NEDRĪKST pārsteigt inženierzinātņu domas parastie cilvēki. Un, tiklīdz tas bija iespējams, lai apkopotu mājās gatavotu laivu elektromotoru no urbšanas. Bet tas jau sen ir veiksmīgi darbojies, un dažādos dizaina risinājumos. Un ir iespēja, ka tendence uz šādu produktu ražošanu pakāpeniski pieaugs.
Apkopojot motoru no urbja, jūs ietaupīsiet pienācīgu summu par gatavā motora iegādi.
Elektromotora priekšrocības no urbuma
Šim nolūkam ir vairāki iemesli:
- nopirkt laivu dzinēju ļaus pati ne visiem;
- vides tiesību akti stingri regulē rūpnīcas ražošanas motoru izmantošanu;
- mājas laivu elektromotors darbojas gandrīz klusi, kas ir ļoti svarīgi zvejniekam;
- elektromotori maksā lietotājam ievērojami lētākus iekšdedzes dzinējus.
Atpakaļ uz kategoriju
Nepieciešamā jauda
Power Drill jaudai jābūt vismaz 150 vatiem.
Vispirms jums ir nepieciešams izlemt. Un galvenais parametrs ir šīs ierīces jauda. Ja tas ir mazāks par 150 vatiem, tad izmantojiet tik sējmašīnu laivu dzinēja ražošanai būs neefektīva. Pastāvīgā ūdenī, kaut kas šāds motors pārvietot laivu, bet tur būs maz laika uz upi no tā: tas nevarēs pārvarēt pašreizējo. Tas viss ir nosacīts, jo tas ir nepieciešams, lai ņemtu vērā izmēru laivu, un plūsmas ātrumu. Bet prakse rāda, ka labāk ir veikt mājās gatavotu laivu elektromotoru, pamatojoties uz spēcīgu akumulatora perforatoru. Parasti perforators ir aprīkots ar apgrieztām un ir vairāki darbības režīmi. Laivu dzinējs ir ļoti svarīgs. Tas būs iespējams pielāgot ātrumu laivu, kad zvejot "uz ceļa" (trolling).
Atpakaļ uz kategoriju
Darba spriegums
Otrais punkts, kas ir ļoti svarīgs, elektromotora darbības spriegums. Tas ir kļūdains labākais veids - tas ir jāizmanto 18 voltu akumulatoru urbji. Bet ražošanai laivu elektromotors Tas nav līdzīgs vispār. Agrāk vai vēlāk, bet akumulators neizdosies, un viņam būs jāmeklē nomaiņa. Vai jūs joprojām atrodat šādas baterijas? Tikai specializētos elektroinstrumentos un augstā cenā. Šī pieeja ir nepraktiska.
Ir daudz vieglāk izmantot sējmašīnu, kas darbojas no sprieguma 12 V. viņai, akumulators nav dibināts. Piemērots regulārs auto akumulators. Un jūs varat to savienot, izmantojot vadus: laivā tie netraucēs.
Atpakaļ uz kategoriju
Nepieciešamie instrumenti un materiāli
Tātad, sējmašīna jūsu klātbūtnē ir pieejama, lai jūs varētu doties uz ražošanu elektrisko motoru laivai. Lai šī ideja, jums būs nepieciešams:
- kvadrātveida caurule (20x20);
- 2 skavas;
- 2 pārnesumkārba;
- metāla caurule (diametrs ir lielāks par 20);
- stienis vārpstas ražošanai;
- metāla loksnes darbrata ražošanai;
- metināšanas iekārta;
- bulgāru;
- pašaizliedzošā skrūve;
- skrūvgriezis.
Atpakaļ uz kategoriju
Pacelšanas mehānisms darbrata lokam
Vispirms jums ir jādomā par mehānismu, kas ļaus jums pacelt darbratu virs ūdens. Vienkāršākais risinājums ir skavas, lai metinātu metāla cauruli, kurā pamatne ir virkne, kas ir saīsināts rāmis četrstūrains piramīdsvērsta uz mazāku bāzi uz ūdeni. Pamatnes augšējā daļā (lielāka piramīda bāze) gultņa ir fiksēta, caurule ir metināta bāzes apakšā. Caur cauruli un caur gultņu izlaiž vārpstu.
Tas var pat būt vads liels diametrs, Bet viņas masa būs diezgan liela, kas nav vēlama. Labāk ir izmantot mazāku diametra cauruli. Otrais arguments par labu caurulei ir tā, ka to var nodrošināt ar gultņiem augšējās un apakšējās daļās Ārējā caurule. Berze būs mazāka, un vārpstas vibrācija caurules gadījumā gandrīz nav izslēgta.
Atpakaļ uz kategoriju
Pārnesumkārbas un propellera ražošanas uzstādīšana
Akumulatoram sējmašīnā jābūt 12 voltiem.
Uz abām vārpstas malām jābūt uzstādītām pārnesumkārbām. Tautas amatnieki iesaka reduktoru savās rokās Saskaņā ar konkrēto elektromotora tipu, lai padarītu optimālu revolūciju skaitu. Padariet to diezgan sarežģītu un pārāk ilgu laiku. Jūs varat izmantot pārnesumkārbu no tehnoloģijas, kas kalpo vai iegādājas to tirdzniecības tīklā. Vienīgais stāvoklis ir jāievēro, izvēloties pārnesumkārbu: pārraides numurs nedrīkst būt pārāk liels. Ideālā gadījumā pārnesumkārbā ir jānolaida urbšanas pagriezienu skaits 5 reizes. Pesssimisti apgalvo, ka šāds vairākas revolūcijas nepietiek, un laiva neizstrādās ātrumu. Mēs steidzamies atturēt jūs: ar ātrumu tas neietekmē, bet motors nebūs pārmērīgas slodzes dēļ.
Pīķa apakšējo daļu var viegli aprīkot, izmantojot pārnesumkārbu no bararter. Tas paliek, lai pievienotu darbratu tai. Gatavo dzenskrūvi var izmantot no citām ierīcēm, piemēram, dzesētāju no vecā datora barošanas bloka. Bet šāds darbrats neradīs ilgstošu ūdens plūsmu kustībai. Propellers ir ieteicams no lokšņu metāla.
