Pašdarināti laivu dzinēji. Pašdarināta elektromotora izgatavošana laivai

Savulaik, kad karalis Hammurami vēl dzīvoja, viņš iebilda, ka zvejā pavadītais laiks nav iekļauts kopējā dzīves ilgumā. To apgalvo arī daudzi pilsoņi, kuriem patīk daļu sava brīvā laika pavadīt makšķerēšanā.

Parasti lielākajai daļai makšķernieku pieder laiva. Daudzas laivas, īpaši modernās, ir aprīkotas ar benzīna dzinējiem. Un laiva bez motora, it īpaši, ja jāmakšķerē liela ezera plašumos, kļūst par nastu, kuras pārvietošanās prasa milzīgas izmaksas, spēku un enerģiju. Un šeit jums noteikti ir nepieciešams motors: benzīns vai elektrisks - nav atšķirības.

Bet tāpat, Īpaša uzmanība jāpiešķir elektromotoram, jo:

• elektriskajiem darbam nav nepieciešama eļļa vai benzīns, kas nozīmē, ka nav izplūdes gāzu, kas nekaitē dabai;
• elektromotori ir mazāki, vieglāki un mazāk vietas. Īpaši tas attiecas uz gadījumiem, kad jāmakšķerē tālu, turklāt katrs kilograms liekais svars vienmēr jūtama;
• tie ir daudz izdevīgāki nekā viņu benzīna kolēģi ekonomiskā ziņā;
• tiek montēti mūsdienīgi dizaini modernas detaļas izstrādāja modernās tehnoloģijas, tāpēc ar minimālu svaru tiem ir maksimālā jauda.

Bet šie apgalvojumi notiek gadījumā, ja laivas īpašniekam jau ir elektromotors un viņš ir pilnībā izjutis šādas priekšrocības. Bet ja viņa tur nav? Tātad, jums tas jādara pašam.

Daudzi piedzīvojumu kāri laivu īpašnieki izmanto urbi vai skrūvgriezi, kas darbojas ar akumulatoriem, jo ​​elektromotora rūpnieciskais dizains ir balstīts uz šo pašu principu. Šādas vienības pamata izkārtojums visiem modeļiem ir gandrīz vienāds un izskatās šādi:

• akumulators ir strāvas avots;
• elektromotors darbojas kā laivas dzinējs;
• dzenskrūve ar ātrumkārbu ir darba instruments, kas nodrošina laivas kustību pa ūdeni;
• vadības bloks - sastāv no roktura kustības virziena pagriešanai un elektromotora griešanās ātruma maiņai.

Gandrīz visus elementus var atrast elektriskajā urbjmašīnā vai skrūvgriežā. Šajā gadījumā jāņem vērā fakts, ka rūpnieciskajām ierīcēm ir noslēgts dizains, kas ļauj galvenajām vienībām atrasties ūdenī.

Ja izmantojat elektrisko urbi, tad vēlams, lai tas atrastos prom no ūdens. Šī ir vienīgā diezgan nopietna problēma, kurai nepieciešams tehnisks risinājums. Mazākā ūdens iekļūšana vadības blokā var to atspējot, kas novedīs pie laivas apstāšanās.

Šī modeļa priekšrocības

Ja ņemat elektrisko urbi, vienmēr jāatceras, ka tā galvenā vērtība ir dzinējs un ātruma regulēšanas bloks (poga). Urbja vai skrūvgrieža izvēle ir saistīta ar dažām priekšrocībām, salīdzinot ar industriālā aprīkojuma iegādi laivas motors:

• par cenu šis pirkums maksās daudz mazāk nekā rūpnīcas parauga iegāde;
• saskaņā ar likumdošanu nepieciešams ievērot prasības, kas saistītas ar dažādās ūdenstilpēs izmantojamo dzinēju jaudu;
• elektriskā urbjmašīna darbojas no akumulatora vai citiem strāvas avotiem ar atbilstošiem parametriem;
• elektrisko urbi var viegli salabot, jo tā ir pieejama tirgū pietiekami rezerves daļas.

Izvēloties sējmašīnu, jāņem vērā faktors, ka tas galvenokārt paredzēts darbam cikliskā režīmā. Ja urbis tiks uzstādīts uz laivas, tad jums vairāk jāpaļaujas uz nepārtrauktu darba ciklu. Tas nozīmē, ka ir nepieciešama jaudas rezerve, pretējā gadījumā sējmašīna pārkarsīs.

Šādos gadījumos jums vajadzētu izvēlēties jaudu 150 W un vairāk. Jaudas rezerve ļaus strādāt ar dzenskrūvi ar diametru 130-150 mm. Turklāt jāņem vērā, ka laivas kopējais svars atbildīs 300 kg, ne vairāk. Var uzskatīt, ka tas ir maksimālais svars.

Nekavējoties jāpievērš uzmanība tam, ka ir pieejami urbji un skrūvgrieži dažādiem darba spriegumiem, piemēram, 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V un 24 V. Tam pašam spriegumam ir pieejamas arī baterijas. Un tomēr standarta akumulatoru kapacitāte, kas kalpo elektriskā urbja vai skrūvgrieža darbībai klasiskie apstākļi ar darbu nepietiek, lai nodrošinātu nepieciešamo laivas kustību pa ūdeni. Šajā sakarā labāk pievērst uzmanību automašīnas akumulatoram, kuram ir daudz lielāka ietilpība. Un tā kā automašīnas akumulators zem slodzes izdala 12 V, jāizvēlas arī urbis ar darba spriegumu 12 V.

Protams, jūs varat izgatavot akumulatoru bateriju no ražotu elektroinstrumentu bateriju komplekta jebkuram spriegumam, taču tas var būt daudz dārgāks.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Šādai ierīcei jums būs nepieciešamas šādas daļas:

• elektriskā urbjmašīna motoram;
• skavas motora stiprināšanai (urbjmašīna). Ir piemērota gan gatava rūpnīca, gan rokdarbi;
• dzirnaviņas pārnesumkārba ir piemērota, ja motors ir uzstādīts uz laivas spārna;
• apaļas caurules ar diametru 20 mm un profilētas caurules 20x20 mm. No tiem tiks izgatavots stienis un stiprinājums motoram (urbjmašīnai);
• apaļš stienis, kas izgatavots no metāla, no kura tiks izgatavota motora vārpsta, un lokšņu metāls propelleram.

Lai strādātu, jums var būt nepieciešami šādi rīki:

• Metāla šķēres;
• metināšanas iekārta, lai gan jūs varat iztikt bez tā;
• elektriskā urbjmašīna un urbju komplekts;
• slīpmašīna ar griešanas un slīpripām;
• ja dizains paredz koku, tad naglas vai skrūves (kā arī koks).

Pacelšanas mehānisma klātbūtne radikāli vienkāršo visas sistēmas darbību un apkopi, jo īpaši tāpēc, ka ir gadījumi, kad ir nepieciešams steidzami pacelt dzenskrūvi. Parasti šāds mehānisms kontrolē elektromotora stāvokli visās plaknēs (vertikālā un horizontālā).

