Kopsavilkums: Degvielas rūpniecība. FEC. Degvielas rūpniecība

degvielas Krievijaģeogrāfiskā zvejniecība

Degvielas nozares jēdziens un struktūra

Degvielas rūpniecība- ieguves rūpniecības nozaru kopums, kas nodarbojas ar ieguvi un pārstrādi dažādi veidi degvielas un enerģijas izejvielas.

Degvielas rūpniecība ir daļa no Krievijas Federācijas degvielas un enerģijas kompleksa.

Šajā nozarē ietilpst: nafta (naftas ieguve, naftas pārstrāde), gāze, ogles, kūdra, slāneklis, urāna ieguve, koksne.

Degviela ir resursu grupa, ko galvenokārt izmanto siltuma, mehāniskās un elektriskās enerģijas ražošanai.

Degvielu klasificē:

1) Atbilstoši fiziskajam stāvoklim:

gāzveida;

2) Pēc saņemšanas veida:

Dabiski, iegūti tieši no zemes (ogles, nafta, dabasgāze, slāneklis, kūdra, malka, urāns);

Mākslīgais, iegūts, apstrādājot dabisko kurināmo un citas vielas (kokss, mazuts, benzīns, koksa gāze, domnas gāze utt.).

Krievija ieņem pirmo vietu pasaulē degvielas resursu ziņā. To reģionālo struktūru lielākoties raksturo izteikts ogļu pārsvars, taču tām visur ir vadošā loma kā nosacījums rūpniecības kurināmā bāzes attīstībai. Rietumsibīrijā, Volgas reģionā, Ziemeļkaukāzā un Urālos naftai un dabasgāzei ir ārkārtīgi liela nozīme no šī viedokļa.

Citu minerālu vidū nafta un gāze ieņem īpašu vietu degvielas rūpniecībā, ko nosaka vairāki iemesli.

Pirmkārt, nafta un gāze ir izejvielas, kuru pat daļēja aizstāšana ar alternatīvu prasīs būtisku rūpnieciskās ražošanas struktūras pārstrukturēšanu un ievērojamus kapitālieguldījumus.

Otrkārt, tiek patērēta nafta un gāze milzīgā mērogā un pie pašreizējiem patēriņa tempiem naftai ir strauja tendence izsīkt. Pāreja uz attīstību kvalitatīvi sliktāk dabiskās īpašības naftas un gāzes resursi izraisa strauju izmaksu pieaugumu šiem mērķiem.

Treškārt, tā kā nafta un gāze ir unikālas izejvielas, to identificēšanai, ražošanai, transportēšanai un pārstrādei prasa ievērojamas darbaspēka izmaksas.

Degvielas nozares iezīmes.

Tās produkti turpmākajos ražošanas posmos tiek pārveidoti siltumenerģijā.

Plašs pieprasījums pēc degvielas rūpniecības produktiem.

Degviela tiek transportēta tikai uz degšanas vietu, un tā būtiski nepiedalās jaunu produktu svara sastāvā.

Visiem degvielas veidiem (izņemot gāzi) ir milzīga masa, un to transportēšana prasa lielas izmaksas.

Gandrīz visi degvielas veidi tiek izmantoti visās tautsaimniecības nozarēs. Visu veidu degvielas un energoresursu (izņemot motordegvielu) galvenais patērētājs ir rūpniecība. Nozare patērē vairāk nekā pusi no kopējā kurināmā un energoresursu patēriņa tautsaimniecībā, aptuveni trīs ceturtdaļas katlu un krāšņu kurināmā, gandrīz divas trešdaļas elektroenerģijas un 80% siltumenerģijas, kas centralizēti saražota termoelektrostacijās un lielos. katlu mājas.

Krievijai ir milzīgi degvielas resursi, un tā ir pilnībā pašpietiekama ar tiem. Paļaušanās uz mūsu pašu degvielas un enerģijas resursiem ir nopietna mūsu ekonomikas priekšrocība. Krievija tiek uzskatīta par galveno degvielas eksportētāju starp pasaules valstīm. Degvielas rūpniecībai ir liela reģionāla nozīme, tā rada priekšnoteikumus degvielas ietilpīgu nozaru attīstībai un kalpo par pamatu rūpniecisko kompleksu, tostarp naftas ķīmijas, ogļu ķīmijas un gāzes rūpniecības kompleksu veidošanai.

1. tabula Primāro energoresursu ražošana pa degvielas veidiem Krievijā (milj. tonnu standarta degvielas)

Primārās degvielas un energoresursu patēriņš Krievijā ir ievērojami augstāks nekā citās aplūkotajās valstīs, kas ir acīmredzami, ņemot vērā iedzīvotāju skaitu un saražoto IKP. Tajā pašā laikā Krievija ievērojami apsteidz savus Kvarteta partnerus relatīvajā īpatnējā enerģijas patēriņā, kas sastāda 4,29 tonnas enerģijas ekvivalenta. e. uz cilvēku pret 2,45 - 2,88 t. e. uz vienu cilvēku Baltkrievijā, Kazahstānā un Ukrainā (2001). Krievijā šis rādītājs ir tuvs industriālo valstu vidējam enerģijas patēriņam uz vienu iedzīvotāju (OECD - 4,68 t/persona), kas būtu vērtējams pozitīvi, ja neņem vērā IKP energointensitāti. Diemžēl Krievijas IKP energointensitāte, ņemot vērā pirktspējas paritāti, ir tieši 2 reizes lielāka nekā OECD valstīm (attiecīgi: 0,44 un 0,22 tonnas naftas ekvivalenta/tūkst.dolāru). Ja salīdzina IKP cenās un pēc 1995. gada valūtas kursa, tad, pēc IEA aplēsēm, IKP energointensitātes starpība strauji palielinās un pārsniedz 8 reizes (Krievija - 1,65 tonnas naftas ekvivalenta/tūkst. dolāru; OECD - 0,19 tboe / tūkstoš dolāru). IKP energointensitātes salīdzinājums parāda gan Krievijas atlikušo energotaupības potenciālu, gan esošo iespēju rubļa kursu “pastiprināt”.

Naftas rūpniecība ir ekonomikas nozare, kas ir atbildīga par naftas un naftas produktu ražošanu, pārstrādi, transportēšanu, uzglabāšanu un realizāciju.

Naftas ieguves process ietver ģeoloģisko izpēti, naftas urbumu urbšanu, kā arī to remontu, iegūtās naftas attīrīšanu no ūdens piemaisījumiem un dažādām ķīmiskām vielām.

Viena no degvielas nozares nozarēm ir gāzes rūpniecība. Gāzes nozares galvenās funkcijas ir: gāzes atradņu meklēšana, dabasgāzes ieguve, gāzes piegāde un mākslīgās gāzes ražošana, izmantojot ogles un slānekli. Gāzes nozares galvenais uzdevums ir gāzes transportēšana un uzskaite.

Degvielas nozares attīstība

(Pirmās naftas platformas)

Degvielas rūpniecība aizsākās 1859. gadā. Tad Pensilvānijā nejauši tika izurbts naftas urbums, pēc kura sākās visa reģiona attīstība.

Krievijā nafta tiek iegūta kopš 8. gadsimta, izmantojot Abšeronas pussalas akas. Vēlāk naftu sāka ražot Uhtas upē, Čelekenas pussalā, Kubanā. Sākumā eļļu ieguva, izmantojot cilindriskus spaiņus. 1865. gadā ASV sāka lietot mehāniskā metode naftas ieguve - izmantojot dziļurbumu sūknēšanu.

(Toreiz nafta patiešām bija pilnā sparā.)