Lai to izdarītu, izgrieziet no alvas lapas (vismaz 2 mm biezums ar 30 cm pusi, un mēs izgatavojam 4 laika nišas no katras puses centra uz krustojuma diagonālu vietu. Ir jābūt 5 cm attālumam starp laika nišām. Jūs saņemsiet 4 "ziedlapiņas", kuru malas jums ir nepieciešams, lai sniegtu noapaļotu formu. Mēs piestiprinām tos pareizo formu un izvietot katru asmeni 30 grādiem no savas ass. Ja izmantojat pārnesumkārbu no dzirnaviņas, tad propellera centrālajā daļā ir jādara caurums, un to jau var noteikt uz vārpstas, izmantojot stiprinājuma uzgriezni.
Un tagad jums ir nepieciešams, lai pievienotu augšējo pārnesumkārbu tieši ar sējmašīnu. Nu, ja pārnesumu vārpstu var slēgt urbšanas galviņā. Tad darbs ir vienkāršots līdz robežai: clee vārpstu un nostipriniet sējmašīnu datubāzē, izmantojot skavas. Dažreiz pamatnes dizains nesakrīt ar sējmašīnas izmēriem, lai caurule tiek izmantota, lai savienotu pārnesumkārbu un elektromotoru. Tam ir jāvalkā cieši pārnesumkārbas vārpstas. Lai novērstu vārpstas rotāciju caurulē, ir nepieciešama uzticama fiksācija. Šim nolūkam darīt caur caurumu Caur cauruli un vārpstu un nostipriniet tos ar tapu. Varat arī reģistrēties, pievienojot cauruli ar urbi.
Pašdarināts laivu elektromotors ir gandrīz gatavs darbībai: dodieties uz tās testiem un konfigurāciju. Nav nepieciešams ievietot to uz laivas un nekavējoties iet caur ūdeni. Jūs varat vienkārši izlaist darbratu jebkurā jaudā ar ūdeni un ieslēdziet elektromotoru. Jums ir justies radīta plūsma. Pārbaudiet to dažādos režīmos. Ja kustība ir jūtama, tad pašmāju laivu elektromotoru var izmantot rezervuārā. Motoram testēšanas laikā jādarbojas kā parasti un radīt regulāru trokšņu fonu.
Laivā diskreditētais dizains ir divi ļoti nopietni trūkumi:
- Nav iespējams pagriezt elektromotoru salīdzinājumā ar vertikālo asi. Izrādās, ka, lai pārvaldītu laivu, jums būs jāizmanto bradāt, un tas nav pilnīgi ērts zvejai.
- Savas montāžas laivu elektromotors nav aprīkots ar ērtu kontroli.
Atpakaļ uz kategoriju
Ieliecības un kontrole
Abi trūkst turpmākās izsmalcinātības laikā. Pirmkārt, bāze ir novietota uz šarnīra tilta. Vienkāršs dizains Šāds ir: Uz kalna, ko nodrošina skavas, centrālajā daļā, kas nepieciešams, lai metinātu skrūvi. Lai datu bāzi, audzēt gabalu caurules, kura diametrs ir samērojams ar skrūves diametru. Caurule tiek likts uz skrūvi, un jums būs iespēja pagriezt bāzi kopā ar elektromotoru.
Knobs ir metināta datubāzei, kurai tiek parādīts pašreizējais piegādes regulators elektromotorā. Tas var būt jebkura rinda. Tajā pašā laikā, sējmašīnai būs jāpārpēra nedaudz, savienojot to ar motoru tieši ar reostatu. Šis dizains būs funkcionālāks.
Jums var būt jautājums: Vai ir iespējams konstruktīvi vienkāršot mājās gatavotu laivu elektromotoru, lai galu galā samazināt savu cenu un laiku, kas pavadīts montāžai? Atbilde būs šāda: tas viss ir atkarīgs no tā, kādas sastāvdaļas jums ir noliktavā. Tautas amatnieki iesaka izmantot elastīgu vārpstu, lai izveidotu laivu elektromotorus.
Šāda dizaina ērtība ir novietota tā, ka jūs varat darīt bez pārnesumkārbas. Griezes moments no motora caur vārpstu tiks piegādāts tieši uz darbrata. Šāda dizaina problēma šķiet, ka visu elastīgās vārpstas elementu berze aizsargvāciņā ir diezgan liels, un tas radīs papildu slodzi elektromotorā.
Otrais negatīvais punkts ir apgriezienu skaits: motors vienkārši nav stāvēt ilgu laiku. Minimer, būs nepieciešams viens reduktors. Jūs varat darīt tikai bez top pārnesumkārbas. Vārpstā ir fiksēta vertikāli. Dzinējs pagriežs vārpstu, kas vienkāršo dizainu. Apakšējā daļā pārnesumkārba ir nepieciešama vismaz, lai mainītu griezes momenta pārvades virzienu.
Iebildums nesen Zvejas cienītāji arvien vairāk piesaista spēju patstāvīgi veikt mājās gatavotu laivu dzinēju no motorzāģiem. Esošā daudzveidība tirgū, kas piedāvā iegādāties laivu dzinēju, varat izvēlēties no dažādiem modeļiem un ražotājiem. Lai aprīkotu savu applūst ar piemērotu dzinēju nebūs liela problēma. Ja tas nebūtu par vienu ", bet" - cenu, kas bieži vien nav pieejama vairumam cilvēku, jo īpaši tiem, kas dzīvo lauku apvidos.
No motorzāģiem jūs varat viegli izveidot laivu dzinēju, un tas būs lētāks nekā iegādāties motoru veikalā.
Protams, ir iespējams izmantot ceļu, vecu kā pasauli, airu airu, lai pārvietotos pa ūdeni. Bet vai jūs tik daudz darāt tik daudz? Jā, un rokas ir aizņemts visu laiku, spriedzē - kas ir prieks zvejot zivīm ... šeit ir ideja par priekšrocībām laivu dzinēju. Domājot mazliet un atsaucās uz budžetu, daudzi nolemj veikt motoru neatkarīgi, izmantojot šķirnes un mehānismus. Jo īpaši, ja ir vismaz minimālas tehniskās prasmes.
Laivu iezīmes motorzāģu iekšpusē
No Ērts rīks Lai uzsildītu malkas, motorzāģus, ir iespējams veidot gandrīz kaut ko, padarot ne ļoti būtiskas izmaiņas tās dizainā. Lai veiktu laivu motoru, būs nepieciešama neliela iejaukšanās un saglabā instrumenta galveno funkciju ir diezgan piemērots lietošanai. Bet jums ir jāizvēlas: vai nu labs zāģisVai diezgan labs dzinējs, lai gan maza jauda. Un, ja jūs atceraties cenu par aptuvenu spēku rūpnīcas laivu dzinēja, kļūst skaidrs, ka ražošana mājās būs izmaksas gandrīz trīs reizes lētāk.