Kā alternatīvu var piedāvāt šādu šāda mehānisma konstrukciju: motors tiek piestiprināts pie laivas spārna, izmantojot skavas, kas ir stingri piestiprinātas pie plāksnes. Skavas ir aprīkotas ar gredzeniem, caur kuriem ir vītņota caurule, un motora vārpsta ir vītņota uz caurules centrā metināto asi. Rezultāts ir ļoti vienkāršs šarnīrsavienojums, kas var nodrošināt normālu motora vadību.

Cik zināms, urbis ir paredzēts urbumu urbšanai, un tam ir augstas klases apgriezieni, kas nav pieņemami dzenskrūvei, kas darbojas ar lēnākiem apgriezieniem. Tāpēc, lai samazinātu dzenskrūvei pārraidīto ātrumu, ir nepieciešama pārnesumkārbas uzstādīšana. Dažreiz jums ir nepieciešami 2 no tiem, atkarībā no dizaina risinājumiem. Augšējai pārnesumkārbai vajadzētu samazināt urbja ātrumu no 1500 līdz 200-300 apgriezieniem, kas nodrošinās laivas normālu braukšanu.

Apakšējā pārnesumkārba tiek izmantota horizontāla uzstādīšana dzenskrūve. Izmantojot slīpmašīnas reduktoru, to vienkārši iespiež urbjpatronā.

Propellera dzenskrūves izgatavošana sākas ar tā marķēšanu uz tērauda loksnes. Kā minēts iepriekš, tā diametram jābūt ne vairāk kā 130-150 mm. Jūs varat ņemt metāla kvadrātu ar izmēriem 200x200 mm un biezumu 2,5-3,0 mm. Labāk, ja tas ir nerūsējošais tērauds, lai gan to ir daudz grūtāk apstrādāt. Kā pēdējo līdzekli varat izmantot lāpstiņriteni no gaisa izplūdes ventilatora vai automašīnas dzesēšanas sistēmas. Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka lāpstiņriteņa profils ir paredzēts darbam ar gaisa masu. Šajā sakarā būs jāsāk gatavot pašam.

Laukuma centrā ir izurbts caurums piezemēšanās skrūvei. Pa diagonālēm tiek izgatavotas spraugas, lai loksne paliktu neskarta centrā līdz 25-30 mm. Pēc tam tie sāk veidot asmeņu formu. Viņiem parasti ir noapaļots izskats... Šajā gadījumā jums ir jānodrošina, lai asmeņi būtu vienāda izmēra, pretējā gadījumā radīsies vibrācijas. Pēc tam asmeņi ir nedaudz pagriezti noteiktā leņķī. Šajā gadījumā ir jāņem vērā asmens griešanās virziens.

Tā kā ražošana notiek mājās un, kā saka, ūdenī nelūzt, ir jāveic testi. Tam ir piemērots jebkurš ūdens trauks, kurā var turēt dzenskrūvi. Protams, jo lielāka jauda, ​​jo labāk. Kā pēdējais līdzeklis, ja iespējams, ieteicams doties dabā, pie upes vai dīķa un izmēģināt to darbībā, neuzstādot to laivā.

Kad dzinējs darbojas, ir jānovēro un jāsajūt virzīta ūdens strūkla. Turklāt nedrīkst būt spēcīgas vibrācijas. Ja dzenskrūve nedarbojas pilna jauda, varat to modificēt, palielinot asmeņu slīpuma leņķi.

Dzinēja vadības sistēma tiek pabeigta atkarībā no laivas īpašnieka vēlmēm. Galvenais ir to ērti pārvaldīt. Labāk ir aiznest dzinēja apgriezienu regulēšanas pogu ērtā vietā.

Aprēķinos jāiekļauj šādas sastāvdaļas:

• laivas masa pilnā pārnesumā;
• elektromotora jaudas patēriņš;
• strāvas stiprums un darba spriegums.

Montāžas procesā jāņem elektriskā mērierīce un jāpārliecinās, ka motora jauda un slodzes jauda sakrīt. Motora jaudai ir jāaptver slodzes jauda. Vēlams, lai dzinēja jauda pārklātos ar slodzes jaudu vismaz par 20%.

Ja dzinēja jauda sakrīt ar elektriskās urbjmašīnas patērēto jaudu: ja jaudas patēriņš, kas aprēķināts pēc formulas P = 12V x Ipot atbilst dzinēja (elektriskā urbja) deklarētajai jaudai, tad varam teikt, ka viss ir izdarīts. pareizi un elektrisko urbi var izmantot kā motoru laivai. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst par 20% no jaudas rezerves. Jums tas būs nepieciešams ārkārtas situācijā.

Uzstādīšanas procesā labāk ir eksperimentēt ar lāpstiņriteni, lai izvēlētos pareizo lāpstiņu konfigurāciju. Parasti to forma būtiski ietekmē dzinēja darbības ekonomiju.

Izmantojot mazgātāja motoru

Daži īpašnieki, kuri nolēma laivai izgatavot savu elektromotoru, izmanto dažādus 12 V motorus, kas tiek izmantoti automašīnā.

Šādi dzinēji ir lieliski piemēroti šīm funkcijām, kaut vai tāpēc, ka tie ir paredzēti darbam ar automašīnas akumulatoru. Neskatoties uz to, viņiem ir vajadzīgs zināms darbs.

Laivu īpašnieki pastāvīgi eksperimentē un atrod pārsteidzošus risinājumus. Rūpnieciskā dizaina augstās izmaksas liek viņiem to darīt. Rezultātā radās ideja uz laivas uzstādīt motoru no zāles pļāvēja. Tie ir aptuveni 6 ZS dzinēji, kas paredzēti ilgs darbs zem slodzes iekšā dažādi apstākļi... Līdzīgu dzinēju var pielāgot laivai, ja izmanto dažādas rezerves daļas, kas paredzētas padomju laivu motoru remontam.

Motors no Ural-2 motorzāģa

Daži amatnieki viegli pielāgoja padomju motorzāģu motorus kā motorus laivām. Savulaik tika izlaists milzīgs skaits motorzāģu, kuru kvalitāte ir jāapspriež atsevišķi. Neskatoties uz to, uzstādīti uz laivām, daži motori joprojām tiek izmantoti šodien. Galvenais ir visu pareizi aprēķināt.

Elektromotora pielietojums

Tas ir ļoti interesants jautājums. Par parasto maiņstrāvas motoru izmantošanu tiek runāts jau ilgu laiku. Šādiem motoriem nav birstes mehānisma, tāpēc tos ir ļoti viegli vadīt un darbināt.

Bet šeit ir jāņem vērā daži faktori. Pirmais faktors ir 220 V maiņstrāvas sprieguma klātbūtne. Alternatīvi ir iespējams uzstādīt invertoru, kas var pārveidot pastāvīgs spiediens 12 V maiņstrāva 220 V.

Otra sastāvdaļa ir drošība, jo 220 V spriegums ir ļoti bīstams cilvēkiem, īpaši uz ūdens. Tas prasa īpašus pasākumus. Bet, ja visapkārt ir ūdens, tad grūti pat iedomāties, no kā īsti šiem pasākumiem vajadzētu sastāvēt.

