Pašdarināts E. lektore uz laivas.

Daudzi, kas ir ieinteresēti laivu elektromotoros, visticamāk, lasīs rakstu par pašdarinātu motoru laivai, pamatojoties uz GSK-1500 ģeneratoru. Generator ir apmēram 12 kilogramu masa, barojas ar 24 voltiem, kas ir aptuveni 40 ampēri un izmaksas 10 - 12 tūkstoši rubļu laikā. Rakstā Dana kompleksa shēma Saskaņojot ģeneratoru ar laivu skrūvi. Mēs atgādināsim jums, ka šādi ģeneratori iepriekš tika izmantoti aviācijā. Saskaņā ar pilnībā uzlādētu 24 voltu akumulatoru, būtu pietiekami 40 minūšu darbā, lai tās izpildītu. Kopumā nav ļoti optimistisks.

Apspriežot šo tēmu ar ūdens sūtītājiem, pēc strīdiem un meklēšanu internetā, dzimis interesanta ideja, Proti, Asambleja laivu elektromotoru pati, bet par pašreizējo bāzi materiālu, saskaņā ar vienkāršotu shēmu. Kā vilces spēks, elektromotors pats, tika ņemti vērā dažādi dzinēji, kurus var iegādāties, ja ne kaimiņu veikalā, tad vismaz tajā pašā tiešsaistē. Automašīnas starteris, protams, spēcīga vienība, bet tas būs plānot akumulatoru ļoti ātri. Rūpniecības līdzstrāvas motori, ko mēs uzskatāmi, vai pārāk vāji vai pārāk lieli.

Galu galā viņi apstājās ar pilnīgi pieņemamu iemiesojumu - elektrolīniju par kvadrikām un sniega motocikliem. Tie nav tik spēcīgi kā, piemēram, automobiļu, bet ir labs alkas uz pārnesumkārbas rēķina un salīdzinoši nelielu patēriņa strāvu.

Ņemiet, piemēram, E. ledctic vinča ATV vai sniega motociklu nāk-up 1500. ir trīs soļu pārraide no metāla, lai panāktu lielu ātrumu. 12 voltu spriegumā tai ir aptuveni 300 vatu (0,4 ZS), maza izmēra un strāvas patēriņa līdz 10 ampēriem.

Salīdzinājumam, var teikt, ka daži laivu elektromotori rūpnīcas izpildei ir īpašības nedaudz sliktākas.

Vēl viena lieta ir piestāt līdzīgu motoru ar laivu skrūvi? Vienkāršākā lieta, kas ieteikt, neizmantojot matemātiskos aprēķinus un sarežģītos zīmējumus, ir jostas pārraide. Piemēram, motors, kas uzstādīts uz pamatnes un laivu, kas piestiprināts pie transom, izmantojot skavu, rotē lielu diametru skriemeli. Vārpstā ir metināta līdz DAIDWOOD apakšējā galā, uz kura atrodas skrūve ar neliela diametra skriemeli. Tādējādi, pagriežot augšējo lielo skriemeli, pat ar zemu ātrumu, zemāka skriemelis rotēs daudz ātrāk. Un tā kā daži elektromotori ar pārnesumkārbu jau bija noteiktu vilces spēku, kas viegli pārvietosies to pašu quad, tad dzinējs darbosies gandrīz bez slodzes. Kas būs jāpārtrauc šajā elektrolīnijas dizainā, ir jāinstalē skriemelis elektromotorā.

Tagad ne mazāk svarīga vienība. Akumulators laivu dzinējam. Ja izmantojat akumulatoru, kas paredzēts darbam ar laivu elektromotoriem, tad šāds akumulators ir pietiekami ilgs laiks. Plus šādas baterijas faktu, ka tie ļauj pilnīgu izlādi.

Mēs būsim laimīgi, ja kāds nāk uz līdzīgu dizainu līdz galam un apkaisa kopā ar mums, nodrošinot detalizētu foto ziņojumu.

Vairāk zvejnieku domā par laivu motora uzstādīšanu. Tas ļauj jums paātrināt kustību uz ūdens un atbrīvoties no rokām no smaga darba ar airiem. Ja cilvēka fiziskie spēki kļūst mazāk, e-pasta adrese nāk. Izrādās, ka jūs varat darīt laivu motors darīt to pats no dažādiem mājsaimniecības ierīces. Tiem rezervuāriem, kur benzīna dzinēji ir aizliegti, kā dzinējspēks ElectroTOK. Citos gadījumos labāk ir izvēlēties ierīces ar benzīna barošanas blokiem.

Daudziem zvejniekiem ir bojāta elektriskā vai benzotehniskā uzglabāšanas telpā vai garāžā. Ja motors ir tajā, tad šo ierīci var mainīt ar pieejamo laivu. Dažos gadījumos, pat lētāk izrādās, ka iegādājās jaunu skrūvgriezi vai benzokosu un mainīt ierīci nekā. Tieši finanšu jautājums Nospiež daudzus "kreisās puses" un "self-tech" par unikālu attīstību.

1. Lai padarītu pašizveidotu laivu dzinēju ar elektrisko piedziņu, jums būs nepieciešams uzlādējams urbums vai skrūvgriezis. Šādā gadījumā zvejniekam būs jāatrisina šādas problēmas.
   • Diemžēl regulāra akumulatora jauda nebūs pietiekama bezrūpīgām niršanai, tāpēc jums ir jāņem uz automašīnas akumulatora 12V. Attiecīgi ierīcei jāstrādā arī ar tādu pašu spriegumu. Attiecībā uz jaudu elektroierīce, kas nodrošina vairāk nekā 300 W tikt galā ar vieglu gumijas laivu.
   • Rotācijas ātrums skrūves ir pietiekami liels, tāpēc ir nepieciešams uzstādīt zemāku reduktoru.
   • Tas ir arī nepieciešams iegādāties vai veikt neatkarīgu piedziņas vārpstu un dzenskrūvi.

Pašdarināts darbosies klusi, kas ir ļoti svarīga labai zvejai. Turklāt aizvietoja neveiksmīgo elektromotoru būs lētāks nekā laivu dzinējs.

1. Ievērojami palielināt reģionālo zonu, ļauj benzīna dzinējiem, kas izgatavoti laivām ar savām rokām. Tie var būt elektroenerģijas vienības no motorzāģiem, benzokos, motoru blokiem utt. Uzstādīšanas izvēle ir atkarīga no kuģa lieluma un dizaina, kā arī no kura ir pieejama ierīces.
   • Mazāk uzlabojumi prasa trimmerus. Tie, šķiet, ir paredzēti uzstādīšanai zvejas laivā. Tas ir pietiekami, tikai tā vietā, lai bobbin ar zvejas līniju, lai ievietotu airu skrūvi, un jau ir pie tuvējā rezervuārā, var piedzīvot laivu dzinēju no trimmera.
   • Motoriem no motorzāģiem, motociklam vai motoblock prasīs vairāk iejaukšanos izveicīgu roku. Nepieciešams leņķa pārnesumkārba no dzirnavas, vārpstas un airēšanas skrūves.

Nepieciešami visi mājās gatavoti laivu motori Īpašais stiprinājums Piestiprināšanai uz pleel. Tā ir viena lieta, ja motors ir jāpievieno. Nedaudz grūtāk nostiprināt barošanas bloku par parasto elastīgo joslu ar piepūšamām pusēm ap perimetru.

Dzinēja ražošana skrūvgriezi

Labi pašmāju motori laivām tiek iegūti, pamatojoties uz akumulatoru skrūvgriežiem. Ierīces izmantošana, kurā akumulatora spriegums ir 12V. Tas būs iespējams savienot auto akumulatoru ar jaudu 45-55 A * H uz elektromotoru. Profinācija sastāv no vairākiem posmiem.

Pacelšanas mehānisms

Airēšanas skrūves elektromotors laivai, kas izgatavota ar rokām, vajadzētu pārvietoties ne tikai horizontālā plakneBet ir noteikts niršanas ierobežojums un nokļūt ar ūdeni. Vienkāršākais dizains būs skava, kurai motors ir uzstādīts. Tas ir stingri piestiprināts pie transnt ar tērauda rāmi un plāksni. Skavas ir aprīkoti ar gredzeniem, caur kuru caurule nodosies. Iekšā iet vārpstu no tērauda trose vai stienis. Lai nodrošinātu vieglu slīdēšanas iekšpusē caurulē, tiek nospiests ar piemērotu izmēru izmēriem.

Reducer un airēšanas skrūve

Skrūvgriezis spēj attīstīt lielus revs, kas ir nepieciešams, ja urbšana. Pašdarināts elektromotors laivai nav nepieciešams tik liels revs, tāpēc samazinājums ir uzstādīts to samazināšanai. Lielākā daļa piemērota iespēja Pārnesumkārbas noraidīšana no bulgāru kļūst. Kasetnē, skrūvgriezis ir pietiekami, lai turētu tops Vārpsta, lai nodrošinātu uzticamu savienojumu.

Airu skrūves loma var atskaņot darbratu no automobiļu sūkņa vai datora dzesētāja. Taču šāds elektromotors, kas izgatavots no savām rokām, nevarēs nodrošināt laivu ar nepieciešamo ātrumu. Padarīt dzenskrūvi var būt no nerūsējošā tērauda gabala ar biezumu 2,5-3,0 mm.

1. Vispirms jums ir nepieciešams samazināt kvadrātu tukšu ar izmēru 30x30 cm.
2. Centrā 5 cm pusē ir kvadrāts. Caur leņķiem tiek veiktas diagonālās līnijas. Pēc viņu domām, tas dosies uz mazo laukumu.
3. Katrs ziedlapiņa ir noapaļota un jāpaskaras pa asi par 30 grādiem.
4. Centrālajā daļā ir caurums, lai piestiprinātu reduktoru.
5. Tas joprojām ir droši savienot un izbaudīt rezultātu laivu elektromotors dari pats.

Atjaunot benzokos

Laivu dzinējs no trimmera prasa nelielu izsmalcinātību, lai iegūtu darba "zirgu" peldošai. Benzīna trimmeru priekšrocība ir neliela cena un uzturamība. Pašdarinātu degvielas uzpildes staciju laivu dzinējiem ir iebūvēts tvertne, vārpstas un pārnesumkārba. Jūs varat meklēt īpašu komplektu atkārtotai iekārtai, kurā būs airu skrūve un nerūsējošā tērauda piedziņa, kā arī adaptera komplekts trimmera vārpstai. Bieži vien ir komplekti ar skavu uzstādīšanai uz traumām, tāpēc nebūs problēmu ar piestiprināšanu pie peldošā pakalpojuma. Ja jūs rīkoties saskaņā ar pievienoto instrukciju, tad laivu dzinējs no zāliena pļāvēja ir iespējama 20-30 minūšu laikā.

Vairāk prasmes būs nepieciešams no zvejnieka, ja viņš nolēma radikāli mainīt dizainu trimmera. Šādā gadījumā ir milzīga fantāzijas un kausēšanas iespējas. Viena iespēja nodrošina vertikālās kājas ražošanu.

1. Lai pagrieztu vārpstu 90 grādus saistībā ar dzinēju, jums būs nepieciešams pārnesumkārba no dzirnaviņas.
2. Pieejamā caurule no trimmera jāsaīsina griešanas mašīna. Iekšpusē piedurkne ir labāk nomainīt gultņus.

1. Vienkāršu skrūvi var izgatavot no joslas Durally 10x30 cm ar biezumu 2 mm. Ņemot trafaretu ar dubultas asmens skrūvi uz sagataves, ir nepieciešams veikt marķējumu. Izgrieziet skrūvi var izmantot ar dzirnaviņu un kaltu. Malas jāārstē ar failu. Plāksnes novietošana uz līdzenas virsmas, jums vajadzētu saliekt abus asmeņus līdz 1 cm augstumam.

Padoms! Testēšanas procesā varat veikt nepieciešamās korekcijas. Ar zemiem apgriezieniem asmens ir sagriezts vai mainītu skrūves soli.

1. Centrā caurums tiek urbts, lai savienotu ar vārpstu. Lai asmens rotācijas laikā, pladinitātes balons ir labāks, tas ir labāk, lai padarītu gredzenu sprauslu. Laivu motors, pamatojoties uz trimmeri, jūs varat doties uz rezervuāru.

Padarīt stiprinājumu un laivu uzstādīšanu

Pašdarinātu laivu motori prasa īpašu stiprinājumu. Tās ražošanas princips izskatās šādi.

Lai droši no motocos, ir nepieciešams izmantot gredzenu, uz kuru josta ir uzstādīta. Lai savienotu bizītes ar transom, jūs varat izmantot veco manuālā gaļas dzirnaviņas. Apakšējā daļa tiek izgriezta no tā, mājokļu šķērsvirzienā tiek urbts 12 mm biezs caurums. Daži izsmalcinātība ir svarīga, lai veiktu 12 mm diametru ar 12 mm diametru. Viena puse ir saplacināta, tajā ir urbt 6 mm biezums. Tajā ievietots Bolt M6, tad Gasnokosa auss ir apmierināts un uzgrieznis ir ieskrūvēts.

Uzstādīšana mājas instalācija Kuģis tiek veikts šādā secībā.

• Uz montāžas traumas laivas pašdarināts stiprinājums Izmantojot papēdi un atbilstošo riekstu.
• Dzinējs tagad ir uzstādīts un fiksēts, izmantojot vītņotu savienojumu. Vēl joprojām jāpārbauda, \u200b\u200bkā viņš pārvērš laivu dažādos virzienos.

Pašdarināts motori laivām ir ne tikai iespēja palielināt to fokusa ātrumu. Ražošanas process ļaus jums ieslēgt smadzenes pilnīgu apgrozījumu, kā rezultātā var piedzimt citu sociālo izgudrojumu.

Nepieciešamība pārstrādāt regulāru laivu uz motoru var rasties dažādu iemeslu dēļ. Bet kā to izdarīt, ja budžets ir ierobežots, un nav pietiekami līdzekļi gatavas motora iegādei. Ir daudzas iespējas, lai palīdzētu padarīt no WellGraft materiāliem, kas pieejami katrā mājā, diezgan darba laivu dzinēju.

Motors, kas izgatavots, izmantojot trimmeri

Pirms sākat to darīt pašdarināts motors Laivā ir jānosaka fonda izvēle, no kura tiks veikts dzinējs, un citas svarīgas daļas montāžai. Šajā gadījumā tiks izmantots trimmeris. Papildus šai opcijai joprojām ir daudz, kuros viss tiek izmantots, pat parasts skrūvgriezis.

Tomēr zāliena pļāvējs uzvar daudzos aspektos, un tā motora konstrukcija ir vistuvāk iegādāto laivu dzinēja dizainam. Tas pierāda zīmējumus, ko daudzi meistari salīdzinot pirms izvēles, lai uzņemtu pamatu mājās gatavots dzinējs Laivu. Un tā apsveriet:

• Dzinējs, kas ietaupīs milzīgu degvielas daudzumu (bieži izmanto zāles pļāvēju). Turklāt tas var būt četrstūrains, kā arī parastās motorlaivas. Tomēr tas notiek ļoti reti un lielākoties viņš ir divsloks
• Visās manuālajās benzīna jūdzēs tiek izmantota plastmasas un caurspīdīga tvertne, kas ļauj pastāvīgi uzraudzīt degvielas daudzumu tajā.
• Dizaina iekšējā daļa predisponē faktu, ka tas var būt viegli atalgojums zem laivu dzinēja, nevis daudz sasprindzinājumu

Galvenais trimmera pārdales sarežģījums ir tas, ka pļāvēja dzinējs ne vienmēr varēs maskas kustību uz ūdens. Tas ir jāmaksā, pirmkārt, ar citu tehnoloģija katras no dzinējiem.

Uz benzīna pļāvēja, tas ir liels skaits apgriezienu dēļ maza griezes momenta dēļ. Par laivu, jums ir nepieciešams absolūti pretējs. Tomēr tas ir viegli labojams. Bet tam ir nepieciešami instrumenti (tie ir pieejami) un zīmējumi.

Galvenais darbs, kas nepieciešami darbam:

• Trimmeris pats ir pamats nākotnes motorlaiva. Tā kā visbiežāk tiek darīts mājās gatavots motors gumijas laivaar nelielu svaru un lielumu, trimmera spēks var būt mazs - aptuveni 0,8 kW. Pat tāds zema jauda Varēs nodrošināt vidējo cilvēka ātrumu 5-7 km stundā. Tomēr, ja motors tiek darīts smagākai un masīvai laivai, jums jāizvēlas pļāvēji ar lielāku jaudu
• Materiāls, kas ir ideāls, lai ražotu skrūvi (to var izdarīt mājās), visbiežāk tas izvirzās apmēram 2 mm biezumā.
• Apmeklējumi vai jebkurš cits rīks, kas ļauj noteikt objektus (šajā gadījumā, motors uz laivas)
• Metāla metināšanas iekārta (jebkura, bet labāka pusautomātiska)

Ražošanas process

Izveidojot laivu dzinēju, pamatojoties uz iepriekš minētajiem materiāliem, var būt dažādos veidos. Vai nu visi galvenie komponenti, kas būtu klāt, tiek iegādāti vai tiek veikti paši (nerada sarežģītību), izmantojot džemperu materiālus

Būtu jāveic aprēķini, uz kuriem ir nepieciešams izveidot skrūvju zīmējumu. Tas tiek darīts, pamatojoties uz daudziem parametriem, galvenā izmēra un svara laivas svars ir galvenais.

Tas ir vieglāk un labāk veikt motoru, ja izvēlaties zāles pļāvēja modeli, kam ir taisna vārpsta. Pretējā gadījumā tas aizņems daudz spēka un izmaksas, lai redo izliektu stieni tieši.

Ja skrūve tiek veikta ar savām rokām, pamatojoties uz aprēķiniem un zīmējumu, tad malām jābūt labi asinātiem (gandrīz zem asas leņķa). Skrūvju asmeņi parasti tiek izliekti aptuveni 10 mm. Tā kā ražošanas materiāls ir viss pats duralumīns, gadījumā, ja slikts darbs Skrūve, mierīgi saliekt, jo materiāls ir ļoti elastīgs.

Trimmera galvas vietā ir plānota skrūve, kas tiek noņemta, izjaucot pļāvēju. Noteikti izmantojiet sprauslas gredzena veidā, jo tas ir iespējams, ka asmeņi uz augstiem apgriezieniem var sabojāt vai lauzt kuģa materiālu (ja tas ir gumija). Adapteri, kas ļauj jums saistīt dzinēja galveno vārpstu ar skrūvi, var iegādāties internetā. Tie ir ļoti lēti.

Virves starteri var izmantot no zāliena pļāvēja. Tomēr, ja tie ir neērti sākt, jūs varat izmantot šaušanu vecā velosipēdu. Pēc visas montāžas, tas ir pietiekami, lai nostiprinātu saspringto konstrukciju uz pašu laivu.

Ātra motora montāža laivām, izmantojot motorzāģus

Izmantojot motoru no motorzāģiem, lai padarītu laivu dzinēju, ir diezgan efektīvs lēmums. Sākumā, pēc tās demontāžas posmā, ir nepieciešams vilkt riepu un sūkni, kas baro eļļu ķēdei, svira, kas ļauj pielāgot ātrumu un benzobaku (nav piemērots motora dizaina dēļ).

Izmantojot tekstolīta materiālu, ir nepieciešams veikt piestiprināšanas vietu motora galvenajai daļai, kurā starteris būs un viss sajūgs mehānisms, uz citu dzinēja daļu (šāds dizains ļaus dzinējam darīt visefektīvāko).

Viszemākā daļa no visa dizaina, ir nepieciešams ievietot preses no preses no tērauda uzmavas, kas tiks pievienots Deidwood. Deadwood būs izgatavoti no airiem piepūšamā laiva (Tas ir lēts), kas ir izgatavots no duralumīna. Par rokturi atbildīgā sakabe jāpievieno ar īpašu vārpstu reduktoram.

Reduktoru var izgatavot no komponentiem maļamā mašīna. Tas ir piepildīts ar eļļu, ko izmanto, lai ieeļļotu automašīnas pārraidi. Celtniecības stiprinājums Viss arī ir skava vai vice. Stūres ratu, veicot manevrus, var izgatavot no duralumīna caurules (atlikušo daļu no airiem).

Pār gāzes rokturi, tāpat kā trimmera gadījumā, var veikt velosipēdu šāvēja. Skrūvi, kā galveno daļu no motora, var ražot tādā pašā veidā, kā gadījumā trimmera, izmantojot duralumīnu. Tajā pašā laikā aprēķini, kas veikti, lai noskaidrotu skrūves izmērus paliek nemainīgi.

Lai patstāvīgi apkopotu laivu dzinēju, jums ir jāsaprot tās ierīce. Turklāt jāpatur prātā, ka stūrim būs jāpārvalda modelis. Šādā gadījumā ir vairāk lietderīgi izmantot informāciju no vecā laivu dzinēja. Motora paletes tiek atlasītas atsevišķi. Arī jānorāda Īpaša uzmanība Degvielas sistēma. Daži eksperti spēj salocīt laivu dzinēju no motorzāģiem vai trimmeriem.

Ierīces vienkāršs motors

Jebkura katla motora augšpusē atrodas tieši dzinējs. Izmantojot degvielas sūkni, tas savienojas ar virzuļa sistēmu. Turklāt jāatzīmē, ka laivu dzinējā ir īpašs rokturis. Ir nepieciešams, lai nodrošinātu vārstu darbību. Šādā gadījumā daudz ir atkarīgs no dzinēja kubiskā. Uz paletes laivu dzinējs atrodas skava. Ar to ir iespējams noteikt modeli uz kuģa.

Skavas virs paletes ne vienmēr tiek izmantotas. Dažos gadījumos ir uzstādīti arī pārnesumkārbas. Deidwood šodien ir plaša šķirne. Saskaņā ar tiem, kloķvārpstas atrodas tieši, kas ir savienota ar centrālo stieni. Tādējādi rotācijas brīdis tiek nosūtīts uz zemākiem pārnesumiem. Izmantojot īpašu skrūvju galvas rotāciju.

Motorzāģa modelis

Laivu dzinēju no motorzāģiem var izdarīt, tomēr ir nepieciešams, lai informācija ar novecojušu modeli. Pirmkārt, motora ierīce tiek ielādēta. Tas ir uzstādīts nekavējoties uz paletes. Šādā gadījumā degvielas sistēmu var izvēlēties parastāko to. Šādā gadījumā ierobežojuma frekvences parametrs nepārsniegs 1300 apgriezienus minūtē. Šo laivu rokeri ir piemēroti trim vārstiem. Tomēr īpaša uzmanība jāpievērš konvektora tipam.

Ar šo daļu būs iespējams kontrolēt Runell. Pēc augšējās plāksnes nostiprināšanas ir iespēja doties uz Daidwood. Šajā gadījumā ir labāk uzņemt izturīgu. Tajā pašā laikā centrālais stienis ir aizņemts no vecā laivu dzinēja. Darba beigās būs nepieciešams tikai uzstādīt apakšējo pārnesumu ar skrūvēm. Ūdens sūknēšanai sūknim papildus būs nepieciešams sūknis.

Motors no trimmera

Motori no trimmera ir diezgan vienkārši. Pirmkārt, eksperti iesaka noņemt rokturi. Tas ir nepieciešams, lai aizstātu to uz stienis. Pēc tam ir svarīgi veikt paplāti dzinējam. Šādā gadījumā jūs pat varat izmantot Čuguna plātne. Dzinējs ir jānosaka ļoti uzmanīgi. Sistēmas degvielas sūkni var izmantot normālu. Tomēr sadales vārpsta ir vairāk lietderīgāka, lai izvēlētos izturīgu, pretējā gadījumā tas neatrodas lielo slodzi. DIDWOOD šajā gadījumā ir pievienots tikai pēc augšējā pārnesuma stiprinājuma.

Ja vēlaties, lai laivu dzinēji (mājās), jūs varat instalēt termostatu. Skava ir uzstādīts pēc nāves bojājuma stiprinājuma. Lai motora reduktors neapšaubītu, daudzi eksperti iesaka, izmantojot īpašu gumijas blīvi. Skrūves pie modeļa jānosaka uz vertikālā vārpstas.

Modelis no MOTOBLOK.

Savākt pašizveidoto laivu motori no motoblock ir diezgan grūti, tomēr tas ir iespējams. Ja mēs uzskatām, elektriskās izmaiņas, tad starteris tiek ielādēts vispirms no ierīces. Turklāt jums ir nepieciešams atvienot dzinēju. Ja tiek izmantota četru taktu modifikācija, degvielas sistēma ir piemērota visizplatītākajai. Ūdens sūknis šajā gadījumā ir svarīgi izvēlēties augstas kvalitātes. Savukārt Deidwood var ņemt no novecojušās laivu dzinēja. Lai nodrošinātu degvielas sūkni, daudzi izmanto dažādus skavas. Lielākā daļa. vienkāršs veids Tiek uzskatīts, ka to izdarīs pār karburatoru. Tajā pašā laikā viņam nevajadzētu pieskarties šūpuļzirgs.

Kloķvārpstu uz laivu motoru (mājās) jāpievieno virs augšējā pārnesuma. Šajā posmā ir nepieciešams pārbaudīt stiprumu skavas. Savukārt palete nedrīkst pārklāties. Šajā gadījumā ūdens sūknis ir uzstādīts zem Deydwood. Lai netraucētu darbībai apakšējā stienī, daudzi eksperti iesaka, izmantojot īpašus atsperes. Pēc konsolidācijas tas paliks tikai skrūvju un lentes noteikšana.

Ierīces ar divpusēju spararatu

Izveidojiet laivu dzinēju ar divpusēju spararatu ar savām rokām - uzdevums nav viegli. Šādā gadījumā ir ieteicams izvēlēties divtaktu veidu. Šādā gadījumā šūpuļzirgs jāaprēķina trīs vārstiem. Pirms instalēšanas ir nepieciešams pārbaudīt stūmēju spēku. Ierobežot spiedienu tiem ir iztur vismaz 3 bar. Šādā gadījumā būs iespējams cerēt uz stabilu dzinēja darbību. Šajā gadījumā palete ir jāuzstāda zem skavas. Lai nodrošinātu ērtības, to var pārvarēt ar skrūvēm un pēc tam izmantot hermētiķi. Pēc izliekšanas, DIDWOOD ir savienots. Aizsardzība sāknēšanas motora skrūvi ir uzstādīta pēdējā.

Modeļi ar divtaktu dzinējiem

Jūs varat veikt ar divu sitienu ar savām rokām, tikai tad, ja jūs izmantojat kloķvārpstu ar diametru vismaz 60 mm. Pretējā gadījumā tas neatrodas slodzi. Spararats šajā gadījumā var izvēlēties normālu. Tajā pašā laikā degvielas sūknis ir ierobežojuma spiediens ir pienākums izturēt vismaz 3 bārus. Rocberits speciālisti konsultē tikai trīs vārstus. Termostats ir uzstādīts uz laivu motoru (mājās), ja nepieciešams.

Izplūdes vārsti sistēmā visbiežāk alumīnijs. Dzesēšanas ierīcēm ir dažādas šodien. Lielākā daļa. vienkārša iespēja To uzskata par ūdens modifikāciju. Lai to izdarītu, paletē jāsniedz iepriekš. Piespiestā virs motora ir jāuzstāda pēdējais. DIDWOOD divtaktu modifikācijai ir piemērota 120 mm stienim.

Četru taktu ierīču

Savākt mājās līdzīgu piekares laivu dzinēju ar četru taktu dzinēju var izmantot, bet jums ir jāizmanto daļas no cita modeļa. Jo īpaši ir nepieciešams atsevišķi izvēlēties ierīces skavu. Būtu arī jāmaksā faktu, ka šobrīd šoreiz būs vajadzīgs četriem vārstiem. Šādā gadījumā tvertne ir uzstādīta zem degvielas sistēmas pie paletes.

DIDWOOD dzinējam parasti ir izvēlēts uz diviem stieņiem. Šādā gadījumā kloķvārpstas jāizvēlas atsevišķi. Savienotāji šādās ierīcēs ir uzstādīti diezgan bieži. Tīklam jābūt piestiprinātai tieši ar spararatu. Skavas par šo vislabāk izmantot tēraudu. Bez metināšanas šajā gadījumā ir diezgan grūti izdarīt.

Rokasgrāmatas startera modifikācijas

Pašdarināts laivu motori (purvi) ar manuāliem starteriem ir diezgan bieži sastopami. Iestatiet norādītos komponentus pie sadales vārpstas. Lai to labotu, jums ir jāizmanto gumijas blīve. Tajā pašā laikā ne mazāk kā četriem jābūt skrūvēm. Ja jūs uzskatāt četru taktu dzinēju, tad starteri parasti ir uzstādīti elektroniskā tipa. Tomēr attiecībā uz divtaktu izmaiņām manuālās ierīces perfekti.

Modelis ar aizsargājamiem rīkiem

Laivu motori ar aizsargājamiem rīkiem šodien ir diezgan populāri. Lai savāktu tos pats, ir nepieciešams izvēlēties dzinēju bez 3 kW jaudas. Starteris šajā lietā manuālais veids. Vispirms no visiem cirsts skavām dzinējam. Tikai pēc tam varat sākt degvielas sistēmas instalēšanu. Termostats, ja nepieciešams, ir uzstādīts uz roktura.

Nākamais solis ir pievienots reduktors. Lai šūpuļzirgs nedarbosies darbības laikā, ir iespējams ievietot starpliku zem tā. Stūmēji ir uzstādīti uz paletes, un tas izmantos metināšanas aparāti. Augšējais stienis šajā gadījumā ir svarīgi nodrošināt zem skavas. Lai spiediens netiktu deformēts palete, daudzi eksperti iesaka instalēt papildu atbalstu.

Ierīces ar anticavitational plīts

Laivu motori ar anticavitational plātņu palīdzību ir diezgan ērti. Šajā gadījumā sākiet ierīci savākt ierīci, ir nepieciešama no motora nostiprināšanas. Tikai pēc tam skavas ir metināti. Lai nodrošinātu degvielas sūkni, varat izmantot skrūves. Šādā gadījumā blīve nav nepieciešama. Degvielas sistēmai būtu jāmaksā atsevišķa uzmanība. Tas būtu jāpievieno blakus ūdens virzuļam. Anticavitational plīts ir fiksēta pie savienotāja. Tomēr tas nedrīkst nonākt saskarē ar paleti. Tā rezultātā, tikai instalēt Deidwood paliks.

Motors ar pārnesumkārbu

Laivu motori ar pārnesumkārbām ir diezgan grūti savākt. Šādā gadījumā savienotājam jābūt izvēlētai kvalitātei. Savukārt dzinēju var izmantot četru insultu. Sistēmas stūmēji ir noteikti diezgan plaši. Molding pārnesumkārbu jābūt augšējā atloka. Lai izvairītos no īssavienojumiem, visi vadi ir rūpīgi jāslēpj. Turklāt rūpēties par labu ūdens sūkni. Lai pārklātu augšējo stieni no karburatora, varat izmantot hermētiķi.

Modelis ar apgrieztā atslēga

Lai apkopotu motoru ar apgrieztā atslēga, vispirms ir jānosaka dzinēja standarts. Pēc tam flīzes ir savienota ar plāksni. Degvielas sistēmu var uzstādīt tikai pēc roktura. Lai nebūtu skava karburatoru, daudzi ieteikumi izmantot blīves.

Apgrieztā atslēga jāpievieno tieši zem skavas. Lai to panāktu, jums ir jāizmanto metināšanas iekārta. Pēc tam tas paliks tikai stiprinājuma dezidants. Ja laivu motors ir uzstādīts ar pārnesumkārbu, turētājus var novietot tieši tajā. Tomēr tas ir diezgan grūti izdarāms, jo tas ir nepieciešams, lai sagrieztu bloka korpusu.

Vienā reizē, kad vēl bija karalis Hammuri, viņš apgalvoja, ka zvejai pavadītais laiks netika iekļauts kopējā dzīves laikā. To norāda daudzi pilsoņi, kuriem patīk pavadīt daļu brīvā laika zveju.

Kā likums, lielākā daļa zvejnieku pašu laivu. Daudzas laivas, īpaši modernas, aprīkotas benzīna dzinēji. Jā, un laiva bez motora, it īpaši, ja jums ir zvejot uz ūdens izplūdes lielā ezera kļūst par slogu, kas prasa milzīgas izmaksas, spēkus un enerģiju kustībai. Un šeit jums ir nepieciešams motors: benzīns vai elektrība - nav atšķirības.

Un tomēr īpaša uzmanība jāpievērš elektromotoram, jo:

• electric neprasa naftu vai benzīnu savam darbam, un tāpēc nav izplūdes gāzu, kas nekaitē dabai;
• elektromotori ir mazāk izmēri, ir mazāks svars un neaizņem daudz vietas. Tas ir īpaši taisnība, ja zveja nokrīt tālu un katru kilogramu liekais svars vienmēr jutās;
• tie ir daudz izdevīgāki nekā benzīna biedri ekonomiskā ziņā;
• mūsdienu konstrukcijas tiek montētas modernas detaļasizstrādāja mūsdienu tehnoloģijasTāpēc ar minimālo svaru, tiem ir maksimālā jauda.

Taču šie apgalvojumi rodas, ja laivu īpašniekam jau ir elektromotors un pilnībā jūtama šādas priekšrocības. Un kas notiks, ja tas nav? Tāpēc tas ir jādara.

Daudzi uzņēmīgi laivu īpašnieki izmanto sējmašīnu vai skrūvgriezi, kas darbojas uz baterijām, jo \u200b\u200brūpniecības elektromotora darbības princips ir balstīts uz to pašu principu. Šāda kopējā galvenā izkārtojuma izkārtojums ir gandrīz vienāds visiem modeļiem, un tas ir šāds:

• akumulators ir strāvas avots;
• elektromotors kalpo kā laivu dzinējs;
• airēšanas skrūve ar pārnesumkārbu ir darba instruments, kas nodrošina laivas kustību uz ūdens;
• vadības bloks - sastāv no kustības virziena rotācijas roktura un izmaiņām elektromotora rotācijas ātrumā.

Gandrīz visus elementus var konstatēt elektriķi vai skrūvgriezi. Tajā būtu jāņem vērā fakts, ka rūpnieciskajām ierīcēm ir hermētiski izpilde, kas ļauj galvenajiem mezgliem jābūt ūdenī.

Ja izmantojat elektrisko sējmašīnu, ir vēlams, lai tas atrodas prom no ūdens. Tā ir vienīgā problēma, diezgan nopietna, kas prasa tehnisku risinājumu. Nelielākais ūdens no ievadīšanas vadības ierīci var novest no pasūtījuma, kas novedīs pie laivu pieturas.

Šāda modeļa priekšrocības

Ja jūs lietojat elektriskās durvis, vienmēr jāatceras, ka tās galvenā vērtība ir dzinējs un ātruma vadības bloks (poga). Drill vai skrūvgrieza izvēle ir saistīta ar dažām priekšrocībām, salīdzinot ar rūpnieciskā laivu dzinēja iegādi:

• par cenu, šī iegāde maksās daudz lētāk nekā pērkot rūpnīcas paraugu;
• saskaņā ar tiesību aktiem ir jāievēro prasības, kas saistītas ar dzinējiem, ko izmanto dažādos rezervuāros;
• elektriskie urbji darbojas no akumulatora vai citiem barošanas avotiem ar piemērotiem parametriem;
• elektriskais urbis ir viegli labojams, sakarā ar tirgu pietiekams skaits rezerves daļas.

Izvēloties sējmašīnu, ir jāņem vērā viens faktors, ka tas galvenokārt ir paredzēts darbam cikliskā režīmā. Ja sējmašīna ir uzstādīta uz laivas, tad jums ir nepieciešams vairāk skaitīt nepārtrauktā darba ciklā. Tas nozīmē, ka ir nepieciešama barošanas avota, pretējā gadījumā sējmašīna pārkarsē.

Šādos gadījumos ir nepieciešams pārtraukt savu izvēli uz jaudu no 150 W un vairāk. Strāvas padeve ļaus strādāt ar airu skrūvi ar diametru 130-150 mm. Turklāt jāpatur prātā, ka laivu kopējais svars atbilst 300 kg, ne vairāk. Mēs varam pieņemt, ka tas ir ierobežojums.

Tai nekavējoties jāpievērš uzmanība tam, ka urbji un skrūvgrieži tiek ražoti dažādos darba spriegumos, piemēram, 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V un 24 volti. Baterijas ir pieejamas tajā pašā spriegumā. Un tomēr, standarta bateriju jauda, \u200b\u200bkas apkalpo elektriskās urbšanas vai skrūvgriezi klasiskie apstākļi Darbi, nepietiek, lai nodrošinātu nepieciešamo laivu kustību uz ūdens. Šajā sakarā labāk ir pievērst uzmanību auto akumulatoram, kurai ir daudz lielāka jauda. Un tā kā automašīnas akumulators nodrošina slodzi 12 v. Un sējmašīna jāizvēlas ar 12 V.

Protams, jūs varat veikt akumulatoru baterijas no izvades akumulatoru komplekta jebkura sprieguma darbarīkiem, bet tas var darīt daudz dārgāku.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Šādam stiprinājumam jums būs nepieciešama šāda informācija:

• motor elektriskais urbis;
• skavas motora stiprināšanai (urbt). Atbilst gan gataviem rūpnīcām, gan rokdarbiem;
• pārnesumkārba no dzirnaviņas ir piemērots, ja motors ir uzstādīts uz laivu tranzīta;
• caurules apaļas diametrs 20 mm un caurules, kas profilētas 20x20 mm. No tiem, bārs tiks izgatavots un mount par motoru (urbt);
• apaļš stienis no metāla, no kura tiks veikta motora vārpsta, kā arī lokšņu metāla Airu skrūvei.

Darbam, jums var būt nepieciešami šādi rīki:

• Šķēres metālam;
• metināšanas iekārta, lai gan jūs varat darīt bez tā;
• elektroda un urbju komplekts;
• bulgāru ar griešanas un slīpēšanas lokiem;
• ja dizains nodrošina koku, tad nagus vai pašaizmetumu skrūves (kā arī koku).

Pacelšanas mehānisma klātbūtne ievērojami vienkāršo visu sistēmas darbību un uzturēšanu, jo īpaši tāpēc, ka ir gadījumi, kad ir nepieciešams pacelt airu skrūvi. Parasti šāds mehānisms pārvalda elektromotora pozīciju visās lidmašīnās (vertikālā un horizontālā).

Alternatīvi, jūs varat piedāvāt šādu mehānisma dizainu: motors ir uzstādīts uz laivas kanām, izmantojot skavas, kas ir grūti salabot uz šķīvja. Skavas ir aprīkotas ar gredzeniem, caur kuru caurule ir apmācīta, un motora vārpstu izmanto pie ass metinātā ass caurulē. Izrādās ļoti vienkāršs eņģes savienojums, kas var nodrošināt normālu mehānisko kontroli.

Ciktāl tas ir zināms, sējmašīna ir paredzēta, lai urbtu caurumus un ir augstas klases pagriezieni, kas nav pieņemami, lai nodrošinātu propellera darbu, kas darbojas uz pagriezieniem, lēnāk. Tāpēc, lai samazinātu apgriezienus, kas pārsūtīti uz skrūvi, ir nepieciešama pārnesumkārbas uzstādīšana. Dažreiz viņiem ir nepieciešami 2 gabali atkarībā no būvniecības risinājumiem. Augšējā pārnesumkārbā ir jānokļūst urbšanas apgrozījums no 1500 līdz 200-300 apgriezieniem, kas nodrošinās laivu parasto kursu.

Apakšējā pārnesumkārba kalpo horizontālā iekārta Airu skrūve. Izmantojot pārnesumkārbu no dzirnaviņas, tas ir vienkārši piestiprināts kārtridžu urbī.

Propelleru propellera ražošana sākas ar tās iezīmēšanu uz tērauda loksnes segmenta. Kā minēts iepriekš, tā diametram jābūt ne vairāk kā 130-150 mm. Jūs varat paņemt metāla kvadrātveida, 200x200 mm izmērus un biezumu 2,5-3,0 mm. Tas ir labāk, ja tas ir nerūsējošais tērauds, lai gan tas ir daudz sarežģītāks apstrādē. Extreme gadījumā jūs varat izmantot darbratu no gaisa izplūdes ventilatora vai automašīnas dzesēšanas sistēmas. Tajā pašā laikā ir jāpatur prātā, ka darbrata profils ir paredzēts darbam ar gaisa masu. Šajā sakarā tas būs jādara ar ražošanu pašu.

Caurums zem iekāpšanas skrūves tiek urbta laukuma centrā. Suņi tiek izgatavoti uz diagonāliem, lai centrs paliktu kopumā līdz 25-30 mm. Pēc tam, tas ir uzsākts veidošanos formas asmeņu. Kā likums, viņi ir noapaļoti izskats. Ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka asmeņiem ir tāds pats lielums, pretējā gadījumā būs vibrācijas. Pēc tam asmeņi nedaudz atklājas noteiktam leņķim. Tajā pašā laikā, jums ir nepieciešams ņemt vērā virzienu rotācijas asmens.

Tā kā ražošana notiek mājās, un, kā viņi saka, nesalauž uz ūdens, jāveic testi. Lai to izdarītu, jebkura ūdens jauda ir piemērota, kura airēšanas skrūve ir ievietota. Protams, jo lielāka jauda, \u200b\u200bjo labāk. Kā pēdējais līdzeklis, ja ir iespēja, ieteicams doties uz dabu, uz upi vai dīķi un izmēģināt to darbībā, neinstalējot laivu.

Kad dzinējs darbojas, jāievēro virziena ūdens strūkla. Turklāt nevajadzētu jūtamas nopietnas vibrācijas. Gadījumā, ja propellers nedarbojas pilna jauda, Tas ir iespējams mainīt to, palielinot leņķi slīpuma asmeņu.

Motora vadības sistēma ir rafinēta atkarībā no laivas īpašnieka vēlmēm. Galvenais ir pārvaldīt tas ir ērts. Motora apgriezienu kontroles poga ir labāk, lai notiks ērtā vietā.

Aprēķinos jāiekļauj šādas sastāvdaļas:

• laivu masa pilnā iekārtā;
• elektromotora patēriņa patērē;
• pašreizējais stiprums un darbības spriegums.

Asamblejas procesā jums vajadzētu veikt elektrisko instrumentu un pārliecinieties, ka motora jauda un slodzes jauda. Dzinēja jaudai jāpārklāj slodzes jauda. Ir vēlams, lai motora jauda pārklājas vismaz 20%.

Pēc atbilstības elektromistikas patēriņa elektroenerģijas dzinēja jaudu: ja tiek saukts par enerģijas patēriņu, ko aprēķina ar formulu p \u003d 12V x, atbilst norādītajai motora jaudai (elektriskajiem treniņiem), var teikt, ka viss ir pareizi izdarīts pareizi Un elektrisko sējmašīnu var izmantot kā motoru. Tajā pašā laikā mums nevajadzētu aizmirst par 20% no jaudas rezervēm. Viņam būs nepieciešams obligāti, ja ārkārtas situācijas.

Izveidot procesā, labāk ir veikt eksperimentu ar darbratu, lai izvēlētos pareizo asmeņu konfigurāciju. Kā likums, to forma būtiski ietekmē dzinēja dzinēja ekonomiku.

Izmantojot dzinēja vilnas inženieri

Daļa no īpašniekiem, kuri nolēma patstāvīgi izveidot elektromotoru laivai, izmantojiet dažādus 12V dzinējus, kas tiek izmantoti uz automašīnas klāja.

Šādi dzinēji ir labi piemēroti šādām funkcijām, ja tikai tāpēc, ka tās ir paredzētas darbam no automašīnas akumulatora. Neskatoties uz to, tie prasa zināmu izsmalcinātību.

Laivu īpašnieki pastāvīgi eksperimentē un atrod pārsteidzošus risinājumus. Padara tos darīt pārāk daudz izmaksu industriālo paraugu. Tā rezultātā dzimis ideja uzstādīt motorlaivu no zāles pļāvēja. Tie ir dzinēji, kuru jauda ir aptuveni 6 ZS, kas paredzētas ilgs darbs Zem slodzes B. dažādi nosacījumi. Līdzīgu dzinēju var izmitināt laivu, ja izmantojat dažādas rezerves daļas, lai labotu vairāk padomju laivu dzinēju.

Motors no motorzāģa "Ural -2"

Daži amatnieki ir vieglāk pielāgoti padomju motorzāģu motori kā laivu motori. Vienā reizē tika izlaists milzīgs motorzāģa daudzums, kuras kvalitāte ir jāsaka atsevišķi. Neskatoties uz to, uzstādīts uz laivām, daži motori kalpo līdz pat šai dienai. Galvenais ir aprēķināt visu pareizi.

Elektromotora pielietošana

Tas ir ļoti interesants jautājums. Par parasto elektromotoru izmantošanu maiņstrāva Sarunas tiek veiktas uz ilgu laiku. Šādiem dzinējiem nav birstes mehānisma, tik ļoti vienkāršs ekspluatācijā un darbībā.

Bet šeit ir daži faktori, ar kuriem jums ir jāapsver. Pirmais faktors ir AC sprieguma klātbūtne par 220 V. Alternatīvi, ir iespējams uzstādīt invertoru, kas var pārvērst pastāvīgs spiediens 12 V mainīgā spriegumā 220 V.

Otrais komponents ir drošība, jo spriegums ir 220 V ir ļoti bīstams personai, jo īpaši uz ūdens. Tas prasa izmantot īpašus pasākumus. Bet, ja ir ūdens aplis, ir grūti pat iedomāties, kādi ir jānoslēdz šie pasākumi.

Ir praktiski gatavs risinājums - Tas ir motora izmantošana no trimmera vai no motokos. Gandrīz viss ir gatavs šeit, tas paliek tikai, lai noteiktu ierīces garumu un uzstādītu propelleru. Šeit jums nav nepieciešams augšējais pārnesumkārba, un jums nav nepieciešams pilnveidot kontroles sistēmu un dzinēja enerģijas sistēmu.

Galvenais uzdevums ir nodrošināt, ka šāda ierīce ir pareizi noteikta ar laivu. Īpaši tas ir būtisks piepūšamās laivas klātbūtnē.

Secinājums

Šādu struktūru ražošana ir pieejama tikai tiem laivu īpašniekiem, kas atrodas pastāvīgā radošā meklēšanā. No otras puses, lielākā daļa laivu ir zvejnieki, kas pastāvīgi eksperimentē. Tāpēc viņi nestrādās savas idejas.

Protams, ka neatkarīga ražošana dažādi dizaini Nodarbināts radošie cilvēki vai cilvēki, kas neļauj Ģimenes budžets Iegāde un laiva un motors uz to. Tāpēc daži no zvejniekiem joprojām dodas uz bradāt un to nenožēlo. Viņi ir apmierināti ar to, ka viņiem ir laiva, jo ir vēl viena zvejnieku kategorija, kurai nav šādas laivas. Viņi labprāt nozvejas zivis no krasta un apskauž šos zvejniekus, kuriem ir laiva, lai gan bez motora.