de tamaño con los cambios bruscos de temperatura. El agua atrapada dentro de las losas de la carretera se expande cuando se congela y rompe la estructura del pavimento, convirtiendo un pequeño bache en un daño, cuyo área se mide en m2. Por lo tanto, parchear carreteras ... trabajo importante para mantener su desempeño, que realizaremos para usted al más alto nivel.
Parcheo con mezcla asfáltica en caliente
La mezcla de asfalto en caliente y el asfalto fundido de arena, piedra triturada, betún y aditivos minerales se utilizan para reparar carreteras de la primera y segunda categoría. La mezcla calentada a 150 grados se entrega al sitio en búnkeres especializados, que contienen hasta 4 m 3 del producto. La mezcla enfriada por debajo de los 110 grados se considera un matrimonio. "Transkom" coopera con muchas plantas de hormigón asfáltico, tiene la capacidad de entregar rápidamente la mezcla incluso en secciones remotas de carreteras en construcción. El método caliente universal es asequible, pero tiene un inconveniente importante. Los trabajos de reparación solo se pueden realizar en la estación cálida y en clima seco.
El trabajo preparatorio antes del parcheo de asfalto consiste en el conjunto habitual de operaciones:
- alineación
- limpieza
- imprimación de la superficie de la base de hormigón
La colocación y compactación de mezclas es realizada por especialistas que utilizan equipos estándar: pavimentadoras y rodillos de asfalto. La superficie de asfalto después del paso del equipo tiene una textura uniforme sin cavidades, grietas, rasgaduras y otros defectos.
Reparación de carreteras en frío
El asfalto frío es una mezcla que es más alta que los precios unitarios del asfalto tradicional. mediciones. Incluyen aditivos especiales, betún. Para cada componente, se proporciona un régimen de temperatura especial para la fabricación de la mezcla. El costo de los compuestos que contienen betún frío se compensa con la versatilidad de uso. Las obras se realizan en cualquier época del año, incluso a temperaturas bajo cero. La preparación consiste en eliminar la suciedad y el exceso de humedad de una grieta o hoyo. El asfalto frío no necesita compactación adicional. El movimiento de vehículos en el sitio reparado proporcionará la densidad de cobertura requerida.
La fuerza y la resistencia al agua de las mezclas frías es menor que las calientes, por lo que se utilizan para reparar carreteras de la tercera y cuarta categoría. El parcheo a un precio razonable por m2 utilizando emulsiones bituminosas es relevante para reparaciones de emergencia, sellando defectos menores.
Una mezcla de arena, grava y piedra caliza molida con suficiente gran cantidad El betún natural y el de petróleo se denominan asfalto fundido. La masa se alisa fácilmente a mano debido a su movilidad en caliente.
La consistencia líquida asegura la instalación de una capa de fundición densa, que no necesita compactación adicional. La alta resistencia a la humedad del revestimiento permite sellar los baches incluso durante la precipitación. Temperatura de fundición: 180-250 grados. El exceso de humedad en la base a esta temperatura se convierte instantáneamente en vapor, los bordes del recubrimiento se fusionan en un solo todo con la mezcla que se vierte. El asfalto fundido es ideal para trabajos de emergencia en temperaturas bajo cero y durante la lluvia. Llame a Transkom, nuestros expertos le ayudarán a elegir lo más manera conveniente asfaltado para cada caso concreto.
Métodos de reciclaje e inyección a chorro
Económico tecnología moderna prevé el procesamiento de material de hormigón asfáltico y su uso para la reparación superficie de la carretera justo en el lugar, sin la eliminación de materiales. Los productos del desmantelamiento de asfalto se calientan y mezclan en una máquina especializada, una recicladora. Se agrega betún a la miga de asfalto y se usa inmediatamente. El uso de esta práctica tecnología, en lugar de utilizar un lecho de arena y piedra triturada de grano fino, reduce el precio por m2 a la mitad.
La tecnología de inyección a chorro permite la implementación de todas las operaciones de reparación existentes con una sola máquina. El área a reparar se somete a purga de aire a alta velocidad, lavado instantáneo y aplicación de emulsión bituminosa. No se realiza el fresado de hormigón asfáltico. El agujero se rellena con grava fina y emulsión bituminosa. El flujo de aire de alta velocidad asegura una buena compactación sin rodadura vibratoria.
Cómo preparar el camino para el parcheo
La clave principal del éxito es el cumplimiento requisitos tecnológicos y las normas especificadas para cada tipo de mezcla.
- Los baches y las grietas están marcados con líneas rectas a lo largo del eje de la carretera y a lo largo. La reserva de la capa no perturbada debe ser de al menos 3-5 cm.
- Retirar el revestimiento de pequeños baches con un martillo neumático Retirar el revestimiento de baches estrechos de más de 3 m2 con una fresa.
- Los hoyos se limpian de migas y polvo. Las paredes se tratan con betún líquido o emulsión. No debe haber demasiado líquido, de lo contrario, la calidad de adhesión de la nueva capa a la anterior disminuirá.
El sesgo hacia el sellado de baches se debe en gran parte a la actitud descuidada hacia la construcción de los cimientos. Trabajo realizado cualitativamente en largos años Limpiar la superficie de hormigón asfáltico de los baches, lo que permite un movimiento cómodo en las carreteras reparadas.
El precio de un agujero en nuestra empresa "Transkom" es democrático y asequible. Solicite el asfaltado y la reparación de carreteras en Moscú y la región de Moscú. No deje de lado la creación de rutas de comunicación. El costo de deshacerse de uno de los dos problemas eternos de nuestro país no es nada grande. Y este precio es definitivamente menor que las pérdidas incurridas economía nacional sufriendo por la falta de buenas carreteras.
¡Precio bajo para el asfaltado de carreteras!
desde 400 rublos por metro cuadrado. metro
Parcheo de asfalto
El parcheo de la calzada permite realizar reparaciones con costo mínimo recursos. El parche se utiliza si el daño al pavimento asfáltico es inferior al 15% y el diámetro de las fosas no supera los 25 metros cuadrados. La profundidad de llenado del pozo con emulsión asfáltica es de 5 cm y es suficiente para las carreteras de Moscú.
El costo de reparación de carreteras en Moscú es de 570 rublos.
Para las reparaciones de carreteras, el precio se calcula durante el proceso de marcado. La asignación de agujeros y el cálculo del tamaño de los mapas rectangulares para el desmontaje y el parche le permiten conocer con precisión la cuadratura y anunciar el precio.
Costo de parcheo pavimento de hormigón asfáltico es de 570 rublos. por m2. Además, todos materiales fungibles incluido en el precio, espesor de capa 5 cm.
También puede solicitar una visita gratuita de un especialista. al objeto de consulta sobre la reparación y construcción de la carretera. El precio de parchear asfalto es fijo y depende únicamente de la escala del trabajo.
La reparación del pozo permite ahorros debido al reemplazo parcial áreas dañadas... La experiencia, el equipo y su propia producción de materiales secundarios permiten que LLC "Undorstroy" establezca uno de los precios más favorables en Moscú y la región para la reparación de carreteras.
nuestros clientes
Hemos estado cooperando con las autoridades de transporte regional y de planificación de la ciudad de Moscú durante 15 años. Nuestra empresa es elegida para garantizar la calidad y buenas recomendaciones de 10 distritos de Moscú.
Nuestros clientes ya se han convertido en:
- administraciones de distritos y prefecturas de Moscú;
- autoridades municipales de la región de Tula;
- organizaciones estatales Asociación de Propietarios;
- empresas de transporte privadas.
La administración de todas las estructuras anteriores respondió positivamente a nuestra empresa, quedando completamente satisfecha con el trabajo de Undorstroy LLC.
Términos de parcheo de asfalto
Una de las ventajas de la aplicación de parches es la capacidad de restaurar rápidamente la cobertura. Para las reparaciones, no es necesario ajustar equipos de gran tamaño y bloquear el tráfico. El alcance del trabajo durante la restauración es mínimo y consta de solo tres etapas principales: preparación, desmantelamiento y asfaltado.
Para llevar a cabo la restauración de la superficie de la carretera lo más rápido posible, la empresa "Undorstroy" trabaja:
- alrededor del reloj;
- siete días a la semana;
- en vacaciones.
El parcheo de carreteras en Moscú y la región de Moscú, en la mayoría de los casos, no requiere bloquear la ruta. Nivelamos el pavimento uno a uno en diferentes carriles. La superposición parcial permite no crear obstáculos al movimiento de vehículos durante el trabajo.
La única limitación es la condición de que las reparaciones de carreteras se realicen solo en temperaturas bajo cero y clima seco. De lo contrario, es imposible garantizar la durabilidad de los parches y el alto rendimiento.
¿Por qué vale la pena pedir una reparación de carreteras en "Undorstroy"?
Puede solicitar los servicios de la empresa Undorstroy poniéndose en contacto con nosotros por teléfono y haciendo una cita con un consultor, o dejando una solicitud en el sitio web. Tenemos a nuestra disposición:
- personal profesional;
- cualquier equipo especial de carretera;
- materiales necesarios;
- experiencia significativa.
Todos nuestros empleados están certificados periódicamente por su capacidad para realizar reparaciones viales. Nuestra flota cuenta con equipos propios de cualquier tamaño, desde placas vibratorias y cobres hasta extendedoras de asfalto y rodillos de 10 toneladas.
La empresa "Undorstroy" produce de forma independiente piedra triturada secundaria y recicla el asfalto para reducir el precio para los clientes. Comenzamos a trabajar en 2001 y mantenemos una reputación como socio confiable para la construcción y reparación de carreteras en Moscú.
Tecnología de parcheo para pavimento asfáltico
Después de un acuerdo con el cliente, enviamos el equipo necesario y especialistas certificados en el lugar de reparación de la superficie de la carretera. Al llegar al sitio para parchear en Moscú, nuestros especialistas bloquean uno de los carriles.
Una vez que se han instalado cercas, señales y desvíos, los trabajadores calificados comienzan inmediatamente a reparar las carreteras. La eliminación de hoyos incluye varias etapas:
- Calificación
- Cortar tarjetas
- Desmontando la tapa
- Limpiar la base
- Asfaltado
- Limpieza del territorio
El marcado se aplica para determinar la cantidad de trabajo, calcular el costo y marcar las áreas dañadas. Una fresadora de asfalto frío pasa sobre las marcas terminadas, cortando tarjetas de parche rectangulares rectas alrededor del pozo.
Es necesario cortar, ya que las microgrietas en el lienzo ocupan área grande que el daño visible. El contorno de la tarjeta de demolición suele ser 20 cm más ancho que la zona de la muesca El corte de fresado no supera el ancho del carril de circulación, incluso con grandes grietas, para no obstruir el tráfico.
Después de pasar los contornos del rectángulo del parche, la ranura se limpia de las migajas formadas, generalmente manualmente usando un martillo neumático en el centro del mapa. La empresa "Undorstroy" saca y recibe virutas de asfalto del objeto de forma gratuita. Con nosotros, puede reducir el costo de reparación de carreteras durante el desmantelamiento.
Limpiada de virutas, polvo y escombros, la ranura rectangular es preparada por la empresa "Undorstroy", para crear una capa de apoyo, con piedra triturada secundaria de su propia producción. Además, es posible el tratamiento con emulsión bituminosa caliente para fortalecer la base y formar una capa.
El área preparada está cubierta con asfalto, trabajadores viales de las calificaciones requeridas. El llenado del parche se realiza con palas de mano, de equipo especial - coher, que no permiten que el asfalto terminado se congele.
Los trabajadores pueden ser seguidos por un rodillo de tambor liso de asfalto. Con una pequeña cantidad de trabajo, los constructores de carreteras utilizan placas vibratorias móviles para el parcheo local de la superficie de la carretera.
El pavimento de asfalto compactado no requiere tiempo de espera para fraguar. Una vez finalizado el trabajo, se eliminan los equipos de construcción, los escombros y las cercas. El flujo de tráfico a lo largo del carril se puede restaurar y los trabajadores pasan a la siguiente parte o entregan el objeto al cliente.
Rassvet LLC realiza todo tipo de reparaciones de pavimentos asfálticos y ofrece precios competitivos. Realizamos obras de restauración de carreteras en Moscú y la región de Moscú.
La empresa acepta órdenes en cuanto a ejecución. obras complejas con diagnósticos preliminares, y parcheo de carreteras... La tecnología se selecciona en función del grado de desgaste de la calzada, el flujo del tráfico y la disponibilidad de rutas de circunvalación, el tiempo.
| No. pp | Nombre de las obras | Unidad Rvdo. | precio, frotar. |
| 1. | Disposición del territorio debajo de la marca con compactación con un rodillo vibratorio. | m 2 | 80 |
| 2. | Muestreo de una artesa de barro con posterior traslado en camiones volquete a vertedero. | m 3 | 450 |
| 3. | Fresado de pavimento asfáltico existente de 5 cm de espesor. | m 2 | 80 |
| 4. | Corte de asfalto con disco de diamante. | metro. | 80 |
| 5. | Construcción de una base de arena de 15 cm de espesor. | m 2 | 180 |
| 6. | Instalación de una base de piedra triturada de 15 cm de espesor. | m 2 | 350 |
| 7. | Dispositivo base hecho de miga de asfalto grueso. 15 cm. | m 2 | 150 |
| 8. | Dispositivo base hecho de mezcla cemento-arena grueso. 3-4 cm. | m 2 | 120 |
| 9. | Construcción de una base de hormigón armado, espesor 15 cm. | m 2 | 900 |
| 10. | Colocación de pavimento de hormigón asfáltico a partir de una mezcla de arena de espesores. 4-5 cm. | m 2 | 400 |
| 11. | Colocación de pavimento de hormigón asfáltico a partir de una mezcla de espesores de grano fino. 4-5 cm. | m 2 | 420 |
| 12. | Colocación de pavimento de hormigón asfáltico a partir de una mezcla de espesores de grano grueso. 4-5 cm. | m 2 | 450 |
| 13. | Tratamiento base con emulsión bituminosa. | m 2 | 20 |
| 14. | Parcheo de pavimento asfáltico de 4-6 cm de espesor. | m 2 | 650 |
| 15. | Desmantelamiento de piedra lateral con remoción y eliminación. | metro. | 150 |
| 16. | Instalación de piedra lateral de la carretera 100/30/15 en base de hormigón | metro. | 700 |
| 17. | Instalación de un bordillo de jardín sobre una base de hormigón. | metro. | 500 |
Con una gran cantidad de trabajo, el proceso de reparación se divide en varias etapas:
- trabajo preparatorio, incluida la entrega de materiales de construcción y la elección del equipo;
- instalación de vallas y organización de desvíos;
- parcheo de pavimento asfáltico;
- distribución y nivelación de la capa niveladora con posterior compactación.
Dependiendo del estado de la calzada, se puede ajustar la lista de obras.
Parchar asfalto es una forma asequible de nivelar la carretera
Sellar grietas y baches en la carretera es la cantidad mínima de trabajo de reparación. El parcheo del pavimento de asfalto puede ser una de las etapas de la restauración de la carretera, pero en caso de destrucción ocasional, se usa sin colocar una capa superior de desgaste para reducir el costo.
Los defectos se reparan con una mezcla de hormigón asfáltico caliente o frío. Es conveniente utilizar el compuesto caliente durante la posterior aplicación de la capa de desgaste, ya que no es necesario observar una interrupción entre estas operaciones. El parcheo de carreteras con una mezcla fría se realiza con mayor frecuencia sin colocar una cobertura adicional, ya que para esto es necesario mantener una pausa de 10 días. La composición fría se aplica sin compactación posterior; ocurre durante la operación adicional de la carretera. Este método de restauración destaca por su bajo costo.
Realizamos la nivelación de la calzada. Se puede producir mecánicamente utilizando equipo especial equipado con un cortador. En caso de irregularidades importantes, se requiere la colocación de un revestimiento nivelador. Dependiendo del tamaño de las ranuras, se utilizan mezclas de grano fino o grueso para reparar el asfalto.
LLC "Rassvet" proporciona control de calidad de los materiales utilizados en los trabajos de reparación y se adhiere estrictamente a los requisitos régimen de temperatura... Contamos con una variada selección de equipos especiales para la aplicación de cualquier tecnología.
Ventajas de los servicios de revisión y parcheo de Rassvet LLC
La lista de obras incluye diferentes tipos restauración de carreteras. Ofrecemos una gama completa de servicios de reparación de carreteras en Moscú y la región de Moscú.
- Es posible realizar diagnósticos preliminares para determinar volúmenes y términos.
- El trabajo se lleva a cabo de acuerdo con el plan, que se ajusta si es necesario.
- Teniendo en cuenta todas las condiciones, se selecciona la tecnología óptima para nivelar la carretera, mezcla de asfalto.
- Los parches o reparaciones a gran escala se realizan con alta calidad, de acuerdo con el precio.
- Todas las etapas del proceso se controlan de cerca.
