Pašdarināti laivu motori. Laivas elektromotors "dari pats".

Savulaik viņam patika makšķerēt no laivas. Un tā es nolēmu darīt piekarināmais motors makšķerēšanai ar velkoņu palīdzību (no dzenoša kuģa, kas aprīkots ar motoru, parasti ar spiningu).

Kā izveidot mājās gatavotu laivas elektromotoru

Vēlos vērst jūsu uzmanību uz konstrukciju, kas parādījās šī lēmuma rezultātā. Tā pamatā bija dzinējs no VAZ-2121 salona sildītāja sildītāja. Faktiski elektromotora darbināšanai tiek izmantots parasts 12 voltu automašīnas akumulators. Elektromotors tika ievietots "kokona" iekšpusē, kas izveidots no poliuretāna putas, kam tiek piešķirta nepieciešamā racionalizēta forma, apgriežot lieko. Tad visa vienība tiek aplīmēta ar marli epoksīda līme EDP ​​piecos līdz sešos slāņos. Tiek izvilkti tikai strāvas vadi un motora vārpsta.

Uzskatīju par nepiemērotu agregātu padarīt noņemamu, lai varētu nomainīt vai salabot dzinēju, jo motora resurss ir diezgan liels un tā darbība nav tik intensīva. Tāpēc nedomāju, ka elektromotora nomaiņa jebkad būs vajadzīga (vismaz piecus gadus vēl nav prasīts). Un šādas nepieciešamības gadījumā jūs varat ātri izgatavot visu komplektu vēlreiz.

Skrūves vārpsta tika noslēgta šādi: Coca-Cola polietilēna pudelei tika nogriezts kakls, tajā tika ielīmēts filca dziedzeris, caur kuru tika izvadīts skrūves kāts. Kakliņš ir "cieši" ielīmēts motora korpusā, filcs piesūcināts ar piemērotu smērvielu (es izmantoju auto motoreļļu) un pievilkts, no tās pašas pudeles uzskrūvējot vāciņu, centrā izurbjot caurumu skrūves vārpstai.

Dedwood piekarināmais motors taisīts no alumīnija caurule, kurā iet tikai strāvas vadi. Caurules augšējā galā ir ieslēgšanas slēdzis, skava motora piestiprināšanai pie laivas transom un vadības rokturis (dīsele). Strāvas vadi ir piestiprināti pie akumulatora ar ātri noņemamiem aligatora klipiem. Propellers ir paštaisīts, četru lāpstiņu, izgatavots no ABS plastmasas. Tās diametrs ir 220 mm. Propellers tiek balansēts, izmantojot divu lāpstiņu metodi (vairāk par to var atrast attiecīgajā literatūrā). Balansēšana pieļauj diezgan lielu kļūdu, jo motora apgriezieni, kā arī dzenskrūves masa nav lieli. Ap propelleru no sloksnes uztaisīju gredzenveida uzgali - lai aizsargātos pret ūdens veģetācijas vijumu un iespēju vadīt laivu bez stūres.

Testu laikā elektromotora vilces spēks bija aptuveni 3 kg, kas ir pilnīgi pietiekami, lai nodrošinātu nelielas laivas kustību makšķerēšanas reisā. Pēc tam es plānoju motora strāvas ķēdē iebūvēt mainīgo rezistoru, lai kontrolētu dzenskrūves ātrumu un attiecīgi kustības ātrumu.

Laivu motori mūsdienās ir ļoti pieprasīti. Ja ņemam vērā vidējas jaudas modeli, tad tas ir ļoti kompakts un paredzēts apmēram 5 zirgspēkiem. Lielākajai daļai modifikāciju dizains ir diezgan atšķirīgs. Tas galvenokārt ir saistīts ar dažādi veidi sausie meži. Turklāt jāpatur prātā, ka izmantotais savienotājs ietekmē ierīces parametrus. Jūs varat izgatavot savu laivas elektromotoru, taču jums vajadzētu sīkāk iepazīties ar tā ierīci.

Parastā motora ierīce

Jebkura piekarināmā motora neatņemama sastāvdaļa ir dīsele. Pateicoties tam, ierīce tiek kontrolēta. Modeļa augšējā blokā ir spararats, kas ir savienots ar kloķvārpstu. Tā rezultātā rotācijas kustība tiek pārnesta no tā uz skrūvēm. Piekarināmā motora apakšējā blokā ir neliela galva ar gultņiem. Vidējā daļā ir atmirušais koks, kas ietver daudzus elementus. Ja mēs uzskatām vienkāršu modifikāciju, tad tā ir palete, pārnesumkārba un arī kāts. Ierīcē blakus motoram atrodas savienotājs. Tās galvenais uzdevums ir kontrolēt degvielas sistēmas darbību.

Motoru "Min Kota" īpašības

Pašam izgatavot Minn Kota elektrisko laivas motoru ir diezgan grūti. To elektromotori visbiežāk tiek izmantoti divtaktu. Tie ir paredzēti maksimālajai jaudai aptuveni 3 kW. Šajā gadījumā spararati ir abpusēji. Tie ir izgatavoti modeļiem tikai no alumīnija sakausējuma. Lai tos uzstādītu, tiek izmantota neliela sadales vārpsta. Piekarināmajiem motoriem tiek izmantoti dažādi degvielas sūkņi. Deadwoods visbiežāk tiek ražotas ar paletēm.

