La miga de asfalto se compone de materiales triturados. A menudo, el material se utiliza en diversas áreas relacionadas con la industria vial. Más extendido recibido en los tiempos modernos, gracias al avance de la tecnología, es decir, después de la introducción de una unidad especial, que es capaz de eliminar capas de revestimiento perenne sin dañar la base de la "almohada". En este artículo, describiremos en detalle cómo colocar la miga de asfalto con nuestras propias manos.
La miga de asfalto contiene betún y piedra triturada de construcción reciclada. Dependiendo de la clasificación, la fracción no supera los pocos cm. También existe una miga multicomponente formada a partir de la composición de piedra triturada, arena, betún y hormigón. La experiencia demuestra que es la miga multicomponente la que se comporta de forma más óptima en nuestras condiciones.
La miga pasa por un cierto ciclo preparatorio antes de convertirse en un producto terminado. El ciclo forma varias etapas a la vez:
- quitar el revestimiento viejo;
- exportar a la planta;
- división;
- clasificación y envío.
¿Dónde se usa este material?
Las aplicaciones de migajas de asfalto se pueden encontrar en muchas áreas. En mayor medida, ocurre cuando:
- Construcción de caminos, carreteras;
- Construcción de pequeñas áreas cerca de casas de campo;
- Al rociar estadios y áreas de juego en parques y centros de entretenimiento al aire libre.
Como ves, se puede utilizar en muchas zonas, no es raro encontrar una miga en las zonas boscosas de los parques, donde se encuentran esparcidas las bicicletas y los senderos. Durante la construcción de nuevas carreteras, las rampas y los bordes de las carreteras se refuerzan con virutas de asfalto, protegiendo la nueva carretera de deformaciones y vibraciones. Característica interesante años recientes- esto es lo que utilizan muchas empresas de construcción para desmoronar la capa superior del contrapiso antes de colocar el piso de acabado. Esto sirve como aislamiento adicional de la base húmeda.
Hoy en día, la miga se ha vuelto popular entre los residentes de verano debido a su relativamente inadecuada Alto costo... Los caminos de los pueblos modernos están equipados con migas. De hecho, en comparación con las carreteras de piedra triturada o de hormigón de uso similar, tiene diferencias significativas:
- Posee una alta resistencia a la humedad y diversas condiciones climáticas;
- Durable;
- No arrasado por las inundaciones;
- Significativamente más bajo en costo, dados los bajos costos de producción.
Tecnología de colocación de migas de asfalto
En la construcción de carreteras, esta tecnología comenzó a usarse hace relativamente poco tiempo, pero en poco tiempo confirmó plenamente su ventaja. Como se mencionó anteriormente, la miga de asfalto es un producto secundario, o más bien una consecuencia de la eliminación de múltiples capas de la vieja superficie de la carretera seguido de aplastamiento. A pesar del bajo costo de producción, el material destaca por su gran resistencia y fácil de procesar.
Mucha gente llama a una de las principales ventajas de dicho material la posibilidad de un relleno denso de todos los huecos y grietas en el revestimiento. Incluso con el tiempo y el apisonamiento gradual con la ayuda de automóviles, dicho recubrimiento solo se vuelve más y más fuerte. Debido al pavimento denso, la carretera prácticamente no está sujeta a erosión.
Es increíblemente fácil trabajar con dicho material, lo principal es conocer el ciclo principal y la tecnología de colocación, que incluyen varias etapas sucesivas:
- Lo primero que debe hacer es limpiar el área de mampostería de la manera más eficiente posible y luego colocar la llamada "almohada". En cada caso específico, puede diferir dependiendo de la especificación de la carretera futura. Por ejemplo, puede utilizar escombros, hormigón o ladrillos rotos. En algunos casos, está justificado apilar varias capas de los materiales enumerados.
- Después de eso, la superficie debe nivelarse cuidadosamente con tecnología especial para carreteras.
- A continuación, vierta el material del revestimiento futuro y nivele todo el plano.
- La última etapa incluye compactación con rodillos. Después de todos estos pasos, la carretera está lista para su uso.
Nota: aquí debe tenerse en cuenta que no se recomienda utilizar rodillos que pesen más de 10 toneladas para tales recubrimientos. Y si rellena previamente el lienzo con betún, puede lograr una mejor resistencia e impermeabilidad del revestimiento.
Teniendo en cuenta la principal ventaja de un material como bajo costo, cada vez más personas están descargando las carreteras en sus sitios a partir de las migajas. Además, desplaza gradualmente materiales clasicos, como losas y adoquines utilizados para la disposición de áreas de juego y parques.
Cuando se coloca por sí mismo manualmente es necesario preservar la tecnología y las etapas de trabajo de la misma manera para lograr un resultado positivo.
Nota: Atención especial dedicarse al tendido de comunicaciones. Considere el hecho de que tarde o temprano tendrá que cambiar las tuberías y similares, lo que en consecuencia conducirá a la destrucción del lienzo.
