Electro laivu dzinējs to dara pats. Mājas laivu piekares elektromotors ar savām rokām. Elektromotors no urbšanas

Laivu motori šodien ir ļoti populāri. Ja mēs uzskatām, ka vidēja enerģijas modelis ir ļoti kompakts un ir paredzēts apmēram 5 zirgspēkiem. Pēc dizaina lielākā daļa modifikāciju ir diezgan atšķirīgi. Pirmkārt, tas ir saistīts ar dažādi veidi Deadwoods. Turklāt jāpatur prātā, ka ierīces parametri ietekmē savienotāju. Padarīt sevi laivu elektromotors Tomēr ir iespējams uzzināt sīkāku informāciju ar ierīci.

Regulāra motora ierīce

Jebkura katla motora neatņemama sastāvdaļa ir plaisa. Sakarā ar to, ierīce tiek kontrolēta. Modeļa augšējā blokā ir spararats, kas ir savienots ar kloķvārpstu. Rezultātā rotācijas kustība ir no tā uz skrūvēm. Laivu dzinēja apakšējais bloks ir neliela galva ar gultņiem. Vidējā daļā ir dehydwood, kas ietver daudzus elementus. Ja mēs uzskatām, vienkāršu modifikāciju, tad tas ir palete, pārnesumkārba, kā arī stienis. Blakus dzinējam ierīcē ir savienotājs. Tās galvenais uzdevums ir kontrolēt degvielas sistēmas darbību.

Motors iezīmes "Min Cat"

Izveidojiet laivu elektromotoru Minn Kota ir diezgan sarežģīta. Elektromotori visbiežāk tiek izmantoti divi-t.sk. Tie ir paredzēti galējai jaudai apmēram 3 kW. Flyweels šajā gadījumā tiek izmantoti divpusēji. Tie ir izgatavoti tikai modeļiem no alumīnija sakausējuma. Lai tos instalētu, tiek izmantots neliels sadales vārpstas. Degvielas sūkņi laivu dzinējiem piemēro plašu šķirni. DIDWOOS ir visi bachers ar paliktņiem.

Modeļi "verssnae"

Savākt laivu elektriskie motori waternake ir ļoti grūti. Pirmkārt, tas ir saistīts ar to, ka viņiem ir karburatori tiek izmantoti ar īpašām slēdzenēm. Get tos veikalā ir grūti, bet jūs varat. Būtu arī jāpatur prātā, ka paletes visās konfigurācijās tiek izmantots tērauds. Lai to labotu rotorā, jums ir jāizmanto stienis. Pushers ir piestiprināts laivu motorā uz DIDWOOD.

Šajā posmā ir nepieciešams aprēķināt šūpuļzinātāja lielumu iepriekš, kurā atrodas vārsti. Pēdējais, bet es esmu arī svarīgi iesaistīties apakšējā galvā ar gultņiem. Pateicoties izturīgām skrūvēm, norādītie laivu elektromotoru atsauksmes ir labi. Šajā gadījumā tos var noņemt no šķelto modeļa. Skavas tiek izmantotas ierīcēs, kas ir diezgan reti sastopamas, bet pašmāju konfigurācijās tās ir ideāli piemērotas. Jūs varat hone mājās, izmantojot mašīnu. Lai nodrošinātu skavu uz paletes, jums ir nepieciešams izjaukt startera kasti. Pēc tam ir svarīgi to atvienot, un pēc tam augšējā vienība netraucēs.

HDX modeļi

Jūs varat veikt HDX laivu elektrisko motoru, izmantojot to pašu vienību. Turklāt montāžai, kloķvārpstai būs jāinstalē virs viendzimuma. Šajā gadījumā palete vislabāk ir izmantot tēraudu. Tāpat jums jāpievērš uzmanība ieplūdes un izplūdes vārstam. Tie ir uzstādīti laivu motorā pie degvielas sistēmas.

Nelielu metāla plāksni var izmantot kā apgrieztā bloķēšanu. Skaitiet to, ja jūs varat ar metināšanu. Turklāt DIDWOOD, ir nepieciešams uzstādīt centrālo stieni. Jūs varat to noņemt no jau šķelto laivu dzinēju. Visbeidzot, bet jums vajadzētu iesaistīties ierīces apakšējā vienībā. Pateicoties augstas kvalitātes rotoriem, šie laivu elektromotoru atsauksmes ir pelnījuši labu.

Ierīces ar divpusēju spararatu

Iet uz sarežģītāku modeli. Izveidojiet laivu elektromotoru, kas aprīkots ar divpusēju spararatu ar savām rokām (zīmējumi ir parādīti zemāk) ir diezgan grūti. Vispirms jums ir nepieciešams izvēlēties atbilstošu dzinēju. Šādā gadījumā ir vairāk lietderīgi dot priekšroku divtaktu izmaiņām. Dzesēšanas sistēma, tās parasti nodrošina gaisu.

Lai uzstādītu spararatu uz ierīci, jums būs jāizmanto metināšana. Jo īpaši ir nepieciešams atbalstīt sadales vārpstas. Pēc tam spararatu var piestiprināt pie tās sienas.

Nākamais solis notiek uz Deadwood. Par šo stieni ir vislabāk izmantot liels diametrsTā kā slodze uz tā būs augsta. Turklāt jāizvēlas laivu motora palete.

Visbeidzot, apakšējā vienība ir savienota, kas sastāv no galvas, kā arī skrūvēm.

Modeļi ar divtaktu dzinējiem

Lai apkopotu laivu elektromotoru ar divtaktu dzinēju ar savām rokām (zīmējumi ir parādīti zemāk), jums ir jāsagatavo visi instrumenti iepriekš. Jo īpaši jums būs jāizmanto priekšrocība metināšanas aparāti. Nav iespējams uzstādīt Deydwood par laivu elektromotoru, tāpēc ir nepieciešama divu cilvēku palīdzība. Daudzi izmantojami paletes slīpēšanai slīpmašīnas. Savukārt stieni var tikt apgriezti modelim ar dzirnaviņas palīdzību. Arī papīrā būs nepieciešami faili, lai tie atbilstu vārstam. Šīs situācijas šūpuļzinis ir labākais, lai izvēlētos kompaktos izmērus.