Ūdensčūsku modeļi

Ir ļoti grūti montēt Watersnake elektrisko laivu motorus saviem spēkiem. Pirmkārt, tas ir saistīts ar faktu, ka to karburatori tiek izmantoti ar īpašām skavām. Veikalā tos dabūt grūti, bet iespējams. Jāpatur prātā arī tas, ka tērauda paletes tiek izmantotas visās konfigurācijās. Lai tos nostiprinātu pie rotora, ir nepieciešams izmantot stieni. Stūmēji ir uzstādīti piekarināmajā motorā uz atmirušās koksnes.

Šajā posmā iepriekš jāaprēķina sviras sviras izmērs, kurā atrodas vārsti. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais ir tas, ka ir svarīgi nostiprināt apakšējo galvu ar gultņiem. Spēcīgo skrūvju dēļ norādītajiem laivu elektromotoriem ir labas atsauksmes. Šajā gadījumā tos var noņemt no salauztā modeļa. Ierīcēs skavas tiek izmantotas reti, taču tās ir ideāli piemērotas pašdarinātām konfigurācijām. Jūs varat tos slīpēt mājās, izmantojot mašīnu. Lai nostiprinātu skavu pie paletes, ir nepieciešams izjaukt startera kārbu. Pēc tam ir svarīgi to atvienot, un tad augšējais bloks netraucēs.

HDX modeļi

HDX laivas motoru var izgatavot, izmantojot vientaktu dzinēju. Papildus montāžai ir nepieciešama kloķvārpsta, kas jāuzstāda virs atmirušās koksnes. Šajā gadījumā vislabāk ir izmantot tērauda paliktni. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī ieplūdes un izplūdes vārstiem. Tie ir uzstādīti piekarināmajā motorā netālu no degvielas sistēmas.

Nelielu metāla plāksnīti var izmantot kā reverso slēdzeni. To var piestiprināt pie korpusa ar metināšanu. Turklāt kuģa kokā ir jāuzstāda centrālais kāts. Jūs varat to ņemt no jau sabojāta piekarināmā motora. Pēdējā lieta, kas jādara, ir tikt galā ar ierīces apakšējo bloku. Kvalitatīvo rotoru dēļ norādītie laivu elektromotori ir pelnījuši labas atsauksmes.

Ierīces ar divvirzienu rokratu

Pārejot uz sarežģītāku modeli. Izgatavot pašrocīgi laivas elektromotoru, kas aprīkots ar divvirzienu spararatu (zīmējumi ir parādīti zemāk), ir diezgan sarežģīti. Vispirms jums jāizvēlas atbilstošais dzinējs. Šajā gadījumā lietderīgāk ir dot priekšroku divtaktu modifikācijām. Viņu dzesēšanas sistēma, kā likums, tiek nodrošināta ar gaisu.

Lai ierīcē uzstādītu spararatu, jums būs jāizmanto metināšana. Jo īpaši ir nepieciešams atbalstīt sadales vārpstu. Pēc tam spararatu var piestiprināt pie sienas.

Nākamais solis ir došanās uz deadwood. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot kātu liels diametrs, jo slodze uz to būs liela. Turklāt palete piekarināmajam motoram ir jāizvēlas atsevišķi.

Visbeidzot ir savienots apakšējais bloks, kas sastāv no galvas, kā arī skrūvēm.

Modeļi ar divtaktu dzinējiem

Lai ar savām rokām saliktu elektrisko laivas motoru ar divtaktu dzinēju (rasējumi ir parādīti zemāk), jums iepriekš jāsagatavo visi instrumenti. Jo īpaši jums būs jāizmanto metināšanas mašīna... Uz elektrolaivas motora pašu spēkiem nav iespējams uzstādīt sauso malku, tāpēc nepieciešama divu cilvēku palīdzība. Daudzi izmanto paletes slīpēšanai slīpmašīnas... Savukārt kātu modelim var nogriezt, izmantojot dzirnaviņas. Tāpat darbā būs nepieciešami faili, lai uzstādītu vārstu. Šūpuļsviru šajā situācijā vislabāk izvēlēties ar kompaktu izmēru.

Tas viss ir nepieciešams, lai nesaspiestu degvielas sistēmas kanālus. Piekarināmā motora stūmēji tiek izvēlēti atsevišķi. Spararati divtaktu dzinējam visbiežāk tiek uzstādīti parastie. Savienotājus šādos modeļos izmanto reti. Turklāt jāpatur prātā, ka visvieglāk ir noņemt galvu no jau bojāta piekarināmā motora. Tas pats attiecas uz skrūvēm. Ja montāžā nav iekļauta reduktora uzstādīšana, tad slīpuma bloķētāju labāk neuzstādīt konstrukcijas apakšējā blokā.

Ierīces ar četrtaktu dzinējiem

Ir diezgan grūti ar savām rokām salikt elektrisko laivas motoru ar četrtaktu motoru. Pirmkārt, modelim jāatrod labs futrālis. Tālāk jums ir jāsagatavo viņam skava. Ar tā palīdzību var uzstādīt laivas elektromotoru. Visvairāk izmanto modeļu lāpstiņriteņus dažādu formu... Pirmkārt, dzinēja sausā koksne tiek salocīta.

Nākamajā posmā, lai ar savām rokām saliktu laivas elektromotoru, jums vajadzētu salabot krājumus. Tādējādi kloķvārpsta var griezties virs tvertnes. Lai piedziņas zobratu uzstādītu galvā, novecošanas plāksne iepriekš jānovieto malā. Tikai tad anods nebloķēs kontaktligzdu. Šajā gadījumā dzenskrūve ir piestiprināta pēdējā.