Ir praktiski gatavā versija- tas ir motora izmantošana no trimmera vai no krūmgrieža. Šeit gandrīz viss ir gatavs, atliek tikai izlemt par ierīces garumu un uzstādīt dzenskrūvi. Nav nepieciešama augšējā pārnesumkārba un nav jāmaina vadības sistēma un dzinēja barošanas sistēma.

Galvenais izaicinājums ir pareizi piestiprināt šādu ierīci laivai. Īpaši tas ir aktuāli, ja jums ir piepūšamā laiva.

Secinājums

Šādu konstrukciju izgatavošana ir pieejama tikai tiem laivu īpašniekiem, kuri pastāvīgi atrodas radošos meklējumos. No otras puses, lielākā daļa laivu pieder makšķerniekiem, kuri nepārtraukti eksperimentē. Tāpēc viņiem nebūs grūti īstenot savas idejas.

Tas ir dabiski pašražošana dažādi dizaini ir saderinājušies radoši cilvēki vai cilvēki, kas neļauj ģimenes budžets iegādājieties gan laivu, gan motoru. Tāpēc daļa makšķernieku joprojām airē un nenožēlo. Viņus apmierina tikai tas, ka viņiem ir laiva, jo ir vēl viena makšķernieku kategorija, kam šādas laivas nav. Viņiem patīk makšķerēt no krasta un apskauž tos zvejniekus, kuriem ir laiva, kaut arī bez motora.

Saskaņā ar karaļa Hammurabi likumu kodeksu, zvejai pavadītais laiks nav iekļauts dzīves ilguma skaitā. Varbūt senajiem karaļiem bija taisnība, taču mūsdienās ne vienmēr ir iespējams makšķerēt no vienas vietas.

Bet ko darīt, ja benzīna dzinēju izmantošana rezervuārā ir aizliegta? Vai arī tad, kad laiks ir ierobežots, un nav iespējams pārvadāt motorlaivu, un jums ir jāizmanto gumijas laiva?

Parasti šādos gadījumos kā aprīkojuma sastāvdaļa tiek iegādāts laivas elektromotors.

Šādi motori vieglām un mazām laivām ir ļoti noderīgi, jo:

• elektromotoros neizmanto benzīnu vai eļļu, tiem nav izplūdes gāzu;
• elektriskā piedziņa ir viegla, kompakta un neaizņem daudz vietas;
• elektriskās piedziņas izmantošana ir ekonomiskāka nekā benzīna agregāts;
• Parasti mūsdienu elektromotori ir izstrādāti pēc principiāli atšķirīgām tehnoloģijām, un tāpēc ar maziem izmēriem un enerģijas patēriņu tie nodrošina maksimālu vilces spēku ar nelielu enerģijas patēriņu.

Bet visas šīs priekšrocības attiecas uz gadījumu, ja elektromotors ir pieejams, un ko darīt, ja tā nav?

Elektromotors no urbjmašīnas

Kā izeja no situācijas, daudzos veidgabalos tiek izmantots bezvadu urbjmašīnas vai skrūvgrieža motors. Faktiski gan rūpnieciskai piedziņas ierīcei, gan mājās samontētai galvenais kustības avots ir elektromotors.

Šāda motora izkārtojums visiem modeļiem ir vienāds:

• spēka avots- akumulators;
• dzinējs- elektriskais motors;
• darba ķermenis- dzenskrūve ar zobratu;
• Vadības bloks- šajā gadījumā kustības virzienu veic, pagriežot rokturi, un ātrumu regulē, samazinot vai palielinot motora apgriezienu skaitu.

Faktiski skrūvgriezim vai urbjam tas viss ir. Tomēr jāņem vērā, ka lielākajai daļai piekarināmo elektromotoru dzenskrūve ir uzstādīta tieši uz elektromotora. Visai šai konstrukcijai ir noslēgts korpuss un tā ir iegremdēta ūdenī.

Bet sējmašīnai nav aizzīmogota korpusa un tāpēc tam pieņemamāka ir laivas motora ar benzīna dzinēju izvietojuma shēma, kas atrodas augšpusē.

Elektromotora priekšrocības no urbjmašīnas

Uzskatot elektromotoru no urbjmašīnas par motoru, jums jāsaprot, ka pats motors ir ļoti vērtīgs, bet ar ātruma regulēšanas ierīci, citiem vārdiem sakot, pogu, tā vērtība palielinās vairākas reizes.

Bet tomēr, izvēloties urbi vai skrūvgriezi, ir vairākas skaidras priekšrocības:

• šāda instrumenta izmaksas ir par vairākām kārtām zemākas nekā rūpnīcas piekarināmā motora izmaksas;
• tiesību akti stingri uzrauga dzinēju izmantošanu ūdenstilpēs, savukārt dzinēju jauda un tipi, gan atļautie, gan aizliegtie izmantošana atsevišķās ūdenstilpēs, ir skaidri reglamentēti;
• sējmašīna darbojas no akumulatora, savukārt papildus standarta barošanas avota izmantošanai ir iespējams izmantot citus parametros saderīgus avotus;
• akumulatora urbjmašīna, kā instruments, darbojas gandrīz klusi, kas ir svarīgi makšķerēšanas entuziastiem;
• urbjmašīnu, tāpat kā jebkuru citu instrumentu, ja nepieciešams, var salabot, tas ir šodienas tirgus ieguvums liela izvēle rezerves daļas un daļas remontam.

Nepieciešamā jauda

Nosakot sējmašīnas jaudu laivas motoram, jāņem vērā, ka sējmašīnas ierīce nodrošina tā darbību mainīgā ciklā.

Īslaicīgi veicot vislielāko slodzi, kā laivas motors, dzinējs darbosies ļoti ilgi, un tajā pašā laikā piedzīvos ļoti jūtamas slodzes, kas nozīmē, ka ir jāizvēlas urbis ar jaudas rezervi. .

Šai opcijai vispiemērotākie ir elektroinstrumentu modeļi, kas aprīkoti ar motoriem ar jaudu 150 vati un vairāk.

Šis tehniskais risinājums ir saistīts ar jaudas rezervi, darbinot agregātu ar dzenskrūvi ar diametru 130-150 mm, un paredzēts laivas pārvietošanai ar slodzi līdz 300 kg, un 300 kg tiks uzskatīti par maksimālo. slodze motoram.

Darba spriegums

Uzsākot projektu ar urbi, galvenais, iespējams, būs darba spriegumam atbilstošas ​​vienības izvēle. No šodien piedāvātajām instrumentu iespējām galvenās ir urbji ar spriegumu 12, 14,5, 16, 18 un 24 volti.

Jautājums pareizā izvēle lūk, tāpat kā firmas motoriem, sējmašīnas motori tiks darbināti ar akumulatoriem. Standarta akumulators no instrumentu komplekta principā kādu laiku var nodrošināt vienmērīgu urbjmašīnas darbību, taču pat mūsdienu litija un kadmija akumulatoriem ir jauda, ​​ar kuru parastiem braucieniem noteikti nepietiks.

Tāpēc vienīgā izeja būtu papildu avota izmantošana, un vispiemērotākais būtu automašīnas akumulators.