Cuando se ha determinado el tamaño de la parcela, pedimos entre 10 y 12 toneladas de astillas de asfalto por cada 100 cuadrados. Considere la cantidad de trabajo. Si el área es realmente grande, es mejor alquilar una pequeña pista de hielo. Como regla general, una planta que vende material prestará gustosamente su equipo para su uso, por supuesto, por una tarifa adicional.
Cuando se ordena el material, puede comenzar a preparar el sitio, es decir, la eliminación de la capa superior de tierra. Tenga en cuenta que tendrá que quitar al menos 20 cm. Como resultado, se forma una zanja característica. Si se desea, se puede colocar una capa de geotextil en el fondo, evitará el hundimiento del suelo.
Se coloca un montículo (almohada) de escombros y arena encima del geotextil o tierra. Cada capa mide al menos 3-5 cm. En principio, si el sitio no está planeado alta presión, puede prescindir de estos materiales.
Nota: el volumen de tierra es grande, así que cuide la eliminación de la tierra con anticipación.
Después de todo el trabajo preparatorio, puede proceder con seguridad a tirar las migajas, esto debe hacerse de forma secuencial. Para mayor comodidad, debe obtener un par de asistentes, ya que será difícil hacer frente a tal volumen de trabajo solo. La miga se vierte en pequeños "lotes" para evitar la formación de huecos. Si el área es grande, es mejor usar un rodillo. No hay nada difícil en gestionarlo, pero al mismo tiempo ahorrarás mucho tiempo y esfuerzo. Para lograr la resistencia del recubrimiento, primero se debe aplicar una emulsión bituminosa. Gracias al betún, solo será más fuerte y también se volverá resistente a los cambios de temperatura durante el período frío.
La tecnología para pavimentar en carreteras y salidas es idéntica y sigue el mismo patrón. El material se considera la mejor alternativa para la piedra triturada y la arena, pero en comparación con el revestimiento clásico, carece de resistencia, después de todo, la miga tiene una estructura suelta.
Puntos importantes
Trabajar con migajas de asfalto es sencillo, pero hay ciertos puntos a tener en cuenta. Las astillas de asfalto deben colocarse en varias capas; este es un requisito obligatorio para carreteras grandes. La primera capa mide al menos 7 cm y debe hundirse bien después de apisonar. Después de eso, solo se vierte el segundo "pastel", también al menos 7 cm. Si el material se coloca en parques o en áreas locales, como entradas a una casa o garaje, entonces está permitido usar una capa, pero no menos de 10 cm.
La confiabilidad del pavimento asfáltico depende del uso de componentes de alta calidad en la mezcla, su mezcla uniforme, manteniendo régimen de temperatura durante la fabricación y el almacenamiento. Además, el lugar planificado para colocar el pavimento asfáltico debe estar lo más cerca posible del lugar de su producción, de modo que el tiempo de transporte del material sea lo más corto posible.
Ventajas y desventajas del material.
Las principales ventajas de la pavimentación asfáltica son:
- costo asequible, especialmente en el caso de aplicaciones de bajo tonelaje;
- posibilidades Comida rápida en la fábrica;
- durabilidad del revestimiento, sujeto a la tecnología de fabricación e instalación;
- relativa simplicidad de la pavimentación de asfalto en presencia de equipos especiales.
Las desventajas del hormigón asfáltico son:
- un fuerte declive características técnicas cuando se calienta por exposición a la luz solar;
- evaporación del betún durante el calentamiento y liberación de vapores nocivos;
- la necesidad de mantener la temperatura requerida hasta el momento de la colocación del pavimento asfáltico.
Al mismo tiempo, a pesar de la presencia de serias deficiencias, aún no se ha encontrado una alternativa de precio al hormigón asfáltico. La pasarela de losa será mucho más cara.
Se están realizando esfuerzos para mejorar la calidad y versatilidad del material como parte de la selección de mezclas más efectivas. Se obtiene un buen rendimiento mediante la adición de mezclas de polímeros y una disminución en la fracción de volumen de betún.
Finalidad de los componentes constituyentes
Hormigón asfáltico con y sin polvo mineral.El primer asfalto se produjo a base de betún natural. Luego comenzaron a utilizar el betún obtenido como resultado de la destilación del aceite, al calentar hidrocarburos líquidos. Hoy en día es el ligante más común para la producción de mezclas de hormigón asfáltico.
La arena, la grava o la piedra triturada en el asfalto desempeñan el papel de los principales rellenos de trabajo. Se necesita arena para distribuir la presión de manera más uniforme dentro de la capa de asfalto y para llenar los huecos entre las piedras individuales. Junto con el betún, aglutina fracciones más grandes de piedra, las retiene y no permite que suban fuera de la capa.