Atgriešanās startera modifikācijas

Šāda veida laivu motori ir diezgan izplatīti. Viņiem vispiemērotākās ir viena cikla dzinēju konfigurācijas. Lai to uzstādītu, korpuss jāsagatavo standartā. Jūs varat droši ņemt to no novecojušā modeļa. Pēc tam ir svarīgi salikt augšējo bloku, kas ietver motoru un rotoru. Tikai pēc tam jūs varat doties uz mirušo koku. Atgriešanās starteris ir uzstādīts tieši virs paletes.

Lai to nostiprinātu korpusā, jums būs jāizmanto metināšanas iekārta. Pēc tam ir iespējams savienot stieni ar kloķvārpstu. Ja to paņem liels izmērs, tad to var saīsināt ar dzirnaviņām. Arī montāžas problēmas var būt piemērota spararata trūkuma dēļ.

Šajā gadījumā vispirms ir jānovērtē sviras sviras izmērs. Pēc tam svarīgi paņemt esošo modeli un vienkārši noslīpēt līdz vajadzīgajam izmēram. Tomēr spararata malām galu galā jābūt ļoti gludām.

Uz laivas elektromotora ir uzstādītas dažādas degvielas sistēmas. Visizplatītākās tiek uzskatītas par divu vārstu modifikācijām. Tie ir lēti tirgū, un to uzstādīšana ir ļoti vienkārša.

Modelis ar aizsargātu aprīkojumu

Piekarināmie motori ar aizsargātu pārnesumkārbu mūsdienās ir diezgan izplatīti. Tie ir jāsavāc no augšējā bloka. Pirmkārt, tiek uzstādīta degvielas sistēma un pārnesumkārba. Pēc tam ir iespēja salabot elektromotoru. Lai sistēmas vārsti nepārklātos, spararatam jābūt kompakta izmēra. Visbeidzot, uzmanība jāpievērš apakšējam lāpstiņritenim. Tas ir savienots ar plāksni ar metināšanu. Tikai tad dzenskrūves tiek nodrošinātas.

Jevgeņijs Bronovs

Lasīšanas laiks: 5 minūtes

A A

Kā pašam izgatavot motoru laivai?

Ar ierobežotu budžetu un zelta rokām jūs varat nodrošināt ne tikai sevi, bet arī dzinēju. Ir vairāki mehānismi, kas netiek izmantoti to sākotnējam mērķim, no kuriem var iegūt stabilu dizainu. Šajā rakstā tiks piedāvātas iespējas iegūt paštaisītu laivas motoru un ražošanas instrukcijas.

Bieži vien tas ir dārgāks nekā pats kuģis. Bet tas nav tikai struktūras izmaksas. Dažās ūdenstilpēs nevar pārvietoties ar benzīna dzinēju palīdzību. Turklāt elektromotoram ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar līdziniekiem ar degvielas uzpildīšanu.

• Nav problēmu ar benzīna iegādi, eļļas maiņu un problēmām ar izplūdes gāzēm.
• Mazs svars un izmēri salīdzinājumā ar daudzām rūpnīcas vienībām.
• Ievērojams ietaupījums elektriskās piedziņas izmantošanā.
• Ir iespējams izveidot aparātu, kas spēj nodrošināt labu saķeri ar mazu enerģijas patēriņu.

Un arī paštaisīts laivas motors būs uzticamāka ierīce, jo īpašnieks zinās katru iekšā esošo skrūvi. Ja garāžā guļ daži mehānismi, kas vairs nav piemēroti lietošanai paredzētajam mērķim, varat izmantot sekojošo.

1. Urbis vai skrūvgriezis.
2. Trimmeris.
3. Motobloks.

Jebkurš produkts ar iekšdedzes dzinēju ir piemērots kā pamats.

Lielākajā daļā māju un dzīvokļu jūs varat atrast vecu urbi vai skrūvgriezi. Pat jaunā formā tie ir lētāki nekā rūpnieciskais motors. Ja tie darbojas ar baterijām un tiem ir poga ātruma regulēšanai, tad darbības princips ar elektromotoru ir līdzīgs.

• Akumulatora kā strāvas avota klātbūtne.
• Propellers ar pārnesumkārbu iekustināja peldošo kuģi.
• Dzinēja vadības ierīces ir atpakaļgaitas poga un griešanās ātruma vadības rokturis.

Lielākā daļa rūpnīcas laivu izstrādājumu ir hermētiski noslēgti, tāpēc tos var izmantot ūdenī. Šis fakts tiek izslēgts, izvēloties urbi vai skrūvgriezi kā paštaisītu laivas motoru, jo tie ir necaurlaidīgi.

Bet ir vērts atcerēties, ka mitruma iekļūšana elektriskās urbjmašīnas vadības ierīcēs ir saistīta ar problēmām. Dzinējs apstāsies un kuģis apstāsies. Pozitīvi ir tas, ka ir ļoti viegli atrast urbjmašīnas rezerves daļas.

Vēl viens būtisks aspekts ir tas, ka tas nav paredzēts nepārtrauktai darbībai. Tas nav īpaši piemērots laivu dzinējiem. Tāpēc ir vēlams izveidot jaudas rezervi, lai izvairītos no paštaisītā izstrādājuma pārkaršanas.