Standarta auto akumulatori pat ar 45 ampēru jaudu lieliski nodrošinās urbjmašīnas darbību, kas nozīmē, ka vispieņemamākais variants laivas elektromotors būs 12 voltu urbis.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Tā kā nav divu identisku dvīņu motoru, ņemot vērā pieredzi līdzīgu motoru veidošanā, visticamāk, jums būs nepieciešams:

• urbt- kā motors;
• skavas- uz tiem tiks uzstādīts motors, ja nav piemērotu rūpnīcas, varat izgatavot paštaisītus;
• reduktors- visbiežāk pārnesumkārba tiek izmantota no slīpmašīnas, kad motoru plānots novietot tieši pie laivas spārna;
• caurule, diametrs 20 mm un kvadrātveida caurules 20x20 mm - stienim un tiešai sējmašīnas piestiprināšanai;
• metāla stienis- motora vārpstai;
• lokšņu metāls propelleram.

Ražošanas laikā jums būs nepieciešami instrumenti:

• metāla šķēres:
• metināšanas iekārta, lai gan ir idejas konstrukciju nostiprināt ar kniedēm, bet metināšanas savienojums būs daudz uzticamāks un ātrāks;
• tas pats urbis ar urbju komplektu;
• slīpmašīnas, asināšanas un griešanas diski;
• gadījumā, ja konstrukcijā tiek izmantotas koka detaļas, tad naglas un skrūves.

Pacelšanas mehānisms lāpstiņritenim

Pacelšanas mehānisma izmantošana motorā ļauj ne tikai kontrolēt laivas kustību, bet arī nepieciešamības gadījumā pacelt dzenskrūvi virs ūdens virsmas. Ideālā gadījumā šādai ierīcei jānodrošina dzenskrūves pagriezieni gan horizontālā, gan vertikālā plaknē.

Vienkāršākais un tajā pašā laikā efektīvākais dizains varētu izskatīties šādi: motors ar skavu palīdzību tiek piestiprināts pie laivas spārna. Skavas ir stingri piestiprinātas pie plāksnes vai kvadrāta, un tām ir gredzeni, kuros caurule ir vītņota ar vadotni, kas piemetināta vidū perpendikulāri asij, kurā ir vītņota motora vārpsta.

Šāds viru risinājums ir diezgan vienkāršs un neprasa papildu, sarežģītus risinājumus.

Kā noķert vairāk zivju?

Jau labu laiku nodarbojos ar aktīvu makšķerēšanu un esmu atradis daudzus veidus, kā uzlabot savu sakodienu. Un šeit ir visefektīvākie:

1. ... Pievilina zivis aukstā un siltā ūdenī ar feromonu palīdzību un rosina to apetīti. Žēl, ka Rosprirodnadzor vēlas aizliegt tā pārdošanu.
2. Jutīgāks aprīkojums. Atsauksmes un norādījumus par citiem rīku veidiem varat atrast manas vietnes lapās.
3. Feromonu ēsmas.

Pārējos veiksmīgas makšķerēšanas noslēpumus varat iegūt bez maksas, izlasot citus vietnes materiālus.

Pārnesumkārbas uzstādīšana un dzenskrūves izgatavošana

Neskatoties uz to, ka urbis ir instruments, kas paredzēts caurumu urbšanai, tas ir, lai pārvarētu cita materiāla pretestību, urbjmašīnas kā laivas motora izmantošanai ir savas īpašības, un tas, pirmkārt, ir tas, ka darbības laikā. dzenskrūve pastāvīgi atradīsies ūdenī, un līdz ar to liels urbšanas ātrums nemaz nav nepieciešams.

Lai samazinātu apgriezienu skaitu, tiek izmantotas pārnesumkārbas. Visbiežāk tiek uzstādītas divas pārnesumkārbas - augšējā pārnesumkārba, kas samazina urbja apgriezienu skaitu no 1340 līdz 250-300.

Ar šādiem apgriezieniem pietiek, lai laiva droši kustētos. Un apakšējā pārnesumkārba ir uzstādīta dzenskrūves uzstādīšanai perpendikulāri vārpstas asij.

Ja tiek izmantots slīpmašīnas reduktors, vārpstas augšējais gals tiek vienkārši iestiprināts urbjpatronā.

Propellera vai lāpstiņriteņa ražošana sākas ar metāla marķējuma loksni.

Skrūves izgatavošanai diezgan piemērots ir 300x300 mm kvadrāts un 2,5-3 mm biezums. Taču dzenskrūvei var būt piemērots jebkurš lāpstiņritenis, piemēram, no automašīnas dzesēšanas sistēmas vai sadzīves izplūdes ventilatora, taču, lai tas būtu īsts dzenskrūve, tomēr ir jāizgatavo lāpstiņritenis.

Loksnes vidū tiek urbts caurums, lai tas atbilstu pārnesumkārbas skrūvei. Uz diagonālēm, nesasniedzot loksnes vidu 25–30 mm, tiek izveidotas spraugas, iegūtajiem asmeņiem tiek piešķirts noapaļots izskats, un izlīdzināšana tiek veikta pēc svara - asmeņiem jābūt vienādiem, nevis jārada sitieni un vibrācijas. Asmeņi ir nedaudz pagriezti, lai izveidotu vēlamo plūsmu.

Pagriezienu un vadības ierīču pilnveidošana

Tāpat kā jebkuram dizaina risinājumam, motora dizains būs jāuzlabo, un gatavajam motoram būs nepieciešamas noteiktas prasmes, tāpēc jums būs jāiziet īss apmācības kurss.

Parauga pārbaudei derēs jebkurš ūdens trauks, kurā var iegremdēt dzenskrūvi. Pēc ierīces ieslēgšanas no iegremdētās skrūves ir jūtama virzīta ūdens straume. Lai sasniegtu vislielāko efektu, dzenskrūve tiek pilnveidota.

Motora vadība tiek pabeigta atkarībā no paša īpašnieka vēlmēm, visbiežāk barošanas poga tiek pārnesta uz ārējo rokturi, nodrošinot pagrieziena sviras palielināšanu. Tomēr ir jāpierod pie motora vadīšanas, regulējot dzinēja apgriezienus.

Kā pareizi aprēķināt slodzi un kādam jābūt rezultātam?

Veicot aprēķinus, ir jābalstās uz šādiem datiem:

• laivas masa darba kārtībā;
• dzinēja jaudas patēriņš;
• strāvas stiprums;
• spriegums.

Projektējot motoru, noderēs ar elektriskās mērierīces palīdzību izmērīt spriegumu zem slodzes un tukšgaitas laikā.

Ja deklarētā dzinēja jauda atbilst jaudas patēriņam, kas aprēķināts pēc formulas:

Ja strāvas patēriņš = 12v * strāva zem slodzes, tad ar pārliecību varam teikt, ka elektromotors ir izvēlēts pareizi.

Ietekmē dzinēja jaudu, iespējams, izvēloties pareizo dzenskrūves lāpstiņriteni, jebkurā gadījumā labi izvēlēts lāpstiņritenis ievērojami samazinās dzinēja sildīšanu.