Motora reduktors ar modificētu deadwood: A - pārnesumkārbas korpuss, B - matadata ar riekstu, R - atpakaļ, D - uzlabota deadwood; 5 - skrūves skrūve.
Protams, nav nepieciešams iegādāties motorzāģi, lai pārvērstu to laivu dzinēju. Šajā gadījumā patiešām ir labāk apgūt gatavus motorus, kas īpaši izstrādāti, lai strādātu gan mierīgā ūdens apstākļos, gan pēc diezgan spēcīgas plūsmas. Tas ir uzticams, un dvēsele ir mierīgāka.
Bet laimīgie "draudzības", "kanāla" vai citu modifikāciju īpašnieki var uzlabot līdz instrumentam. Īpaši brīvā laika klātbūtnē, noteiktas prasmes un nepieciešamie instrumenti un iekārtas.
Tas ir labāk, protams, izmantot modeļus motorzāģi vācu ražotājiem ar lielāku jaudu.
Atpakaļ uz kategoriju
Sagatavošanas darbs
Tātad, lai padarītu mājās gatavotu laivu dzinēju no motorzāģiem, jums būs nepieciešams:
- motorzāģis;
- reduktoru no nevajadzīgiem dzirnaviņas, pārvades eļļas;
- skrūve (zvērināts no vecās motora vai pašdarināts);
- traumas (ja ne konfigurācijā);
- skava piestiprināšanai.
No papildu līdzekļi Var būt noderīga:
- virpas (ideālā gadījumā, lai gan dažādas detaļas Mēs joprojām neizmantojam instrumentus ar infīrusiem);
- lineāls, suports;
- tērauda sagataves;
- stūra no stūra;
- stiprinājumi
Pirmkārt, ir nepieciešams, lai aizstātu pamatu ķēdei uz dizaina ar skrūvi ar roku. Šajā gadījumā nekas nav pārstrādāts neatgriezeniski, mehānismi vienkārši pārkārto. Nomainot vienu vienību uz citu tiesības uz upes krastiem, aizņems diezgan daudz laika un neiekasēs medību uztraukumu.
Sākotnēji sakabe ir pārstrādāta. Process ir asināt tasi mazāku izmēru un aizstāt pavasarī. Visas šīs manipulācijas tiek veiktas, lai samazinātu sākuma griezes momentu un pielāgotu dizaina izmērus un masu atbilstošākiem parametriem.
Piemēram, ja ir rullīšu gultņi 941/12 un divi gabali 7000 kompaktdiski, kā arī piemērots vārpstas, tasi ar ārējo diametru 78 mm, biezums ir aptuveni 16,5 mm. Lidmašīna sazinoties ar sakabes bļodas, kas vērstas pret motoru, ar katra nozares malām ir aptuveni 3 mm vairāk nekā to biezums (konkrētā gadījumā pieejas 14 mm), atlikušā telpa pār pārvietojamu daļu sajūgs 4 mm ir pietiekama. Iekļauts tik tasi ar norādīto rullīšu gultņa sajūgu ir pat labs. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu rievas uz kronšteinu, trīs ir diezgan pietiekami. Kronšteini ir izgatavoti no 25 milimetriem, vienā pusē ir trapecveida forma. Sakabes bļoda un pārklājums ir savienoti ar kronšteiniem, kas ir piestiprināti ar skrūvi ar mazgātāju. Skrūve ar bāru ir pārklāta ar tapu, savienojot vārpstu un tasi sakabes.
Atpakaļ uz kategoriju
Kopējā dizaina uzstādīšana
Kā kolekcija, struktūras augstums tikko būs 10 cm (ņemot vērā lietu, aizsardzības ekrāns, ieskaitot attālumu līdz atbalsta plāksnei). Attālums starp Spree asīm šajā gadījumā būs 32 milimetri ar augstumu 24,5, vidus ainas attālums no vārpstas līdz pirmajam stud būs 54 milimetri. Ņemot vērā, ka svars visa dizaina (lai gan bez riepām), ir diezgan piemērots, nedaudz vairāk nekā 4,5 kg, piestiprināšanai jūs varat izvēlēties stud ar metrisko pavedienu ar diametru 8 mm un vītņu ātrumu 1 mm .
Lai nodrošinātu dzinēju un vārpstu, būs nepieciešams kanāls. Bruņoti ar dzirnaviņu, vēlamā konfigurācijas izrakšana tiek izgriezta no sagataves, un pēc tam urbt caurumus stiprinājumiem, kas savieno šo dizainu un pati motorzāģi.
Montējot, jums ir jāapsver pietiekams attālums starp savienojuma priekšējo tasi un atbalsta rāmi. Otrajā pusē vārpstas tiks pievienota pārnesumkārba aizņēmusies no bulgāru.
Nākamais darba posms būs rotācijas asamblejas dizains. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama griezta caurule ar mazliet vairāk vārpstas diametru ar metinātu stūri, lai piestiprinātu rokasgrāmatu, dobu Hex rokasgrāmatu, kas piemērots diametra metāla stienī un metāla tukšumam taisnstūra šķērsgriezums Ar caurumiem galos, lai nostiprinātu stieni, kā arī slotu augšpusē darba ērtībai.
Cut "pogas" malas sagataves rūpīgi jāiztīra. Uz stūri ar metināšanu, ceļvedis ir pievienots, un pēc tam ar kātu, iegūtais dizains ir savienots ar taisnstūra "rokturi". Pēc stieņa galiem jūs varat samazināt pavedienu, lai uzticamību pielikumu, jūs varat vienkārši instalēt ar nelielu spriedzi. Tad viss mezgls tiek stādīts uz vārpstas un noteikt vietā, ērtu kontrolei.
Un, protams, pirms montāžas, tas ir nepieciešams, lai dotu iespēju estētiskās sugasPar kuru katrs no tiem ir noņemts un krāsošana.
Turpmākajam solim būs jāveic pārnesuma vārpstas pielāgošana esošajai skrūvei. Tas svarīga informācija Tas ir vēlams, protams, izmantot gatavs, var noņemt no vecā motora. Tiem, kuri nav meklē vieglus ceļus, ir iespējama pašizveidota iespēja. Attēlā un līdzība skrūves rūpnīcas izcelsmes tiek ražots ar formu, kurā nākotnes skrūve tiek ielej caur epoksīda līmi un stikla šķiedru. Pēc nepieņemamām manipulācijām (slīpēšana, gleznošana) skrūve ir gatava. Tomēr jāpatur prātā, ka airu skrūve uzņemsies ievērojama slodze, un ražošanā ir ļoti svarīgi pareizi atrisināt visus izmērus. Tāpēc labāk ir izmantot gatavo daļu.