1. Jums jāsāk no simts piecdesmit vatiem vai vairāk.
2. Šajā gadījumā ir reāli izvēlēties dzenskrūvi ar diametru simts trīsdesmit milimetri.
3. Kuģa kopējais svars ir ne vairāk kā trīs simti kilogramu.

Urbjmašīnas un skrūvgrieža spriegums var būt atšķirīgs, kā arī akumulators tiem. Bet pēdējā jauda nav pietiekama, lai kontrolētu laivu. Tad derēs automašīnas akumulators, kas izdala divpadsmit voltus. Ar līdzīgu spriegumu labāk izvēlēties urbi.

Protams, akumulatoru baterija jebkuram spriegumam glābs situāciju. Bet šādas ierīces izmaksas var būt dārgas.

Lai izgatavotu mājās gatavotus motorus laivām no urbja, jums ir jāsamontē piederumu un instrumentu komplekts:

Ja jums ir nepieciešams ātri iegūt dzenskrūvi, tad ieteicams to darīt pacelšanas mehānisms lai vadītu motoru vertikālā un horizontālā stāvoklī.

Lai izveidotu mehānismu, jums ir jānodrošina skavas ar gredzeniem un jāizlaiž caur tiem caurule. Šis eņģu izvietojums nodrošina stūrei uzticamību.

Reduktors un propelleris

Urbja apgriezieni minūtē ir nedaudz augstāki par tiem, kas nepieciešami dzenskrūves darbināšanai. Reduktors pielāgos starpību.

1. Augšējā pārnesumkārba spēj samazināt ātrumu no pusotra tūkstoša līdz trīs simtiem. Šajā situācijā paštaisīts motorsļaus laivai vienmērīgi pārvietoties.
2. Apakšējais pārnesums ir svarīgs dzenskrūves horizontālajam iestatījumam. Ja tas ir ņemts no dzirnaviņas, pietiek ar to iespīlēt skrūvgrieža patronā.

Lai izgatavotu dzenskrūves dzenskrūvi, jums ir jāizvēlas noteiktas sadaļas uz tērauda loksnes. Pietiek ar kvadrātu divsimt reiz divsimt milimetru un trīs biezumu. Nerūsējošā tērauda griešana ir daudz grūtāka, taču tā ir vēlama un kalpo ilgāk. Jūs varat arī ņemt lāpstiņu no mājsaimniecības izplūdes ventilatora.

Lapas centrā ir jāizveido caurumi. Tie ir nepieciešami nosēšanās skrūvei. Spraugas ir izgatavotas pa diagonāli, centrā atstājot trīsdesmit milimetru apli.

Asmeņiem jābūt apaļiem un vienādiem. Katram jābūt pagrieztam noteiktā leņķī un griešanās virzienā, lai nebūtu skrūves vibrācijas.

Izmēģinājuma "peldēšana" tiek veikta jebkurā traukā ar ūdeni, kurā iekļausies propelleris. Jūs varat doties uz nelielu dīķi un nolaist dzenskrūvi ūdenī bez laivas. Šāds tests parādīs, vai izgatavotais motors ir gatavs peldēšanai.

Taisnība samontēts elektromotors nositīs ūdens strūklu, bet bez vibrācijām. Ja kaut kas noiet greizi, ar lielāku asmeņu slīpuma leņķi vienmēr var atsaukt prātā uztaisīto dizainu.

Pirms izgatavot motoru laivai, jums ir jāsaprot, kā tas pārvietosies ar to. Ir svarīgi ņemt vērā kuģa svaru ar visām lietām, dzinēja jaudu, strāvas stiprumu un darba spriegumu. Motora jauda priekš gumijas laiva vai PVC jābūt vismaz divdesmit procentiem lielākai par slodzes jaudu. Šī priekšrocība noderīga nepārvaramas varas gadījumā.

Spriegumu vēlams izmērīt slodzes un tukšgaitas laikā ar speciālas ierīces palīdzību.

Lielisks paštaisīts laivas motors nāk no trimmera. Šāds elektromotors ir izgatavots tikai aparāta līdzības dēļ.

No trimmera vai pļāvēja nekas nav jāatņem. Jo īpaši augšējais pārnesums paliek tāds pats kā motora barošanas un vadības sistēma.

Iespēja tiek uzskatīta par ļoti izdevīgu un ērtu, jo ierīcē ir transmisija un dzinējs. Atliek izgatavot stiprinājumu laivai, noņemt laukumu ar disku un ievietot dzenskrūvi. Bet neaizmirsīsim par negatīvajām pusēm.

1. Ir vērts atcerēties, ka trimmera laivas motoram ir zema jauda... Šādai ierīcei ir grūti peldēt pret straumi.
2. Trimmera piekarināmais motors ir ideāli piemērots kuģošanai mazos stāvošos ūdeņos. Un tas ne vienmēr ir āra entuziastu galvenais sapnis.
3. Būs jāpierod pie spēcīgā trokšņa un dūmiem.

Kopumā šāds paštaisīts laivas motors nav īpaši lēts risinājums pļāvēja izmaksu dēļ. Bet, ja tas jau pastāv un tajā ir parādījušies defekti, to var viegli pārveidot par motoru dažādi modeļi peldošās iekārtas. Tā ir piemērota mazām laivām, to var izturēt saplākšņa laiva savas konstrukcijas viegluma dēļ un arī piepūšamā.

Pašdarināts laivas motors no aizmugures traktora

Ja iepriekšējā opcija tiek uzskatīta par mazjaudas, tad ierīce no aizmugures traktora ir otrādi. Virszemes iekārtām parasti ir uzticami četrtaktu iekšdedzes dzinēji. Šāds ar rokām izgatavots laivas motors spēj pārvadāt pasažierus pat pret straumi iespaidīgā ātrumā.

Tiesa, pienācīgs apjoms neļauj šādas konstrukcijas novietot PVC laivas... Vismaz mazajiem. Princips, kā izgatavot laivas motoru no aizmugures traktora, ir šāds.

• Alumīnija asmeņi ir novietoti kopā vienā plaknē ar vārpstu.
• Asmeņiem jābūt perpendikulāriem laivas kustībai. Pēc izskata tās ir taisnstūrveida plāksnes, pa pusei paslēptas zem ūdens. Pārējais brīvi pārvietojas pa gaisu.
• Ierīce ir piestiprināta pie peldlīdzekļa korpusa un ļauj tai viegli pārvietoties pat seklā ūdenī un ūdeņos ar strauju straumi.

Iespējama DIY PVC laiva, ko dari pats

Paštaisītu laivas motoru var uzbūvēt no ventilācijas dzinēja vai plīts no vieglās automašīnas. Vai arī ņem Auto kompresors"Rūķis".

Tomēr šādiem modeļiem ir vairāki trūkumi.

1. Pirmā iespēja ir iegremdēta uz vārpstas. Bet tajā pašā laikā sasprindzinājums ir bojāts. Mums ir jādomā, kā ātri atrisināt šo problēmu.
2. Kompresors tiek uzskatīts par jaudīgāku un tiek uzstādīts vertikāli no augšas. Šajā gadījumā tas ir savienots ar skrūvi caur konusveida zobratu un vārpstu.

Ar šīm konstrukcijām iespējams strādāt, ja ir tehniskā pieredze. Pretējā gadījumā labāk ir sazināties ar mehāniķi.

Piemēram, kāds, kurš motoram izmanto laivas, kas izgatavotas no saplākšņa bez neviena palīdzības, spēj tikt galā ar aizbraucoša traktora pārveidošanu.

Izmantojot dažādus piekarināmos motorus, kuģim izgatavots PVC, ko dari pats, ir pieņemama izvēle. Pēc atsauksmēm var spriest, ka viņu darba ilgums neatšķiras no rūpnīcas ar kompetentu pārveidošanu un montāžu.

Der atcerēties, ka pirms lietošanas uz liela ūdens jāizmēģina izgatavotais piekarināmais motors ar savām rokām. To var izdarīt vismaz ūdenskrātuves krasta tuvumā. Jebkurā gadījumā iegūtā pieredze vienmēr palīdzēs, saskaroties ar pārsteigumiem elektromotoru darbībā.

Lai neatkarīgi saliktu laivas motoru, jums ir jāsaprot tā ierīce. Turklāt jāpatur prātā, ka modeļa vadīšanai ir nepieciešams griezējs. Šajā gadījumā vēlams izmantot detaļas no veca piekarināmā motora. Dzinēja paliktņi tiek izvēlēti atsevišķi. Vajadzētu arī maksāt Īpaša uzmanība degvielas sistēma. Daži speciālisti spēj salocīt laivas motoru no motorzāģa vai trimera.

Vienkārša motora ierīce

Jebkura piekarināmā motora augšdaļā atrodas pats dzinējs. Tas ir savienots ar virzuļu sistēmu, izmantojot degvielas sūkni. Turklāt jāņem vērā, ka piekarināmajam motoram ir īpaša svira. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu vārstu darbību. Šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no dzinēja tilpuma. Piekarināmajā motorā uz paletes ir skava. Ar tās palīdzību ir iespējams fiksēt modeli uz kuģa.

Aizķeres virs paletes ne vienmēr tiek izmantotas. Dažos gadījumos tiek uzstādītas arī pārnesumkārbas. Deadwoods mūsdienās ir ļoti daudzveidīgas. Tieši zem tiem atrodas kloķvārpsta, kas savienota ar centrālo stieni. Tādējādi griezes moments tiek pārsūtīts uz zemāko pārnesumu. Skrūves tiek pagrieztas caur īpašu galvu.

Motorzāģa modelis

Var uztaisīt laivas motoru no motorzāģa, bet vajadzīgas detaļas no novecojuša modeļa. Pirmkārt, tiek noņemts ierīces motors. Tas ir uzstādīts tieši uz paletes. Šajā gadījumā tai paredzēto degvielas sistēmu var izvēlēties visizplatītāko. Šajā gadījumā robežfrekvences parametrs nepārsniegs 1300 apgr./min. Šīs laivas šūpuļsviras būs aprīkotas ar trim vārstiem. Tomēr īpaša uzmanība jāpievērš konvektora veidam.

Ar šīs daļas palīdzību jūs varat vadīt dīseli. Pēc augšējās plāksnes nostiprināšanas ir iespēja doties uz atmirušo koku. šajā gadījumā labāk izvēlēties izturīgu. Šajā gadījumā centrālais stienis ir jāaizņemas no vecā piekarināmā motora. Darba beigās jums tikai jāuzstāda apakšējais pārnesums ar skrūvēm. Lai izsūknētu ūdeni, ir nepieciešams papildu sūknis.

Trimmera motors

Trimmera motorus ir diezgan viegli montēt. Pirmkārt, eksperti iesaka noņemt rokturi. Tas jāaizstāj ar kātu. Tālāk ir svarīgi izgatavot dzinēja karteri. Šajā gadījumā jūs pat varat izmantot čuguna plīts... Dzinējs tam jāpiestiprina ļoti uzmanīgi. Sistēmas degvielas sūkni var izmantot ar parasto. Tomēr labāk izvēlēties izturīgu sadales vārpstu, pretējā gadījumā tā neizturēs lielas slodzes. Deadwood šajā gadījumā tiek piestiprināts tikai pēc augšējā pārnesuma nostiprināšanas.

Ja vēlaties, piekarināmajiem motoriem var uzstādīt termostatu (pašdarināts). Skava tiek uzstādīta pēc atmirušās koksnes nostiprināšanas. Lai dzinēja pārnesumkārba neatslābtu, daudzi eksperti iesaka izmantot īpašu gumijas blīvi. Modeļa skrūvēm jābūt piestiprinātām pie vertikālās vārpstas.

Modelis no aizmugures traktora

Ir diezgan grūti salikt paštaisītus laivu motorus no aizmugures traktora, taču tas ir iespējams. Ja ņemam vērā elektriskās modifikācijas, tad, pirmkārt, starteris tiek noņemts no ierīces. Turklāt dzinējs ir jāatvieno. Ja tiek izmantota četrtaktu modifikācija, derēs visizplatītākā degvielas sistēma. Šajā gadījumā ir svarīgi izvēlēties augstas kvalitātes ūdens sūkni. Savukārt sauso malku var ņemt no novecojuša piekarināmā motora. Daudzi cilvēki izmanto dažādas skavas, lai nostiprinātu degvielas sūkni. Visvairāk vienkāršā veidā tiek uzskatīts, ka tas tiek iestatīts virs karburatora. Tajā pašā laikā tam nevajadzētu nonākt saskarē ar šūpuļsviru.

Piekarināmo motoru kloķvārpsta (pašdarināta) jāuzstāda virs augšējā pārnesuma. Šajā posmā jums jāpārbauda skavas stiprums. Savukārt paletei nevajadzētu to pārklāt. Šajā gadījumā ūdens sūknis ir uzstādīts zem atmirušās koksnes. Lai netraucētu apakšējā stumbra darbību, daudzi eksperti iesaka izmantot īpašas atsperes. Pēc to nostiprināšanas atliek tikai nostiprināt skrūves un dīseli.

Ierīces ar divvirzienu rokratu

Laivas motora izgatavošana ar divvirzienu spararatu nav viegls uzdevums. Šajā gadījumā lietderīgāk ir izvēlēties divtaktu motoru. Šajā gadījumā zem tā esošajai svirai jābūt paredzētai trim vārstiem. Tāpat pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda stūmēju izturība. Tiem jāiztur maksimālais spiediens vismaz 3 bāri. Šajā gadījumā varēs cerēt uz stabilu dzinēja darbību. Šajā gadījumā palete jāuzstāda zem skavas. Ērtības labad varat to piestiprināt ar skrūvēm un pēc tam izmantot hermētiķi. Pēc stūres piestiprināšanas tiek savienota sausā koksne. Piekarināmā motora dzenskrūves aizsargs ir uzstādīts pēdējais.

Modeļi ar divtaktu dzinējiem

Ar divtaktu ar savām rokām to var izdarīt tikai tad, ja izmantojat kloķvārpstu, kuras diametrs ir vismaz 60 mm. Pretējā gadījumā tas neizturēs slodzi. Šajā gadījumā spararatu var izvēlēties kā parastu. Šajā gadījumā degvielas sūknim ir jāuztur maksimālais spiediens vismaz 3 bāri. Speciālisti iesaka uzstādīt sviras tikai uz trim vārstiem. Ja nepieciešams, termostats tiek uzstādīts uz piekarināmiem motoriem (pašdarināts).

Izplūdes vārsti sistēmā parasti ir uzstādīti alumīnijs. Mūsdienās ir pieejamas dažādas dzesēšanas ierīces. Visvairāk vienkāršs variants to uzskata par ūdens modifikāciju. Lai to izdarītu, paletē iepriekš jāparedz ieplūdes. Stūmēji virs dzinēja jāuzstāda pēdējie. Deadwood divtaktu modifikācijai ir piemērots ar 120 mm kātu.

Ierīces ar četrtaktu dzinējiem

Ir iespēja salikt paštaisītu piekarināmo motoru ar četrtaktu dzinēju, taču būs jāizmanto cita modeļa detaļas. Jo īpaši ir nepieciešams atsevišķi izvēlēties ierīces skavu. Jums arī jāpievērš uzmanība tam, ka sviras svira šajā gadījumā ir nepieciešama četriem vārstiem. Šajā gadījumā tvertne ir uzstādīta zem degvielas sistēmas pie tvertnes.

Deadwoods motoram parasti tiek izvēlēti diviem stieņiem. Šajā gadījumā kloķvārpsta ir jāizvēlas atsevišķi. Savienotāji šādās ierīcēs tiek uzstādīti diezgan bieži. Dīsele jāpiestiprina tieši pie spararata. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot tērauda skavas. Šajā gadījumā ir diezgan grūti iztikt bez metināšanas.

Atgriešanās startera modifikācijas

Pašdarināti piekarināmie motori (purva laivas) ar rokas starteri ir diezgan izplatīti. Šīs sastāvdaļas ir uzstādītas netālu no sadales vārpstas. Lai tos nostiprinātu, jāizmanto gumijas blīve. Šajā gadījumā jābūt vismaz četrām skrūvēm. Ja ņemam vērā četrtaktu dzinējus, tad tur starteri, kā likums, tiek uzstādīti elektroniska tipa. Tomēr divtaktu modifikācijām rokas ierīces lieliski der.

Modelis ar aizsargātu aprīkojumu

Mūsdienās diezgan populāri ir piekarināmie motori ar aizsargātu pārnesumkārbu. Lai tos saliktu pats, jāizvēlas dzinējs ar jaudu vismaz 3 kW. Starteris ir piemērots šajā gadījumā manuālais tips... Pirmkārt, tiek nogriezta skava dzinējam. Tikai pēc tam jūs varat sākt uzstādīt degvielas sistēmu. Termostats ir pēc izvēles uzstādīts uz sviras sviras.

Nākamais solis ir pārnesumkārbas piestiprināšana. Lai novērstu šūpuļa raustīšanu darbības laikā, zem tā varat ievietot blīvi. Stūmēji ir uzstādīti uz paletes, un šim nolūkam būs jāizmanto metināšanas iekārta. Šajā gadījumā ir svarīgi nostiprināt augšējo kātu zem skavas. Lai spiediens nedeformētu paliktni, daudzi eksperti iesaka uzstādīt papildu balstus.

Ierīces ar pretkavitācijas plīti

Piekarināmie motori tiek vadīti diezgan ērti ar pretkavitācijas plāksni. Šajā gadījumā ir jāsāk darbs pie ierīces montāžas, nostiprinot dzinēju. Tikai pēc tam tiek piemetinātas skavas. Degvielas sūkņa nostiprināšanai var izmantot skrūves. Šajā gadījumā nav nepieciešams uzstādīt starpliku. Īpaša uzmanība jāpievērš degvielas sistēmai. Tam jābūt piestiprinātam pie ūdens virzuļa. Pretkavitācijas plāksne ir piestiprināta pie savienotāja. Tomēr tai nevajadzētu nonākt saskarē ar paleti. Beigās atliek tikai ielikt sauso koku.

Motors ar ātrumkārbu

Piekarināmos motorus ar pārnesumkārbām salikt ir diezgan grūti. Šajā gadījumā savienotājam jābūt augstas kvalitātes. Savukārt var izmantot četrtaktu dzinēju. Sistēmas stūmēji ir iestatīti diezgan plaši. Pārnesumkārbai jābūt piestiprinātai pie augšējā atloka. Lai izvairītos no īssavienojumiem, visi vadi ir rūpīgi jānoslēpj. Turklāt jums vajadzētu rūpēties par labu ūdens sūkni. Hermētiķi var izmantot, lai aizvērtu augšējo kātu no karburatora.

Reversās slēdzenes modelis

Lai samontētu motoru ar atpakaļgaitas bloķētāju, pirmkārt, ir nepieciešams motors fiksēt standarta aprīkojumā. Pēc tam pie plātnes ir pievienots griezējs. Degvielas sistēmu var uzstādīt tikai lejpus sviras sviras. Lai nesaspiestu karburatoru, daudzi iesaka izmantot blīves.

Reversā slēdzene jāpiestiprina tieši zem skavas. Šim nolūkam ir nepieciešams izmantot metināšanas iekārtu. Pēc tam atliek tikai salabot atmirušo koku. Ja piekarināmais motors ir uzstādīts ar pārnesumkārbu, fiksatoru var novietot tieši tajā. Tomēr to ir diezgan grūti izdarīt, jo jums būs jāzāģē bloka korpuss.

Katrs makšķernieks domāja par laivas žurnāla motora nomaiņu pret alternatīvu dzinēju. Viņi iemācījās to izveidot no zāles pļāvējiem, gāzes griezējiem un pat skrūvgriežiem, jo ​​to izmaksas ir vairākas reizes zemākas par jau esošo cenu gatavais paraugs... Lielākā daļa piemērots variants- trimmeris, jo šī ierīce ir aprīkota ar visiem nepieciešamajiem elementiem un mehānismiem.

Trimmera lietošanas priekšrocības

Trimmera izmantošanai piekarināmā motora izveidošanai ir vairākas priekšrocības:

• daudz lētāk nekā gatavs laivas motors;
• minimāls degvielas patēriņš;
• viegls svars;
• uzticamība;
• struktūras hermētiskumu;
• gatavu elementu pieejamība kontrolei;
• iebūvēta tvertne utt.

Pateicoties šīm īpašībām, trimmeris ieņem pirmo vietu starp citām pārveidošanas iespējām.

Pašdarināta dzinēja īpašības

Pārveidojot motoru, jāpatur prātā, ka tie tika izstrādāti dažādu funkciju veikšanai. Trimeris darbojas ar lieliem apgriezieniem minūtē un zemu griezes momentu, bet piekarināmajam motoram vajadzētu rīkoties pretēji. Tāpēc ir nepieciešama ierīces pārstrāde speciāli instrumenti un pat zīmējums.

Ērtāk un vienkāršāk ir izgatavot dzinēju no trimmera, jo tam ir vairākas nepieciešamās mehānismu sastāvdaļas:

1. ļoti ekonomisks dzinējs;
2. iebūvēta nekrāsota degvielas tvertne, kas ļauj ērti kontrolēt degvielas daudzumu;
3. startera un gāzes klātbūtne ierīcē;
4. stienis, kas aprīkots ar stingru vārpstu.

Atliek tikai iegādāties trūkstošās detaļas vai izgatavot pašam un var sākt taisīt motoru laivai.

Trimeris darbojas ar lieliem apgriezieniem un zemu griezes momentu, bet piekarināmajam motoram vajadzētu rīkoties pretēji.

Ko var darīt

Ir vairāki iespējamie varianti laivas motora trimera pārskatīšana.

Iespējas numurs 1.Ļoti vienkāršs veids, taču tas prasa papildu finansiālās izmaksas.

Jums būs jāiegādājas šādas detaļas:

1. Skava ierīces piestiprināšanai pie laivas šķērssijas.
2. Propellera skrūve. Jūs varat iegādāties gatavu komplektu, izmantojot internetu, jo veikalos šāda produkta var nebūt. Komplektā ietilpst speciāla piedziņa, kas izgatavota no nerūsējošā tērauda, ​​kā arī universāli adapteri elastīgai trimmera vārpstai, kas ļauj jums neuztraukties par to, vai tie der jūsu benzīna griezēju modelim vai nē.

Padoms! Dažkārt iepakojumā var būt skava, tāpēc pirms tā iegādes noskaidro, kas ir iekļauts iepakojumā.

Trimmera stiprinājuma zīmējums ir norādīts instrukcijās. Uzstādīšana prasīs apmēram pusstundu.

Opcijas numurs 2. Lai veiktu izmaiņas, jums būs nepieciešams slīpmašīnas leņķa zobrats, skrūve, ko var izgriezt no nerūsējošā tērauda loksnes, kā arī blīves un stiprinājumu gultņi. Šī metode ļauj sasniegt maksimālo ātrumu, neskatoties uz nelielo dzenskrūves soli. Laukā ierīcei nepieciešama papildu regulēšana, kas tiek veikta, izmantojot knaibles.

Opcijas numurs 3.Šī metode tiek veikta pēc iespējas personiski. Apskatīsim to sīkāk, izmantojot benzīna birstes piemēru ar divtaktu dzinēju ar tilpumu 25 cm 3. Ierīce sver 4,5 kg, un tās jauda ir 700 W, un tā ir aprīkota ar saliektu kāju. Trimmeris ar šādu jaudu ļauj laivai pārvietoties ar ātrumu aptuveni 5-7 km/h.

Lai veiktu izmaiņas, jums būs nepieciešams slīpmašīnas leņķa zobrats, skrūve, ko var izgriezt no nerūsējošā tērauda loksnes, kā arī eļļas blīves un stiprinājumu gultņi

Kas ir nepieciešams

Ražošanai jums būs nepieciešami materiāli, kā arī instrumenti:

1. Trimmeris.
2. Duralumīnijs ar biezumu 2 mm. Tas ir nepieciešams skrūvei.
3. Skava vai jebkura cita ierīce ierīces nostiprināšanai pie laivas.
4. Metināšanas iekārta.
5. Stiprinājumi.
6. Papildus instrumenti darbam.

Visus nepieciešamos elementus var iegādāties vai izgatavot pats. Zīmējums var būt vajadzīgs, lai izstrādātu paštaisītu dzenskrūvi, bet ne piedziņai. Propellera izmēri ir tieši atkarīgi no piedziņas jaudas, kā arī no laivas svara. Piemēram, dzenskrūve ar izmēriem 10x3 cm spēj pārvietot transportlīdzekļus, kas sver aptuveni 120 kg.

Ražošanas instrukcija

Lai izgatavotu laivas dzinēju no parastā trimera, jums būs jāveic šādas darbības:

Par ieskriešanu paštaisīts dzinējs jums būs nepieciešama benzīna tvertne (0,5 litri) ar eļļu proporcijā 1:40. Viena degvielas tvertne ļauj nobraukt aptuveni 10 km teritorijas. Laivas ātrums ar šādu motoru ir robežās no 5,6 - 7,9 km/h, atkarībā no laivas slodzes.

1. Tiešās vārpstas trimmeri ir daudz vieglāk aprīkot. Ja stienis ir izliekts, tas būs pilnībā jānomaina, jo tērauda kabelis nespēs pārraidīt nepieciešamo griezes momentu. Lai nomainītu saliekto vārpstu, jums būs jāizmanto duralumīnija caurule, jāiespiež tajā bronzas bukse un jāuzstāda atbilstoši piestiprinātā turētājā.
2. Skrūve jāizveido no duralumīnija saskaņā ar zīmējumu. Ja nepieciešams, tā izmērus vienmēr var pielāgot.
3. Skrūves uzstādīšana jāveic trimmera galvas vietā. Noteikti izveidojiet gredzena uzmavu, lai aizsargātu cilindrus.
4. Internetā varat pasūtīt gatavus komplektus un ietaupīt laiku, veidojot elementus pats. Iepakojumā ir visi nepieciešamie adapteri pie vārpstas un piedziņas, dažreiz komplektā ir iekļauta pat skava.
5. Ierīci var darbināt, izmantojot startera rokturi, taču ļoti bieži tā ir neērta lietošanā. To var viegli nomainīt ar parasto velosipēda pārslēdzēju.
6. Dzinēja nostiprināšanai izmanto skavu, un pats stiprinājums tiek veikts uz laivas šķērssijas.