Vējstikla mazgātāja motora pielietojums

Piekarināmo motoru konstrukcijā bieži tiek izmantoti automašīnu elektromotori, piemēram, vējstikla tīrītāja vai dzesēšanas radiatora motori. Šie motori ir standarta 12 volti un ir ideāli piemēroti lietošanai ar automašīnas akumulatoru.

Vējstikla mazgātāja motors lielā mērā ir piemērots piekarināmā motora konstrukcijai. Tas ir mazs, to var izmantot ar automašīnas akumulatoru, bet tas prasa papildu darbu.

Motors uz benzīna pļāvēja bāzes

Dizaina ideja nestāv uz vietas, un pilnīgi normāls risinājums ir mēģināt kā motoru izmantot zāles pļāvēja dzinēju. Nepretenciozs, paredzēts ilgstošam darbam dažādas situācijas 6 ZS dzinēji pilnībā ļauj nodrošināt laivas motora izveidi, izmantojot padomju laika laivu motoru konstrukcijas elementus.

Motors no Ural-2 motorzāģa

Līdz šim daudzi amatnieki izmanto iekšdedzes dzinējus no padomju motorzāģiem. Nav vērts runāt arī par šādu dzinēju kvalitāti un uzticamību dažādi apstākļi ražošana un darbība bija daudzās vienībās.

Daži tika izgatavoti pēc vārpstas pirms ceturkšņa piemaksas, citi pēc aizsardzības pasūtījuma, bet dzinējiem, kas ir saglabājušies līdz mūsdienām, ir viena izplatīta problēma. Mūsdienās patiesais jautājums ir par motorbenzīna un tiem izmantotās motoreļļas ražošanu. Tajā pašā laikā piekaramie motori, kas samontēti uz motorzāģa Ural-2 motoriem, ikdienas dzīvē ir uzticami un nepretenciozi.

Elektromotora pielietojums

Atsevišķs interesants pieteikums kā piekarināmie motori, ir tēma par parasto elektromotoru izmantošanu kā motoru.

Mūsdienu tehnoloģijas principā ļauj kā motorus izmantot līdzstrāvas motorus ar 36 un 127 voltiem.

Dažkārt rodas domas par citu 220 voltu dzinēju izmantošanu uz maza izmēra laivām.

Viens no šķēršļiem šādu projektu īstenošanai ir nepieciešamība pēc barošanas blokiem un invertoru pārveidotājiem, kas no 12 voltu akumulatora sprieguma rada 220 voltu maiņstrāvu.

A maiņstrāva 220 volti uz mazas laivas agri vai vēlu beidzas ar traģēdiju.

Pašdarināts laivas motors no trimera

Visperspektīvākais no būvniecības viedokļa ir konstruktīvs risinājums pieteikumu benzīna dzinējs no krūmgriežiem vai trimmeriem. Tās lielais pluss ir gatavs risinājums augšējā ātrumkārba, dzinēja barošanas sistēma un vadība, kas neprasa modifikācijas.

Gandrīz visas detaļas jau ir gatavas lietošanai, tikai nepieciešams, izmantojot šādu motoru ar gumijas laivu, pilnveidot stiprinājumu konstrukciju un izmantot atbilstošu laivas garumu un nestspēju.

Secinājums

Ņemot vērā visu iespējamie varianti dažādu mērķu dzinēju izmantošana, to izvērtēšana pozitīvās puses un problemātiskos brīžus, nepieciešams papildināt seno Asīrijas karaļu likumu kodeksu, ka radošos meklējumos pavadītais laiks netiek ņemts vērā ar dzīvi.

Galu galā ar iespēju izmantot trimmera vai vējstikla mazgātāja dzinēju kā laivas motoru var rīkoties tikai tie, kas ir iemīlējušies radošumā un tiecas īstenot savus sapņus.

Cik ilgi jums ir bijusi patiešām LIELA SAVEŠANA?

Kad pēdējo reizi noķērāt desmitiem VESELĪGU līdaku/karpu/brekšu?

Mēs vienmēr gribam iegūt rezultātu no makšķerēšanas - noķert nevis trīs asari, bet duci kilogramu līdakas - tas būs loms! Katrs no mums par to sapņo, bet ne visi zina, kā.

Labu lomu var panākt (un mēs abi to zinām), pateicoties labai ēsmai.

To var pagatavot mājās vai iegādāties zvejnieku veikalos. Bet veikalos tas ir dārgi, un, lai pagatavotu ēsmu mājās, jums jāpavada daudz laika, un, godīgi sakot, mājās gatavota ēsma ne vienmēr darbojas labi.

Vai jūs zināt to vilšanos, kad iegādājāties grunts ēsmu vai gatavojāt to mājās, bet noķērāt trīs vai četrus asari?

Tātad, varbūt ir pienācis laiks izmantot patiešām strādājošu produktu, kura efektivitāte ir pierādīta gan zinātniski, gan praksē Krievijas upēs un dīķos?

Tas dod to pašu rezultātu, ko mēs paši nevaram sasniegt, jo īpaši tāpēc, ka tas ir lēts, kas to atšķir no citiem līdzekļiem un jums nav jātērē laiks ražošanai - pasūtījāt, atvedāt un aiziet!

Protams, labāk ir mēģināt vienu reizi, nekā dzirdēt tūkstoš reizes. Turklāt tagad ir sezona! pasūtot, tas ir lielisks bonuss!

Uzziniet vairāk par ēsmu!

DIY laiva

Laivas izgatavošana ar savām rokām ir tikai pirmais posms. Jūs taču nevēlaties to visu laiku manuāli airēt, vai ne?

Stas komentāri:

Šis trimmeris tiks ātri pārstrādāts, jo tam nav ūdens dzesēšanas, bet tikai gaisa dzesēšana !!!

Artem komentāri:

Kā ar vīģi? Trimmeris ara visu dienu bez problēmām, ar to nopļāva 40 hektārus (apnika). Un tādas pārbūves pa Ukrainu braukā par velti - mirst no nolietošanās, bet tiek atjaunotas ar kapitālo remontu ar gredzeniem.

Valera komentē:

šeit skrūvgriezis ātrāk ieskrūvēsies, jo tas nav paredzēts ilgstošai darbībai un ļoti ātri uzsilst

Artem komentāri:

Mēs braucām ar motoru, kas izgatavots no bezokosy. Norm steidzas uz piepūšamās!

Igors komentē:

vienkārši pievienojiet motoru

TTT komentāri:

Tas tikai grab kā traktors.

Pēteris komentē:

Labdien. Plānoju iegādāties Haswing Osapian elektromotoru šī modeļa makšķerēšanai: https: //
Ko jūs varat teikt par šo uzņēmumu? Varbūt kāds ir ar tām tikusi galā, vai ļoti sabojājas un kaut kā jāapkopj? Paldies!