Pēc pieslēgšanas skrūvi un pārnesumkārbas vārpstas, pēdējais posms notiek ar stud. Transmisijas eļļa tiek ielej pārnesumkārbā, vāks kopā ar uzstādīto vārpstu ir pievienots, izmantojot hermētiķi. Tātad, kas ir nākamais - galīgā montāža Visi dizains. Lai izmantotu, jūs joprojām varat papildus stiprināt gāzes rokturi.
Lai patstāvīgi apkopotu laivu dzinēju, jums ir jāsaprot tās ierīce. Turklāt jāpatur prātā, ka stūrim būs jāpārvalda modelis. Šādā gadījumā ir vairāk lietderīgi izmantot informāciju no vecā laivu dzinēja. Motora paletes tiek atlasītas atsevišķi. Arī jānorāda Īpaša uzmanība Degvielas sistēma. Daži eksperti spēj salocīt laivu dzinēju no motorzāģiem vai trimmeriem.
Ierīces vienkāršs motors
Jebkura katla motora augšpusē atrodas tieši dzinējs. Izmantojot degvielas sūkni, tas savienojas ar virzuļa sistēmu. Turklāt jāatzīmē, ka laivu dzinējā ir īpašs rokturis. Ir nepieciešams, lai nodrošinātu vārstu darbību. Šādā gadījumā daudz ir atkarīgs no dzinēja kubiskā. Uz paletes laivu dzinējs atrodas skava. Ar to ir iespējams noteikt modeli uz kuģa.
Skavas virs paletes ne vienmēr tiek izmantotas. Dažos gadījumos ir uzstādīti arī pārnesumkārbas. Deidwood šodien ir plaša šķirne. Saskaņā ar tiem, kloķvārpstas atrodas tieši, kas ir savienota ar centrālo stieni. Tādējādi rotācijas brīdis tiek nosūtīts uz zemākiem pārnesumiem. Izmantojot īpašu skrūvju galvas rotāciju.
Motorzāģa modelis
Laivu dzinēju no motorzāģiem var izdarīt, tomēr ir nepieciešams, lai informācija ar novecojušu modeli. Pirmkārt, motora ierīce tiek ielādēta. Tas ir uzstādīts nekavējoties uz paletes. Šādā gadījumā degvielas sistēmu var izvēlēties parastāko to. Šādā gadījumā ierobežojuma frekvences parametrs nepārsniegs 1300 apgriezienus minūtē. Šo laivu rokeri ir piemēroti trim vārstiem. Tomēr īpaša uzmanība jāpievērš konvektora tipam.
Ar šo daļu būs iespējams kontrolēt Runell. Pēc augšējās plāksnes nostiprināšanas ir iespēja doties uz Daidwood. Šajā gadījumā ir labāk uzņemt izturīgu. Tajā pašā laikā centrālais stienis ir aizņemts no vecā laivu dzinēja. Darba beigās būs nepieciešams tikai uzstādīt apakšējo pārnesumu ar skrūvēm. Ūdens sūknēšanai sūknim papildus būs nepieciešams sūknis.
Motors no trimmera
Motori no trimmera ir diezgan vienkārši. Pirmkārt, eksperti iesaka noņemt rokturi. Tas ir nepieciešams, lai aizstātu to uz stienis. Pēc tam ir svarīgi veikt paplāti dzinējam. Šādā gadījumā jūs pat varat izmantot Čuguna plātne. Dzinējs ir jānosaka ļoti uzmanīgi. Sistēmas degvielas sūkni var izmantot normālu. Tomēr sadales vārpsta ir vairāk lietderīgāka, lai izvēlētos izturīgu, pretējā gadījumā tas neatrodas lielo slodzi. DIDWOOD šajā gadījumā ir pievienots tikai pēc augšējā pārnesuma stiprinājuma.
Ja vēlaties, lai laivu dzinēji (mājās), jūs varat instalēt termostatu. Skava ir uzstādīts pēc nāves bojājuma stiprinājuma. Lai motora reduktors neapšaubītu, daudzi eksperti iesaka, izmantojot īpašu gumijas blīvi. Skrūves pie modeļa jānosaka uz vertikālā vārpstas.
Modelis no MOTOBLOK.
Savākt pašizveidoto laivu motori no motoblock ir diezgan grūti, tomēr tas ir iespējams. Ja mēs uzskatām, elektriskās izmaiņas, tad starteris tiek ielādēts vispirms no ierīces. Turklāt jums ir nepieciešams atvienot dzinēju. Ja tiek izmantota četru taktu modifikācija, degvielas sistēma ir piemērota visizplatītākajai. Ūdens sūknis šajā gadījumā ir svarīgi izvēlēties augstas kvalitātes. Savukārt Deidwood var ņemt no novecojušās laivu dzinēja. Lai nodrošinātu degvielas sūkni, daudzi izmanto dažādus skavas. Lielākā daļa. vienkāršs veids Tiek uzskatīts, ka to izdarīs pār karburatoru. Tajā pašā laikā viņam nevajadzētu pieskarties šūpuļzirgs.
Kloķvārpstu uz laivu motoru (mājās) jāpievieno virs augšējā pārnesuma. Šajā posmā ir nepieciešams pārbaudīt stiprumu skavas. Savukārt palete nedrīkst pārklāties. Šajā gadījumā ūdens sūknis ir uzstādīts zem Deydwood. Lai netraucētu darbībai apakšējā stienī, daudzi eksperti iesaka, izmantojot īpašus atsperes. Pēc konsolidācijas tas paliks tikai skrūvju un lentes noteikšana.
Ierīces ar divpusēju spararatu
Izveidojiet laivu dzinēju ar divpusēju spararatu ar savām rokām - uzdevums nav viegli. Šādā gadījumā ir ieteicams izvēlēties divtaktu veidu. Šādā gadījumā šūpuļzirgs jāaprēķina trīs vārstiem. Pirms instalēšanas ir nepieciešams pārbaudīt stūmēju spēku. Ierobežot spiedienu tiem ir iztur vismaz 3 bar. Šādā gadījumā būs iespējams cerēt uz stabilu dzinēja darbību. Šajā gadījumā palete ir jāuzstāda zem skavas. Lai nodrošinātu ērtības, to var pārvarēt ar skrūvēm un pēc tam izmantot hermētiķi. Pēc izliekšanas, DIDWOOD ir savienots. Aizsardzība sāknēšanas motora skrūvi ir uzstādīta pēdējā.