Las fracciones de grava y piedra triturada determinan el grupo de hormigón asfáltico y su área de aplicación. Todos los pavimentos asfálticos se dividen convencionalmente en tres grupos en términos de densidad, según el tamaño de las piedras utilizadas:
- denso, con una fracción de grava de 5-10 mm, para pavimentar patios, aceras, caminos y otros revestimientos con poca carga;
- poroso, con un tamaño de piedra de 10-20 mm, para colocar las capas inferiores en revestimientos multicapa;
- altamente poroso, con una fracción de piedra triturada de 20-40 mm, para uso en tramos críticos de carreteras.
Esta distribución de porosidad determina la capacidad del asfalto para pasar la humedad y eliminarla a la capa de drenaje para su posterior eliminación en el suelo. Por lo tanto, el material altamente poroso es más difícil de colocar, pero su período operativo es mucho más largo.
Como cargas minerales, se añaden tiza, piedra caliza o arenisca finamente molida hasta obtener un estado de polvo. Llenan los últimos huecos residuales y uniforman el camino asfaltado. Además, el mejor relleno mineral está hecho de piedra arenisca, como sustancia químicamente neutra.
La adición de caucho granulado, triturado hasta un tamaño de 1,0-1,5 mm, aumenta la plasticidad y la estabilidad hidráulica. Por lo tanto, el asfalto con él se usa a menudo para cubrir el techo de los talleres industriales. El hormigón asfáltico con migajas de caucho se agrieta con menos frecuencia y tiene propiedades elásticas.
Refuerzo con malla polimérica. Los aditivos poliméricos en forma de fibras plásticas de refuerzo aumentan significativamente la resistencia del material. Esta tecnología de cocción se utiliza solo para las áreas más críticas. La resistencia de un pavimento de asfalto también se puede aumentar agregándole cemento, pero en este caso, la piedra caliza no se puede usar como agregado fino.
Producción de asfalto de fabricación propia
El asfalto de bricolaje no permite su uso para el tendido de carreteras y calles de la ciudad. Sin embargo, dicho material se puede utilizar eficazmente para organizar senderos de jardín o áreas con poca carga durante el funcionamiento. Para hacer asfalto con sus propias manos, necesitará:
- arena ordinaria, aunque no lavada;
- grava fina o piedra triturada;
- resina bituminosa sólida con un punto de fusión de no más de 120 ° C;
- cubo ancho o hormigonera;
- barril y cubo de metal;
- pala;
- tamiz ancho o malla metálica para tamizar arena.
Prepare en un balde o hormigonera una mezcla seca de arena y grava en una proporción de 1: 2 por volumen. Coloque el cañón sobre un soporte y encienda un fuego debajo. Vierta un balde de agua adentro.
Al mismo tiempo, ponga un balde lleno de un tercio de agua en otro fuego. Cuando el agua del balde comience a hervir, ponga betún para calentar y derretir. Vierta la mezcla de piedra y arena triturada en el barril. Hervir agua en un balde y en un barril mantendrá la temperatura a 100 ° C.
Vierta la mezcla de piedra y arena triturada en el barril y espere a que hierva el agua. Hierva el betún en agua hasta que el betún se derrita y el agua hierva gradualmente. Luego vierta el betún fundido en un barril con una mezcla de piedra y arena triturada y comience a remover activamente. Se recomienda agitar tubo de metal u otro objeto duradero. En el momento de verter, debe haber agua hirviendo en el barril; el betún caliente no se puede verter en agua fría.
La relación entre el volumen de betún y el volumen de la mezcla de piedra triturada y arena es de aproximadamente 1:15. Más precisamente, la densidad del asfalto solo se puede determinar visualmente.
Para mejorar la plasticidad de la masa asfáltica, simplificar la mezcla y facilitar la colocación posterior, puede utilizar especial o líquido. detergente... El plastificante se agrega de acuerdo con las instrucciones de las instrucciones, detergente líquido a razón de 1 vaso por 40-50 litros de asfalto.
Una vez que el agua se ha evaporado, el asfalto casero está listo y se puede colocar en la pasarela. Si a estas alturas no has terminado trabajo de preparatoria luego agregue agua al barril nuevamente. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que solo puede agregar agua hirviendo, agua fría sobre una superficie caliente puede hervir instantáneamente y provocar quemaduras.
Colocación de pavimento asfáltico
El trabajo de colocación de bricolaje comienza con la toma de decisiones de planificación y el marcado. En esta etapa del trabajo, es necesario definir claramente:
- con ubicación de pista;
- su ancho y alto sobre el nivel del suelo;
- con el tipo de cenefa y la altura de su instalación;
- con lugares de colocación de sistemas de drenaje.
Al determinar la ubicación de la pista, debe tener en cuenta la presencia de posibles subterráneos. comunicaciones de ingeniería, localización arboles de jardin y la dirección de los taludes para el drenaje de aguas pluviales. Después de tomar decisiones, debe martillar las clavijas alrededor del perímetro del futuro pavimento de asfalto, determinando sus contornos exactos.
A lo largo del contorno marcado, es necesario cavar un llamado "abrevadero" o zanja, de 15 cm de profundidad, colocar una capa en su fondo, que evitará la germinación de malezas y permitirá que la humedad entre libremente en la capa inferior del suelo.