Sergejs komentē:

Ja saprotat, ka jums nepieciešama labdarības palīdzība, apskatiet šo rakstu.
Tie, kuri bez jūsu līdzdalības var zaudēt kādu aizraujošu biznesu, vērsās pie jums pēc palīdzības.
Daudzi bērni, zēni un meitenes, sapņo kļūt par pilotiem trasē.
Viņi apmeklē nodarbības, kurās pieredzējuša trenera vadībā apgūst ātrgaitas braukšanas tehnikas.
Tikai pastāvīga vingrošana ļauj pareizi apdzīt, veidot trajektoriju un izvēlēties ātrumu.
Laba kvalifikācija ir uzvaras stūrakmens trasē. Un, protams, profesionālās kartes.
Bērni, kuri iesaistās pulciņās, ir pilnībā atkarīgi no pieaugušajiem, jo ​​naudas trūkums un saplīsušas detaļas neļauj piedalīties sacensībās.
Cik lielu baudu un jaunas sajūtas piedzīvo puiši, kad viņi sēžas pie stūres un sāk vadīt auto.
Varbūt tieši tādā lokā izaug ne tikai Krievijas čempioni, bet pat topošie pasaules čempioni šajā sporta veidā ?!
Jūs varat palīdzēt bērnu kartinga sadaļai, kas atrodas Syzran pilsētā. Viņi šobrīd atrodas bēdīgā situācijā. Viss balstās uz līdera: Sergeja Krasnova entuziasmu.
Izlasi manu vēstuli un apskati fotogrāfijas. Pievērsiet uzmanību entuziasmam, ar kādu mani skolēni strādā.
Viņiem patīk šis attīstošais sporta veids un viņi patiešām vēlas turpināt mācīties.
Es lūdzu jūs palīdzēt izdzīvot kartinga posmu Syzran pilsētā.
Agrāk pilsētā bija DIVAS stacijas jaunie tehniķi un katrā bija kartinga sadaļa. Kartings bija arī Pionieru pilī. Tagad pilsētā nav nevienas stacijas, un tika iznīcināts arī aplis Pionieru pilī. Slēgts - negriežas teikt, vienkārši iznīcināts!
Mēs cīnījāmies, rakstījām vēstules, visur viņiem ir viena un tā pati atbilde. Apmēram pirms pieciem gadiem es devos uz pieņemšanu pie Samaras reģiona gubernatora. Viņš nepieņēma, bet vietnieks mani pieņēma.
Pēc tam mums iedeva istabu, kurā atradāmies. Mums ir daudz bērnu, kuri vēlas braukt ar kartingu, bet ļoti sliktā materiālā daļa neļauj pieņemt darbā bērnus.
Un lielākajai daļai kartingu ir nepieciešams remonts. Tāda ir mūsu apļa pozīcija.
Mēs arī vērsāmies pēc palīdzības pie Sizranas mēra. Palīdzību gaidām jau otro gadu. Mēs nolēmām sazināties ar jums, izmantojot internetu, lai saņemtu palīdzību.
Sazinieties ar mani, ADRESE PASTĀM, 446012 Samarskaya, 47, jūs varat sazināties, izmantojot sociālos tīklus SERGEY IVANOVICH rakstiet uz pastu [aizsargāts ar e-pastu] Vienmēr, atrodoties uz veiksmes viļņa, ir jādara žēlsirdības darbi, jādod žēlastība. Un, ja Kungs palīdz grūtos apstākļos, tad neaizmirstiet par pateicību pēc tam. Tad Viņš neaizmirsīs par jūsu vajadzībām.

Atšķirībā no seniem laikiem, kad uz aizvēja parādīšanos varēja cerēt, tikai paļaujoties uz dabas spēkiem, mūsdienās bez ievērojamas fiziskas piepūles un pilnīgā mierā var pārvietoties pa ūdens virsmu jebkurā virzienā.

Pateicoties zinātniekiem, kuri ieguva cilvēcei elektrību un pieradināja iekšdedzes dzinēja uguni, jebkurš laivinieks var patstāvīgi piestiprināt sava veida motoru savam peldlīdzeklim.

No kā var izgatavot laivas motoru?

Laivas motoru var izgatavot no daudziem mehānismiem, kas savāc putekļus šķūnī vai garāžā un netiek izmantoti paredzētajam mērķim.

Bieži gadās, ka sabojājas aprīkojums, un, lai to salabotu, ir jāiztērē vairāk nekā puse no jaunas ierīces izmaksām. Šajā gadījumā ir daudz vienkāršāk iegādāties jaunu ierīci, bet veco nolikt malā un izmantot kā rezerves daļu un dažādu skrūvju un uzgriežņu avotu. Tieši no šādām ierīcēm var izgatavot laivas motoru.

Ja šādas ierīces nav pieejamas, tad šādu mehānismu var lēti iegādāties otrreizējā tirgū. Galvenais, lai šādās ierīcēs dzinējs būtu labā darba kārtībā.

Piekarināmais motors no trimmera

Minimāli mainot trimmera dizainu, var noorganizēt izcilu vilces vienību jebkura dizaina laivai. Dzinējs un transmisija šādā ierīcē jau pastāv, pietiek ar to, lai laivai izgatavotu stiprinājumu, un spoles ar makšķerauklu vai diska vietā uzstādiet dzenskrūvi.

Pirms laivas motora izgatavošanas no trimera jāsaprot, ka šādu ierīču jauda ir ļoti zema, un maz ticams, ka būs iespējams pārvietoties pret spēcīgu straumi.

Trimmeris kā laivas motors ir ideāli piemērots lietošanai uz ezera vai dīķa.

Šīs ierīces lietošanas trūkumi ietver augsts līmenis troksnis. Turklāt ar nelielu kustību ātrumu jums būs jāelpo absolūti visi šīs sistēmas "vitālās darbības" produkti.

Piekarināmais motors no skrūvgrieža

Elektriskajiem piekarināmajiem motoriem ir teicama veiktspēja trokšņa radīšanas un videi draudzīguma ziņā. Jūs varat izgatavot motoru laivai no skrūvgrieža, taču ierīces jauda nedrīkst būt mazāka par 300 vatiem. Trimmera elastīgo vārpstu var izmantot, lai pārnestu griezes momentu uz dzenskrūvi, kas atrodas zem ūdens.

Kā dzenskrūve tiek izmantots neliels alumīnija dzenskrūves no automašīnas ventilatora, un automašīnas akumulatori ar jaudu 60 A / h tiek izmantoti, lai nodrošinātu šādas ierīces ilgu darbības laiku.

Šādu dizainu trūkums ir nepieciešamība nēsāt līdzi pilnībā uzlādētu automašīnas akumulatoru. Šādas daļas masa ir lielāka par 20 kg.... Trūkumi ietver šāda motora ierobežoto gājienu; pēc akumulatora izlādēšanās laiva atkal būs manuāli jāiestata kustībā.

Laivas motors no aizmugures traktora

Par jaudīgāko no paštaisītajiem laivu motoriem tiek uzskatīta ierīce, kas izgatavota no aizmugures traktora. Apstrādes tehnika personīgais sižets aprīkots ar izturīgiem un izturīgiem četrtaktu iekšdedzes dzinējiem, kas, uzstādot uz peldlīdzekļa,

ļaus viņam attīstīt pieklājīgu ātrumu gan lejup pa straumi, gan pret to. Šie dzinēji ir smagi un parasti nav lietots.