Tas viss ir nepieciešams, lai nevis nospiest degvielas sistēmas kanālus. Laivu dzinēja stūmējus izvēlas atsevišķi. Flywaters par divtaktu dzinēju visbiežāk ir uzstādīti parastie. Savienotāji šādos modeļos tiek izmantoti diezgan reti. Turklāt jāpatur prātā, ka galva ir visvieglāk izstāties no jau šķelto laivu dzinēju. Tas pats attiecas uz skrūvēm. Ja Asambleja neietver pārraides uzstādīšanu, tad mape Fold ir labāk instalēt apakšējā struktūra struktūras.

Četru taktu ierīču

Savākt četru taktu motora laivu elektromotoru ar savām rokām ir diezgan grūti. Pirmkārt, ir nepieciešams izvēlēties labu ķermeni modelim. Pēc tam jums ir nepieciešams sagatavot stroit. Ar savu palīdzību var uzstādīt laivu elektromotoru. Visvairāk tiek izmantoti trāpītāji modeļiem dažādas formas. Sākotnēji dzinējam ir dehydwood.

Nākamajā posmā, lai montētu laivu elektromotoru ar savām rokām, stienis jānosaka. Tādējādi kloķvārpstas varēs pagriezt virs paletes. Lai izveidotu vadošo pārnesumu galvā, jums vajadzētu pārvietoties iepriekš uz senatnes plāksni. Tikai pēc tam anoda nebūs bloķēt kontaktligzdu. Airēšanas skrūve šajā gadījumā ir fiksēts pēdējais.

Rokasgrāmatas startera modifikācijas

Šāda veida laivu motori ir diezgan plaši izplatīti. Piemērots tiem lielākā daļa no visām nepaziņo dzinēja konfigurācijām. Lai to instalētu, lieta ir jābūt standartizētai. Jūs varat saņemt mierīgi ar novecojušu modeli. Pēc tam ir svarīgi savākt augšējo vienību, kas ietver dzinēju un rotoru. Tikai pēc tam jūs varat pāriet uz DAIDWOOD. Tieši manuālā starteris ir piestiprināts pie paletes.

Lai to noteiktu šajā gadījumā, būs nepieciešams izmantot metināšanas mašīnu. Pēc tam, tas ir iespējams pieslēgt stieni uz kloķvārpstas. Ja viņš ir izvēlēts liels izmērs, to var saīsināt ar dzirnaviņas palīdzību. Arī problēmas, kad montāža var būt, ja nav piemērots spararats.

Šādā gadījumā tas ir galvenokārt nepieciešams, lai novērtētu izmēru šūpuļzirgs. Pēc tam ir svarīgi veikt esošo modeli un vienkārši palaist to uz vēlamo izmēru. Tomēr spararata malām galu galā jābūt ļoti gludām.

Degvielas sistēmas uz laivu elektromotora ir uzstādīta plašu šķirni. Visbiežāk tiek uzskatīts par divkāršām izmaiņām. Viņi stāv tirgū lēti un instalācijā ir ļoti vienkārši.

Modelis ar aizsargājamiem rīkiem

Laivu motori ar aizsargājamiem rīkiem šodien ir diezgan bieži. Savākt tos no augšējā bloka. Pirmkārt, degvielas sistēma un pārnesumkārba ir uzstādīta. Pēc tam ir iespēja noteikt elektromotoru. Lai nepārklātu sistēmas vārstus, spararats ir jāizvēlas kompaktie izmēri. Visbeidzot, bet jums ir jāpievērš uzmanība apakšējā darbriestim. Tas ir savienots ar plīts ar metināšanu. Tikai pēc tam airēšanas skrūves ir fiksētas.

Evgeny bronovs

Lasīšanas laiks: 5 minūtes

A.

Kā padarīt laivu motoru sevi?

Ar ierobežotu budžetu un zelta rokām jūs varat ne tikai sevi, bet arī dzinēju uz to. Ir vairāki mehānismi, kas netiek izmantoti oriģinalitātē, no kuriem jūs varat iegūt labu dizainu. Šajā rakstā būs iespējas iegūt pašizveidotu laivu dzinēju un ražošanas norādījumus.

Bieži tas maksā pašu kuģi. Bet tas nav tikai dizaina izmaksas. Dažos rezervuāros nav iespējams pārvietoties ar benzīna dzinējiem. Turklāt elektromotoram ir vairākas priekšrocības ar viņu bailēm ar degvielas uzpildīšanu uzliesmojošu.

• Trūkumu trūkums par benzīna iegādi, naftas un emanas nomaiņu ar izplūdes gāzēm.
• Zema svara un izmēri, salīdzinot ar daudzām rūpnīcu vienībām.
• Nozīmīgi ietaupījumi elektriskā piedziņas izmantošanā.
• Jūs varat izveidot ierīci, kas spēj būt labas vilces ar nelielu elektroenerģijas patēriņu.

Un pašdarināts laivu motors Tas būs arī uzticamāka ierīce, jo īpašnieks zinās katru zobratu iekšā. Ja daži mehānismi, kas vairs nav piemēroti lietošanai, kas paredzēti garāžā, var izmantot šādi.

1. Urbt vai skrūvgriezis.
2. Trimmeris.
3. MOTOBLOCK.

Jebkurš produkts ar iekšdedzes dzinēju ir piemērots kā pamats.

Lielākajā daļā mājās un dzīvokļu jūs varat atrast veco urbšanu vai skrūvgriezi. Pat jaunā formā, tie ir vairāk pieejami par cenu nekā rūpnieciskais motors. Ja viņi strādā pie baterijām un ir poga, lai regulētu revolūcijas, darbības princips ar elektromotoru ir līdzīgs.

• Akumulatora kā strāvas avota klātbūtne.
• Airu skrūve ar pārnesumkārbu vada kustībā.
• Motora vadības ierīces ir atpakaļgaitas poga un rotācijas ātruma kontroles rokturis.

Lielākoties, rūpnīcas laivu produkti ir aizzīmogoti, saistībā ar kuru ļauj izmantot ūdenī. Šis fakts ir izslēgts, izvēloties sējmašīnu vai skrūvgriezi kā pašizgatavotu laivu dzinēju, jo tie ir iecirtums.

Bet ir vērts atcerēties, ka mitruma iekļūšana elektriskās garozas kontrolē ir apgrūtināta ar nepatikšanām. Dzinējs būs apstāšanās un kuģis apstāsies. Priekšrocība būs kaut kas, kas atrast rezerves daļas sējmašīnai ir ļoti vienkārša.