Instale y arregle el bordillo y llene el "canal" hasta la parte superior con escombros. La superficie debe apisonarse cuidadosamente. La durabilidad del pavimento asfáltico depende de la calidad del apisonador.
A continuación, debe comprar asfalto o prepararlo usted mismo y colocarlo sobre los escombros en una capa de 4-5 cm de espesor a la vez. La nivelación previa se puede hacer con un rastrillo invertido o un trapeador de madera.
Durante el proceso de nivelación, es necesario verificar la presencia de pendientes utilizando nivel del edificio... Compactación de la capa de hormigón asfáltico sobre sendero del jardín lo mejor que puedes hacer.
Cabe señalar que el proceso de colocación de asfalto con sus propias manos depende de las condiciones climáticas... Estos trabajos no deben realizarse a temperaturas bajo cero y en tiempo lluvioso y húmedo.
Tecnología de reciclaje para pavimentos asfálticos
La necesidad de ahorrar dinero en la reparación y construcción de nuevas carreteras asfaltadas ha llevado al desarrollo de un sistema de reciclaje eficiente (materiales reciclables). En este caso, el asfalto extraído de la superficie de la carretera se procesa, tanto en condiciones de fábrica estacionarias como en equipos móviles en el lugar de trabajo.
Por esta tecnología pavimento de hormigón asfáltico Eliminado por medio de un mecanismo especial con un cortador mecánico: un mezclador. Además, el material extraído se tritura hasta convertirlo en una fracción de piedra triturada y se puede utilizar para la preparación de mezclas secas al construir una base de carreteras y verter carreteras y carreteras suburbanas.
Base asfáltica. Según la segunda tecnología, el material recolectado y triturado se coloca en el horno y se calienta sin acceso al fuego hasta 170 ° C con la adición de la cantidad requerida betún fresco y aditivos. Este método de procesamiento está muy extendido al reparar calles y patios de la ciudad, ya que el precio, la producción y la colocación de asfalto en este caso es mucho menor.
Reciclaje de asfalto en casa
La antigua superficie de la carretera de asfalto permite amo de casa equipar en trama personal senderos de asfalto cómodos y prolijos que se pueden reemplazar fácilmente Lajas para piso... Este asfalto de bricolaje también se puede utilizar, por ejemplo, para cubrir el suelo de un garaje o delante de él.
Solo es necesario eliminar la capa bituminosa superior. El material eliminado debe romperse en pedazos lo más pequeños posible. La fracción máxima no debe exceder los 40 mm.
Metodología para comprobar la calidad del pavimento asfáltico
Cada fabricante materiales de construcción está obligado a emitir un certificado de conformidad de la calidad del producto con las normas estatales al comprador de asfalto. Para ello, la planta debe contar con un laboratorio certificado que pueda realizar complejo necesario pruebas. Además, en todos grandes ciudades existen laboratorios independientes para verificar la calidad de construcción y fabricación de materiales.
Sobre sitio de construcción La verificación se lleva a cabo perforando un núcleo de un diámetro dado desde calzada con la posterior restauración de la calzada. Externamente, la calidad del asfalto traído se puede determinar por su temperatura y la presencia de una película aceitosa negra en la superficie.
Una amplia gama de trabajos de reparación y construcción incluye el uso de granulado asfáltico: miga de asfalto. Por su composición, es una materia prima secundaria obtenida del hormigón asfáltico durante la reconstrucción de antiguas carreteras. La superficie se corta con una fresadora de carreteras y luego se tritura el material. La obtención de una fracción pequeña, mediana o grande se realiza mediante tamizado. Después de eso, se aplica miga de asfalto en el país. , para la disposición de territorios alrededor de casas particulares, oficinas, etc.
Costo asequible y alta calidad Las materias primas provocan un uso generalizado de miga de asfalto. La composición contiene partículas de betún que, cuando se calientan, demuestran una alta adherencia del material a otros elementos. Por tanto, los granulados asfálticos son ideales para:
- - carreteras con poco tráfico;
- - superficie temporal de la carretera;
- - disposición de estacionamientos y sitios tecnológicos;
- - creación de campos de tenis, baloncesto y otros deportes;
- - relleno de baches y huecos;
- - crear arcenes de carreteras fiables.
En la práctica, la instalación requiere un esfuerzo mínimo y no requiere la participación de costosos equipos especiales. Para carreteras pequeñas, aceras, caminos, esto es Solución perfecta por el precio y la calidad. Además, el revestimiento de miga de asfalto se ve estéticamente agradable y luce armonioso en cualquier diseño de paisaje.
Existen varios métodos para colocar astillas de asfalto. En el primer caso, el terreno para la construcción de la carretera se nivela y compacta, luego se colocan geotextiles, arena y piedra triturada. Todo este "sándwich" está bien compactado y ya desde arriba se coloca la miga de asfalto, teniendo en cuenta su futura compactación de 10 cm.
Si está interesado en cómo colocar la miga de asfalto con sus propias manos, ahorrando tiempo y dinero, la segunda opción será suficiente. En este caso, después de limpiar y nivelar el suelo, se colocan migas y luego se vierte betún en el área requerida. Después de eso, el granulado de asfalto se aplica nuevamente y solo entonces se compacta el área con la ayuda de un rodillo. 
A estilo correcto, una carretera hecha de migas de asfalto te deleitará con las siguientes ventajas:
- - Amplia gama de aplicaciones.
- – Precio pagable en comparación con la grava, la piedra triturada y el asfalto.
- - Larga vida útil en condiciones adecuadas.
- - Facilidad de peinado.
- - Resistencia a factores atmosféricos negativos.
En comparación con otros materiales de pavimentación, la máquina desmenuzadora de asfalto es mucho más económica. Sin embargo, antes de realizar el trabajo, es necesario calcular cuánto granulado de asfalto se necesita para la colocación.
Si está interesado en el dispositivo de miga de asfalto, determinar la cantidad de material requerido no es tan difícil como parece a primera vista. La capa de miga óptima debe ser de 10 cm, sin embargo, vale la pena considerar la compactación del granulado asfáltico mediante un rodillo, el cual encoge el material al menos 10 cm, obteniendo así un coeficiente de 0.2. Puede determinar cuánta miga de asfalto se necesita utilizando la siguiente fórmula:
- - S x 0,2;
donde S es el área del relleno futuro.
Ejemplo: es necesario cubrir 200 m2. metros. Multiplicamos el área por 0.2 y obtenemos 40 m3. Si la miga no se apisona con un rodillo, sino con una placa vibratoria o con las ruedas de las máquinas, entonces el coeficiente será 1.5. En este caso, también puede averiguar cuánta miga de asfalto se necesita usando la fórmula; resulta que para rellenar 200 pies cuadrados. metros de camino o sitio requerirán 30 m3.
Como regla general, la densidad de las migas de asfalto depende de la fracción: puede ser fina, media y gruesa. Por lo tanto, dependiendo de la composición del material, 1 cubo de granulado asfáltico puede pesar 1500-1900 kg. Y si es necesario comprar KAMAZ de miga de asfalto, en el automóvil cabrán aproximadamente 12 metros cúbicos.
Y, finalmente, sobre el costo de las migas de asfalto. El precio total del material depende de la fracción, composición, presencia o ausencia de aditivos adicionales para lograr la resistencia del recubrimiento. Si se requiere entrega, el precio incluye los costos de transporte, incluidos los servicios de carga y descarga de materias primas. Puede averiguar el costo exacto del granulado de asfalto comunicándose con los gerentes de la empresa MSK-Region.
El asfalto es suficiente material confiable utilizado para cubrir carreteras. Para cargas elevadas sellos con mejor actuacion, por ejemplo, M1200.
El material menos denso (M1000) no puede soportar las cargas de la masa de numerosos automóviles, por esta razón, generalmente se coloca solo cuando se construyen aceras y caminos.
En primer lugar, es necesario planificar el área sobre la que se colocará el asfalto. Trabajo necesario se planifican teniendo en cuenta el propósito del recubrimiento. Para una carretera "liviana", con un flujo de tráfico bajo, solo se necesitará verter 1 capa de piedra triturada, y para la construcción de una carretera seria, se requieren al menos 3 capas.
Las fracciones de piedra triturada se ordenan de máximo a mínimo, después de lo cual se enrollan cuidadosamente con un rodillo. Esto es necesario para crear un cojín especial (base) sobre el que se vierte el asfalto. Todos los trabajos de pavimentación de asfalto se realizan teniendo en cuenta los requisitos de SNiP y GOST.
Existen 2 tecnologías principales para verter asfalto:
- Manera fría. Se utilizan con mayor frecuencia para la reparación de pavimentos asfálticos, ya que dicho material se fija en a corto plazo, y el asfalto reparado se puede utilizar sin restricciones;
- Manera caliente. Se utiliza para crear un nuevo pavimento asfáltico. Para este método, la mezcla a base de betún calentada debe verterse y enrollarse hasta que se enfríe.
Los costos para la reparación del betún no deben ser inferiores a 0,5 litros, y al crear una nueva ruta, el consumo de material debe calcularse por separado. En este caso, es necesario tener en cuenta no solo las dimensiones de la superficie del asfalto, sino también su estructura y posibles factores adicionales.
Durante el trabajo, es imperativo utilizar un termómetro especial, que permite medir la temperatura de la mezcla de betún. La verificación constante de este indicador es de gran importancia, porque una vez que el material se ha enfriado, ya no se puede utilizar para pavimento asfáltico.
Aplicación de impregnación
Ahora, para este propósito, se utilizan 3 tipos de impregnaciones: 
- Basado en polímero acrílico. El revestimiento más caro, se usa solo en espacios pequeños, por ejemplo, en una cancha de tenis. Crean protección de la más alta calidad, además, se produce en varios colores;
- Alquitrán de hulla. Revestimiento resistente al aceite. Con la ayuda de componentes especiales, además de una larga vida útil, se logra un tono atractivo desde el exterior;
- Emulsión asfáltica. Un material asequible y popular, pero no puede proporcionar la protección necesaria del revestimiento, lo que hace que sea necesario reparar el lecho de asfalto con más frecuencia.
Si aparecen grietas en el asfalto, puede usar una mezcla no bituminosa para reparar. Es mejor usar un sellador espolvoreado con cemento en la parte superior.
Para garantizar la máxima resistencia del pavimento y evitar la formación de grietas, se colocan redes especiales debajo del asfalto.
Crean una adhesión de alta calidad del nuevo pavimento, aumentan las características operativas del asfalto y aumentan el tiempo de su uso.
La compactación es fundamental al pavimentar asfalto. Se produce utilizando maquinas especiales- rodillo, extendedora de asfalto o mediante placa vibratoria, este no es un equipo muy móvil, pero tiene una serie de ventajas sobre otros métodos de compactación. Por ejemplo, una extendedora de asfalto puede realizar al menos 2 tipos de trabajo, y la placa vibratoria es la más maniobrable entre ellos.
Colocación de asfalto según GOST.
La mezcla de los componentes se lleva a cabo de acuerdo con GOST 9128, la mezcla se divide en 2 tipos, de acuerdo con las condiciones de colocación:
- para uso a temperaturas superiores a +5 grados;
- para uso a temperaturas en el rango de -25 a + 5 grados.
La piedra triturada, que es parte de la mezcla para la colocación de asfalto, debe seleccionarse de acuerdo con las solicitudes especificadas en GOST 8267, el cribado se normaliza de acuerdo con GOST 8736. Betún - BND 90 \ 130 y BND 60 \ 90 correspondiente a GOST 22245 se utilizan como componente aglutinante de la mezcla.
Influencia del material en la calidad del pavimento asfáltico
Para no comprar hormigón asfáltico de baja calidad, el vendedor debe estar obligado a proporcionar un certificado de conformidad del producto. Hay varios laboratorios que realizan pruebas y muestreos de asfalto. El análisis del asfalto se realiza mediante un estudio de testigos muestreados (varilla de asfalto).
Mejora de pavimentos asfálticos
A pesar de su practicidad, las lonas de asfalto se pueden actualizar. Uno de métodos efectivos es el uso de masillas especialmente diseñadas para mejorar el asfalto. Contienen betún y emulsiones especiales para él, que incluyen aditivos de caucho y polímeros.
Las masillas bituminosas, en la mayoría de los casos, se utilizan calentadas y las emulsiones sin calentar. Las masillas cierran los poros y las grietas en la superficie del asfalto, esto no permite que la humedad penetre debajo del asfalto y destruya su estructura; cuando se congela, la humedad rasga el revestimiento y crea un golpe de ariete al pasar los vehículos.
Asfalto autoaplicable
En su hogar o en el campo, los pavimentos de asfalto son adecuados para arreglar aceras y crear caminos, se utilizan para áreas ciegas. Además, dicho material se puede utilizar para crear una cubierta de techo.
Los caminos se establecen en etapas:
- Pre-eliminar la basura y retire el suelo a una profundidad de 30 cm;
- Después de eso, se instalan los bordillos., sirviendo no solo como decoración, sino también como paredes para betún;
- Luego, arregle una almohada. Se vierte una capa de piedra triturada de 15 cm, luego se apisona, se vierte una capa de piedra triturada de una fracción fina y se vuelve a enrollar. La arena se vierte al final, con una capa de 5 cm. La almohada preparada se debe derramar bien con agua y luego enrollar con un rodillo de mano;
- El asfalto caliente debe extenderse uniformemente sobre el área de la pista. Después de eso, las irregularidades se nivelan con un motor de trapeador, al mismo tiempo que se llenan las ranuras resultantes con nuevas porciones de asfalto. Dado que el material se enfría rápidamente, es mejor hacer el trabajo con 1-2 asistentes;
- Después de que el asfalto se coloque y se deje caer, debe compactarlo con un rodillo de mano. Antes del trabajo, el rodillo debe lubricarse con combustible diesel, esto ayudará a crear una superficie uniforme y lisa (el asfalto se adherirá a un rodillo seco). Es aconsejable lubricar todas las herramientas utilizadas durante el trabajo con combustible diesel.
Al pavimentar asfalto, es importante vigilar su temperatura. Debe mantenerse a un nivel de al menos 120 grados, el revestimiento colocado con material frío se deteriorará por completo en poco tiempo.
Además, cuando se coloca con herramientas, es importante realizar movimientos exclusivamente rectos, en ningún caso deben devolverse a usted mismo a lo largo de la superficie del recubrimiento.
Después de completar todo el trabajo, puede impregnar el revestimiento reemplazando la impregnación con una pintura especial diseñada para asfalto. Con su ayuda, puede obtener la sombra que necesita.
Reparación de asfalto
La estructura del asfalto es destruida no solo por actividad física, pero también bajo la influencia de los rayos del sol, que con el tiempo destruye el betún y vuelve quebradiza la superficie.
Existen 3 tecnologías principales para la recuperación de asfalto:
- El primer método: sellar las grietas del pavimento con alquitrán. La superficie a reparar se limpia previamente. Teniendo en cuenta el tamaño de la grieta, la llenan con arena de 2-3 cm y luego la llenan con alquitrán o, si el ancho del defecto es pequeño, usan alquitrán inmediatamente. Después de que hayan pasado 10-15 minutos, el asfalto incrustado debe nivelarse con una espátula. Lo mismo se hace con el resto de grietas de la superficie.
- Segunda forma: puedes comprar rollos de asfalto confeccionado. Este es un producto económico y práctico y, lo que es importante, es conveniente utilizarlo para pequeñas reparaciones. Los rollos se extienden y, después de quitar la capa protectora, se colocan en la superficie con una superficie adhesiva. Presione el rollo firmemente durante unos segundos y la reparación estará completa.
- La tercera forma: permitirá eliminar pequeñas picaduras y daños en la superficie del asfalto. El defecto debe limpiarse con anticipación, se deben eliminar todos los escombros y se debe barrer el polvo. Rellena todos los huecos herméticamente con una composición bituminosa. Después de 2-3 minutos, el área sellada debe nivelarse y apisonarse.
Para evitar la destrucción del asfalto, se debe renovar cada 4-5 años, y las grietas encontradas deben sellarse con un sellador resistente al agua y químicos.
Si el asfalto comienza a desmoronarse, dicho recubrimiento debe cambiarse por completo. Es muy sencillo aplicar el sellador, verterlo fuera del recipiente y cepillar bien la superficie a tratar con un cepillo rígido.
Reparación de asfalto en invierno
Para reparar asfalto en período de invierno, deberá preparar previamente el lugar de trabajo: limpiar la nieve, romper el hielo y tratar el lugar del defecto con un compuesto especial.
La nieve y la humedad enfrían el asfalto, por esta razón, en clima húmedo, no se debe realizar la colocación y reparación de capas gruesas de la lona.
En caso de precipitaciones ligeras, el trabajo solo se puede realizar en todo el lecho de asfalto, y el trabajo se puede realizar a intervalos en partes, durante una ventisca y durante una lluvia intensa, es imposible verter asfalto. De lo contrario, después de un breve período de tiempo, será necesario reparar el revestimiento bituminoso.
Si elimina los defectos a tiempo, remendando los lugares más desgastados, servirá mucho más tiempo. Lo más importante durante las reparaciones es fresar adecuadamente, lo que significa, en el lugar del defecto, eliminar la capa del revestimiento antiguo con cortadores.
El cortador de costuras también es necesario para eliminar la capa usada del revestimiento y para crear costuras. El asfalto calentado se transporta en un coher, está destinado al transporte de masa bituminosa caliente. Para reducir costos labor manual, en las empresas especializadas se utilizan complejos reales automatizados.
Por ejemplo, para la reparación de carreteras, se utilizan unidades que eliminan una capa de revestimiento desgastado, que simultáneamente realizan corte de material defectuoso y fresado.
Labor de retazos
No siempre se lleva a cabo una reparación completa del asfalto; a menudo, se utiliza un método de pozo, que consiste en rellenar los defectos, grietas y baches detectados con una composición de betún. Se utiliza solo si el daño a la web no supera el 15%.
Antes de comenzar la reparación, prepare: 
Margen. Además de los puntos defectuosos, es necesario marcar una pequeña parte de todo el lienzo. Si hay varios agujeros en el mismo radio, deberá pintarlos con un contorno.
Desmantelamiento. Después de eso, el asfalto dañado se elimina, por ejemplo, con un martillo neumático. Es recomendable en este caso utilizar el método de fresado en frío, ya que se puede utilizar para obtener paredes lisas.
Pelar. En esta etapa, las migas y los escombros se eliminan del recubrimiento y puede comenzar el procesamiento de lugares defectuosos con una composición de betún.
Evaluación de material:
- Los asfaltos utilizados son los más limpios de ecológicamente , en comparación con composiciones similares de años anteriores;
- El costo es bastante elevado;
- Se puede utilizar para crear casi cualquier tipo de revestimiento. Además, se puede utilizar en la construcción de edificios;
- El nuevo asfalto parece bastante atractivo por fuera pero con el tiempo comienza a desvanecerse. Puede restaurar su color pintando la superficie con una pintura especial;
- Es imposible preparar asfalto en casa;
- Requiere en trabajo rapido y usando ayudantes, porque después de enfriar es inutilizable.
¿Cuándo se debe aplicar el pavimento frío y caliente?
La aplicación en frío de este material se utiliza principalmente para reparar revestimientos. Lo principal aquí es una compactación de alta calidad del material. Una gran ventaja del asfalto frío es la posibilidad de utilizarlo en cualquier época del año. El trabajo necesario se puede realizar incluso en invierno.
Hay 2 tipos de asfalto frío:
- Verano... Al colocar, la temperatura del aire es deseable en el rango de +15 - +30 grados;
- Fuera de temporada... Al colocar, es deseable una temperatura del aire dentro del rango de -5 a +15 grados.
Pero tal material no es adecuado para revisión o un nuevo dispositivo de recubrimiento. Es mejor usar asfalto caliente aquí.
La reparación de carreteras es un tema candente que afecta absolutamente a todos. Los conductores se quejan del repugnante recubrimiento que finalmente arruina sus autos antes de tiempo. Pasajeros transporte público- sobre la calidad del transporte y las infracciones de horarios. Funcionarios: por falta de fondos, lo que hace que sea imposible realizar trabajos de reparación de alta calidad.
Puedes buscar a los culpables durante mucho tiempo o intentar encontrar un solución eficaz Problemas. Un paso adelante para resolver esta situación será el uso de materias primas secundarias, es decir, la colocación de astillas asfálticas.
¿Para qué sirve la miga de asfalto?
Las carreteras de todos los niveles están en peligro, desde carreteras federales, donde es necesario reemplazar el revestimiento, a las pistas significado local... Estos últimos a menudo permanecen desatendidos por las autoridades y, con el paso de los años, se vuelven completamente inadecuados para el tráfico.
Los materiales reciclables obtenidos después de procesar el asfalto viejo son un recurso universal para la construcción de carreteras. La tecnología de colocación de miga de asfalto le permite resolver toda la linea problemas, gastando un mínimo de dinero. El asfalto triturado es adecuado tanto para la construcción de nuevas carreteras modernas como para aquellas con poca carga de tráfico.
Especificaciones
Las migas son un proceso simple y en funcionamiento se muestra mejor que la piedra triturada. Dichas materias primas conservan todas las cualidades de conducción.La trituración mecánica de las costuras grandes no afecta la presencia de betún en la composición, una sustancia que es simultáneamente aglutinante y crea una densidad adicional. Esto prolonga significativamente la vida útil de la carretera.
Otra ventaja de colocar astillas de asfalto es que la calidad de la carretera solo aumenta con el tiempo: fragmentos del antiguo pavimento se trituran y comprimen para que quede bastante uniforme y uniforme. revestimiento duradero... Esto hace que la miga de asfalto sea una verdadera panacea para las aldeas, las cooperativas de dacha y otros lugares donde no se construirán nuevas carreteras en el futuro previsible.
Colocando miga de asfalto por ti mismo
La ventaja indiscutible de esta materia prima es que no se requieren calificaciones especiales para trabajar con ella. El producto asfáltico reciclado es cada día un material más demandado. La popularidad de las materias primas también se suma al hecho de que fue posible colocar migas de asfalto con sus propias manos.
Cuando se trata de Área pequeña y no hay límites de tiempo, entonces incluso una persona puede hacer frente a tal tarea. En el caso de un área grande, es mejor contratar un equipo de trabajadores.
Orden de trabajo
Por lo tanto, no se requieren las calificaciones de un constructor para colocar migas de asfalto. Todo lo que necesita saber antes de comenzar a trabajar es el cálculo del material. Teniendo en cuenta las peculiaridades del terreno, el consumo de materias primas será aproximadamente igual a 15 toneladas por 100 m2. m. Necesita alquilar una pista de patinaje de 10 a 14 toneladas de un proveedor de astillas de asfalto.
Las medidas preparatorias que requerirán la colocación de migas de asfalto son la eliminación de arbustos y pasto y la nivelación del relieve vial. Si es posible, es mejor cubrir una superficie plana preparada. masilla bituminosa... Esto asegurará el material y evitará que la miga se derrame al principio, hasta que se comprima bajo la presión constante de las ruedas.
La tecnología de colocar migas de asfalto con sus propias manos no es difícil: el trabajo se lleva a cabo en 2 etapas, vertiendo cada capa de materia prima y presionándola con un rodillo. Una capa debe tener aproximadamente 10 cm de grosor. Después de la embestida final, la carretera está lista para su uso.
Trabajar con migas de asfalto es fácil. En comparación con otras superficies de flujo libre, se beneficia porque se vuelve más fuerte con el tiempo y se sostiene mejor, mientras que la arena y los escombros se esparcen a lo largo del costado de la carretera. Además, la ventaja de los materiales reciclables es su bajo costo. Y aunque no es tan bueno por características operativas Al igual que el asfalto nuevo, es una verdadera salvación para las carreteras que no pueden esperar financiación durante muchos años.
Por lo tanto, en el caso de la construcción de carreteras a partir de migajas de asfalto, se forma una superficie muy densa y fuerte, que se hace rodar más por las ruedas de los automóviles, se vuelve más dura, no se colapsa ni se erosiona.