Vienkāršākais veids, kā uzstādīt šādas konstrukcijas laivas motoru, ir veikt minimālas izmaiņas galvenajā konstrukcijā. Pietiek pie laivas korpusa piestiprināt aizbraucamu traktoru un griezēju vietā uzstādīt alumīnija asmeņus. Asmeņiem jāatrodas vienā plaknē ar vārpstu, kas šajā gadījumā atrodas perpendikulāri peldlīdzekļa kustībai. augšējā daļa brīvi pārvietoties pa gaisu. Šāds lāpstiņu izkārtojums ļaus pārvietoties lielā ātrumā pat vietās, kur dziļums nepārsniedz pusmetru. Laivas dzinējs, kas izgatavots no motora bloka ar ātru strāvu, lieliski darbojas.

Citas iespējas

Taisīt paštaisīts dzinējs par pamatu var izmantot ne tikai trimmerus un skrūvgriežus. Ja ir vēlme konstruēt laivas motoru saviem spēkiem un ir ievērojama laika un naudas rezerve, tad var izmantot jebkuru spēka agregātu. tehniskā ierīce aprīkots ar iekšdedzes dzinēju vai darbināms ar elektromotoru.

Kā noķert vairāk zivju?

Jau labu laiku nodarbojos ar aktīvu makšķerēšanu un esmu atradis daudzus veidus, kā uzlabot savu sakodienu. Un šeit ir visefektīvākie:

1. Kodumu aktivators. Pievilina zivis aukstā un siltā ūdenī ar feromonu palīdzību un rosina to apetīti. Žēl, ka Rosprirodnadzor vēlas aizliegt tā pārdošanu.
2. Jutīgāks aprīkojums. Atsauksmes un norādījumus par citiem rīku veidiem varat atrast manas vietnes lapās.
3. Feromonu ēsmas.

Pārējos veiksmīgas makšķerēšanas noslēpumus varat iegūt bez maksas, izlasot citus mūsu vietnes rakstus.

Daudzi amatnieki laivai liek motociklu dzinējus. Šajā gadījumā ir iespējams regulēt dzenskrūves ātrumu, pārslēdzot pārnesumkārbu. Jaudīgus 12 voltu motorus, kas tiek izmantoti dažādos mehānismos, var veiksmīgi izmantot kā laivu dzinējus.

Ar savām rokām izgatavojam laivas motoru

Laivas motora izgatavošana nepavisam nav grūta - pietiek sagatavot visas tam nepieciešamās detaļas un salikt ierīci tā, lai šādas vienības darbības laikā izslēgtu laivas bojājumu iespējamību un nodrošinātu drošība cilvēkiem.

Vienkāršākā ražošanas iespēja paštaisīts motors no trimmera. Montāžai jums būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:

1. Trimmeris.
2. Uzgriežņu atslēgas.
3. Knaibles.
4. Skrūvgriezis.
5. Slīpmašīna vai metāla zāģis.
6. Urbji un vītņurbji metālam.
7. Matadata 12 mm.
8. Vise.

Lai izgatavotu piekarināmā motora darba versiju, jums būs jāiegādājas trimmeris. Var izmantot jebkuru modeli, bet jo jaudīgāka ierīce, jo augstākas ir laivas ātruma īpašības.

Propellera izgatavošana ir pirmā vieta, kur sākt. Skrūvei tiek izmantota duralumīnija plāksne ar izmēru 100 - 30 mm. Tieši šādas plāksnes vidū ir jāizveido caurums, lai to uzstādītu uz trimera vārpstas. Cauruma diametrs ir atkarīgs no pārnesumkārbas vārpstas biezuma un parasti ir 17 mm. Pirms duralumīnija plāksnes locīšanas tā ir jāatkvēlina. Pēc tam ar knaibles katra puse ir nedaudz saliekta tā, lai ar šādas plāksnes aksiālo rotāciju tās solis nebūtu lielāks par 10 mm.

Pēc tam no pļāvēja tiek noņemta spole un tās vietā tiek uzstādīta skrūve. Ir nepieciešams labi pievilkt uzgriezni, lai skrūve darbības laikā negrieztos. Trimmera diski ir nostiprināti ar kreisās puses vītņotu uzgriezni, tāpēc, kad darbojas piekarināmais motors, nav jābaidās no dzenskrūves nozaudēšanas, atskrūvējot uzgriezni.

Tad jums ir jāizgatavo uzticami stiprinājumi, ar kuriem trimmeris tiks uzstādīts uz laivas. Trimmera korpusā abu pušu savienojuma vietā ir gredzens jostas piestiprināšanai. Tieši šī daļa savienos trimmera korpusu ar laivu. Ir nepieciešams izgatavot stiprinājumu, kas droši savienos laivas korpusu ar trimmera "aci". Šim nolūkam var izmantot mehānisko gaļasmašīnu, kurā apakšējā daļa tiek atdalīta ar dzirnaviņas vai metāla zāģa palīdzību. Pēc tam iegūtās skavas korpusā tiek izveidots caurums ar diametru 12 mm. Caurumam jāatrodas skrūves skavas šķērsplaknē.

No metāla matadata ar diametru 12 mm, jums ir jāsagriež gabals, kura garums ir 100 mm. No vienas puses šī matadatas daļa ir nedaudz saplacināta un tajā ir izveidots caurums ar diametru 6 mm. Šajā caurumā ir vītņota 6 mm skrūve, uz kuras ir uzstādīta trimmera "acs". Skrūve jāpievelk ar pašbloķējošu uzgriezni.

Motora uzstādīšanas process uz laivas notiek šādā secībā:

• stiprinājums ir uzstādīts uz šķērssijas un droši nostiprināts ar vītņotu savienojumu;
• montāžas atverē ir uzstādīts paštaisīts laivas motors.

Motoru var iedarbināt un vadīt, turot piekarināmā motora korpusu taisni un, ja nepieciešams, sasverot pretējā virzienā laivas pagriezienam.

Ātrumkārba un tās ietekme uz darbu

Pārnesumkārbas izmantošana laivas motoram ļauj mainīt aksiālās griešanās virzienu. Pārnesumkārba vairākas reizes maina vārpstas griešanās ātrumu, kas pozitīvi ietekmē dzinēja darba resursus. Aprīkojot ar laivas motora ātrumkārbu, jums jāievēro zelta vidusceļš un neuzstādiet ierīci ar lielu pārnesumu attiecību. Ja tas netiks izdarīts, tiks palielināts degvielas patēriņš, zems laivas ātrums un motora pārkaršana. Lielākā daļa uzticams veids uzstādot pārnesumkārbu ar optimālo pārnesumu attiecību konkrētam dzinējam, ir jāpārbauda vairākas dažādas ierīces... Ja ekspluatācijas laikā nav pārmērīgas slodzes, kas izpaužas kā ātra lielu apgriezienu kopuma neiespējamība un peldošā kuģa ātrums ir diezgan liels, tad šo pārnesumu attiecību var uzskatīt par optimālu šim dzinējam.

Vidējā pārnesumu attiecība, kas labi darbosies ar daudziem iekšdedzes dzinējiem, kas tiek izmantoti kā piekarināmie motori, ir 1/5.