Modeļi ar divtaktu dzinējiem
Jūs varat veikt ar divu sitienu ar savām rokām, tikai tad, ja jūs izmantojat kloķvārpstu ar diametru vismaz 60 mm. Pretējā gadījumā tas neatrodas slodzi. Spararats šajā gadījumā var izvēlēties normālu. Tajā pašā laikā degvielas sūknis ir ierobežojuma spiediens ir pienākums izturēt vismaz 3 bārus. Rocberits speciālisti konsultē tikai trīs vārstus. Termostats ir uzstādīts uz laivu motoru (mājās), ja nepieciešams.
Izplūdes vārsti sistēmā visbiežāk alumīnijs. Dzesēšanas ierīcēm ir dažādas šodien. Lielākā daļa. vienkārša iespēja To uzskata par ūdens modifikāciju. Lai to izdarītu, paletē jāsniedz iepriekš. Piespiestā virs motora ir jāuzstāda pēdējais. DIDWOOD divtaktu modifikācijai ir piemērota 120 mm stienim.
Četru taktu ierīču
Savākt mājās līdzīgu piekares laivu dzinēju ar četru taktu dzinēju var izmantot, bet jums ir jāizmanto daļas no cita modeļa. Jo īpaši ir nepieciešams atsevišķi izvēlēties ierīces skavu. Būtu arī jāmaksā faktu, ka šobrīd šoreiz būs vajadzīgs četriem vārstiem. Šādā gadījumā tvertne ir uzstādīta zem degvielas sistēmas pie paletes.
DIDWOOD dzinējam parasti ir izvēlēts uz diviem stieņiem. Šādā gadījumā kloķvārpstas jāizvēlas atsevišķi. Savienotāji šādās ierīcēs ir uzstādīti diezgan bieži. Tīklam jābūt piestiprinātai tieši ar spararatu. Skavas par šo vislabāk izmantot tēraudu. Bez metināšanas šajā gadījumā ir diezgan grūti izdarīt.
Rokasgrāmatas startera modifikācijas
Pašdarināts laivu motori (purvi) ar manuāliem starteriem ir diezgan bieži sastopami. Iestatiet norādītos komponentus pie sadales vārpstas. Lai to labotu, jums ir jāizmanto gumijas blīve. Tajā pašā laikā ne mazāk kā četriem jābūt skrūvēm. Ja jūs uzskatāt četru taktu dzinēju, tad starteri parasti ir uzstādīti elektroniskā tipa. Tomēr attiecībā uz divtaktu izmaiņām manuālās ierīces perfekti.
Modelis ar aizsargājamiem rīkiem
Laivu motori ar aizsargājamiem rīkiem šodien ir diezgan populāri. Lai savāktu tos pats, ir nepieciešams izvēlēties dzinēju bez 3 kW jaudas. Starteris šajā lietā manuālais veids. Vispirms no visiem cirsts skavām dzinējam. Tikai pēc tam varat sākt degvielas sistēmas instalēšanu. Termostats, ja nepieciešams, ir uzstādīts uz roktura.
Nākamais solis ir pievienots reduktors. Lai šūpuļzirgs nedarbosies darbības laikā, ir iespējams ievietot starpliku zem tā. Stūmēji ir uzstādīti uz paletes, un tas izmantos metināšanas aparāti. Augšējais stienis šajā gadījumā ir svarīgi nodrošināt zem skavas. Lai spiediens netiktu deformēts palete, daudzi eksperti iesaka instalēt papildu atbalstu.
Ierīces ar anticavitational plīts
Laivu motori ar anticavitational plātņu palīdzību ir diezgan ērti. Šajā gadījumā sākiet ierīci savākt ierīci, ir nepieciešama no motora nostiprināšanas. Tikai pēc tam skavas ir metināti. Lai nodrošinātu degvielas sūkni, varat izmantot skrūves. Šādā gadījumā blīve nav nepieciešama. Degvielas sistēmai būtu jāmaksā atsevišķa uzmanība. Tas būtu jāpievieno blakus ūdens virzuļam. Anticavitational plīts ir fiksēta pie savienotāja. Tomēr tas nedrīkst nonākt saskarē ar paleti. Tā rezultātā, tikai instalēt Deidwood paliks.
Motors ar pārnesumkārbu
Laivu motori ar pārnesumkārbām ir diezgan grūti savākt. Šādā gadījumā savienotājam jābūt izvēlētai kvalitātei. Savukārt dzinēju var izmantot četru insultu. Sistēmas stūmēji ir noteikti diezgan plaši. Molding pārnesumkārbu jābūt augšējā atloka. Lai izvairītos no īssavienojumiem, visi vadi ir rūpīgi jāslēpj. Turklāt rūpēties par labu ūdens sūkni. Lai pārklātu augšējo stieni no karburatora, varat izmantot hermētiķi.
Modelis ar apgrieztā atslēga
Lai apkopotu motoru ar apgrieztā atslēga, vispirms ir jānosaka dzinēja standarts. Pēc tam flīzes ir savienota ar plāksni. Degvielas sistēmu var uzstādīt tikai pēc roktura. Lai nebūtu skava karburatoru, daudzi ieteikumi izmantot blīves.
Apgrieztā atslēga jāpievieno tieši zem skavas. Lai to panāktu, jums ir jāizmanto metināšanas iekārta. Pēc tam tas paliks tikai stiprinājuma dezidants. Ja laivu motors ir uzstādīts ar pārnesumkārbu, turētājus var novietot tieši tajā. Tomēr tas ir diezgan grūti izdarāms, jo tas ir nepieciešams, lai sagrieztu bloka korpusu.
Saskaņā ar King Hammurapi likumiem, zvejai pavadītais laiks nav iekļauts dzīves laikā. Varbūt senie ķēniņi bija labi, bet šodien ne vienmēr ir iespējams izraisīt zivis no vienas vietas.
Un kas notiks, ja rezervuārs ir aizliegts izmantot benzīna dzinēju? Vai kad tas ir ierobežots laikā, un mašīna laiva nav iespējama, un jums ir jāizmanto gumijas laiva?
Parasti šādos gadījumos tiek iegādāts laivu elektromotors.
Šādi gaismas un mazo laivu motori izrādās diezgan ceļā, jo:
- elektromotori neizmanto benzīnu un eļļu, tām nav izplūdes gāzu;
- elektriskajam diskam ir zems svars, tas ir kompakts, un neņem daudz vietas;
- elektriskā piedziņas izmantošana ir rentabla nekā benzīna vienība;
- parasti mūsdienīgi elektromotori ir izstrādāti uz būtiski dažādām tehnoloģijām un tādēļ ar nelieliem izmēriem un enerģijas patēriņam, maksimāli palielina vilces pūles ar nelielu enerģijas patēriņu.
Bet visas šīs priekšrocības attiecas uz lietu, ja elektromotors ir noliktavā, un ko darīt, ja tas nav?
Elektromotors no urbta
Kā iespēju iziet no situācijas, daudzi izpildītāji izmanto motoru no akumulatora urbšanas vai skrūvgriezi. Būtībā, gan rūpnieciskajā piedziņās, gan rokdarbu savākti ar rokdarbu metodi, ir galvenais kustības avots ir elektromotors.
Šāda motora izkārtojuma diagramma ir vienāda visiem modeļiem:
- enerģijas padeve - akumulators;
- dzinējs - elektriskais motors;
- darba ķermenis - airu skrūve ar pārnesumkārbu;
- kontroles bloks - Šajā gadījumā kustības virzienu veic, pagriežot rokturi, un likmi regulē motora apgriezienu samazināšanās.
Patiesībā tas viss ir skrūvgriezis vai sējmašīna. Tomēr jāpatur prātā, ka vairumam laivu elektromotoru ir airēšanas skrūve, kas apstādīta tieši uz elektromotora. Visam šis dizains ir aizzīmogots ķermenis un ir iegremdēts ūdenī.
Bet sējmašīnā trūkst aizzīmogotā ķermenis, un tāpēc tā ir pieņemamāka izkārtojuma izkārtojuma shēma ar benzīna dzinēju, kas atrodas augšpusē.
Elektromotora priekšrocības no urbuma
Ņemot vērā elektromotoru no urbšanas kā motors, ir jāsaprot, ka pats dzinējs ir liela vērtība, bet ar ātruma vadības ierīci, vienkārši runājot, pogu, tā vērtība palielinās vairākas reizes.
Bet joprojām ir vairākas acīmredzamas priekšrocības, izvēloties sējmašīnu vai skrūvgriezi:
- Šāda instrumenta izmaksas ir vairāki lielumi, kas ir zemāki par rūpnīcas laivu dzinēja izmaksām;
- tiesību akti stingri uzrauga motora motoru izmantošanu, savukārt jauda ir skaidri regulēta, un dzinēju veids ir atļauts, un saskaņā ar aizliegumu izmantot dažus ūdensobjektus;
- urbt no akumulatora, papildus, izmantojot standarta barošanas avotu, ir iespēja izmantot un citus saderīgus avota parametrus;
- uzlādējams urbums, jo rīks darbojas gandrīz klusi, kas ir svarīga zvejniecības mīļotājiem;
- urbt, tāpat kā jebkurš cits instruments, ja nepieciešams, var labot, svētī tirgu šodien liela izvēle Rezerves daļas un detaļas remontam.
Nepieciešamā jauda
Nosakot sējmašīnas jaudu laivu dzinējam, ir jāpatur prātā, ka urbšanas ierīce nodrošina savu darbību mainīgā ciklā.
Ja vislielākā slodze tiek veikta drīz, dzinējs darbosies kā laivu motors, lai strādātu diezgan ilgu laiku, un tajā pašā laikā testējot ļoti taustāmus slodzes, un tāpēc ir nepieciešams izvēlēties sējmašīnu ar jaudas starpību.
Vispiemērotākais šai opcijai ir modeļi elektroinstrumentu, kas aprīkoti ar motoriem, ar ietilpību 150 vati un augstāk.
Šādi tehniskie risinājumi ir saistīti ar barošanas avotu darbībā ar agregātu ar propelleru ar diametru 130-150 mm, un laiva, kas paredzēta, lai pārvietotu līdz 300 kg, un 300 kg tiks uzskatīts par vislielāko slodzi motoram .
Darba spriegums
Darba sākšana ar projektu ar urbi, iespējams, galvenais punkts būs izvēle atbilstošu darba sprieguma vienību. Starp instrumenta opcijām šodien ir galvenie urbji ar spriegumu 12, 14,5, 16, 18 un 24 volti.
Apšaubīt pareiza izvēle Tas ir tas, ka, piemēram, zīmolu dzinēji, motori no urbja darbosies ar baterijām. Standarta baterija no instrumenta komplekta principā var nodrošināt nepārtrauktu darbību sējmašīna kādu laiku, bet pat mūsdienu litija un kadmija baterijas ir konteiners, kas būs acīmredzami trūkst normāliem braucieniem.
Tāpēc, tā kā vienīgais produkts būs papildu avota izmantošana, un vispiemērotākais būs auto akumulators.
Standarta auto baterijas pat ietilpība 45 amp lielā mērā nodrošinās sējmašīnas darbību, kas nozīmē, ka visvairāk pieņemamā iespēja laivu elektromotoru būs 12 voltu urbis.
Nepieciešamie instrumenti un materiāli
Tā kā divi identiski dvīņi nenotiek, tad ņemot vērā pieredzi ēkas šādu dzinēju, visticamāk, jums būs nepieciešams:
- urbt - kā motors;
- skavas - motors tiks pievienots tiem, ja nav piemērotas rūpnīcas, jūs varat veikt pašdarināts;
- reduktors - Visbiežāk pārnesumkārbu izmanto no dzirnaviņas, kad motors ir paredzēts tieši uz laivu darījumu;
- caurules, diametrs 20 mm un kvadrātu kvadrātveida 20x20 mm - stienī un tieši piestipriniet sējmašīnu;
- metāla prut - motora vārpstai;
- lokšņu metāla Airu skrūvei.
Ražošanas laikā jums būs nepieciešami rīki:
- Šķēres metālam:
- metināšanas mašīna, lai gan ir idejas, lai uzstādītu dizainu uz kniedēm, bet metināšanas savienojums būs daudz uzticamāks un ātrāks;
- tas pats sējmašīna ar treniņu komplektu;
- bulgāru, asināšanas un griešanas aprindas;
- lietojot, izmantojot koka detaļu dizainu, tad naglas un pašaizmetumu skrūves.
Pacelšanas mehānisms darbrata lokam
Pacelšanas mehānisma izmantošana motorā ļauj ne tikai kontrolēt laivu, bet arī, ja nepieciešams, paceliet airu skrūvi virs ūdens virsmas. Ideālā gadījumā šādai ierīcei jānodrošina skrūves pagriezieni gan horizontālajās, gan vertikālajās plaknēs.
Visvienkāršākais un tajā pašā laikā visefektīvākais dizains varētu izskatīties šādi: trauma laivām, izmantojot skavas, motors ir uzstādīts. Skavas ir stingri piestiprinātas pie plāksnes vai kvadrātveida, un tiem ir gredzeni, kuros caurule ir pārdota vidū perpendikulārā virziena ass, uz kuru tiks tirgots motora vārpsta.
Šāds viru šķīdums vienkārši vienkārši neprasa papildu, sarežģītus risinājumus.
Kā noķert vairāk zivju?
Es jau ilgu laiku esmu pavadījis aktīvu zveju un atrada daudzus veidus, kā uzlabot kleveli. Un šeit ir visefektīvākais:- . Piesaista zivis aukstā un silta ūdenī, izmantojot feromonus, kas ir daļa no kompozīcijas un stimulē apetīti. Tas ir žēl, ka rosprirodnadzor vēlas ieviest aizliegumu tās pārdošanai.
- Jutīgāka risinājums. Atsauksmes un norādījumi par cita veida pārnesumiem jūs varat atrast lapās manā vietā.
- Ēsmas, izmantojot feromonus.
Pārnesumkārbas un propellera ražošanas uzstādīšana
Neskatoties uz to, ka urbis ir instruments, kas paredzēts urbumu urbšanai, tas ir, pārvarēt citas materiāla pretestību, urbšanas lietošana kā laivu motoram ir savas īpašības, un tas ir, pirmkārt, ka tad, kad airēšana Skrūve nepārtraukti strādā ūdenī, bet, tāpēc augstie urbji nav nepieciešami vispār.
Lai samazinātu apgriezienu skaitu, tiek izmantoti pārnesumkārbas. Visbiežāk pārnesumkārbas ir uzstādītas divas - augšējā pārnesumkārba, samazina urbšanas pagriezienu skaitu no 1340 līdz 250-300.
Šādi apgriezieni ir pietiekami pārliecināti par laivu. Un zemākā pārnesumkārba ir uzstādīta perpendikulārai airu skrūvju vārpstas asij.
Ja pārnesumkārba tiek izmantota no dzirnaviņas, tad vārpstas augšējais gals ir vienkārši piestiprināts kārtridža urbī.
Propellera vai darbrata ražošana sākas ar metāla lokšņu iezīmēšanu.
Kvadrātveida 300x300 mm un 2,5-3 mm biezs ir diezgan piemērots, lai ražotu skrūvi. Tomēr jebkurš darbrats var būt piemērots propelleram, piemēram, no automašīnas dzesēšanas sistēmas vai mājsaimniecības izplūdes ventilatora, bet, lai tas būtu patiesi dzenskrūve, tai būs jāveic darbrats.
Lapas vidū tiek urbts caurums stādīšanai pārnesumkārbas skrūves. Diagonāli, nesasniedzot vidū loksnes 25-30 mm, tiek veikti saraksti, tiek veikti asmeņi tiek dota noapaļota izskatu un saskaņot pēc svara - asmeņiem jābūt vienādiem, neradot beyon un svārstības. Asmeņi ir nedaudz izvietoti, lai izveidotu nepieciešamo plūsmu.
Ieliecības un kontrole
Tāpat kā jebkurš dizaina risinājums, motora konstrukcija būs jāuzlabo, un gatavajam motoram būs nepieciešamas dažas prasmes, tāpēc jums ir jāiet cauri nelielam studiju kursam.
Par parauga testiem tiks izmantots jebkurš ūdens tvertne, kurā jūs varat iegremdēt propellera skrūvi. Pēc ierīces ieslēgšanas no iegremdētās skrūves jutās virziena ūdens strūklu. Lai sasniegtu vislielāko efektu, ir izsmalcināta skrūve.
Motora pārvaldība tiek pabeigta atkarībā no paša īpašnieka vēlmes, visbiežāk barošanas poga tiek pārsūtīta uz attālo rokturi, nodrošinot rotācijas pleca pieaugumu. Tajā pašā laikā ir nepieciešams pierast pie motora apgriezienu kontroles.
Kā aprēķināt slodzi un kas notiks?
Veicot aprēķinus, ir nepieciešams atvairīt no šādiem datiem.:
- laivu masa ierobežotajā stāvoklī;
- motora enerģijas patēriņš;
- pašreizējais spēks;
- spriegums.
Konstatējot motoru, tas nebūs nepieciešams izmantot elektro mērīšanas ierīci, lai izmērītu spriegumu, iekraušanas laikā un tukšgaitā.
Ja norādītā dzinēja jauda atbilst enerģijas patēriņam, ko aprēķina pēc formulas:
Ja strāvas patēriņš \u003d 12V * pašreizējais spēks zem slodzes, ir iespējams ar pārliecību pateikt, ka elektromotors ir pareizi izvēlēts.
Ietekmē dzinēja jaudu, varbūt pareizi izvēloties skrūvi, jebkurā gadījumā, labi izvēlēts darbrats ievērojami samazinās motora apkuri.
Dzinēja vilnas inženiera pielietošana
Laivu dzinēju projektēšanā bieži tiek izmantoti elektromotori no automašīnām, piemēram, dzinējiem no tīrītāja vai dzesēšanas radiatora. Šādiem elektromotoriem ir standarta 12 volti, un tie ir ideāli piemēroti, lai izmantotu automašīnu uzlādējamu akumulatoru.
Stikla automāta dzinējs lielā mērā ir piemērots laivu dzinēja būvei. Tas ir mazs, tas tiek uzklāts uz auto akumulatoru, tomēr prasa papildu uzlabojumus.
Motors, kas balstīts uz degvielas uzpildes staciju
Dizaina doma nav stāvēt, un pilnīgi parastā šķīdumā ir mēģinājums izmantot kā motora dzinēju no zāles pļāvēja. Nepretenciozs, aprēķināts ilgs darbs iebildums dažādas situācijas Jaudas dzinēji 6 ZS Tas ļauj mums nodrošināt izveidi laivu dzinēju, izmantojot strukturālus elementus padomju motoru padomju laika.
Motors no motorzāģa "Ural -2"
Līdz šim daudzi amatnieki izmanto iekšdedzes dzinējus no padomju motorzāģiem. Runāt par šādu dzinēju kvalitāti un uzticamību nav tā vērts, jo too dažādi nosacījumi Daudzi agregāti tika ražoti.
Daži tika veikti ar vārpstu priekšā balvu par ceturksni, citi par aizsardzības rīkojumu, bet dzinēji ieradās šajā dienā, ir viena kopīga nelaime. Šodien tiešām ir jautājums par automobiļu benzīna un motora eļļas ražošanu. Tajā pašā laikā savākti, pamatojoties uz motoriem no "Ural-2" motorzāģiem, laivu motori ir uzticami un nepretenciozi ikdienas dzīvē.
Elektromotora pielietošana
Indivīds interesants pieteikums Tā kā laivu dzinēji ir parasto elektromotoru kā dzinēju izmantošanas tēma.
Mūsdienu tehnoloģijas principā izmanto DC Motors līdz 36 un 127 volti kā motori.
Dažreiz ir domas par maziem lieliem plāksnēm un citiem dzinējiem 220volt.
Viens no šķēršļiem šādu projektu īstenošanai ir nepieciešamība pēc enerģijas avotiem un invertoru pārveidotājiem, kas no 12 akumulatora sprieguma sprieguma ražo 220 maiņstrāvas volti.
Bet maiņstrāva 220 volti uz maza laivu, traģēdija beidzas agrāk vai vēlāk.
Pašizgatavots laivu dzinējs no trimmera
Visdaudzsološākais ziņā būvniecības ir konstruktīvs risinājums Pieteikumi benzīna dzinējs No motocos vai trimmera. Liels plus tas ir gatavs lēmums Nepieprasot augšējo pārnesumkārbas, motora un kontroles sistēmas pilnveidošanu.
Gandrīz visas detaļas ir gatavas lietošanai, tas ir vienkārši nepieciešams, ja to lieto kopā ar šāda motora gumijas laivu, lai uzlabotu stiprinājuma konstrukciju un izmantotu laivu atbilstošo garumu un slodzi.
Secinājums
Pārbaudīja visu iespējamās iespējas dažādu dzinēju izmantošana, ieceļot tos, novērtējot tos pozitīvas puses Un problēmu momenti, jums ir jāpievieno seno Asīrijas karaļu likumi, kas netiek ņemti vērā, un radošo meklēšanu pavadītais laiks.
Galu galā, iespēja izmantot motoru kā laivu motoru no trimmera vai stikla veidotāja uz pleca tikai mīlestībā ar radošumu un cenšoties realizēt savu sapni.
Cik ilgi jums ir bijusi patiesi liela nozveja?
Kad bija pēdējā reize, kas nozvejotas desmitiem dūšīgs cāļi / karpos / plauži?
Mēs vienmēr vēlamies iegūt rezultātu no zvejas - nozvejas ne trīs asaris, un duci kilogramu pikes - tas būs nozveja! Katrs no mums sapņo par tādiem, bet ne visi zina, kā.
Labu nozveju var sasniegt (un mēs to pazīstam ar jums), pateicoties labai ēsmai.
To var sagatavot mājās, jūs varat iegādāties zvejas veikalos. Bet veikalos tas ir dārgi, un gatavot ēsmu mājās, jums ir nepieciešams pavadīt daudz laika, un, un, pa labi, tas ne vienmēr ir mājīga ēsma darbojas labi.
Jūs esat iepazinušies ar vilšanos, kad esat iegādājies ēsmu vai sagatavojāt viņu mājās, bet nozvejotas trīs vai četras asaras?
Tāpēc var būt laiks izmantot patiesi darba produktu, kuras efektivitāte ir pierādīta kā zinātniski un prakse upēm un dīķiem Krievijas.
Tas dod pašu rezultātu, ka mēs nevaram sasniegt sevi, jo īpaši tā vērts ir lēts, kas atšķir no citiem līdzekļiem, un pavadīt laiku ražošanai nav nepieciešams - es pasūtīju, cēlies uz priekšu!
Protams, ir labāk izmēģināt vienu reizi tūkstoš reižu dzirdēt. Īpaši tagad - visvairāk sezonas! Pasūtot, tas ir liels bonuss!
Uzziniet vairāk par ēsmu!
Iespējams, ikviens, kas dzīvo laukos vai nāk tur atpūsties vasarā, ir laiva vai sapņus par viņu. Tas ir saprotams, jo paveršanās uz ūdens ir visvairāk vēlams un skaistākais atpūsties.
Laivu airēšana ir lielisks sporta veids, jo tas ļauj stiprināt roku muskuļus un atpakaļ. Vēl viena lieta ir tā, ka, sēžot uz kūst, ir grūti pievērst uzmanību visai dabas skaistumam, jo \u200b\u200bīpaši, ja rinda ir nepieredzējusi. Un jūs diez vai var baidīties no zivīm - tikai tad, ja jūs saņemat nostiprinātu.
Nemaz nerunājot par to, ka vecuma cilvēki vai tiem, kam ir veselības problēmas, būs ļoti ātri noguris un nespēs peldēt tālu.
Bet tas nenozīmē, ka jums ir nepieciešams atteikties no pastaigām uz upi vai vienmēr uzņemties partneri ar jums, lai mazinātu kustību. Jūs varat instalēt elektrisko motoru laivai un tad viss, kas jums jādara, ir kontrolēt savu kuģi uz pagriezieniem.
Šeit daudzi var apgalvot, ka ne visi nodrošina elektromotora iegādi. Pat elektromotors "Poltava" (tālu no spēcīgākajiem un izbalējušiem) ir diezgan dārgi.
Bet kas teica, ka, protams, būtu jāpērk? Elektromotoru laivu var veikt patstāvīgi, tas nav tik grūti. Galvenais ir spēt izmantot metināšanu, brīvo laiku, kādu pacietību un visu nepieciešamo informāciju.
6. gultņi.
7. Metāla stieņi un plāksnes.
Protams, dizains, kas iegūts no detaļām, ievērojami atšķirsies no iepriekš aprakstītā modeļa. Šāda veida laivas elektromotors nespēs pārvietoties pārāk ātri, un laiks, ko tā var strādāt pilna jauda, nav pārāk liels. Bet šāds dzinējs gandrīz nerada troksni un ir pilnībā droša videi.