Vēl viens nozīmīgs punkts ir tas, ka tas nav paredzēts strādāt nemainīgā režīmā. Tas nav ļoti piemērots laivu dzinējiem. Tāpēc ir vēlams izveidot barošanas avotu, lai izvairītos no pārkaršanas pašparauga.

1. Ir nepieciešams sākt no simts piecdesmit vatiem un vairāk.
2. Šajā gadījumā tas ir reāli izvēlēties airu skrūvi ar diametru simts trīsdesmit milimetriem.
3. Kuģa kopējais svars ir ne vairāk kā trīs simti kilogramu.

Drill spriegums un skrūvgriezis var būt atšķirīgs, tāpat kā baterijas. Bet nav pietiekama tā jauda, \u200b\u200blai kontrolētu laivu. Tad tiks konsolidēts auto akumulators, kas dod divpadsmit voltiem. Ar līdzīgu spriegumu labāk ir izvēlēties sējmašīnu.

Protams, akumulatoru bateriju uz jebkuras spriedzes ietaupīs situāciju. Taču šādas ierīces izmaksas nevar pārbaudīt.

Lai veiktu mājās motorus no urbuma laivām, jums ir nepieciešams, lai montētu komplektu aprīkojumu un instrumentus:

Ja jums ir nepieciešams ātri iegūt airēšanas skrūvi, ir ieteicams veikt pacelšanas mehānisms Kontrolēt motoru vertikālā un horizontālā stāvoklī.

Lai izveidotu mehānismu, jums ir nepieciešams piegādāt skavas ar gredzeniem un tērēt cauruli caur tiem. Šāda viru ierīce nodrošina stūres rata uzticamību.

Reducer un airēšanas skrūve

Treniņu apgrozījums ir nedaudz vairāk nekā tie, kas nepieciešami, lai strādātu dzenskrūves. Reduktors pielāgos atšķirību.

1. Augšējā pārnesumkārba spēj samazināt apgrozījumu no pusotra līdz trim simtiem. Ar šo scenāriju pašmāju motors ļaus laivam nevainojami pārvietoties.
2. Nizhny pārnesumkārba ir svarīga horizontālai skrūvju formulēšanai. Ja viņš ir ņemts no Bulgārijas, tas ir pietiekami, lai to turētu skrūvgriezes kasetnē.

Lai padarītu skrūves dzenskrūvi, jums ir nepieciešams izcelt noteiktus segmentus uz tērauda loksnes. Apturiet divsimt divsimt milimetrus un trīs reizes biezu. Izgriezt nerūsējošā tērauda ir daudz grūtāk, bet tas ir vēlams un kalpo ilgāk. Jūs varat arī veikt lāpstiņu no mājsaimniecības izplūdes ventilatora.

Centrā lapu jums ir nepieciešams veikt caurumus. Tie ir nepieciešami izkraušanas skrūvei. Slots ir pa diagonāli, atstājot apli centrā trīsdesmit milimetros.

Asmeņiem jābūt apaļiem un vienādiem. Lai izvietotu katru nepieciešamo, noteiktā leņķī un rotācijas virzienā, lai skrūves vibrācijas.

Izmēģinājuma "Swim" ir izgatavots jebkurā traukā ar ūdeni, kurā skrūve būs piemērota. Jūs varat doties uz nelielu dīķi un izlaist skrūvi ūdenī bez laivas. Šāds tests parādīs, vai motors, kas gatavots peldēt.

Pa labi savāktais elektromotors pārspēs ūdens plūsmu, bet bez vibrācijām. Ja kaut kas noiet greizi, dizains, kas veikts, vienmēr var tikt prātā, izmantojot lielāku slīpuma asmeņu leņķi.

Pirms veicat motoru laivai, jums ir jāsaprot, kā tas nāks ar to. Ir svarīgi ņemt vērā kuģa svaru ar visām lietām, dzinēja spēku, pašreizējo izturību un darba spriegumu. Motora jauda gumijas laiva Vai PVC jābūt vairāk slodzes jaudas vismaz divdesmit procentiem. Šī priekšrocība Tas ir noderīgi force majeures.

Ieteicams izmērīt spriegumu, iekraujot un tukšgaitā, izmantojot īpašu instrumentu.

No trimmera iegūst lielisku mājās gatavotu laivu dzinēju. Šāds elektromotors ir izgatavots tikai ar ierīču līdzības dēļ.

Trimmer vai motokoslets nav nepieciešams, lai ņemtu kaut ko un pārtaisīt to. Jo īpaši augšējā pārnesumkārba paliek tāda pati kā jaudas un kontroles sistēma.

Iespēja tiek uzskatīta par ļoti izdevīgu un ērtu, jo ierīcē ir transmisija un dzinējs. Tas paliek, lai piestiprinātu applūst, noņemiet apgabalu ar disku un ievietojiet airu skrūvi. Bet neaizmirsīsim par nepilnībām.

1. Ir vērts atcerēties, ka trimmera laivas motors ir zema jauda. Lidojums pret strāvu šādai ierīcei ir grūti.
2. Laivu dzinējs no trimmera ir ideāli piemērots nelieliem rezervuāriem ar stāvošu ūdeni. Un tas ne vienmēr ir āra aktivitāšu mīļotāju sapņu limits.
3. Mums būs pierast pie spēcīga trokšņa efekta un dūmu.

Kopumā līdzīgs mājās gatavots laivu dzinējs nav iegūts ar pilnīgi lētu izvēli Motokmock izmaksu dēļ. Bet, ja viņa jau ir tur, un tajā parādījās defekti, tas var būt viegli apcietināt dzinēju visvairāk dažādi modeļi Grīdas līdzekļi. Tas atbilstu mazai laivai, tas noturēs laivu no saplākšņa, jo arī būvniecības un piepūšamā vietā.

Pašdarināts motors motors

Ja iepriekšējā versija tiek uzskatīta par zemu jaudu, tad ierīce no motora bloka ir pretējs. Metode darbam ar zemi, kā likums, uzticamu četru taktu dzinēju iekšdedzes. Šāds motors laivai, kas izgatavota ar savām rokām, var pārvadāt pasažierus pat pret plūsmu iespaidīgā ātrumā.

Taisnība, pienācīga summa neļauj veikt šādas struktūras pVC laivas. Vismaz uz maziem. Princips par to, kā izveidot laivu dzinēju, nākamo no motoblock.

• Kopā griezējs vienā plaknē ar vārpstu ir alumīnija asmeņi.
• Lāpstiņām jābūt perpendikulāriem kuģa pārvietošanā. Skats ir taisnstūra plāksnes, puse slēpta zem ūdens. Pārējais ir brīvi brīvi brīvi.
• Ierīce ir pievienota applūstošajam mājoklim un dod tai iespēju viegli pārvietot pat uz seklu ūdeni un rezervuāriem ar ātru plūsmu.

Iespējams pašdarināts laivām PVC to dara pats

Pašdarinātu laivu dzinēju var veidot no motora no ventilācijas vai plīts no vieglo automobiļa. Vai nu ņemiet automobiļu kompresors "Gnome".

Tomēr šādiem modeļiem ir vairāki mīnusi.

1. Pirmā iespēja ir iegremdēta uz vārpstas. Bet tajā pašā laikā saspringums ir bojāts. Ir jādomā par to, kā nekavējoties atrisināt šo problēmu.
2. Kompresors tiek uzskatīts par spēcīgāku un uzstādīta vertikāli no augšas. Tas ir savienots ar skrūvi caur leņķa pārnesumkārbu un vārpstu.

Darbs ar norādītajām struktūrām faktiski ir tehniska pieredze. Pretējā gadījumā labāk ir atsaukties uz mehāniku.

Piemēram, tas, kurš izmanto laivas zem motora izgatavots bez jebkādas palīdzības no saplākšņa, kas spēj tikt galā ar izmaiņām motoblock.

Ar visu laivu dzinēju daudzveidību, kas paredzētas PVC kuģim ar savām rokām, ir pieņemamas iespējas. Saskaņā ar atsauksmēm, var vērtēt, ka to ilgums neatšķiras no rūpnīcas kompetentām izmaiņām un montāžu.

Ir vērts atcerēties, ka pirms izmantošanas uz lielu ūdeni, jums ir jāpārbauda ražots laivu dzinējs ar savām rokām. To var izdarīt vismaz krastā rezervuāra. Jebkurā gadījumā iegūtā pieredze vienmēr palīdzēs, kad sadursme ar pārsteigumiem elektromotoru darbā.

Laivu dzinēja klātbūtne tās īpašniekam atvieglo dzīvi. Tomēr benzīna dzinēji rada lielu troksni un patērē lielu resursu apjomu. Alternatīva šim izskats dzinējspēks - elektromotori. Tie ir klusāki agregāti, kas strādā ar lētu elektroenerģiju un nedaudz zemāka par benzīna laivu dzinējiem kustības efektivitātē. Šī opcija dzinēja maksās lētāk, jo īpaši tāpēc, ka elektromotors var padarīt laivu ar savām rokām.

Nosaukumā "Elektromotors" ir ierīces būtība, kuru tās apzīmē. Saskaņā ar elektromotoru laivām ir domāts agregāts, kas pārvieto peldēšanas līdzekli, pārvietojot asmeņus. Tās ietekme ir balstīta uz fiziskiem likumiem. Elektrisko motoru iezīme ir resurss, ko viņi patērē, lai veiktu savas funkcijas.

Šodien pasaules dzinēji darbojas uz degvielu, ir izplatīta visā pasaulē. Elektromotors laivai, atšķirībā no šādiem agregātiem, strādā, izmantojot elektroenerģijas patēriņu, nevis benzīnu. Starp dažiem laivu īpašniekiem ir viedoklis par šādu ierīču zemo efektivitāti. Tomēr tas ir nepareizi. Priekš pareizs dizains Elektromotors spēj nodrošināt spēka spēku pietiekamu, lai pārvietotu peldvietu uz ūdens normālā ātrumā.

Turklāt pašmāju dzinējam ir vairākas priekšrocības, piemēram:

1. Beigu izdevumi, lai izveidotu šādu ierīci, būs ievērojami zemāks nekā rūpnīcas benzīna dzinēju un elektromotoru tirgus vērtība.
2. Tiesību akti, kas darbojas valstī, kas aizsargā dabu, stingri regulē elektrisko motoru izmantošanu laivām. Uzlabotiem rādītājiem šie noteikumi nav piemērojami.
3. Ierīce darbojas, praktiski nav trokšņa. Šī funkcija būs īpaši noderīga zvejniekiem, jo \u200b\u200bjebkuras skaļas skaņas var nopūta iespējamo nozveju.
4. Elektroenerģija ir lētāka nekā degvielas materiāli. Turklāt ierīces, kas aprīkotas ar iekšdedzes dzinējiem, patērē nesalīdzināmi vairāk resursu nekā pašizstrādāti elektromotori.
5. Laivu īpašniekam ir spēja patstāvīgi izvēlēties to piemērotā vienības jaudu. Mājas motora pamats ir urbt vai citas ierīces. Tas ir no viņu spēka atkarībā no nākotnes dzinēja īpašībām. Kāda ierīce izvēlēsies kapteinis, būs elektromotora indikatori.
   

Izveidot pašdarināts elektromotors ir diezgan vienkāršs. Ir pietiekami skaidrs, lai izpildītu instrukcijas. Tomēr būs vajadzīgi daži materiāli un instrumenti. Nav jābūt nekādu problēmu ar piekļuvi tiem. Lielākā daļa nepieciešamie instrumenti jau ir pieejams noliktavā no jebkura īpašnieka. Visus materiālus var atrast brīvā pārdošanā mazumtirdzniecībā. Darbam ir viegli atrast un rasējumus.

Materiāli un instrumenti

Izvēloties aprīkojumu, jums ir jāpievērš uzmanība divām lietām: jauda un spriegums. Šie parametri ir būtiski, un gatavo elektromotora darbības kvalitāte ir atkarīga no tiem. Jauda ir atkarīga no izvēlētā urbja (kā pamatu, šis rīks tiek uzskatīts par pamatu), tāpēc vispirms ir nepieciešams izvēlēties šo aprīkojumu.

Izvēloties sējmašīnu, ir nepieciešams koncentrēties uz tās spēku. Šis rādītājs nedrīkst pārsniegt simts piecdesmit vatus. Jums nevajadzētu lietot līdzekli ar mazākām īpašībām. Šajā gadījumā gatavā ierīce nedarbosies, pārvietojot ūdeni (tas ir, tas nedarbosies ar šādu kopumu upē). Vislabāk ir izmantot akumulatora perforatoru.

Perforators ir aprīkots ar atpakaļgaitu, ir vairāki darba veidi. Šis apstāklis \u200b\u200bir svarīgs motoram, kas pārvietos peldēšanas aģentu, jo tas ļaus nākotnē kontrolēt elektromotora ātrumu.