Elektromotorus var izmantot kā vilces spēku laivām bez ātrumkārbas. Šādu ierīču vilkšanas spēks ir pietiekams, lai strādātu stabili tiešās griezes momenta pārnešanas režīmā uz dzenskrūvi. Lielisks inženiertehniskais risinājums ir elektromotora izmantošana zem ūdens. Ar šo izkārtojumu skrūve tiek piestiprināta tieši pie motora vārpstas.

Pašdarināts motors ar ātrumkārbu

Nav viegli patstāvīgi izgatavot motoru ar pārnesumkārbu, taču šāds dizains ļaus mainīt laivas ātrumu un mainīt dzenskrūves vilces raksturlielumus. Šāds dizains ir ērts, makšķerējot ar trollingu, turklāt pārslēgšanās uz zemāku pārnesumu ļaus laivai efektīvāk pārvietoties pret stipru vēju un ievērojamu slodzi.

Lielākā daļa kompaktā versija Dzinējs, ko var izgatavot neatkarīgi, ir ierīce, kurā kā spēka agregāts tiek izmantots divtaktu motors no Karpaty mopēda. Šādai ierīcei būs tikai divi ātrumi, taču ar to pilnīgi pietiek.

Dzinējs ir uzmontēts uz paštaisīta rāmja, kas ir nogriezta mopēda rāmja daļa. Tiek noņemts labais vāks un piedziņas ķēdes rats, un pie vārpstas ir piestiprināta neliela ātrumkārba, kurai pēc tam tiek piestiprināta standarta "kāja" no "Whirlwind" piekarināmā motora, pa kuru tiek pārnests griezes moments. Visām detaļām jābūt uzstādītām tā, lai konstrukcija būtu maksimāli līdzsvarota, pretējā gadījumā kustības laikā būs jūtams šķībs, un, izmantojot šādu dzinēju ar PVC laivu, peldošais līdzeklis var apgāzties. Šādas ierīces vadības rokturim jābūt vismaz 0,5 garumā, pretējā gadījumā, braucot ar laivu, var gūt apdegumus no karstā dzinēja un trokšņa slāpētāja ceļa.

Šādas laivas motora priekšrocības ir ļoti klusa darbība, zems degvielas patēriņš un iespēja nepieciešamības gadījumā pārslēgt pārnesumus uz leju.

Mūsdienās burāšana pa ūdeni ar laivu īpašas grūtības nesagādā. Tas viss kļuva iespējams, pateicoties piekarināmo motoru izveidei un attīstībai. Ir veseli piekarināmo motoru veidi. Ir vairākas ražošanas metodes. “dari pats” laivas motors.

No kā sastāv paštaisīts motors

Pašdarināts laivas motors var izgatavot no dažādiem materiāliem. Ir svarīgi precīzi zināt, kā tas darbojas. Vecais mehānisms ir lielisks palīgs tā dizaina izpētē. Standarta piekarināmais motors sastāv no:

1. dzinējs;
2. šūpuļsviras;
3. skava;
4. skavas;
5. īpaša galva.

Katrs no uzskaitītajiem motora elementiem pilda savu lomu. Tātad, skava nostiprina motoru uz kuģa, un svira piedalās motora vārstu darbībā. Tālāk ir norādītas dažādu piekarināmo motoru izgatavošanas iespējas mājās.

Jebkurus elektromotorus, kas izgatavoti mājās vai rūpnīcā, darbina elektromotors. Veidojot māju dari pats laivas motors, motoru var izvēlēties no skrūvgrieža vai akumulatora urbjmašīnas.

Galerija: piekarināmie motori (25 fotogrāfijas)

DIY laivu motoru ražošana uz urbjmašīnas sastāv no šādām darbībām:

Elektromotora priekšrocības

Tomēr urbis nav vienīgais materiāls, no kura iespējams izgatavot paštaisītu laivas elektromotoru. Bieži vien elektromotori izgatavots no skrūvgriežiem.

Elektromotora īpašības no skrūvgrieža

Laivas elektromotors sastāv no dažādas daļas... Tas ietver saites, kniedes un dēļus. Mazāk zināma skrūvgrieža piekarināmā motora daļa ir leņķiskais skaļrunis. Šeit jūs nevarat iztikt bez skrūves. Šajā gadījumā ir nepieciešamas divas skrūves. Pirmo var saukt par ūdens dzenskrūvi, jo tas atrodas zem ūdens, bet otrais ir airu dzenskrūve. Propellers ir dzenskrūve no automašīnas akumulatora.

Piekarināmais motors no skrūvgrieža ir vairākas priekšrocības un trūkumi... Pie nopelniem pieder lēts elektrība. Trūkumi ir zemais elektromotora ātrums. Ir veidi, kā palielināt dzinēja apgriezienus, piemēram, izmantojot akumulatoru no automašīnas, kas dos papildu enerģijas piegādi. Otrs skrūvgrieža piekarināmā motora trūkums ir nepieciešamība virzīt laivu, ja akumulators ir izlādējies.

Elektromotors ar ātrumkārbu

Laivas elektriskā motora ar ātrumkārbu ražošanai ir savas sarežģītības. Parasti šādus motorus aktīvi izmanto zvejnieki. Spēka agregāts ir divu riteņu mopēda dzinējs. Šāds motors ir ideāli piemērots elektromotoram ar pārnesumkārbu. Elektromotora uzstādīšana ir šāda:

1. Dzinēja uzstādīšana uz rāmja, kas līdzīgs mopēda rāmim. Pārsegs un piedziņas ķēdes rats ir noņemti;
2. Vārpstas stiprināšana pie skaļruņa;
3. Stiprinājums pie “laivas kājas” vārpstas;

Vadības rokturim vajadzētu atbilst noteiktām prasībām... Pretējā gadījumā laiva nebūs ērta un jūs varat apdegties.

Ātrumkārbas motoriem ir vairākas priekšrocības. Tie patērē maz degvielas, darbojas klusi un viegli pārslēdz zemāku pārnesumu, kad nepieciešams. Šī ir Dieva dāvana elektromotoram.

Dažos gadījumos par motora motoru tiek izvēlēts parasts elektromotors. Tomēr šī izvēle drīzāk ir noteikuma izņēmums. Tas ir saistīts ar faktu, ka parastajam elektromotoram ir nepieciešams pastāvīgs strāvas avots. Kamēr laiva atrodas uz ūdens, ne vienmēr ir iespējams nodrošināt dzinēju ar šādu avotu.

Motorzāģa motors

Vēl viens pieņemams variants paštaisīts laivas motors ir motorzāģa motors. Motorzāģim, ko izmanto kā dzinēju, ir nepieciešami daži jauninājumi. Bet pirms to darāt, jums ir jāpārliecinās, vai motorzāģis ir piemērots izmaiņām un vai jums ir prasmes šajā jautājumā. Citādi labāk pirkt pabeigta struktūra.

Lai izgatavotu šādu motorzāģi, jums ir nepieciešami pazīstami instrumenti. Starp tiem ir skrūve, pārnesumkārba, skava un pats motorzāģis.

Laivas motora konstrukcija sastāv no šādām darbībām: