Cómo y de qué puedes hacer asfalto real por tu cuenta. Tecnologías y recetas de bricolaje para hacer asfalto de alta calidad. Asfalto. Pavimento de hormigón asfáltico: qué es, qué formulaciones se producen, haciendo en casa Asfalto en

Los senderos del jardín no solo deben tener un hermoso apariencia, pero también tienen alta resistencia, por lo que un carro con materiales de construcción, etc. se puede mover a lo largo de ellos. Hoy en día existe una amplia gama de materiales para pavimentar caminos, pero la mayoría de ellos son caros. Es por eso que a menudo es mejor asfaltar un camino de jardín, porque el asfalto es uno de los materiales de construcción más baratos. ¡Siga leyendo para aprender cómo allanar el camino correctamente!

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La ventaja de los caminos pavimentados

Hablando de asfalto, inmediatamente quiero decir que este material de construcción tiene más desventajas que ventajas en relación con casa de verano.

El pavimento de asfalto tiene solo algunas ventajas principales: bajo costo, alta resistencia, tecnología simple de creación y versatilidad. El asfalto a menudo se elige solo porque tiene el precio más bajo en comparación con dichos materiales de pavimentación. senderos del jardín como losas de pavimento, adoquines, tarimas, etc.

Las desventajas del asfalto son factores muy importantes que afectan no solo diseño de exteriores parcela de jardín... Entre las deficiencias más importantes se encuentran:

En climas cálidos, el asfalto se evapora y expone al cuerpo humano a la influencia sustancias nocivas... Además, yo mismo mal olor no te permitirá tener un rico descanso en el jardín, que es lo que necesitamos.
El pavimento de asfalto prácticamente no tiene una capacidad decorativa, por lo tanto, para decorar un sitio, no solo no es adecuado, sino que también a la inversa, empeorará la situación. Los caminos pavimentados apenas encajan estilos de jardín que también es muy malo. La única excepción es el asfalto coloreado, al que se le agregan varios pigmentos, por lo que el recubrimiento no solo puede resultar familiar. gris pero también verde, rosa, azul, etc.
Con un pavimento de mala calidad, el asfalto se colapsa rápidamente período de invierno: el agua entra en las grietas, se congela y, cuando se congela, destruye el revestimiento.
Durante el calor, el asfalto se derrite.

Como puede ver, las desventajas del pavimento asfáltico son más significativas que las ventajas, pero, a pesar de esto, se recomienda construir caminos de asfalto en los nodos funcionales del jardín: por ejemplo, entre y. Está estrictamente prohibido construir caminos de asfalto cerca, debido a la nocividad del asfalto.

¿Cómo colocar asfalto con tus propias manos?

Para colocar asfalto en el país con sus propias manos, debe preparar cuidadosamente el área, conocer la tecnología de colocación de asfalto y tener al menos un rodillo manual casero para pavimentar asfalto.

Debe llamar su atención de inmediato sobre el hecho de que es muy difícil hacer asfalto por su cuenta, porque es necesario calentar el betún, mezclarlo con piedra triturada y aditivos y conocer las proporciones correctas. Dado que el asfalto no es caro, es mejor pedir premezclado en una empresa de reparación de carreteras. En este caso, no perderá mucho dinero, para eso el asfalto le será llevado directamente al lugar de colocación en un estado caliente, todo lo que queda es nivelarlo rápidamente, apisonarlo y enrollarlo.

¡Así que pongámonos manos a la obra!

En primer lugar, marcamos los límites de la futura pista de asfalto. En este lugar, es necesario eliminar una capa de suelo (al menos 30 cm, todo depende del propósito del camino) y asegurarse de que las raíces de los árboles no pasen cerca del camino futuro, de lo contrario, pronto comenzarán a destruirse. el asfalto. Si hay raíces, las cortamos con un hacha. Después de eso, a lo largo de todo el perímetro del camino, instalamos bordillos, que serán los bordes. El papel de los bordillos no es solo prevenir la propagación del asfalto, sino también como función decorativa. Para instalar los bordillos, excavamos una pequeña zanja plana y los plantamos en mortero de cemento en esta trinchera. Para crear un bordillo uniforme, tiramos de la cuerda desde el principio hasta el final de los lados del camino y nos orientamos a lo largo de esta cuerda. Como acera, puede usar ladrillos que se colocan no solo en caras laterales, pero también nakos.

A continuación, comenzamos a crear un cojín para el asfalto. Apisonamos cuidadosamente el fondo de la zanja para la pista, la llenamos con la primera capa: piedra triturada (10-15 cm de espesor, fracción grande) y la volvemos a apisonar. Rellenamos esta capa con otra capa de piedra triturada, pero solo de una fracción más fina, el grosor de la capa no es más de 10 cm. Bueno, la última capa es arenosa, unos 5-10 cm. Tan pronto como se crea la almohada, llénelo de agua y, con un rodillo, retírelo con cuidado.

Para evitar que el agua se acumule en el camino de asfalto, haga un pequeño drenaje con anticipación: construya el camino con una inclinación de 1-2 grados y equípelo con pequeños drenajes que dirijan el flujo de agua hacia el suelo.

Como dijimos anteriormente, es más conveniente pedir asfalto de fábrica. Una vez que el asfalto se entrega a su sitio, debe proceder inmediatamente a colocarlo, porque la solución se endurece rápidamente.

En primer lugar, esparcimos el asfalto con una pala por toda el área de la pista, haciendo un relleno uniforme. Además, usando un motor de fregona, nivelamos el asfalto a lo largo de todo el camino, mientras arrojamos asfalto a los boxes y nivelamos los montículos. Tenga en cuenta que grosor mínimo el pavimento asfáltico debe tener al menos 5 cm para garantizar la resistencia, por lo que se debe cumplir este requisito.

Como se mencionó anteriormente, el asfalto se endurece rápidamente, por lo que es mejor invitar a varios asistentes a crear el camino, para que el proceso se lleve a cabo más rápido.

Tan pronto como se planifica parte del camino, tomamos un rodillo de mano y comenzamos a rodar esta sección, mientras que los demás planifican el camino más.

Requisito obligatorio: antes de rodar la pista, lubricar el rodillo con combustible diesel para que el asfalto no se pegue y la pista quede perfectamente plana. También puede lubricar palas con combustible diesel para facilitar el lanzamiento de asfalto a la pista.

Otra opción es verter sobre la superficie de asfalto. solera de hormigón... Esta opción es más sencilla, pero al mismo tiempo pasarela de hormigón estará lejos de ser un complemento ideal para la decoración del jardín, en contraste con el camino desde Lajas para piso.

Eso es todo lo que quería decirle sobre cómo colocar correctamente el asfalto con sus propias manos, así como cómo repararlo o reemplazarlo. ¡Esperamos que nuestro artículo lo ayude a crear un camino de asfalto con sus propias manos!

Hoy hablaremos sobre cómo hacer o hacer asfalto de alta calidad en casa con nuestras propias manos.

También consideraremos técnicas, proporciones y tecnologías. salir adelante por sí mismo asfalto de betún, arena, grava y asfalto viejo. Aprenderemos cómo colocar correctamente asfalto casero en una parcela personal.

En primer lugar, consideremos de qué está hecho el asfalto industrial clásico.
El hormigón asfáltico se produce a partir de piedra triturada, arena (para un mejor llenado de pequeños agujeros que la piedra triturada no puede llenar), relleno mineral (para una mejor envolvente, se utilizan arenisca, piedra caliza y otros) y betún (una especie de material aglutinante, "pegamento"). ). Además, se puede incluir grava en la receta. Cada componente en la producción de hormigón asfáltico es necesario para compactar mejor el pavimento asfáltico.

Tipos de asfalto

El hormigón asfáltico, según sus componentes, es arenoso (arena + betún), piedra triturada (piedra triturada + arena + betún + polvo mineral) y grava (grava + piedra triturada + betún + polvo mineral). Solo la proporción correcta de estos componentes puede dar como resultado un asfalto de calidad.

Además, el pavimento de asfalto está caliente y tibio. Pero la diferencia de grados no es tan grande. Con pavimentación en caliente, la temperatura de la mezcla asfáltica varía de 130 a 170 ° C, con pavimentación en frío, no debe ser inferior a 80 ° C. El pavimento en frío de hormigón asfáltico se utiliza para reparaciones locales (parches).

Producción industrial de asfalto

La producción de hormigón asfáltico se lleva a cabo en varias etapas. En primer lugar, se lleva a cabo el control de calidad del material de partida (piedra triturada, betún y aditivos minerales). Después de eso, comienza el procesamiento de materiales inertes. Como ya se mencionó, la producción de una mezcla de asfalto estándar se lleva a cabo a partir de piedra triturada, arena, material mineral y betún.

Para empezar, la arena se tamiza y la piedra triturada se divide en diferentes tamaños fracciones (de 5 a 20 mm). Además, de acuerdo con la receta, ingresan a un tambor especial para secar. Se mantiene una temperatura elevada en el interior del tambor con el fin de eliminar completamente el agua de la mezcla durante el proceso de fabricación, ya que deteriora la resistencia del futuro hormigón asfáltico. Además del hecho de que en el búnker, la arena y la piedra triturada (es posible agregar tamices) se secan a una temperatura de aproximadamente ciento sesenta grados, se mezclan entre sí. Simultáneamente con el secado de materiales sólidos, el betún en los tanques se calienta a los mismos ciento sesenta grados. Durante el proceso de calentamiento, es muy importante observar temperatura deseada, es imposible que el aglutinante sea demasiado líquido o demasiado duro.

En la siguiente etapa de producción después del calentamiento, se mezclan todos los componentes del hormigón asfáltico (piedra triturada, arena, aditivos minerales y betún). El material se mezcla con paletas especiales en una tolva separada.

La mezcla es necesaria para una mejor envoltura, adhesión del betún a los granos de piedra triturada y arena, los aditivos minerales también mejoran la calidad del concreto asfáltico (llenando huecos innecesarios en los que el agua puede entrar y destruir la carretera). En algunas plantas, la mezcla de asfalto se pasa a través de una serie de tamices durante la mezcla, de modo que el asfalto se divide en el número requerido de porciones con una distribución uniforme de los componentes del hormigón asfáltico.

En el caso del asfalto, es muy importante observar la proporción durante la fabricación, ya que de esto depende la calidad de la futura carretera. Después de todo, en verano el asfalto puede derretirse y en invierno puede agrietarse debido a la selección incorrecta de componentes y la temperatura de colocación.

Después de una mezcla completa, el asfalto caliente ingresa al contenedor de almacenamiento (que también mantiene una temperatura alta).

Receta para hacer asfalto en casa:

Tome el asfalto compactado viejo, tritúrelo en trozos de 5x5x5cm de tamaño. Agrega betún triturado en los mismos trozos de 5x5x5cm. Proporciones 3: 1.

Coloque un barril o una cubeta profunda en el fuego, vierta betún primero, luego asfalto y cocine para que haya más fuego del fuego, no carbón. También puede agregar aceite usado o material de techo viejo.

Y cocine, revuelva periódicamente con un palo de madera hasta que toda la masa se vuelva líquida. Además, es mejor no sacar el palo, debe mantener constantemente un extremo en el cañón. El asfalto terminado se vuelve líquido y se separa en una fracción más líquida, que flota hacia arriba y todos los guijarros caen hacia abajo.

Es necesario verter asfalto del barril en el cubo de la siguiente manera: inclinarlo, el borde superior descansa sobre el cubo sustituido y comenzar a sacar el contenido, rastrillando las fracciones pesadas del fondo con una pala.
Para verter asfalto en el siguiente cubo, primero debe mezclar toda la masa en el barril, de lo contrario, toda la fracción ligera se derramará primero. Y solo contiene mucho betún, pero contiene pocos aditivos minerales.
Considere esto al llenar, de lo contrario no logrará el efecto deseado.

Mientras vas vertiendo, mantén el barril de asfalto sobre el fuego todo el tiempo, es mejor ponerlo en el fondo sobre las brasas para que la masa esté muy caliente todo el tiempo. Cuando se vertió el asfalto en el balde, asegúrese de leer el asfalto fundido de las paredes del barril, entonces no se enfriará ni se acumulará en la pared.

Tenga en cuenta que el asfalto viejo se reducirá en más de 2 veces. Y si tienes un 200 estándar barril de litro, luego debe llenarlo hasta la mitad, y luego no será tan difícil mezclarlo e inclinarlo. Incluso un barril así tardará entre 4 y 6 horas en cocinarse. Necesitará 15 cubos: 12 - asfalto, 3 - betún.

Al verter asfalto, nivelarlo tabla de madera e inmediatamente arroje piedra fina triturada encima, antes de que todo haya tenido tiempo de espesarse. Si queda algo de asfalto en el cubo, puede ponerlo al fuego junto al barril y derretirlo la próxima vez.
Y después de cocinar, asegúrese de limpiar el fondo del barril de la escoria, que quema las paredes y el fondo.

Otra forma de hacer asfalto usted mismo con sus propias manos:

Para 12 cubos de asfalto viejo compactado, desmenuzado en pedazos que varían en tamaño de 5x5x5cm a 10x10x5cm, agregue 3 cubos de betún, triturado en pedazos de no más de 5x5x5cm.

Primero, vierta betún en el barril, luego asfalto. Cocine para que haya más llama del fuego, y no carbones, puede usar aceite usado, material de techo viejo del techo, especialmente si se usa madera podrida como leña.
Cuando se vuelva más o menos líquido, revuelva periódicamente con un palo de madera para un calentamiento uniforme, sujete el palo con su extremo en el barril donde se cuece el asfalto sin quitarlo.
Es conveniente cocinar en pendiente, colocando ladrillos debajo del barril, un ladrillo del lado del cerro y dos soportes, dos ladrillos uno encima del otro, del lado del talud.
Cuando se cocina, el asfalto fundido se vuelve líquido, interfiere fácilmente con un palo de madera o una pala, se separa en una fracción más líquida en la parte superior y con guijarros en la parte inferior.
Para verter asfalto en el balde, se quitan un par de ladrillos del lado de la pendiente y se colocan en dos filas a los lados de la inclinación prevista del barril para que el barril no ruede hacia los lados.
Luego se inclina el barril y se coloca a lo largo de la pendiente, apoyando el borde superior en el balde que se colocó, y el contenido se vierte en el balde, ayudando con una pala, recogiendo con ella las fracciones más pesadas del fondo.

Antes de verter, el asfalto en el barril se agita cada vez. De todos modos, primero se vierte la fracción más ligera, que contiene más betún y menos aditivos minerales, que hay que tener en cuenta a la hora de verter.
Después de llenar el cubo, lo sujetan para que no se vuelque por la pendiente, y el barril se vuelve a colocar en posición vertical para que se acueste sobre las brasas del fuego y el contenido continúe calentándose mientras dura el proceso de vertido. lugar. Después de la devolución del barril
en posición vertical, debe limpiar el asfalto fundido desde la pared hasta el fondo con una tabla de madera para que no se enfríe en la pared.
Puede cavar un agujero para el cubo y llenarlo con ladrillos, en este caso, al comienzo del vertido, el cubo se coloca sobre los ladrillos al mismo nivel que el suelo, y durante los rellenos posteriores, los ladrillos se retiran gradualmente. del agujero para que el cubo se hunda más profundo
y el barril, apoyado en el borde del balde, se inclinaba más y más cada vez hasta que el balde se profundizaba a su altura máxima y el barril descansaba completamente en el suelo.
Si desde el comienzo de la cocción coloca un balde al fuego lleno de asfalto y betún junto al barril, puede soldar adicionalmente dos baldes más de asfalto asfáltico mientras se cuece el asfalto en el barril.

El asfalto viejo se ha reducido a más de la mitad. Llene un barril de 200 litros no más de la mitad (15 cubos de seis litros: 12 de asfalto y 3 de betún), de lo contrario, es difícil mezclar y girar un barril lleno. Tal barril se cocina de 4 a 6 horas.
Al verter, el asfalto se nivela con un palo o tabla de madera, y se vierte inmediatamente grava fina sobre el área llena, mientras que el asfalto aún está líquido. El asfalto, que se ha espesado en el cubo y se ha quedado en él, se deja para la siguiente cocción, para ponerlo en el mismo cubo junto al barril al fuego y derretirlo.
El asfalto fundido se derrite mucho más fácilmente que el asfalto comprimido. Cada vez después de la cocción, el barril y el cubo deben limpiarse batiendo la escoria que se quema en las paredes y el fondo, de lo contrario, el tiempo de cocción la próxima vez aumentará de manera muy significativa. Hablando de asfalto, inmediatamente quiero decir que este material de construcción tiene más desventajas que ventajas en relación con la cabaña de verano. El pavimento de asfalto tiene solo algunas ventajas principales: bajo costo, alta resistencia, tecnología simple de creación y versatilidad. El asfalto a menudo se elige solo porque tiene el precio más bajo en comparación con materiales para pavimentar caminos de jardín como losas, adoquines, terrazas, piedra natural etc.

Las desventajas del asfalto son factores muy importantes que afectan no solo el diseño del paisaje del área del jardín. Entre las deficiencias más importantes se encuentran:

1. En climas cálidos, el asfalto se evapora y expone al cuerpo humano a la influencia de sustancias nocivas. Además, el olor desagradable en sí mismo no te permitirá relajarte profundamente en el jardín, que es lo que necesitamos.

2. El pavimento asfáltico prácticamente no tiene capacidad decorativa, por lo tanto, no solo será inadecuado para decorar una parcela, sino que, por el contrario, empeorará la situación. Los caminos pavimentados apenas encajan en los estilos de jardín, lo que también es muy malo. La única excepción es el asfalto coloreado, al que se agregan varios pigmentos, por lo que el recubrimiento puede ser no solo el gris habitual, sino también verde, rosa, azul, etc.

3. En caso de pavimento de mala calidad, el asfalto se derrumba rápidamente en invierno: el agua se mete en las grietas, se congela y, cuando se congela, destruye el pavimento.

4. Durante el calor, el asfalto se derrite.

Como puede ver, las desventajas del pavimento asfáltico son más significativas que las ventajas, pero, a pesar de esto, se recomienda construir caminos asfaltados en las unidades funcionales del jardín: por ejemplo, entre el garaje y el bloque de servicios públicos. Está estrictamente prohibido construir caminos de asfalto cerca de las áreas de recreación, debido a la nocividad del asfalto.
¿Cómo colocar asfalto con tus propias manos?

Debe llamar su atención de inmediato sobre el hecho de que es muy difícil hacer asfalto por su cuenta, porque es necesario calentar el betún, mezclarlo con piedra triturada y aditivos y conocer las proporciones correctas. Dado que el asfalto no es caro, es mejor pedir el concreto premezclado a una empresa de reparación de carreteras. En este caso, no perderá mucho dinero, para eso el asfalto le será llevado directamente al lugar de colocación en un estado caliente, todo lo que queda es nivelarlo rápidamente, apisonarlo y enrollarlo.

Preparando el área para el asfaltado con tus propias manos.

En primer lugar, marcamos los límites de la futura pista de asfalto. En este lugar, es necesario eliminar una capa de tierra (al menos 30 cm, todo depende del propósito del camino) y asegurarse de que las raíces de los árboles no pasen cerca del camino futuro, de lo contrario, pronto comenzarán a destruirse. el asfalto. Si hay raíces, las cortamos con un hacha. Después de eso, a lo largo de todo el perímetro del camino, instalamos bordillos, que serán los bordes.

El papel de los bordillos no es solo prevenir la propagación del asfalto, sino también como función decorativa. Para instalar los bordillos, excavamos una pequeña zanja uniforme y los colocamos sobre un mortero de cemento en esta zanja. Para crear un bordillo uniforme, tiramos de la cuerda desde el principio hasta el final de los lados del camino y nos orientamos a lo largo de esta cuerda. Como bordillo, puede usar ladrillos que se colocan no solo en los bordes laterales, sino también para cortar.

Para evitar que el agua se acumule en el camino de asfalto, haga un pequeño drenaje con anticipación: construya el camino con una inclinación de 1-2 grados y circule con un drenaje que dirija el flujo de agua hacia el suelo.

Asfalto nuevo autoaplicable

En primer lugar, esparcimos el asfalto con una pala por toda el área de la pista, haciendo un relleno uniforme. Además, usando un motor de fregona, nivelamos el asfalto a lo largo de todo el camino, mientras arrojamos asfalto a los boxes y nivelamos los montículos. Tenga en cuenta que el espesor mínimo del pavimento asfáltico debe ser de al menos 5 cm para garantizar la resistencia del camino del jardín, por lo que se debe cumplir este requisito.

Como se mencionó anteriormente, el asfalto se endurece rápidamente, por lo que es mejor invitar a varios asistentes a crear el camino, para que el proceso se lleve a cabo más rápido.

Tan pronto como se planifica parte del camino, tomamos un rodillo de mano y comenzamos a rodar esta sección, mientras que los demás planifican el camino más.

Al trabajar con el rodillo, es necesario moverse lentamente al mismo tiempo, haciendo solo movimientos rectilíneos(están prohibidos los reversibles). Durante el enrollado, se formarán costuras en las uniones entre las líneas, para eliminarlas, es necesario enrollar las costuras.

Nunca deje el rodillo sobre la pista después del trabajo.

Para un laminado de alta calidad, el rodillo debe sobresalir al menos 10 cm más allá del borde de la pista.

Si el peso del rodillo no es suficiente para un buen rodamiento de la pista, puede pedirle a uno de los asistentes que se pare en el marco del rodillo, luego el peso aumentará.

Colocación de asfalto sobre un pavimento antiguo en una parcela personal

Si decide colocar asfalto no en el suelo, sino en la vieja superficie de asfalto o en las reglas de concreto, el proceso de preparación del área cambiará. En lugar de una piedra triturada y una almohada de arena, solo necesita reparar el revestimiento viejo. Para hacer esto, debe eliminar la suciedad y diversos escombros de la superficie, si hay pequeñas grietas, deben expandirse manualmente, de modo que en el futuro estén densamente obstruidas con asfalto.

Después de eso, a lo largo de todo el perímetro del futuro camino del jardín, es necesario verter betún fundido y, con un motor de fregona, esparcir el betún en tiras de 50 cm (no menos). A lo largo de toda la pista, es necesario realizar franjas bituminosas transversales con un paso de medio metro y luego crear una pista de asfalto con nuestras propias manos utilizando la tecnología indicada anteriormente.

¿Cómo reparar un camino de asfalto usted mismo?

Incluso si colocó el asfalto con alta calidad con sus propias manos, la pista tarde o temprano comenzará a colapsar. Los factores destructivos más comunes son:

El asfalto comenzó a derretirse cuando hacía calor

El agua entró en las grietas en invierno y cuando se descongeló, destruyó el revestimiento.

El equipo pesado ha entrado en el camino asfaltado, para lo cual este camino no está diseñado.

Para reparar el pavimento de asfalto con sus propias manos, se recomienda utilizar asfalto frío, que se puede colocar incluso a bajas temperaturas (menos).

¿Cómo cubrir el asfalto roto?

Si el camino de asfalto se ha derrumbado por completo y no es apto para su reparación, esta situación debe corregirse. Hay dos formas de reparar una pista de asfalto rota:

1. Retirar el asfalto y reconstruir

2. Coloque losas de pavimento sobre el asfalto o vierta una regla de hormigón

En cuanto al primer método, todas las empresas de construcción que se dediquen a la reparación de carreteras deben retirar el asfalto roto, volver a crear un colchón de escombros y arena y rodar una nueva superficie de asfalto. Para un camino de jardín discreto, este proceso será difícil y no económicamente viable.

Será más conveniente llenar una capa de arena (al menos 5 cm) sobre el asfalto, llenarlo con agua y comenzar a pavimentar las losas.

Para ahorrar dinero, hoy en día suelen recurrir a la restauración de asfalto usado. Echemos un vistazo más de cerca a cómo usar asfalto viejo y qué se necesita para esto.

El reciclaje de asfalto solo es posible después de recuperarlo en la planta. Pero este proceso es simple y le permite realizar todo el trabajo usted mismo.

Después de apisonar cuidadosamente el suelo en el lugar del futuro trabajo de colocación de asfalto, equipamos un cojín de arena y piedra triturada, lo regamos y nuevamente compactamos la capa. Esto completa la preparación de la base: ahora debe adquirir el material de partida que queda con usted después de desmantelar el pavimento viejo, o simplemente comprar asfalto viejo. También necesitará varios kilogramos de betún y fuerza física.

Para derretir el asfalto viejo, lo cargamos en un recipiente de metal junto con el betún comprado y lo calentamos. Para hacer esto, simplemente coloque el recipiente sobre el fuego. Revolvemos constantemente la composición hasta que se derrita hasta obtener una masa homogénea, después de lo cual agregamos un poco más de piedra triturada y arena para que la mezcla tenga una consistencia desmenuzable. El asfalto reciclado se puede colocar sobre la superficie del sustrato previamente formado. Para evitar la adhesión del compuesto a la superficie de la pavimentadora, puede tratar la superficie de sellado del accesorio con un tratamiento de aceite viejo.

Aquí, de hecho, es todo lo que necesita saber sobre cómo usar el asfalto viejo en casa.

El reciclaje de asfalto en la planta, como se mencionó anteriormente, se realiza mediante el método de recuperación. En este caso, mientras se mezcla la composición fundida del asfalto viejo, a veces se le agregan nuevos rellenos minerales y plastificantes, además del betún estándar.

El reciclaje de asfalto para mejorar la eficiencia de las plantas de recuperación se realiza mejor después de la trituración. Además, este método aumenta significativamente el grado de precisión de la receta del lote. Pero, en este caso, es necesario ocuparse adicionalmente de la adhesión del material asfáltico a los elementos de trabajo de las trituradoras.

La solución a este problema fue la trituración térmica en instalaciones de vapor... En tales unidades, durante la trituración, el material se calienta hasta 80 ° C. Pero esto es en el exterior, pero en la producción nacional para la regeneración de asfalto viejo, en versión estándar, use equipo convencional para mezclar tales composiciones. Asimismo, se utilizan equipos adicionales de instalaciones con equipos para almacenamiento, transporte y dosificación de mezcla de hormigón asfáltico.

16 /04/2016

Para hacer asfalto por su cuenta, necesita conocer algunos detalles que ayudarán a evitar lesiones durante el trabajo. Los principales materiales para el asfalto son piedra triturada, resina y arena. Además, se necesitan materiales poliméricos con los que se coloca la superficie. A primera vista, hacer asfalto por su cuenta no es nada difícil, pero antes de comenzar, debe prepararse para este proceso. Primero necesitas encontrar un recipiente en el que se mezclen todos los ingredientes. También necesita un fuego pequeño, que debe arder durante al menos 8 horas. Para enfriar la suspensión, debe preparar unos 100 litros de agua. Para que todos los materiales se peguen, debe usar una pasta en forma de resina o betún.

Asfalto frío
Hoy existe otro tipo de asfalto: frío, es decir, polímero. La principal ventaja es que se puede instalar a cualquier temperatura. A través de las pruebas, se encontró que la viscosidad de este asfalto se mantiene incluso en -15. Exactamente hecho dado da enormes ventajas a este tipo de asfalto, ya que permite reparar carreteras en cualquier momento y clima. Para tal colocación se utiliza equipo especial, incluido un servicio como el alquiler de un rodillo de tierra.

Asfalto caliente
1. Preparación del recipiente.
En primer lugar, debe hacer un determinado objeto que realice el trabajo de una hormigonera. Para hacer esto, puede aplicar barril de hierro... Desde arriba, debe cubrirse con una tapa, y en la parte inferior, en el centro, debe perforar un agujero con un taladro. Luego, debe roscar una tubería o varilla delgada y soldarla con soldadura para que el barril no gotee. Se debe soldar una varilla a uno de los bordes de la tubería. En forma de L y obtienes un escupitajo.
2.En hormigonera casera Rellenamos piedra triturada y arena de acuerdo con el principio 2: 1 y mezclamos todo bien. No utilice mezclas húmedas, ya que se secan muy rápido y son difíciles de quitar.
3. El betún debe calentarse en otro recipiente. Un balde es mejor para esto. Calentar a ebullición, agregar polímeros. Para que el betún sea elástico, debe agregar un poco de champú. Debido a la ebullición, se quemará y será mucho más fácil revolver la mezcla.
4. Se debe agregar betún caliente al barril, donde la arena y la piedra triturada ya están calientes. En ningún caso se debe verter betún en un barril frío, ya que se endurecerá rápidamente.
5. Antes de verter asfalto, las fosas deben limpiarse bien. Además, todos los desechos innecesarios pueden eliminarse con la ayuda de un compresor. Después de verter la mezcla caliente en los hoyos, debe apisonar el material con la ayuda de un rodillo. Para que la herramienta no se pegue al betún, debe humedecerse con agua.

Los historiadores afirman que las primeras menciones de algo similar al hormigón asfáltico aparecieron en el siglo VI a. C. en Babilonia. Pero las tecnologías de aquellos tiempos no eran confiables, además de innecesariamente costosas, como resultado, tales caminos fueron olvidados hasta el siglo XX. La construcción de pavimentos de hormigón asfáltico en Rusia comenzó en 1928 y hasta el día de hoy es predominante.

Lo que es

Esta composición se usa en todas partes, comenzando por el peinado. carreteras federales y terminando con la disposición de plazas de la ciudad y senderos ajardinados en construcción privada.

Según GOST y SNiP, el dispositivo del pavimento de hormigón asfáltico puede ser diferente.

Pero la composición general de la mezcla se ha mantenido sin cambios durante más de 100 años:

En primer lugar, el betún se incluye como aglutinante..
Debe haber arena y cargas minerales grandes hasta cierto punto..
Varios aditivos minerales o sintéticos completan la lista..

En el momento en que se estaba desarrollando la composición, se usaba betún natural, pero como hay poco de él en la naturaleza, se sintetizó un análogo artificial a base de productos refinados de petróleo, que todavía es utilizado con éxito por los trabajadores de la carretera en todo el mundo.

La arena se saca de cantera, en cuanto al relleno grueso, luego junto con diversas rocas trituradas y algunas escorias cristalizadas se utilizan ampliamente.

Se utilizan aditivos minerales naturales o sintéticos para aumentar ciertos propiedades útiles cubrir. En particular, aumentan la resistencia a las heladas, el nivel de adherencia a la carretera, el índice de viscosidad y mucho más.

Que formulaciones se producen

La gama de especies presentadas es bastante amplia, dependiendo de porcentaje componentes, así como sobre qué aditivos se utilizaron, los expertos dividen el asfalto en las siguientes variedades.

Para la disposición de aceras, caminos de jardín o espacio interior patios de la ciudad, se utilizan composiciones arenosas.
Las composiciones de grano fino cubren las calles de las ciudades con una intensidad de tráfico media y alta.
El asfalto de grano grueso se utiliza como base en la tecnología de pavimentación multicapa.
Los revestimientos de polímero-betún se utilizan para la instalación de puentes, grandes aparcamientos o cruces de carreteras. Tienen mayor resistencia y durabilidad.
Los tipos de asfalto de masilla de piedra triturada se consideran los más fuertes, se colocan en carreteras federales y autopistas de alta velocidad con una mayor carga de tráfico.
Para estadios, pistas para correr o andar en bicicleta, así como otras instalaciones deportivas, hay un revestimiento de caucho-betún.

Haciendo asfalto en casa

La fabricación de pavimento se considera difícil e inaccesible. Pero, sin embargo, hay entusiastas que están dispuestos a experimentar. Por supuesto, tales trenes no están diseñados para la carretera federal, pero en la casa de campo es muy posible preparar tal asfalto con sus propias manos.

Consejo: por experiencia, podemos decir que una mezcla preparada de forma casera, por supuesto, es adecuada para el arreglo, pero más a menudo se usa para reparar baches en una superficie ya terminada.

Receta clásica

Para cocinar, necesitamos arena ordinaria de río o de cantera, alquitrán bituminoso o betún y piedra fina triturada. El equipo necesitará barril de metal y un balde.

Es mejor cocinar asfalto sobre el fuego, ya que es peligroso y caro usar gas.

Inicialmente, llenamos piedra triturada con arena en una proporción de 2: 1 y mezclamos bien. Todo esto debe llenarse de agua y colgarse sobre el fuego.
Al mismo tiempo, preparamos la base bituminosa. Para hacer esto, tomamos un balde de metal y calentamos el betún hasta que hierva, se pueden agregar polímeros sintéticos como plastificante, pero es más barato usar champú o cualquier detergente.
Cuando la resina se haya calentado y el agua del barril de piedra triturada también haya hervido, es necesario combinarlos. Se necesita agua para que la piedra triturada con arena no se caliente por encima de los 100 ° C. A continuación, se debe remover este caldo, manteniendo el hervor hasta que se haya evaporado toda el agua. Mientras la solución está caliente, se puede verter.

Importante: tenga cuidado, a 80 ºС el betún se derrite, ya 100 - 120 ºС hierve.
Pero ya a 170 ºС el betún puede arder.
En realidad, para evitar un incendio de este tipo, utilizamos agua.

Usando pavimento viejo

La demolición de pavimentos y cimientos asfálticos puede convertirse en buen material para la preparación de asfalto nuevo.

La tecnología es algo similar a la versión anterior, pero con algunas modificaciones.

Se lleva a cabo el desmantelamiento del propio pavimento de hormigón asfáltico método del abuelo, utilizando un mazo y otros instrumentos de percusión. Usado solamente capa superior asfalto unido con betún, no es necesario tocar el cojín de la carretera.
La vieja superficie de la carretera se rompe en pedazos con una fracción de no más de 40 mm. Por 100 kg de asfalto viejo, se toman 10 kg de betún.
Después de eso, la sustancia triturada se debe verter con agua y hervir en un barril hasta que se derrita. Además, la tecnología repite la opción descrita anteriormente. El betún calentado se combina con el asfalto fundido y el agua se evapora.

Asfalto frío

Los dos métodos descritos anteriormente son adecuados para la reparación económica de asfalto dañado en el patio o cerca del patio. Si necesita cubrir un área con un cuadrado grande, le recomendamos que use asfalto frío.

Este recubrimiento apareció en el mercado de nuestro país hace unos 5 años. El principio de funcionamiento aquí es similar al conocido soldadura en frio... Para la unión, se utiliza betún modificado, de modo que se puede colocar incluso a temperaturas bajo cero. Las instrucciones están en el paquete.

El único inconveniente de este material es su importante precio. Pero, como saben, el asfalto de la planta se libera caliente y también debe instalarse caliente. Por lo tanto, para ubicaciones remotas, el asfalto polimérico frío es la única alternativa.

Importante: al reparar la superficie de una carretera, el problema es una disposición de junta de unión de alta calidad en una superficie de hormigón asfáltico.
El asfalto frío a base de polímero resuelve completamente este problema, ya que se adhiere de manera confiable a cualquier composición a base de betún.

Reglas de colocación de revestimiento

La construcción de pavimentos de hormigón asfáltico es un negocio responsable y no es tan importante si lo colocará usted mismo o contratará profesionales. La colocación y aceptación del pavimento de hormigón asfáltico se lleva a cabo de acuerdo con SNiP 2.07.01-89, así como de acuerdo con una serie de GOST.

Solo un especialista puede comprender estos documentos, por lo que hemos establecido las principales disposiciones de estas reglas y regulaciones en un lenguaje más comprensible.

Etapa preparatoria

Cualquier trabajo comienza con el marcado. Debe tener claro dónde se colocará el asfalto. Dónde se montará el bordillo y cuál será. También es muy importante asegurarse de antemano de que el drenaje, el sistema de drenaje esté completamente ensamblado y los sistemas de drenaje estén instalados.

Todo el trabajo en la instalación de comunicaciones subterráneas en este momento debería estar completamente terminado. Si está acondicionando un estacionamiento o vías de acceso a una oficina, es mejor saber con anticipación por dónde pasan las comunicaciones de la ciudad, ya que, de ser necesario, los servicios municipales le arrancarán la cobertura e incluso pueden imponer una multa.

Arriba, se mencionó sobre las variedades y el propósito especies existentes asfalto. Entonces, en la etapa de preparación, debe elegir qué tipo de material va a colocar.

Importante: la estimación para el dispositivo de pavimento de hormigón asfáltico debe contener no solo datos sobre el costo del material y la cantidad de trabajo.
Será útil incluir en él los costos de transporte, así como dejar una columna para gastos imprevistos, como un permiso de trabajo del funcionario o servicio correspondiente.

Si se coloca un sendero o una plataforma con paso ocasional de automóviles, entonces el cojín de piedra triturada y grava se puede hacer con un grosor de hasta 15 cm. El grosor del pavimento de hormigón asfáltico estará dentro de los 4 a 5 cm.

Si equipa una estación de servicio o cualquier camino de acceso por el cual, con un alto grado de probabilidad, pasará equipo pesado periódicamente, entonces, en este caso, el grosor del cojín de grava será de aproximadamente 25 a 35 cm. Además, el asfalto en sí es colocado en al menos 2 capas.

Después de la marca, comienza la disposición del llamado canal o pozo de cimentación para la carretera. En las áreas urbanas o en la construcción privada, por regla general, las carreteras y los sitios se hacen aproximadamente al mismo nivel, por lo que el suelo debe seleccionarse completamente para todo el espesor del "pastel de la carretera". Las carreteras federales están siendo equipadas con una tecnología ligeramente diferente, pero no nos detendremos en ella.

Cuando se selecciona el suelo, todo el sitio debe estar bien compactado, esto se hace con un rodillo o placa vibratoria. Presta atención a la presencia de árboles cercanos, las raíces pueden romper el asfalto con el tiempo, por lo que, si es posible, es mejor retirarlas de inmediato. Aunque el costo de la obra se verá ligeramente incrementado, recomendamos cubrir el suelo con geotextiles para que la vegetación no rompa el revestimiento.

Importante: en este escenario Se instalan bordillos, juegan el papel de una especie de encofrado para el "pastel de la carretera".
Si, al colocar losas de pavimento, el bordillo se hace por debajo del nivel de la carretera, entonces aquí, por el contrario.
En este sentido, es necesario planificar inmediatamente los desagües para el drenaje del agua.

Ahora puede comenzar a llenar la almohada de piedra triturada. Para senderos con un grosor de cojín de 10 a 15 cm, es suficiente 1 capa de piedra triturada con una fracción de 30 a 40 mm. Las bases más potentes se apilan en varias capas.

La capa inferior sirve para el drenaje en caso de elevación. agua subterránea, se vierte con gran piedra triturada con una fracción de 40 a 70 mm. Siguiente capa fracción de 20 - 40 mm, será responsable de la distribución uniforme de la carga en la base de la carretera.

La capa de relleno final está hecha de grava fina con un tamaño de grano de 5 a 20 mm. También será responsable de la distribución de la carga, pero además transformará la almohada en una estructura densa y monolítica.

Todas las capas colocadas deben apisonarse firmemente. Para superficies serias, se utilizan apisonadoras que pesan de 2 a 10 toneladas. Cada bola de descarga se compacta por separado, el rodillo debe pasar sobre ella al menos 5 veces, además los modernos compactadores tienen una función de prensa vibratoria, lo que aumenta la eficiencia varias veces. Durante el proceso de apisonamiento, la superficie debe regarse regularmente con agua.

Consejo: en el proceso de apisonamiento, se debe tener en cuenta inmediatamente el ángulo de inclinación de la carretera, en promedio, es de aproximadamente 1º por 1 metro recorrido.
Para hacer esto, verifique periódicamente las marcas o los datos de nivel.

Colocación de asfalto

Después de terminar la compactación del cojín, puede proceder directamente a la colocación de asfalto. Como se indicó anteriormente para las aceras y territorios colindantes basta con colocar la composición de grano fino con una capa de hasta 50 mm. Tampoco se requieren rodillos compactadores pesados, puede arreglárselas con un rodillo ligero o una placa vibratoria.

¡Nota!
No se recomienda colocar este tipo de recubrimientos según SNiP en lugares de descanso.

Los objetos más serios están enmascarados en 2 capas. En este caso, la capa inferior se coloca con asfalto de grano grueso a un nivel de 40 a 50 mm. Casi de inmediato se superpone una composición de grano fino, que en la mayoría de los casos es la de acabado.

Actualmente, se han desarrollado tecnologías según las cuales se debe colocar una malla de refuerzo entre las capas de asfalto caliente. materiales poliméricos... Como resultado, la durabilidad y la resistencia de dicha carretera aumentan significativamente. Esta tecnología se utiliza al colocar carreteras federales y carreteras de alto tráfico.

Importante: la restauración del pavimento de asfalto y hormigón en nuestro país se realiza con mayor frecuencia solo con la ayuda de betún caliente.
Aunque, según GOST, se debe realizar el perfilado térmico de pavimentos de hormigón asfáltico.
Este procedimiento implica un calentamiento preliminar de la calzada a una profundidad de 2 a 5 cm.

La mezcla debe entregarse al sitio caliente, por regla general, se lleva en camiones volquete con una capacidad de carga de 7 a 20 toneladas. Después de eso, el asfalto se distribuye uniformemente a mano o con una máquina a lo largo del plano de la carretera, observando el Pendiente. En promedio, se consume 1 tonelada de asfalto con un espesor de 40 mm por 10m² de calzada.

La construcción de pavimentos de hormigón asfáltico es un proceso meteorológico. En la estación fría, es decir, a temperaturas inferiores a +5 ºС, generalmente no se recomienda realizar trabajos. Además, cuando llueve o en clima húmedo, la calidad del peinado se reduce significativamente, ya que la composición se humedece y se enfría más rápido.

Producción

Hemos esbozado el general principios básicos pavimentación asfáltica de calidad, pero la ciencia no se detiene y las tecnologías se complementan y mejoran. En el video de este artículo, puede ver el proceso de colocación de asfalto con más detalle.

Es una mezcla multicomponente a base de arena, piedra y ligante bituminoso. El nombre "correcto" del material es hormigón asfáltico, lo que no impide el uso del término "asfalto" incluso en publicaciones especializadas.

La composición del asfalto incluye betún, arena, tipos de piedra triturada o grava, así como aditivos y rellenos minerales. El único componente que no ha cambiado es el betún, y el resto de componentes se pueden agregar en diferentes proporciones.

Funciones de los componentes finos de la mezcla asfáltica

Arena contenida en el asfalto, juega el papel de un relleno y una base fina, contribuye a la distribución de la presión desde la carretera hasta el suelo. Sin arena, el aglomerante bituminoso fluiría y la piedra triturada se aplastaría.

En el caso de asfaltos especiales que contienen cemento, la arena participa en el proceso de cementación y confiere a la superficie una dureza adicional.

Relleno mineral- es una roca triturada hasta obtener un estado polvoriento (arenisca, piedra caliza o creta), diseñada para llenar los vacíos residuales. La piedra arenisca es la más versátil, ya que es inerte a casi cualquier ataque químico. Los carbonatos de calcio (piedra caliza y creta) se usan comúnmente en las vías públicas, mientras que la arenisca se puede usar cerca de plantas químicas.

Caucho- añadido al asfalto en forma de gránulos de caucho (1-1,5 mm), confiere al revestimiento una alta resistencia al agua y plasticidad. Es mucho menos probable que el asfalto tratado con caucho se agriete, lo que aumenta el período entre reparaciones. La desventaja de tales caminos es precio alto por tanto, su uso se limita al tendido de los tramos más críticos de las carreteras.

Cambio en la estructura del asfalto al agregar relleno mineral.

Clasificación

Uno de los principales parámetros es el tamaño de la piedra triturada utilizada, dividiendo el asfalto en los siguientes grupos:

denso- se utilizan para colocar la capa superior del revestimiento y contienen grava fina. En el caso de una fracción de piedra triturada inferior a 5 mm, estos asfaltos se utilizan para pavimentos de carga ligera (aceras y Cruces peatonales) y se denominan de grano fino. Las fracciones más grandes de piedra triturada (5-15 mm) son adecuadas para crear la capa superior de carreteras;
poroso- se utilizan en la parte inferior de un pavimento multicapa y contienen menos betún que el asfalto denso;
muy poroso- óptima calidad de la base para carreteras de alto tráfico. En su producción, se utiliza la piedra triturada más grande de fracción 15-40 mm. Estas dimensiones proporcionan la permeabilidad al agua necesaria, creando drenaje en tierras bajas y zonas pantanosas. La gran aspereza reduce el cizallamiento de la base de la carretera y la hendidura en la capa superior del suelo, lo que reduce el riesgo de derrumbe y hundimiento de la superficie.

Tecnología de fabricación

La base de cualquier producción de asfalto es la preparación de los componentes de partida, la mezcla a altas temperaturas y el almacenamiento en silos especiales calentados.

Es importante que la planta esté ubicada cerca del sitio de construcción, ya que el material debe transportarse para su colocación en un estado calentado. Si la mezcla se enfría, será muy difícil apisonarla y la capa resultante no será lo suficientemente fuerte. Considere las etapas de la producción de asfalto.

Preparación de los componentes a partir de los cuales se fabrica el asfalto.

Esto incluye el secado y el tamizado. La arena, la piedra triturada y la roca generalmente ingresan a la planta en un estado húmedo o seco al aire. La presencia de humedad residual está plagada de una disminución en la resistencia del recubrimiento y la pulverización de una mezcla de betún caliente cuando entra agua.

Para eliminar posibles consecuencias, el material se seca a una temperatura de 150-160 ° C; esta temperatura le permite eliminar la humedad adsorbida en los poros del material.

El tamizado de la piedra triturada se realiza mediante una criba. El relleno mineral se tritura preliminarmente en una trituradora, después de lo cual también se somete a fraccionamiento. Dependiendo de la tecnología de producción, el secado puede ser simple o doble, repetido después de triturar o tamizar.

Mezcla de componentes

La piedra triturada y la arena se alimentan a una cinta transportadora que las transporta a una tolva común. La mezcla con masilla y betún se puede realizar simultáneamente o después de alcanzar una masa homogénea de piedra triturada-arena.

Después de la adición de betún, la temperatura se mantiene a 160-170 ° C. Después de alcanzar la consistencia requerida, la mezcla (ya asfaltada) ingresa al contenedor de almacenamiento, donde puede permanecer calentada hasta por 4 días. Durante este período, debe enviarse al consumidor para evitar la pérdida de características de resistencia.

La modificación del asfalto con aditivos que imparten propiedades de rendimiento útiles se lleva a cabo simultáneamente con la mezcla del asfalto. Cuando se crea una mezcla de caucho y asfalto, se agrega una miga de caucho a un producto calentado listo para usar.

Entrega

El transporte de hormigón asfáltico al sitio de construcción se realiza por carretera. La mayoría de las veces se utilizan camiones volquete convencionales, que tienen una carrocería resistente a los efectos del asfalto caliente. Para el transporte a largas distancias, se pueden usar kochers: automóviles con contenedores especiales de ahorro térmico. Están diseñados para mantener las propiedades del hormigón asfáltico durante 2 días.

Cómo se fabrica el asfalto en la fábrica y si es posible hacerlo usted mismo con sus propias manos, dirá el video:

Cómo verificar los parámetros de la calzada y las materias primas para su producción.

Para evitar la compra de hormigón asfáltico de baja calidad, se debe solicitar al vendedor un certificado de conformidad del producto. Se emite solo después de pasar un conjunto de pruebas correspondientes a GOST o SNiP (según el alcance de la aplicación).

En el mercado de los servicios de control de calidad, existen varios laboratorios regionales que realizan muestreos y pruebas de pavimentos asfálticos. En el estudio, se toma una muestra promediada de la masa total del material. El análisis de la calzada se realiza examinando el núcleo, que es una varilla de asfalto obtenida perforando la calzada con un taladro hueco especial.

Asfalto frío de bricolaje

Hagamos una reserva de inmediato de que el asfalto frío solo se coloca solo y su producción se lleva a cabo solo en la planta. La tecnología en sí se diferencia del recubrimiento tradicional por temperaturas de funcionamiento más bajas (70-110 ° C) y la adición de un complejo de aditivos protectores y poliméricos a su composición. Estos últimos son necesarios para impartir mayor resistencia y la formación de una película protectora antioxidante en la superficie del betún.

A pesar del nombre, el asfalto frío todavía tiene que calentarse en las heladas para convertir el betún en un estado plástico. Junto con esto, el quemador necesita calentar el lugar donde se colocará el asfalto. Dependiendo del fabricante, es posible trabajar con mezclas frías incluso a temperaturas negativas (hasta -20 ... -10 ° С).

La ventaja del asfalto frío es su larga vida útil. A diferencia del hormigón asfáltico clásico, no es necesario aplicarlo inmediatamente después de la compra. Las desventajas incluyen una resistencia más baja, que es casi 2 veces menor que la del asfalto caliente.

Para embestir el revestimiento, se utiliza una placa vibratoria o medios improvisados: grueso viga de madera, Llanta de carro. El acabado final de la superficie se produce tras el paso repetido de coches. No se recomienda hacer tramos enteros de la carretera con asfalto frío, ya que colapsan cuando la presión de un vehículo pesa más de 3,5 toneladas.

Asfalto frío modificado:

Reciclaje de asfalto viejo

El alto costo de la construcción de la carretera hace que sea necesario buscar formas de ahorrar dinero. Uno de ellos es el reciclaje: el procesamiento del asfalto usado, con el objetivo de reutilizarlo. El reciclaje se realiza en condiciones estacionarias o en recicladores móviles.

El proceso se lleva a cabo en varias etapas:

remover una capa de asfalto viejo - realizado por una mezcladora que remueve la calzada por fresado;
aplastando la capa molida al tamaño de piedra triturada. El producto resultante se llama granulado y se puede utilizar para la construcción de carreteras y la preparación de mezclas de construcción de piedra triturada y arena;
calentar en un horno sin contacto directo con el fuego (para evitar la ignición);
agregando una nueva porción de betún y aditivos poliméricos, si es necesario.

La tecnología de reciclaje es de importancia industrial y generalmente se utiliza en la construcción de carreteras urbanas e interurbanas. Si existe la oportunidad de comprar asfalto reciclado para fines privados, no lo dude: las diferencias en propiedades operativas no, mientras que el precio será significativamente menor.

Plantas móviles de reciclaje de asfalto

Unidad # 1 Unidad # 2

Modernización de pavimentos de hormigón asfáltico

A pesar de la practicidad suficiente, calzadas puede ser mejorado. Una forma es utilizar masillas de asfalto especiales. Incluyen betún o emulsiones de betún que contienen aditivos de polímero de caucho.

Regular masillas bituminosas se utiliza en caliente y emulsiones en frío. El principio de funcionamiento de las masillas es sellar grietas y poros en la superficie del lienzo. Esto evita que el agua entre en la carretera y su destrucción: el agua contribuye al agrietamiento del revestimiento durante la congelación y al golpe de ariete al pasar los vehículos.

Ventajas y desventajas del material.

Cabe destacar lo siguiente:

Para aplicaciones de bajo tonelaje, el asfalto no es muy caro, en contraste con el costo multimillonario de construir una carretera;
Con la calidad adecuada, el asfalto es indispensable en cualquier clima.
Numerosos defectos rara vez son visibles desde la ventana del automóvil, que son claramente visibles para los peatones;
La producción de mezclas calientes y viscosas no es una tarea fácil, a pesar de la automatización del proceso;
La dificultad de utilizar mezclas calientes se compensa en parte con la aparición de asfalto frío;
Los caminos de asfalto en el jardín no se hacen precisamente debido al desagradable olor a betún, aunque con el tiempo la mezcla se endurece y causa molestias solo en climas cálidos.

Las alternativas existentes al asfalto siguen siendo demasiado caras y no tan prácticas. no como los otros materiales de construcción, la mejora del asfalto no se produce mediante el desarrollo de nuevos materiales, sino mediante la modernización de los antiguos.

El uso generalizado de modificadores de polímeros puede mejorar fundamentalmente las propiedades superficies de carreteras y ampliar sus limites aplicación tecnológica, lo que está confirmado por numerosas pruebas del material.