Otrkārt svarīgs parametrs - Spriegums. Neizmantojiet baterijas astoņpadsmit voltiem. Tie ir grūti atrast un izmaksāt dārgi. Labākā izvēle būs sējmašīna, kas strādā ar desmit vai divpadsmit voltu spriegumu. Šāds akumulators ir salīdzinoši lētāks, un pats galvenais ir daudz vieglāk atrast to pārdošanā.

Pēc optimālās iekārtas izvēles jūs varat savākt materiālus. Lai izveidotu motoru, jābūt iepriekš iegādātajam:

1. Elektriskais urbis, kas veiks motora funkciju.
2. Skavas, ar kura sējmašīna tiks pievienota.
3. Pārnesumkārba. Jūs varat izmantot elementu no dzirnaviņas, ja motora uzstādīšana tiek pieņemta uz laivu tulkot.
4. Apaļās caurules ar diametru divdesmit milimetros.
5. Profilētas caurules (20 * 20 milimetri).
6. Apaļš metāla stienis. To izmantos, lai izveidotu elektrisko motoru vārpstu.
7. Lokšņu metāls, no kuras tiks veiktas skrūves.

Mums būs vajadzīgi arī daži rīki:

• Šķēres metāla griešanai;
• aparāti metināšanai;
• bulgāru;
• elektriskais urbis ar urbju komplektu;
• self-pieskaroties skrūvgriezi, ja koku izmanto, veidojot motoru.

Pēc tam, kad visi elementi tiek savākti, jūs varat sākt izveidot laivu elektromotoru ar savām rokām. Visa procedūra sastāv no vairākiem posmiem. Sākot darbu izriet no pacelšanas mehānisma izveides darbrata lokam. Lai nākotnes ierīce darbotos normāli, ieteicams rūpīgi ievērot turpmāk sniegtos norādījumus.

Elektromotora izveide

Kā jau bija teikts agrāk, ir nepieciešams sākt elektromotoru ar savām rokām izveidot pacelšanas mehānismu darbrata lokam. Tas ļaus jums paaugstināt šo elementu virs ūdens. Lai to izveidotu, ir nepieciešams metināt cauruli no metāla uz iepriekš sagatavotiem skavām.

Lai šo cauruli, tas ir nepieciešams, lai vispirms piestiprināt bāzi (rāmis, kura skats uz piramīdu vērsta ar mazāku bāzi ūdens virzienā). Uz liels bāze Gulta ir piestiprināta, vēl viena caurule ir metināta uz apakšējo malu. Gultnis ir uzstādīts uz gultas. Caur to un cauruli, metināts zemāk, jums ir nepieciešams izlaist vārpstu.

Kā vārpstu varat izmantot cauruli vai vadu. Tomēr pirmā iespēja ir veiksmīgāka:

• pirmkārt, būs iespējams pievienot gultņus uz caurules (abos galos), kas samazina berzes spēku;
• otrkārt, ir vēlams, lai šis vārpstu ir plāns, bet spēcīgs. Stieples gadījumā jums būs jāizmanto liels diametra produkts.

Pēc tam, kad visas darbības ir pabeigtas, jūs varat doties uz nākamo soli. Nākamais solis ir uzstādīt pārnesumkārbu un dzenskrūves.

Reduktors / propellers

No sāniem vārpstas ieteicams pievienot pārnesumkārbas. Tas ir ieteicams iepriekš izveidot tos pats, koncentrējoties uz elektromotora parametriem. Tomēr šis process var aizņemt daudz laika. Tāpēc, jūs varat iegādāties ierīci vai izmantot pārnesumkārbas, kas uzstādītas uz dzirnaviņas.

Atkarībā no konkrētā dzinēja var būt nepieciešama viena vai divas pārnesumkārbas. Izvēloties ierīci, ir vēlams koncentrēties uz vienu pamatnoteikumu - ir vēlams, lai pārraides numurs būtu mazs. Optimāli, ja pārnesumkārba spēj pazemināt ātrumu 5 reizes. Tas nodrošinās normālu peldēšanas aģenta kursu.

Apakšējais pārnesums ir nepieciešams horizontālai skrūvju montāžai. Ja pārnesumkārba tiek izmantota no tā, piemēram, bulgāru, tas būs pietiekami turēt to kārtridžā no sējmašīnas. Citu ierīču elementus var izmantot arī kā propelleri. Ja nav nē, jūs varat veikt mājās skrūvi. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Cut kvadrāts (viena puse garums ir trīsdesmit centimetri).
2. Urbt savā centra caurumā.
3. Izveidojiet laika nišas pa diagonāli (attālumam starp laika nišiem jābūt vismaz pieciem centimetriem).
4. Veidojas asmeņi, ir nepieciešams sniegt noapaļotu skatu. Ir svarīgi, lai asmeņu lielums ir tāds pats, pretējā gadījumā var rasties trešo pušu vibrāciju rašanās.

Izveidojiet dzenskrūvi uz vārpstas, var izmantot skrūvi un uzgriezni. Tas ir šim nolūkam, ka caurums tika veikts centrā metāla loksnes.

Jaunākās izmaiņas

Pēc tam ir nepieciešams savienot pārnesumkārbu ar motoru, tas ir, ar sējmašīnu. Padariet to tikai - pietiekami, lai noturētu pārnesumkārbu kasetnes urbī, kā jau iepriekš minēts iepriekš. Ja bāze nesakrīt ar urbšanas lielumu, ir nepieciešams izmantot papildu cauruli.

Tube ir jāvalkā cieši uz vārpstas. Lai pēdējais to nemainās, jums ir nepieciešama uzticama fiksācija. Jūs varat to nodrošināt, darot caur caurumu Caurulē un vārpstā. Tālāk abi elementi ir jānosaka ar tapu. Šāda fiksācija novērsīs vārpstas rotācijas kustības.

Pēc tam, kad ierīce ir gatava, ir jāpārbauda pašmāju laivu elektromotors. Tas ir pietiekami, lai izsauktu ūdeni vannā un palaist elektrisko motoru tajā. Ja spiediens ir jūtams ar roku, dzinējs darbojas normāli. To var piestiprināt pie kuģa un pārbaudīt rezervuāru.

Motoru pārvaldība un citas konstruktīvas iespējas tās radīšanai

Lai gan elektromotors ir gatavs, bet tas vēl nav iespējams veikt pagriezienus. Lai nerastos ar jautru palīdzību, ir nepieciešams veikt nelielas izmaiņas dizainā. Tas ir pietiekami, lai piestiprinātu skrūvi pie stiprinājuma centrālās daļas, kas pēc tam valkā cauruli. Tas ļaus veikt pagriezienus, mainot pamatnes pozīciju un attiecīgi elektrisko motoru.

Uz datubāzi jūs varat cīnīties ar citu rokturi, izņemot kontrolieri par to, kas ir atbildīgs par strāvas plūsmu motoram. Būs ieteicams izmantot mazumtirdzniecību. Tomēr šajā gadījumā jums būs jāmaina sējmašīna sev, savienojot motoru, kas atrodas mājā, ar Rheostat. Tas radīs funkcionālāku dizainu.

Skrūvgriezis kā motors

Ir vairāki veidi, kā padarīt elektromotoru. Sējmašīnas vietā ir pieļaujams izmantot skrūvgriezi. Pēc dizaina, tas gandrīz neatšķiras no ierīces ar urbi. Atšķirīga iezīme Produkti ir vairāk lēts Viņa uzturēšana. Tātad, viens akumulators divpadsmit voltu būs pietiekami sešu stundu darbībai ierīces. Tomēr jums būs upurēt kustības ātrumu zemākas jaudas dēļ.

Lai peldēšanas kuģis ātrāk pārvietotu, jūs varat izmantot skrūves ar lielu soli. Turklāt, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, elektromotors, pamatojoties uz skrūvgriezi, var aprīkot ar rokturiem, kas atvieglos kontroli.

Elektromotors no Trime

Ideāls šim nolūkam un trimeram. Motora izveidošanas process, izmantojot šo ierīci, ievērojami atvieglos. Vienīgais, kas būs nepieciešams, lai padarītu kapteini, ir saīsināt ierīces garumu un piestiprināt skrūvi. Nav nepieciešams samazināt pārnesumkārbu.

Jums arī nav nepieciešams uzlabot kontroli un sistēmu, kas ir atbildīga par motora spēku. Vienīgās grūtības, kas var tikties ceļā, ir ierīces piestiprināšanas problēma laivai. Jo īpaši piepūšamiem. Bet viņa ir atrisināta.

Kā elektromotoru, var izmantot agregātus, rēķina Windows kalpiem vai vienkāršu elektromotoru. Pēdējā gadījumā var rasties grūtības, jo standarta motori darbojas sakarā ar mainīgo spriegumu divsimt divdesmit volti. Problēma ir atrisināta, uzstādot invertoru.

Tādējādi pārpludinātā īpašnieks var izveidot elektromotoru laivai ar savām rokām. Īpašas prasmes tam nav vajadzīga. Ir jāiegādājas tikai nepieciešamie materiāli Un sagatavojiet dažus instrumentus. Kā motors, ieteicams izmantot sējmašīnu ar jaudu vairāk nekā simts piecdesmit vati. Šāds indikators ļaus jums pārvietoties uz laivu kā stāvoklisun upe.
Papildus sējmašīnai varat izmantot trimeru vai parasto elektromotors. Vēl viena iespēja ir elektromotors, kas balstīts uz skrūvgriezi. Šāda ierīce ir lētāka ekspluatācijā, tomēr problēmas var rasties ar peldēšanas aģenta pārvietošanas ātrumu.

Vienā reizē, kad vēl bija karalis Hammuri, viņš apgalvoja, ka zvejai pavadītais laiks netika iekļauts kopējā dzīves laikā. To norāda daudzi pilsoņi, kuriem patīk pavadīt daļu brīvā laika zveju.

Kā likums, lielākā daļa zvejnieku pašu laivu. Daudzas laivas, īpaši modernas, aprīkotas benzīna dzinēji. Jā, un laiva bez motora, it īpaši, ja jums ir zvejot uz ūdens izplūdes lielā ezera kļūst par slogu, kas prasa milzīgas izmaksas, spēkus un enerģiju kustībai. Un šeit jums ir nepieciešams motors: benzīns vai elektrība - nav atšķirības.

Bet tāpat, Īpaša uzmanība Tas jādara ar elektromotoru, jo:

• electric neprasa naftu vai benzīnu savam darbam, un tāpēc nav izplūdes gāzu, kas nekaitē dabai;
• elektromotori ir mazāk izmēri, ir mazāks svars un neaizņem daudz vietas. Tas ir īpaši taisnība, ja zveja nokrīt tālu un katru kilogramu liekais svars vienmēr jutās;
• tie ir daudz izdevīgāki nekā benzīna biedri ekonomiskā ziņā;
• mūsdienu konstrukcijas tiek montētas modernas detaļasizstrādāja mūsdienu tehnoloģijasTāpēc ar minimālo svaru, tiem ir maksimālā jauda.

Taču šie apgalvojumi rodas, ja laivu īpašniekam jau ir elektromotors un pilnībā jūtama šādas priekšrocības. Un kas notiks, ja tas nav? Tāpēc tas ir jādara.

Daudzi uzņēmīgi laivu īpašnieki izmanto sējmašīnu vai skrūvgriezi, kas darbojas uz baterijām, jo \u200b\u200brūpniecības elektromotora darbības princips ir balstīts uz to pašu principu. Šāda kopējā galvenā izkārtojuma izkārtojums ir gandrīz vienāds visiem modeļiem, un tas ir šāds:

• akumulators ir strāvas avots;
• elektromotors kalpo kā laivu dzinējs;
• airēšanas skrūve ar pārnesumkārbu ir darba instruments, kas nodrošina laivas kustību uz ūdens;
• vadības bloks - sastāv no kustības virziena rotācijas roktura un izmaiņām elektromotora rotācijas ātrumā.

Gandrīz visus elementus var konstatēt elektriķi vai skrūvgriezi. Tajā būtu jāņem vērā fakts, ka rūpnieciskajām ierīcēm ir hermētiski izpilde, kas ļauj galvenajiem mezgliem jābūt ūdenī.

Ja izmantojat elektrisko sējmašīnu, ir vēlams, lai tas atrodas prom no ūdens. Tā ir vienīgā problēma, diezgan nopietna, kas prasa tehnisku risinājumu. Nelielākais ūdens no ievadīšanas vadības ierīci var novest no pasūtījuma, kas novedīs pie laivu pieturas.

Šāda modeļa priekšrocības

Ja jūs lietojat elektriskās durvis, vienmēr jāatceras, ka tās galvenā vērtība ir dzinējs un ātruma vadības bloks (poga). Drill vai skrūvgrieza izvēle ir saistīta ar dažām priekšrocībām, salīdzinot ar rūpnieciskā laivu dzinēja iegādi:

• par cenu, šī iegāde maksās daudz lētāk nekā pērkot rūpnīcas paraugu;
• saskaņā ar tiesību aktiem ir jāievēro prasības, kas saistītas ar dzinējiem, ko izmanto dažādos rezervuāros;
• elektriskie urbji darbojas no akumulatora vai citiem barošanas avotiem ar piemērotiem parametriem;
• elektriskais urbis ir viegli labojams, sakarā ar tirgu pietiekams skaits rezerves daļas.

Izvēloties sējmašīnu, ir jāņem vērā viens faktors, ka tas galvenokārt ir paredzēts darbam cikliskā režīmā. Ja sējmašīna ir uzstādīta uz laivas, tad jums ir nepieciešams vairāk skaitīt nepārtrauktā darba ciklā. Tas nozīmē, ka ir nepieciešama barošanas avota, pretējā gadījumā sējmašīna pārkarsē.

Šādos gadījumos ir nepieciešams pārtraukt savu izvēli uz jaudu no 150 W un vairāk. Strāvas padeve ļaus strādāt ar airu skrūvi ar diametru 130-150 mm. Turklāt jāpatur prātā, ka laivu kopējais svars atbilst 300 kg, ne vairāk. Mēs varam pieņemt, ka tas ir ierobežojums.

Tai nekavējoties jāpievērš uzmanība tam, ka urbji un skrūvgrieži tiek ražoti dažādos darba spriegumos, piemēram, 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V un 24 volti. Baterijas ir pieejamas tajā pašā spriegumā. Un tomēr, standarta bateriju jauda, \u200b\u200bkas apkalpo elektriskās urbšanas vai skrūvgriezi klasiskie apstākļi Darbi, nepietiek, lai nodrošinātu nepieciešamo laivu kustību uz ūdens. Šajā sakarā labāk ir pievērst uzmanību auto akumulatoram, kurai ir daudz lielāka jauda. Un tā kā automašīnas akumulators dod zem slodzes 12 v. Un sējmašīna jāizvēlas ar 12. darbības spriegumu 12 V.

Protams, jūs varat veikt akumulatoru baterijas no izvades akumulatoru komplekta jebkura sprieguma darbarīkiem, bet tas var darīt daudz dārgāku.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Šādam stiprinājumam jums būs nepieciešama šāda informācija:

• motor elektriskais urbis;
• skavas motora stiprināšanai (urbt). Atbilst gan gataviem rūpnīcām, gan rokdarbiem;
• pārnesumkārba no dzirnaviņas ir piemērots, ja motors ir uzstādīts uz laivu tranzīta;
• caurules apaļas diametrs 20 mm un caurules, kas profilētas 20x20 mm. No tiem, bārs tiks izgatavots un mount par motoru (urbt);
• apaļš stienis no metāla, no kura tiks veikta motora vārpsta, kā arī lokšņu metāla Airu skrūvei.

Darbam, jums var būt nepieciešami šādi rīki:

• Šķēres metālam;
• metināšanas iekārta, lai gan jūs varat darīt bez tā;
• elektroda un urbju komplekts;
• bulgāru ar griešanas un slīpēšanas lokiem;
• ja dizains nodrošina koku, tad nagus vai pašaizmetumu skrūves (kā arī koku).

Pacelšanas mehānisma klātbūtne ievērojami vienkāršo visu sistēmas darbību un uzturēšanu, jo īpaši tāpēc, ka ir gadījumi, kad ir nepieciešams pacelt airu skrūvi. Parasti šāds mehānisms pārvalda elektromotora pozīciju visās lidmašīnās (vertikālā un horizontālā).

Alternatīvi, jūs varat piedāvāt šādu mehānisma dizainu: motors ir uzstādīts uz laivas kanām, izmantojot skavas, kas ir grūti salabot uz šķīvja. Skavas ir aprīkotas ar gredzeniem, caur kuru caurule ir apmācīta, un motora vārpstu izmanto pie ass metinātā ass caurulē. Izrādās ļoti vienkāršs eņģes savienojums, kas var nodrošināt normālu mehānisko kontroli.

Ciktāl tas ir zināms, sējmašīna ir paredzēta, lai urbtu caurumus un ir augstas klases pagriezieni, kas nav pieņemami, lai nodrošinātu propellera darbu, kas darbojas uz pagriezieniem, lēnāk. Tāpēc, lai samazinātu apgriezienus, kas pārsūtīti uz skrūvi, ir nepieciešama pārnesumkārbas uzstādīšana. Dažreiz viņiem ir nepieciešami 2 gabali atkarībā no būvniecības risinājumiem. Augšējā pārnesumkārbā ir jānokļūst urbšanas apgrozījums no 1500 līdz 200-300 apgriezieniem, kas nodrošinās laivu parasto kursu.

Apakšējā pārnesumkārba kalpo horizontālā iekārta Airu skrūve. Izmantojot pārnesumkārbu no dzirnaviņas, tas ir vienkārši piestiprināts kārtridžu urbī.

Propelleru propellera ražošana sākas ar tās iezīmēšanu uz tērauda loksnes segmenta. Kā minēts iepriekš, tā diametram jābūt ne vairāk kā 130-150 mm. Jūs varat paņemt metāla kvadrātveida, 200x200 mm izmērus un biezumu 2,5-3,0 mm. Tas ir labāk, ja tas ir nerūsējošais tērauds, lai gan tas ir daudz sarežģītāks apstrādē. Extreme gadījumā jūs varat izmantot darbratu no gaisa izplūdes ventilatora vai automašīnas dzesēšanas sistēmas. Tajā pašā laikā ir jāpatur prātā, ka darbrata profils ir paredzēts darbam ar gaisa masu. Šajā sakarā tas būs jādara ar ražošanu pašu.

Caurums zem iekāpšanas skrūves tiek urbta laukuma centrā. Suņi tiek izgatavoti uz diagonāliem, lai centrs paliktu kopumā līdz 25-30 mm. Pēc tam, tas ir uzsākts veidošanos formas asmeņu. Kā likums, viņi ir noapaļoti izskats. Ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka asmeņiem ir tāds pats lielums, pretējā gadījumā būs vibrācijas. Pēc tam asmeņi nedaudz atklājas noteiktam leņķim. Tajā pašā laikā, jums ir nepieciešams ņemt vērā virzienu rotācijas asmens.

Tā kā ražošana notiek mājās, un, kā viņi saka, nesalauž uz ūdens, jāveic testi. Lai to izdarītu, jebkura ūdens jauda ir piemērota, kura airēšanas skrūve ir ievietota. Protams, jo lielāka jauda, \u200b\u200bjo labāk. Kā pēdējais līdzeklis, ja ir iespēja, ieteicams doties uz dabu, uz upi vai dīķi un izmēģināt to darbībā, neinstalējot laivu.

Kad dzinējs darbojas, jāievēro virziena ūdens strūkla. Turklāt nevajadzētu jūtamas nopietnas vibrācijas. Gadījumā, ja propellers nedarbojas pilna jauda, Tas ir iespējams mainīt to, palielinot leņķi slīpuma asmeņu.

Motora vadības sistēma ir rafinēta atkarībā no laivas īpašnieka vēlmēm. Galvenais ir pārvaldīt tas ir ērts. Motora apgriezienu kontroles poga ir labāk, lai notiks ērtā vietā.

Aprēķinos jāiekļauj šādas sastāvdaļas:

• laivu masa pilnā iekārtā;
• elektromotora patēriņa patērē;
• pašreizējais stiprums un darbības spriegums.

Asamblejas procesā jums vajadzētu veikt elektrisko instrumentu un pārliecinieties, ka motora jauda un slodzes jauda. Dzinēja jaudai jāpārklāj slodzes jauda. Ir vēlams, lai motora jauda pārklājas vismaz 20%.

Pēc atbilstības elektromistikas patēriņa elektroenerģijas dzinēja jaudu: ja tiek saukts par enerģijas patēriņu, ko aprēķina ar formulu p \u003d 12V x, atbilst norādītajai motora jaudai (elektriskajiem treniņiem), var teikt, ka viss ir pareizi izdarīts pareizi Un elektrisko sējmašīnu var izmantot kā motoru. Tajā pašā laikā mums nevajadzētu aizmirst par 20% no jaudas rezervēm. Viņam būs nepieciešams obligāti, ja ārkārtas situācijas.

Izveidot procesā, labāk ir veikt eksperimentu ar darbratu, lai izvēlētos pareizo asmeņu konfigurāciju. Kā likums, to forma būtiski ietekmē dzinēja dzinēja ekonomiku.

Izmantojot dzinēja vilnas inženieri

Daļa no īpašniekiem, kuri nolēma patstāvīgi izveidot elektromotoru laivai, izmantojiet dažādus 12V dzinējus, kas tiek izmantoti uz automašīnas klāja.

Šādi dzinēji ir labi piemēroti šādām funkcijām, ja tikai tāpēc, ka tās ir paredzētas darbam no automašīnas akumulatora. Neskatoties uz to, tie prasa zināmu izsmalcinātību.

Laivu īpašnieki pastāvīgi eksperimentē un atrod pārsteidzošus risinājumus. Padara tos darīt pārāk daudz izmaksu industriālo paraugu. Tā rezultātā dzimis ideja uzstādīt motorlaivu no zāles pļāvēja. Tie ir dzinēji, kuru jauda ir aptuveni 6 ZS, kas paredzētas ilgs darbs Zem slodzes B. dažādi nosacījumi. Līdzīgu dzinēju var izmitināt laivu, ja izmantojat dažādas rezerves daļas, lai labotu vairāk padomju laivu dzinēju.

Motors no motorzāģa "Ural -2"

Daži amatnieki ir vieglāk pielāgoti padomju motorzāģu motori kā laivu motori. Vienā reizē tika izlaists milzīgs motorzāģa daudzums, kuras kvalitāte ir jāsaka atsevišķi. Neskatoties uz to, uzstādīts uz laivām, daži motori kalpo līdz pat šai dienai. Galvenais ir aprēķināt visu pareizi.

Elektromotora pielietošana

Tas ir ļoti interesants jautājums. Par parasto elektromotoru izmantošanu maiņstrāva Sarunas tiek veiktas uz ilgu laiku. Šādiem dzinējiem nav birstes mehānisma, tik ļoti vienkāršs ekspluatācijā un darbībā.

Bet šeit ir daži faktori, ar kuriem jums ir jāapsver. Pirmais faktors ir AC sprieguma klātbūtne par 220 V. Alternatīvi, ir iespējams uzstādīt invertoru, kas var pārvērst pastāvīgs spiediens 12 V mainīgā spriegumā 220 V.

Otrais komponents ir drošība, jo spriegums ir 220 V ir ļoti bīstams personai, jo īpaši uz ūdens. Tas prasa izmantot īpašus pasākumus. Bet, ja ir ūdens aplis, ir grūti pat iedomāties, kādi ir jānoslēdz šie pasākumi.

Ir praktiski gatavs risinājums - Tas ir motora izmantošana no trimmera vai no motokos. Gandrīz viss ir gatavs šeit, tas paliek tikai, lai noteiktu ierīces garumu un uzstādītu propelleru. Šeit jums nav nepieciešams augšējais pārnesumkārba, un jums nav nepieciešams pilnveidot kontroles sistēmu un dzinēja enerģijas sistēmu.

Galvenais uzdevums ir nodrošināt, ka šāda ierīce ir pareizi noteikta ar laivu. Īpaši tas ir būtisks piepūšamās laivas klātbūtnē.

Secinājums

Šādu struktūru ražošana ir pieejama tikai tiem laivu īpašniekiem, kas atrodas pastāvīgā radošā meklēšanā. No otras puses, lielākā daļa laivu ir zvejnieki, kas pastāvīgi eksperimentē. Tāpēc viņi nestrādās savas idejas.

Protams, ka neatkarīga ražošana dažādi dizaini Nodarbināts radošie cilvēki vai cilvēki, kas neļauj Ģimenes budžets Iegāde un laiva un motors uz to. Tāpēc daži no zvejniekiem joprojām dodas uz bradāt un to nenožēlo. Viņi ir apmierināti ar to, ka viņiem ir laiva, jo ir vēl viena zvejnieku kategorija, kurai nav šādas laivas. Viņi labprāt nozvejas zivis no krasta un apskauž šos zvejniekus, kuriem ir laiva, lai gan bez motora.