1901. gadā pirmsrevolūcijas Krievija ieņēma pirmo vietu naftas ieguvē. 1913. gadā nafta tika ražota lielos daudzumos Baku, Groznijas un Maikopas apgabalos. Bija naftas monopoli, kas attīstīja jaunas naftas atradnes. Tomēr tas izraisīja strauju rezervuāra spiediena kritumu. Sadarbība ar ārvalstu uzņēmumiem noveda pie Krievijas naftas rūpniecības lejupslīdes. Tāpēc 1918. gadā V.I. Ļeņins parakstīja dekrētus par naftas rūpniecības nacionalizāciju. No šī brīža sākās šīs saites atjaunošanas process. Perkusijas urbšana tika aizstāts ar rotācijas ieguves metodi, sākās lietošanas periods dziļurbumu sūkņi un gāzes lifts.

Līdz 1929. gadam rekonstrukcija tika pabeigta. Pateicoties jauninājumiem, līdz 1940. gadam Krievija atkal bija sasniegusi augstāko naftas ieguves līmeni.

Neskatoties uz to, ka Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam daudzas naftas atradnes tika likvidētas, pirmsrevolūcijas Krievija turpināja ražot dabas resurss diezgan lielos daudzumos. Turpinājās jaunu atradņu meklēšana, kas ļāva nodrošināt naftas ieguves pieaugumu katrā piecu gadu periodā - vairāk nekā 100 miljonus tonnu.

(Naftas atradņu atklāšana Sibīrijā 1953)

Izcelsmes atklāšana Rietumsibīrijā 1953. gadā atnesa PSRS vēl vairāk pozitīvi rezultāti. Šeit tika ražota gan nafta, gan gāze. Šajā periodā plaši tika izmantota slīpa urbšana, kas ļāva vairāk iegūt minerālus īstermiņa.

Un līdz 1980. gadam PSRS kļuva par lielu naftas lielvalsti. Sāk izmantot jaunas rūpnieciskās eļļas ieguves metodes, tiek veikta rūpnieciskā automatizācija.

Naftas transporta parādīšanās noved pie maģistrālo naftas cauruļvadu tīkla rašanās, kas savieno naftas pārstrādes rūpnīcas savā starpā.

1878. gadā Baku naftas atradnēs parādījās pirmais naftas vads, un 1917. gadā padomju naftas vadu garums bija vairāk nekā 600 km.

(Naftas ieguves platformas Teksasā, ASV, 20. gs)

Eiropas valstīs naftas rūpniecība sāka intensīvi attīstīties pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Šajā periodā bagātākās naftas valstis bija Rumānija, Bulgārija, Albānija, Ungārija, Polija, Čehoslovākija un Dienvidslāvija.

Kapitālisma valstīm bija arī naftas rezerves, no kurām lielākā daļa bija Saūda Arābijā, Kuveitā un Meksikā. Lielas naftas rezerves bija arī ASV, Venecuēlai, Lībijai, Irākai un Irānai.

Degvielas rūpniecības nozares

Degvielas nozari veido trīs galvenās nozares - nafta, ogles un gāze.

Ogļu rūpniecība

Ogļu rūpniecība ir diezgan sena un pētīta nozare, īpaši Krievijai. Ja līdz 19. gadsimtam cilvēki izmantoja malku, tad Krievijas impērijas laikā sākās ogļu ieguve. To izmanto transportā, apkurei dzīvojamās telpas. Ogles izmanto elektrības ražošanai, un tās izmanto melnajā metalurģijā un ķīmiskajā rūpniecībā.

Ja salīdzinām akmeņogles un brūnogles, jāatzīmē, ka akmeņoglēm ir diezgan augsta siltumspēja un kvalitāte ir daudz labāka. Tāpēc to ir viegli transportēt lielos attālumos. Brūnogles izmanto ieguves apgabalos.

Ogļu ieguve tiek veikta divos veidos - atvērtā un slēgtā. Pēdējā metode ir efektīva, ja ogļu atradne atrodas dziļi zem zemes virsmas. Pēc tam to iegūst no raktuvēm. Atvērtā metode ir karjers.

Naftas rūpniecība

Naftas rūpniecība ir mūsdienu ekonomikas pamats. Visspilgtākais piemērs tam, ka ir vajadzīga nafta mūsdienu pasaule- tas ir benzīns. Bez benzīna nebūtu automašīnu, lidmašīnu, jūras un upju kuģu.

Naftu iegūst, izmantojot naftas akas vai raktuves. Un arī pats akas šķidrums tiek sadalīts saskaņā ar ekstrakcijas metodi: strūklakas, gāzes lifta un sūkņa-kompresora ražošanā.

Neskatoties uz to, ka gāzes nozare ir diezgan jauna nozare, tā attīstās ļoti ātri. Pirmie gāzes lauki tika atklāti Lielā laikā Tēvijas karš. Salīdzinot gāzes un naftas ieguvi, ir vērts atzīmēt, ka gāzes ieguve valstij izmaksā daudz mazāk. Dedzinot tas ražo mazāk kaitīgās vielas nekā no naftas vai ogļu dedzināšanas. Dabasgāzi var izmantot kā ķīmisko izejvielu, kā arī minerālmēslu ražošanai.

Naftas un gāzes rūpniecība Krievijā

Šodien Krievija nav naftas rezervju līdere. Iemesls tam ir gan politiskā situācija, gan naftas nozares attīstības process dažādās valstīs.

Šodien arī Krievijas Federācija attīsta un paplašina naftas teritorijas daudzos valsts reģionos. Zapadņa Sibīrija joprojām ir lielākais naftas resursu ieguves objekts, tajā ir aptuveni 300 naftas un gāzes atradņu, no kurām galvenās ir: Samotlorskoje, Ust-Balykskoje, Megionskoje, Fedorovskoje un Surgutskoje. Otrajā vietā pēc Sibīrijas teritorijām ir Volgas-Urālu baseins. Eļļa šeit nav tik tīra kā Sibīrijā - tajā ir aptuveni 3% sēra, kas tiek neitralizēts izejvielu pārstrādes laikā. Galvenie naftas ieguves apgabali ir arī: Tatarstānas, Baškīrijas, Udmurtijas, Samaras, Permas, Saratovas un Volgogradas apgabali. Papildus galvenajiem naftas reģioniem var atšķirt Tālos Austrumus, Ziemeļkaukāzs, Stavropole un Krasnodaras apgabals, kuras teritorijā tiek iegūts arī ievērojams daudzums “melnā resursa”.

Šobrīd ir acīmredzama tendence uz eksporta samazināšanos un naftas produktu importa pieaugumu. 95% no visiem naftas produktiem tiek transportēti pa naftas vadiem, kas ir attēloti Krievijas naftas rūpniecības kartē un ģeogrāfiskajos atlantos.

Krievijas gāzes rūpniecība ir viena no valsts budžetu veidojošajām nozarēm. Tā ir atbildīga par gāzes resursu ieguvi, apstrādi, uzglabāšanu un sadali to izmantošanai. Lielāko daļu Krievijas enerģijas patēriņa veido gāzes rūpniecība.

Gāzes rūpniecība ir gandrīz 3 reizes lētāka nekā naftas rūpniecība un 15 reizes lētāka nekā citas rūpniecības nozares, kas saistītas ar ogļūdeņražu ražošanu.

Teritorijā Krievijas valsts Vairāk nekā trešā daļa pasaules gāzes rezervju atrodas Rietumsibīrijā.

Pasaules degvielas rūpniecība

(Naftas ieguve no slānekļa atradnēm ASV)

Degvielas nozares pamats ir kurināmā - naftas, gāzes un ogļu ieguve un pārstrāde. Naftas ražošanu ārvalstīs kontrolē ASV un valstu TNC Rietumeiropa. Un tikai dažās valstīs naftas ieguvi pilnībā kontrolē valsts. ASV TNC sistēmas pretinieki ir valstis, kas nodarbojas ar eksportu. Viņi izveidoja OPEC sistēmu, kas aizstāv valsts intereses par labu naftas pašpietiekamībai un neatkarībai.

Otrkārt Pasaules karš izraisīja izmaiņas valsts naftas pozīcijās. Ja pirms tam vadošo lomu ieņēma ASV un Venecuēla, tad PSRS, Tuvie un Ziemeļaustrumi iesaistījās cīņā par naftas pārākumu.

(Naftas ieguve Saūda Arābijā)

Naftas rūpniecība šodien joprojām ir pasaules patēriņa līdere. Taču nav iespējams precīzi pateikt, kura valsts šobrīd ir vadošā naftas ieguvē. Saskaņā ar OPEC rādītājiem 2015. gadā pirmajā pieciniekā bija: Saūda Arābija, Krievija, ASV, Ķīna un Irāka.

Dabasgāzes ražošana katru gadu pieaug. Mūsdienās gāzes avoti ir gandrīz vienādi ar naftas laukiem. 1990. gadā šī resursa ieguves līderis bija Austrumeiropa un PSRS, vēlāk Rietumeiropas un Āzijas valstis sāka nodarboties ar gāzes ieguvi. Šodien Krievija turpina vadīt gāzes sacensību un ir pasaulē lielākā gāzes eksportētāja.

Ogļu rūpniecība ir raksturīga daudzām pasaules valstīm - 60. Taču tikai dažas valstis ir galvenās ogļraču ieguvējas - Ķīna, ASV, Krievija, Vācija, Polija, Ukraina un Kazahstāna. Ogļu eksportu veic ASV, Austrālija un Dienvidāfrika. Un imports nāk no Japānas un Rietumeiropas.

Vai Krievijas degvielas nozare būs konkurētspējīga trešajā tūkstošgadē?

Degvielas un enerģijas komplekss (FEC) mūsu valstī ir daudz svarīgāks nekā citās valstīs Krievijas ģeogrāfiskā novietojuma īpatnību, klimata nopietnības un nepieciešamības pārvarēt milzīgos attālumus dēļ.

Degvielas rūpniecība ir daļa no degvielas un enerģijas kompleksa. Tas ietver degvielas ieguvi, pārstrādi un transportēšanu. Galvenās degvielas rūpniecības nozares ir ogles, gāze un nafta.

Kā mainās atsevišķu degvielu loma?

Dažādu degvielu nozīme laika gaitā mainās. Līdz 19. gadsimta beigām. Krievijā galvenā degviela bija malka. Tad ogles bija pirmajā vietā. Visbeidzot, kopš 1960. gadiem. Eļļa kļūst par galveno degvielu. Straujš naftas ieguves kritums 90. gados. (gandrīz divas reizes), saglabājot gāzes ražošanas apjomus, pirmajā vietā ierindojās gāzdegviela (24. att.).

Rīsi. 24. Degvielas un enerģijas komplekss (FEC)

Ieguves rūpniecībai (ieskaitot kurināmā ieguvi) ir tautsaimniecībai “nepatīkams” īpašums: tās uzņēmumi (raktuves, atklātās bedres, ogļu, naftas un gāzes ieguves akas) ir ārkārtīgi īslaicīgi. Kādu laiku pēc nodošanas ekspluatācijā tās ir jāslēdz, jo rezerves jau ir izsmeltas. Un, lai saglabātu ražošanu tajā pašā līmenī, ir nepieciešams pastāvīgi nodot ekspluatācijā jaunus uzņēmumus, attīstīt jaunas teritorijas, būvēt ceļus, cauruļvadus un būvēt jaunas pilsētas.

Un, ja jaunatklātās atradnes atrodas teritorijās ar nelabvēlīgu klimatu, nepieciešams izstrādāt īpašus pasākumus iedzīvotāju piesaistei tur: maksāt lielākas algas, nodrošināt dažādus pabalstus. Tas viss ievērojami palielina degvielas ražošanas izmaksas un padara to mazāk konkurētspējīgu.

Rīsi. 23. Izmaiņas Krievijā patērētās degvielas struktūrā

Kā mēs varam izskaidrot, ka patērētās degvielas struktūrā šobrīd dominē nafta un gāze?

Tieši tā attīstījās Krievijas degvielas rūpniecība, kas degvielas resursu rezervju ziņā ir viena no pirmajām pasaulē.

Kāda ir ogļu nozīme valsts ekonomikā?

Ogļu rūpniecība ir “veca” nozare, tās ziedu laiki Rietumeiropā iestājās 19. gadsimta vidū, bet Krievijā – 20. gadsimta sākumā. (skat. otro, tas ir, “ogļu-metalurģisko” Kondratjefa ciklu (3. att.)).

Ogles bija galvenais industrializācijas laikmeta kurināmais. No tā bija atkarīga spēkstaciju, metalurģijas rūpnīcu, dzelzceļu darbība. Mūsdienās oglēm joprojām ir liela nozīme, lai gan to īpatsvars kurināmā un enerģijas bilancē ir ievērojami samazinājies.

Degvielas un enerģijas bilance- visu veidu enerģijas ražošanas un izmantošanas (patēriņa) attiecība.

Ogļu rezerves Krievijā pietiks simtiem, ja ne tūkstošiem gadu, atšķirībā no gāzes un naftas, kuru pārbaudītās rezerves pietiks vairākiem gadu desmitiem.

Kur atrodas galvenās ogļu atradnes?

Krievijas impērijā rūpnieciskā ogļu ieguve sākās 19. gadsimta beigās. Doņeckas baseinā (Donbasā), kura lielākā daļa tagad atrodas Ukrainas teritorijā. Donbass ilgu laiku ir bijis lielākais ogļu ieguves reģions. 20. gadsimta 30. gados uzsāka Āzijas Krievijā lielākā ogļu ieguves apgabala - Kuzņeckas (Kuzbass) - attīstību. Un Lielā Tēvijas kara laikā, kad Donbasu ieņēma nacistu karaspēks, tas tika uzcelts paātrinātā tempā Dzelzceļš uz Vorkutu un attīstīja Pečoras ogļu baseinu. 20. gadsimta 70. gados sāka attīstīties Kanskas-Ačinskas brūnogļu baseins, kur tas atrodas tagad atvērtā metode Viņi iegūst lētākās ogles Krievijā.

Ogļu rūpniecība ir daudz izkliedētāka nekā naftas vai gāzes rūpniecība (25. attēls). Īpaši svarīga loma ir oglēm Austrumsibīrija un Tālajos Austrumos, kur gandrīz nav ne gāzes, ne naftas. Akmeņogles ir galvenā degviela visā Krievijas Tālajos Ziemeļos, kur tās, neskatoties uz augstām izmaksām, tiek iegūtas daudzās mazās raktuvēs un atklātajās raktuvēs: tas ir izdevīgāk nekā naftas produktu transportēšana lielos attālumos.

Rīsi. 25.Ogļu rūpniecība

Kādas ir ogļu ieguves nozares atrašanās vietas iezīmes?
Kāpēc Sibīrijā tiek attīstīts Kanskas-Ačinskas ogļu baseins, nevis Tunguska?

Ogļu atradnes kopš 19. gadsimta beigām. visās pasaules valstīs tie kļuva par pamatu lielu industriālo reģionu veidošanai. Iegūtās ogles tika izmantotas elektroenerģijas ražošanai, un elektroenerģija piesaistīja citas nozares. Ķīmiskās rūpniecības attīstība ir saistīta ar ogļu pārstrādi. Ja ogles koksēja, bieži radās metalurģija. Līdzīga industriālā zona mūsu valstī ir izveidojusies Kuzbasā.

Koksa ogles- akmeņogles, no kurām speciālā apstrādē var iegūt koksu, kas nepieciešams čuguna kausēšanai.

Kāpēc ogļu reģionos ir saasinājušās sociālās problēmas?

Kā veca nozare, ogļu rūpniecība to prasa īpašu uzmanību. Šobrīd notiek darbs pie perspektīvo raktuvju rekonstrukcijas un tehniskās pārkārtošanas un vienlaikus nerentablu raktuvju slēgšanas. Taču, ja raktuves tiek slēgtas, vienlaikus jārada jaunas darba vietas kalnračiem, un tas prasa lielus līdzekļus. Tagad ir daudzām ogļu pilsētām un mazpilsētām Krievijā augsts līmenis bezdarbs.

Krievijas ogļu rūpniecības izredzes galvenokārt ir saistītas ar pāreju uz atvērta attīstība atklātās šahtās (tagad vēl vairāk nekā 1/3 ogļu tiek iegūtas pazemē, raktuvēs). Ogļu izmaksas atklātajās raktuvēs ir daudz zemākas nekā raktuvēs, lai gan atklātā raktuvju ieguve rada lielāku kaitējumu videi.

Kādas ir naftas rūpniecības atrašanās vietas iezīmes?

Naftas rūpniecība ir mūsdienu ekonomikas pamats. Mūsdienās sabiedrība nav iedomājama bez automašīnām, un automašīna nevar pārvietoties bez benzīna. Bez šķidrās degvielas nepacelsies lidmašīnas, nekustēsies traktori, jūras un upju kuģi, kedas un bruņutransportieri.

Rīsi. 26.Naftas rūpniecība

Nosauciet un kartē parādiet lielākos naftas laukus.
Kādas ir uzņēmumu izvietošanas iezīmes naftas ieguves un naftas pārstrādes nozarēs? Salīdziniet 26. attēlu ar iedzīvotāju blīvuma karti. Izdariet secinājumus.

Taču eļļa ir arī vērtīga ķīmiskās rūpniecības izejviela, no kuras var iegūt pat dažus pārtikas produktus.

Pirmais Krievijas impērijas naftas reģions bija Baku (tagad Azerbaidžānas teritorijā). 20. gadsimta sākumā. Tur tika saražoti vairāk nekā 90% Krievijas naftas. Vēl viens vecs naftas ieguves apgabals ir Groznija.

Rīsi. 27. Naftas ieguve un transportēšana. No akas līdz degvielas uzpildes stacijai.

Kopš 1950. gadiem Sākas noguldījumu attīstība Volgas-Urālu reģionā, īpaši Tatarijā un Baškīrijā. No šejienes tiek būvēti naftas vadi uz valsts austrumiem, uz ziemeļrietumiem un dienvidrietumiem, uz Ukrainu un Novorosijsku. Volgas-Urālu reģionā visvairāk labvēlīgi apstākļi eļļas ražošanai. Tā bija pilnībā attīstīta un apdzīvota teritorija, kuras tuvumā atradās galvenie patērētāji.

Naftas atradņu attīstības sākumposmā, kā likums, ir daudz naftas, un tā paceļas uz virsmas zem spiediena, tas ir, ražošana tiek veikta lētākajā “izplūstošā” veidā. Taču, jo ilgāk ražošana notiek, jo sarežģītāk: jāizmanto sūkņi, ūdens iesūknēšana veidojumos, lai radītu spiedienu utt. Agri vai vēlu ražošanas izmaksas pieaug tik daudz, ka tā kļūst nerentabla. Turklāt katra reģiona attīstība sākas ar lielākajām atradnēm, un, tām izsīkstot, tās pāriet uz mazākām un mazākām.

Kad Volgas-Urāles reģions nonāca ražošanas samazināšanās stadijā, mūsu ekonomikai paveicās: tika atklāti milzu Rietumsibīrijas atradnes. Tās sāka attīstīties pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Rietumsibīrija gadā kļuva par valsts galveno naftas bāzi. Darba apstākļi šeit bija daudz sliktāki nekā Volgas-Urālu reģionā. Nepārtraukts purvs, asinssūcēju kukaiņu (puķu) pārpilnība vasarā, bargs sals ziemā, ceļu trūkums, attālums no naftas patērētājiem - tas viss sarežģīja teritorijas attīstību.

Rīsi. 28.Naftas pārstrādes rūpnīca

Šobrīd apmēram 2/3. Krievijas nafta tiek ražota Tjumeņas reģionā (galvenokārt Hantimansijskā un mazākā mērā Jamalas-Ņencu autonomajā apgabalā). Apmēram 1/4 naftas tiek iegūta Volgas-Urālu reģionā, galvenokārt Tatarijas, Baškīrijas, Permas un Samaras reģionos. Visi pārējie reģioni veido tikai 7-8% no visas Krievijas produkcijas.

Nesen ir uzsākta naftas attīstība daudzsološos apgabalos - Barenca un Ohotskas jūras (netālu no Sahalīnas ziemeļaustrumu krasta) jūras šelfos. Šie apgabali atrodas vēl skarbākos apstākļos un man būs vēl dārgāki. Tāpēc arvien svarīgāka kļūst naftas un naftas produktu taupīšana: izmantot automašīnas ar mazāku benzīna patēriņu uz 100 km, samazināt šķidrās degvielas izmantošanu apkurei utt.

Naftas pārstrāde dažāda veida degvielā (benzīnā, petrolejā, mazutā, dīzeļdegvielā u.c.) notiek naftas pārstrādes rūpnīcās (rafinēšanas rūpnīcās), kas arī pieder pie degvielas nozares. Naftas pārstrādes rūpnīcas atrodas galvenokārt patēriņa zonās, jo naftas transportēšana ir daudz ērtāka (īpaši ar lētāko cauruļvadu transportu) nekā dažāda veida naftas produktu transportēšana. Valsts ienākumi ir atkarīgi no naftas pārstrādes rūpnīcas jaudas, jo jēlnaftas pārdošana ir mazāk izdevīga nekā tās pārstrādes produkcija.

Rīsi. 29.Degvielas uzpildes stacija

Kāpēc gāzes nozare ir kļuvusi par daudzsološāko degvielas nozares nozari?

Gāzes rūpniecība parādījās Krievijā pēc Lielā Tēvijas kara. Gāzes atradnes tika atklātas Stavropoles apgabalā, pēc tam Komi Republikā (Uhtas reģionā), netālu no Orenburgas un netālu no Astrahaņas.

Tagad gāzes rūpniecība ir visstabilākā degvielas un enerģijas kompleksa nozare. Tas lielā mērā ir saistīts ar faktu, ka lieli noguldījumi gāze (Urengoja, Medvežje, Jamburga) Jamalo-Ņencu apgabalā Autonomais apgabals, kur šobrīd tiek saražoti aptuveni 90% no visas Krievijas gāzes, tika nodoti ekspluatācijā pavisam nesen, 80. gados, un tikai ieiet ražošanas samazināšanās stadijā.

Daudzsološas gāzes ieguves teritorijas ir Jamalas pussala (no kurienes tiek būvēts gāzes vads uz Rietumeiropu), kā arī Barenca un Ohotskas jūras šelfa zonas. Tāpat kā nafta, gāze Krievijā nākotnē tiks ražota arvien skarbākos apgabalos un kļūs arvien dārgāka.

Rīsi. 30. Gāzes rūpniecība

Gāze sedz aptuveni pusi no valsts kopējām degvielas vajadzībām. Šobrīd gāze ir lētākā un videi draudzīgākā degviela. Tā izmantošana prasa lielus izdevumus tikai pirmajos posmos, kad nepieciešams izvilkt gāzes vadus uz katru pilsētu un ciemu, bet pēc tam sadales tīklus uz katru māju un dzīvokli. Apkure visvairāk lielākās pilsētas Eiropas Krievija pārgāja uz gāzi, kas samazināja gaisa piesārņojumu. Diemžēl uz austrumiem no Jeņisejas praktiski nav gāzes atradņu, tāpēc pilsētas šajos rajonos tiek apsildītas ar akmeņoglēm, kas padara gaisu piesārņotāku.

Kāda ir naftas un gāzes loma ārējā tirdzniecībā?

Kopš 1970. gadiem. (kad strauji pieauga naftas un pēc tam gāzes cenas pasaulē), degvielas eksportam bija arvien lielāka nozīme padomju, un pēc tam Krievijas ekonomika. PSRS imports tika stingri kontrolēts (sadzīves preces tika aizsargātas no konkurences), un, kad 1990. g. gandrīz visi ierobežojumi ārējā tirdzniecība tika atsauktas, Krievijā ieplūda importa preču plūdi, kā jūs jau zināt, ar kuriem daudzi nevarēja izturēt konkurenci Krievijas ražotāji. Bet kur Krievija ņēma valūtu, lai samaksātu par importu? Protams, to galvenokārt ieguva, eksportējot naftu un gāzi. Pateicoties degvielas eksportam, mūsu valsts var importēt pārtiku, patēriņa preces, iekārtas. Turklāt šīs nozares ir galvenie nodokļu maksātāji valsts budžetā. Tas nozīmē, ka no naftas un gāzes strādnieku darba (un no naftas un gāzes cenām pasaules tirgos!) ir atkarīga arī pensiju izmaksa, algas skolotājiem un ārstiem, armijas uzturēšana un daudz kas cits.

Degvielas eksporta perspektīvas galvenokārt saistītas ar Krievijas gāzi (jo naftas ieguves apjoms, visticamāk, samazināsies). Un pierādītās gāzes rezerves Krievijā veido aptuveni 1/3 no pasaules rezervēm, un tās eksports var pieaugt tuvākajās desmitgadēs.

secinājumus

Apkopojot degvielas nozares īpašības, ir svarīgi pievērst uzmanību tās attīstības galvenajām iezīmēm Krievijā:

ievērojamu kurināmā resursu rezervju klātbūtne ar ļoti augstām izmaksām to ieguvei;
rezervju koncentrācija valsts austrumos;
atsevišķu degvielas veidu un to ražošanas jomu lomas izmaiņas Krievijas ekonomikā;
gāzes un naftas nozaru īpašā eksporta nozīme;
nepieciešamība risināt sarežģītas sociāli ekonomiskās un vides problēmas kas saistīti ar degvielas nozari.

Jautājumi un uzdevumi

Likme ģeogrāfiskais stāvoklis atsevišķi ogļu baseini attiecībā uz degvielas piegādi citām valsts daļām un tās iespējamo realizāciju ārvalstīs.
Kādas problēmas, jūsuprāt, pastāv mūsu valstī saistībā ar degvielas resursu koncentrāciju Krievijas austrumos un patērētāju koncentrāciju Krievijas rietumos?
Kāpēc daži degvielas veidi laika gaitā zaudē vadošās pozīcijas citiem degvielas veidiem? Lai izveidotu pilnīgāku atbildi, izmantojiet 3. attēlu (Kondratjeva cikli).
Salīdziniet, izmantojot mācību grāmatu kartes, trīs degvielas nozares ģeogrāfiju: naftas, gāzes, ogļu. Kura no šīm nozarēm ir visvairāk koncentrēta un kura ir visvairāk izkliedēta? Nosakiet ekonomisko reģionu veidus ar dažādām degvielas resursu kombinācijām:
1. Ir visi trīs veidi:
2. viens veids;
3. neviens.

Federālā valsts autonoma

izglītības iestāde

augstākā profesionālā izglītība

"SIBĪRIJAS FEDERĀLĀ UNIVERSITĀTE"

Biznesa procesu vadības un ekonomikas institūts

Ekonomikas un vadības katedra

KOPSAVILKUMS

Krievijas un Krasnojarskas apgabala degvielas rūpniecība

UB11-01 grupas audzēknis Kirejevs M.

UB11-01 grupas audzēkne Ivkina V.

Skolotājs Likhacheva T.P.

Krasnojarska 2013

Ievads………………………………………………………………………………3

1 Nozares raksturojums………………………................................................ .. ....6

1.1 Krievija..………………………………………………………………………………….6

2 Mašīnbūve degvielas rūpniecībā……………………14

2.1 Krievija………………………………………………………………………………14

Secinājums…………………………………………………………………27

Izmantoto avotu saraksts………………………………………..28

Ievads.

Degvielas rūpniecība ir kalnrūpniecības nozaru komplekss, kas nodarbojas ar dažāda veida kurināmā un enerģijas izejvielu ieguvi un pārstrādi: ogļu, naftas, gāzes, degslānekļa, kūdras, urāna rūdas. Degvielas rūpniecība ir daļa no Krievijas Federācijas degvielas un enerģijas kompleksa.

Šajā nozarē ietilpst: naftas ieguve, naftas pārstrāde, gāze, ogles, kūdra, slāneklis, urāna ieguve.

Degviela ir resursu grupa, ko galvenokārt izmanto siltuma, mehāniskās un elektriskās enerģijas ražošanai.

Degvielu klasificē:

Atbilstoši fiziskajam stāvoklim:

gāzveida;

Pēc saņemšanas veida:

dabīgs, iegūts tieši no zemes (ogles, nafta, dabasgāze, slāneklis, kūdra, malka, urāns);

mākslīgais, kas iegūts dabīgā kurināmā un citu vielu (kokss, mazuts, benzīns, koksa gāze, domnas gāze u.c.) pārstrādes rezultātā.

Ogļu rūpniecība ir viena no svarīgākajām tautsaimniecības nozarēm. Oglēm ir svarīga loma valsts degvielas bilancē. Ogles var izmantot, lai ražotu uzliesmojošas gāzes utt. Metalurģijas rūpniecībai nepieciešamā koksa ražošanai tiek izmantots liels skaits īpašu ogļu veidu.

Citu minerālu vidū nafta un gāze ieņem īpašu vietu, ko nosaka vairāki iemesli.

Otrkārt, nafta un gāze tiek patērēta milzīgā apjomā, un pie pašreizējiem patēriņa tempiem naftai ir strauja tendence izsīkt. Pāreja uz dabas īpašību ziņā kvalitatīvi sliktāku naftas un gāzes resursu attīstību izraisa strauju izmaksu pieaugumu šiem mērķiem.

Treškārt, tā kā nafta un gāze ir unikālas izejvielas, to identificēšanai, ražošanai, transportēšanai un pārstrādei prasa ievērojamas darbaspēka izmaksas.

Degvielas nozares iezīmes.

Tās produkti turpmākajos ražošanas posmos tiek pārveidoti siltumenerģijā.

Plašs pieprasījums pēc degvielas rūpniecības produktiem.

Degviela tiek transportēta tikai uz degšanas vietu, un tā būtiski nepiedalās jaunu produktu svara sastāvā.

Visiem degvielas veidiem (izņemot gāzi) ir milzīga masa, un to transportēšana prasa lielas izmaksas.

Nozares raksturojums

1.1 Krievija

1.1.1. Naftas rūpniecība.

Naftas rūpniecības ekonomiskie un ģeogrāfiskie raksturojumi.

Naftas rūpniecība ir neatņemama degvielas un enerģijas kompleksa sastāvdaļa - daudzveidīga sistēma, kas ietver degvielas ieguvi un ražošanu, enerģijas (elektriskās un siltuma) ražošanu, enerģijas un degvielas sadali un transportēšanu.

Naftas rūpniecība ir smagās rūpniecības nozare, kas ietver naftas un naftas un gāzes atradņu izpēti, urbumu urbšanu, naftas un ar to saistītās gāzes ražošanu un naftas transportēšanu pa cauruļvadiem.

Pamatojoties uz izpētes pakāpi, atradnes iedala četrās grupās:

A) Detalizēta atradņu izpēte.

C) Iepriekš izpētītas atradnes.

C1) Slikti izpētītas atradnes.

C2) Noguldījumu robežas nav noteiktas.

1. attēls. Naftas ieguve Krievijas Federācijā

Krievijas Federācijas teritorijā ir trīs lielas naftas bāzes: Rietumsibīrija, Volga-Ural un Timan-Pechersk.

Eļļa netiek izmantota oriģinālā forma, tāpēc naftas pārstrādes rūpnīcas ir tās galvenais patērētājs. Tie atrodas visos valsts reģionos, jo... Ir izdevīgāk transportēt jēlnaftu nekā tās rafinētos produktus, kas nepieciešami visās tautsaimniecības nozarēs. Agrāk to no ieguves vietām uz patēriņa vietām transportēja pa dzelzceļu cisternās. Šobrīd lielākā daļa naftas tiek sūknēta pa naftas vadiem un to īpatsvars transportā turpina pieaugt. Naftas cauruļvadi ietver cauruļvadus, sūkņu stacijas un naftas uzglabāšanas tvertnes. Eļļas kustības ātrums ir 10-12 km/h. Standarta diametrs ir 12 tūkstoši mm. Produktivitāte gadā ir 90 miljoni tonnu naftas. Efektivitātes ziņā naftas cauruļvadus var konkurēt tikai ar jūras transportu ar tankkuģiem. Turklāt tie ir mazāk bīstami ugunsgrēka ziņā un krasi samazina zudumus transportēšanas (piegādes) laikā.

Maģistrālā naftas vada būvniecības izmaksas parasti atmaksājas 2-3 gadu laikā.

1.1.2. Gāzes rūpniecība.

Gāzes nozares ekonomiskie un ģeogrāfiskie raksturojumi.

Ir mainījusies atsevišķu degvielas veidu loma Krievijas ekonomikā. Gadsimta sākumā liela nozīme bija malkai. Tad tās pakāpeniski sāka aizstāt ar oglēm (50. gados ogļu rūpniecība nodrošināja vairāk nekā pusi no visas degvielas). Un vēlāk sākās naftas un gāzes izaugsme.

Dabasgāzes ražošana ir ļoti koncentrēta un orientēta uz teritorijām ar lielākajiem un ienesīgākajiem atradnēm.

2. attēls. Dabasgāzes ražošana Krievijas Federācijā

Tikai piecos laukos - Urengoje, Jamburgskoje, Zapoliarnoje, Medvežje un Orenburgskoje ir 1/2 no visām Krievijas rūpnieciskajām rezervēm. Tiek lēsts, ka Medvežjes rezerves ir 1,5 triljoni m3, bet Urengojskoje - 5 triljoni m3.

Nākamā iezīme ir dabasgāzes ieguves vietu dinamiskais izvietojums, kas skaidrojams ar apzināto resursu sadales robežu straujo paplašināšanos, kā arī salīdzinoši vieglumu un zemām izmaksām to iesaistīšanai attīstībā. Īsā laika posmā galvenie dabasgāzes ieguves centri no Volgas reģiona pārcēlās uz Ukrainu un Ziemeļkaukāzu. Turpmākas teritoriālās izmaiņas izraisa atradņu attīstība Rietumsibīrijā, Vidusāzijā, Urālos un ziemeļos.

1.1.3. Gāzes un gāzes kondensāta apstrāde.

Atšķirībā no naftas, dabasgāzes izmantošanai nav nepieciešama plaša pirmapstrāde, bet tā nekavējoties jānosūta patērētājam. Gāze ir galvenais kurināmā veids, kur nav citu energoresursu.

Ir izveidoti vairāki gāzes pārstrādes reģioni - Orenburga, Astrahaņa, Sosnogorska (Komi Republika) un Rietumsibīrija. Tie atšķiras pēc saražotās produkcijas klāsta un daudzuma, kas galvenokārt skaidrojams ar tuvējo atradņu pārbaudīto rezervju apjomu un šeit ražotās gāzes ķīmisko sastāvu.

1.1.4. Ogļu rūpniecība.

Ogļu rūpniecības ekonomiskie un ģeogrāfiskie raksturojumi.

Ogļu rūpniecība ir pirmajā vietā pēc degvielas ražošanas apjoma fiziskajā izteiksmē, ievērojami apsteidzot visas pārējās degvielas nozares nozares darbinieku skaita un ražošanas pamatlīdzekļu izmaksu ziņā.

Ogļu resursi tiek diferencēti pēc dažādiem kritērijiem, starp kuriem, pirmkārt, jāizceļ sastopamības dziļums, metamorfisma pakāpe un ģeogrāfiskās izplatības raksturs.

3. attēls. Ogļu ražošana Krievijas Federācijā (milj. tonnu).

Ļoti zīmīgi, ka 54% rezervju atrodas dziļumā līdz 300 m, 34% - 300 - 600 m dziļumā. un 12% - 600 - 1800 m dziļumā Gandrīz no akmeņogļu un 2/3 brūnogļu krājumiem atrodas dziļuma zonā līdz 300 m. Dažādos reģionos rezerves ir sadalītas tālu nevienlīdzīgi pa dziļuma zonām. Urālu ogles atrodas vistuvāk virsmai (apmēram 9/10 rezervju atrodas zonā līdz 600 m). Visdziļākā ogļu sastopamība ir raksturīga Krievijas Eiropas daļai.

No kopējām ģeoloģiskajām ogļu rezervēm valstī vairāk nekā 9/10 atrodas austrumu reģionos, tostarp aptuveni 60% Sibīrijā un 30% Tālajos Austrumos. Kopumā identificētie ogļu resursi visā valstī tiek izplatīti izkliedētāk nekā nafta un dabasgāze. Tajā pašā laikā lielākā daļa ir koncentrēta vairākos lielākajos baseinos. Piemēram, Tunguskas, Ļenskas, Kansko-Ačinskas un Kuzņeckas baseinos ir biežāk sastopamas ģeoloģiskās ogļu rezerves.

1.1.5. Degvielas rūpniecības uzņēmumi

Degvielas rūpniecība ir viena no ienesīgākajām darbībām Krievijas Federācijā. Tas nozīmē, ka ir liels skaits lielu uzņēmumu un korporāciju. 2012. gadā starp 10 lielākajiem uzņēmumiem Krievijas Federācijā pēc kapitalizācijas ir 7 uzņēmumi, kas iesaistīti naftas un naftas un gāzes nozarēs (Gazprom, Rosņeftj, LUKoil, TNK-BP, NovaTEK, Surgutņeftjegaz) , Gazprom Neft). Un 2007. gadā starp 400 lielākajiem Krievijas Federācijas uzņēmumiem naftas, gāzes un ogļu rūpniecības uzņēmumi pārdošanas apjoma ziņā veidoja 34,1% (31 uzņēmums). Kopumā oficiālajā naftas ieguvē iesaistīto vienību reģistrā ir 187 vienības.

Ikgadējā primāro energoresursu ražošana Krievijā veido vairāk nekā 12% no kopējās pasaules ražošanas. Mūsdienās degvielas un enerģijas komplekss (FEC) ir viens no svarīgākajiem, stabili strādājošajiem un dinamiski augošajiem Krievijas ekonomikas ražošanas kompleksiem. Tas veido aptuveni ceturto daļu no iekšzemes kopprodukta, trešdaļu no rūpnieciskās ražošanas, aptuveni pusi no valsts federālā budžeta ieņēmumiem, eksporta un ārvalstu valūtas ieņēmumiem.

Pateicoties augstajām naftas cenām pasaules tirgū, ražošanas pieaugums pārsniedza "Krievijas enerģētikas stratēģijā līdz 2020. gadam" paredzēto. Tādējādi, ja vidējās Krievijas naftas cenas pasaules tirgū ir robežās no 95-100 USD par barelu, naftas ieguve Krievijā līdz 2020. gadam varētu sasniegt 550-590 miljonus tonnu gadā, un galvenokārt pateicoties jaunu atradņu nodošanai ekspluatācijā.

1.2.1 Eļļa

Krasnojarskas apgabals pēc sākotnēji prognozētajiem naftas, dabasgāzes un kondensāta resursiem ir otrajā vietā valstī pēc Tjumeņas apgabala. Sākotnējie ģeoloģiskie (paredzamie) resursi reģionā ir 55,8 miljardi tonnu konvencionālo ogļūdeņražu (HHC), un izveidotie naftas resursi ir 8,3 miljardi tonnu, brīvā gāze - 23,6 triljoni m 3, naftā izšķīdinātā gāze - 637,7 miljardi m 3 un kondensāts - 1,6 miljardi tonnu.Centrālo reģionu gāzes satur hēliju (aplēsts 33,4 miljardi m 3).

Naftas ieguves apjoms Krasnojarskas apgabalā 2013.gada pirmajā ceturksnī, salīdzinot ar šo pašu periodu pērn, pieauga par 24,2 procentiem.

2012.gada janvārī-martā reģionā no zemes dzīlēm tika iegūti 4,29 miljoni tonnu degvielas. Tādējādi varam teikt, ka pirmajā ceturksnī reģionā tika saražoti vairāk nekā 5,2 miljoni tonnu naftas.

Kas attiecas uz dabasgāzi un ar to saistīto gāzi, tad 2013. gada janvārī-martā tās ieguve sasniedza 870,5 miljonus kubikmetru, kas ir pieaugums par 18,5 procentiem.

2012.gadā Krasnojarskas apgabals nodrošināja aptuveni 3% Krievijas naftas ieguves - 135 miljonus barelu jeb aptuveni 18 miljonus tonnu naftas. Gandrīz visa nafta - 99% - saražota Vankoras atradnē, kas darbojas kopš 2009.gada augusta. Tāpat Vankorā saražoti 470 miljoni kubikmetru gāzes.

No 2010.gada janvāra līdz novembrim Krasnojarskas apgabalā tika saražots 1,901 miljons kubikmetru dabasgāzes un ar to saistītās gāzes, kas veidoja 128% no pagājušā gada attiecīgā perioda.

Visa saražotā gāze tiek izmantota Krasnojarskas apgabalā un netiek eksportēta ārpus tās robežām. Turklāt 2009. gadā reģionā tika ievesti 1825,5 miljoni kubikmetru dabas degtspējīgās gāzes no Tjumeņas apgabala.

Krasnojarskas apgabalā 2010. gada janvārī-septembrī lielas un vidējas organizācijas saimnieciskās darbības veida “Dabasgāzes ražošana” attīstīšanai izmantoja 1,6 miljardus rubļu investīcijas pamatkapitālā, kas ir par 4,9% vairāk nekā tajā pašā periodā 2009. gadā. .

2009. gada beigās Krasnojarskas apgabalā 20,8% dzīvojamā fonda ir aprīkoti ar gāzi. Pilsētās ar gāzi ir aprīkoti 15,2% no kopējās dzīvojamo telpu platības, laukos - 38,7%. 2010.gada janvārī-septembrī iedzīvotājiem tika piegādāti 12,5 tūkstoši tonnu sašķidrinātās gāzes. Faktiskais iedzīvotāju maksājumu līmenis par gāzes apgādes pakalpojumiem 2010.gada janvārī-septembrī bija 96,5% no uzkrāto maksājumu apjoma.

Pēdējo sešu gadu laikā (no 2010. gada novembra līdz 2004. gada decembrim) iekšzemes gāzes piegādes tarifi ir pieauguši 3 reizes. 2004.gada beigās vidējais gāzes tarifs iedzīvotājiem bija 46,75 rubļi uz cilvēku mēnesī, sašķidrinātā gāze 50 litru balonos - 187 rubļi. 2009. gada beigās maksa vienai personai par sašķidrināto gāzi bija 99,30 rubļi, bet piecdesmit litru balons sašķidrinātās gāzes bija 456,12 rubļi. 2010.gadā gāzes piegādes tarifi februārī pieauga par 32,3%, tai skaitā mēneša maksa par gāzi uz vienu cilvēku pieauga par 38,3% un bija 136,80 rubļu. Piecdesmit litru sašķidrinātās gāzes balons maksā 574,56 rubļus.

1.2.3. Ogles

Krasnojarskas apgabalā ir koncentrētas milzīgas ogļu rezerves. Kanskas-Ačinskas baseins (ar rezervēm 640 miljardi tonnu) ir lielākais reģionā un viens no perspektīvākajiem ne tikai Krievijā, bet arī pasaulē. Krasnojarskas apgabalā ogles galvenokārt iegūst atklātās raktuvēs.

Ogļu atradnes Jeņisejas (tagad Krasnojarskas) apgabalā bija zināmas 18. gadsimta pirmajā pusē, taču to praktiskā attīstība sākās tikai vairākus gadsimtus vēlāk. Kanskas-Ačinskas baseina “degošais akmens” pirmo reizi tika izmantots rūpnieciskiem mērķiem 1905. gadā. 1939.-1954. gadā pēc biezu šuvju atklāšanas Borodino, Nazarovo, Aban, Itat un Partizansky apgabalos baseins pārvērtās par lielu. bāze valsts ogļu rūpniecībai. Pēc Berezovskas lauka atklāšanas ar rūpnieciskajām rezervēm vairāk nekā 5,9 miljardu tonnu apmērā, reģions kļuva par vienu no galvenajiem degvielas piegādātājiem jaunattīstības smagajai rūpniecībai un enerģētikai. Borodino un Berezovska atklātās raktuves bija lielākās PSRS.

Ogļu ieguves tirgū reģionā darbojas divi lieli uzņēmumi – Krasnojarskkraigol un SUEK. Pirmajā ietilpst Perejaslovskas atklātās raktuves ar visaugstāko darba ražīgumu starp visu ogļu rūpniecību - 684 tonnas mēnesī uz vienu darbinieku. SUEK attīsta Kanskas-Ačinskas baseinu.

Krasnojarskas apgabala zemes dzīļu lietotāji 2012.gada janvārī-jūnijā, salīdzinot ar pagājušā gada pirmo pusgadu, palielināja ogļu ieguvi par 6% - līdz 20,3 miljoniem tonnu ogļu.

Brūnogļu (lignīta) ieguve sešos mēnešos sastādīja 20 miljonus tonnu, kas ir par 5,7% vairāk nekā pērn šajā periodā. Ogļu ražošana pieauga par 28,1% - līdz 292 tūkstošiem tonnu.

Pērn reģiona zemes dzīļu lietotāji saražoja 40,194 miljonus tonnu ogļu, 2010.gadā - 40,71 miljonu tonnu ogļu.

Saskaņā ar reģiona sociāli ekonomiskās attīstības prognozi 2012.-2014. gadam, reģions plāno palielināt ogļu ražošanas apjomus, pakāpeniski nododot ekspluatācijā jaunas ogļu spēkstacijas - Žeļeznogorskas TEC un Krasnojarskas TEC energobloku. 3. Turklāt līdz 2014. gadam ir paredzēts, ka tiks pabeigta Berezovskas valsts rajona elektrostacijas trešā energobloka būvniecība ar jaudu 800 MW, kas vēl vairāk palielinās ikgadējo ogļu ražošanas apjomu OJSC Razrez Berezovsky - 1.

Tādējādi 2012.gadā reģiona zemes dzīļu lietotājiem ogļu ieguvi plānots palielināt par 1,1%, 2013.gadā - par 6,9%, 2014.gadā - par 11,5%.

2 Mašīnbūve degvielas rūpniecībā

Esošo urbšanas iekārtu parku raksturo ārkārtīgi augsta pakāpe vairumam izmantoto iekārtu nodiluma, morālas un fiziskas novecošanas un nevar veikt šo uzdevumu.

1. tabula. Naftas un gāzes iekārtu pieprasījuma struktūra, mljrd

2. tabula. Naftas un gāzes iekārtu ražošanas struktūra, mljrd

Padomju laikos naftas un gāzes kompleksa nodrošināšana ar nepieciešamo aprīkojumu bija viens no valsts mašīnbūves prioritārajiem uzdevumiem. Padomju savienība gandrīz pilnībā nodrošināja sevi ar galvenajiem naftas un gāzes iekārtu veidiem, iekārtu kvalitāte kopumā atbilda attīstīto valstu līmenim (lai gan līdz 80. gadu beigām bija vērojama neliela nobīde). Līdz 80. gadu vidum. Krievijā katru gadu tika saražoti 550–570 urbšanas iekārtu komplekti ražošanai un dziļas izpētes urbumiem. Urbšanas iekārtu ražošanas apjomu līderis bija Uralmashzavod, kas veidoja aptuveni 65-70% no kopējā ražošanas apjoma. Šī rūpnīca bija monopolists tādu iekārtu ražošanā, kas paredzētas urbumiem, kuru dziļums pārsniedz 2500 metrus.

90. gados. pieprasījums pēc urbšanas iekārtām sabruka, urbšanas iekārtu ražošanas apjomi līdz 1997. gadam samazinājās līdz 12 komplektiem (samazinājums vairāk nekā 45 reizes līdz padomju maksimumiem!). Sākot no 1998. līdz 1999. gadam, sāka pakāpeniski palielināties urbšanas iekārtu ražošana, kas bija saistīta ar situācijas uzlabošanos naftas un gāzes kompleksā, ražošanas urbšanas apjoma pieaugumu (cita veida naftas un gāzes iekārtām Situācija bija vēl grūtāka - piemēram, turbourbju ražošana līdz 2002. gadam samazinājās vairāk nekā 200 reizes, salīdzinot ar padomju maksimumiem). Rezultātā 2002. gada beigās tika saražotas jau 98 urbšanas iekārtas. Taču jau 2003. gadā tika fiksēts kārtējais ražošanas apjomu samazinājums - atskaitījumu atcelšana par derīgo izrakteņu bāzes atražošanu 2002. gadā izraisīja būtisku ģeoloģiskās izpētes darbu apjoma samazināšanos un līdz ar to pieprasījuma kritumu. urbšanas iekārtām. Nākamo trīs gadu laikā urbšanas iekārtu ražošana svārstījās 45-70 komplektu diapazonā gadā. Izlaides apjomu samazinājums bija saistīts gan ar nelielu tirgus situācijas pasliktināšanos, gan ar izmaiņām pašā nozarē - situāciju ap Uralmashzavod OJSC (urbšanas nodaļas izņemšana no viena no vadošajiem naftas un gāzes iekārtu ražotājiem). Līdz 2007.-2008 pieaugot urbšanas apjomiem un pieaugot naftas un naftas servisa kompāniju urbšanas iekārtu iepirkumiem, būtiski pieauga urbšanas iekārtu ražošana. 2008. gadā tika sasniegts maksimālais ražošanas apjoms pēdējo 16 gadu laikā (kopš 1992. gada) - 103 komplekti. Ekonomiskā krīze izraisīja būtisku jaunu iekārtu iepirkumu apjomu samazināšanos, kā rezultātā, pēc provizoriskiem aprēķiniem, 2009.gadā urbjmašīnu ražošana sastādīja 35 vienības.

3. tabula. Naftas atradņu un urbšanas ģeoloģiskās izpētes iekārtu ražošana, miljardi rubļu.

Aiz muguras pēdējie gadi Nozares struktūra ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas, un atšķirībā no daudzām citām nozarēm (kurā dominēja aktīvu konsolidācija un lielu nozaru industriālo grupu izveide), urbšanas iekārtu ražošanā nebija izteiktas tendences uz nozares konsolidāciju. Tātad 2004.-2005. Urbšanas nodaļa tika izņemta no viena no vadošajiem naftas un gāzes iekārtu ražotājiem OJSC Uralmashzavod struktūras, un 2005. gadā kontroli pār to saņēma grupa Integra. 2007. gadā tika izveidota Kungur grupa, kas apvienoja Kungur un Ishimbay mašīnbūves rūpnīcas un vairākus citus uzņēmumus.

Līdz 2009. gada beigām vairāk nekā 70% no vispārējā ražošana urbšanas iekārtas tika koncentrētas trīs uzņēmumu uzņēmumos - Integra grupa (Urbo), Volgogradas urbšanas iekārtu rūpnīca un Kungur grupa. Galvenais Kungur grupas ražošanas apjoms urbšanas iekārtu segmentā attiecas uz mobilajām urbšanas iekārtām ar celtspēju 100-250 tonnas, kā arī pašgājējas urbšanas iekārtas naftas un gāzes izpētes urbumu urbšanai. Volgogradas urbšanas iekārtu rūpnīca ražo stacionāras urbšanas iekārtas ar celtspēju 100-320 tonnas un mobilās urbšanas iekārtas ar celtspēju 125-200 tonnas. 2006.-2008.gadā Uzņēmums ir saražojis ap 40 urbšanas iekārtu komplektiem un aktīvi strādā pie jaunu tehnoloģiju izstrādes un ieviešanas un produktu līnijas paplašināšanas. Smago urbšanas iekārtu ražošanu veica UrBO (Integra Group). Pēc uzņēmuma datiem, pēdējo 4 gadu laikā (2006-2009) ir saražotas vairāk nekā 40 instalācijas. Tajā pašā laikā Uralmash palika galvenais UrBO sastāvdaļu piegādātājs līdz 2007. gada beigām; urbšanas iekārtas turpināja ražot ar Uralmash zīmolu. Galvenās UrBO izmantotās izstrādes tika veiktas arī singla Uralmash ietvaros. De facto UrBO kļuva par peļņas centru šajā ražošanas ķēdē, tāpēc ražošanas attiecību pārtraukšana ar Uralmash izraisīja ievērojamu UrBO efektivitātes samazināšanos (paaugstinātas transporta izmaksas, grūtības ar kvalitātes kontroli, palielinoties piegādātāju skaitam, utt.).

Faktiski Uralmash dalīšanas pieredze ir parādījusi šī modeļa neefektivitāti - lai nodrošinātu efektīvu, konkurētspējīgu ražošanu, vispieņemamākais ir padomju laikos izstrādātais modelis - projektēšanas biroja koncentrācija, komponentu izgatavošana un gala montāža ietvaros. viens uzņēmums. Strauji augošā importa apstākļos šāda konsolidācija ir nepieciešams nosacījums urbšanas iekārtu ražošanas saglabāšanai valstī kā tāda. Šobrīd smago urbšanas iekārtu ražošanas segmentā šādas iespējas ir tikai Uralmash (apvienojot visus ražošanas ķēdes posmus viena uzņēmuma ietvaros). No rūpnīcas veiksmīgas atgriešanās urbšanas iekārtu tirgū tagad ir atkarīgs ne tikai uzņēmuma liktenis (iespēja būtiski palielināt pārdošanas apjomus), bet arī visas nozares liktenis. Tagad ir pienācis laiks attīstīt nozari, lai nodrošinātu tās nākotni nākamajām desmitgadēm.

Padomju gados uz diezgan straujās naftas un gāzes kompleksa attīstības fona 1960.-80.gados pastāvīgi pieauga naftas un gāzes iekārtu iepirkumi, tāpēc ražošanā izmantoto mašīnu vidējais vecums bija ievērojami zemāks nekā standarta kalpošanas laiks (10-12 gadu līmenī), kas radīja noteiktu drošības rezervi. 90. gados. esošā aprīkojuma turpmāka izmantošana ļāva gandrīz pilnībā pārtraukt jaunu iekārtu iegādi. Atkārtota iepirkumu apjoma samazināšanās izraisīja esošās naftas un gāzes flotes, jo īpaši urbšanas iekārtu, nolietojuma pieaugumu līdz 2000. gadu vidum. sasniedzot 70-80%. Vidējais vecums Urbšanas iekārtu parks ir pieaudzis līdz 15-16 gadiem.

4. attēls. Urbšanas iekārtu flotes struktūra, % no kopējā apjoma

Lai novērtētu pašreizējo urbšanas iekārtu parku, IEF aplēsa urbšanas iekārtu šķietamo pārdošanas apjomu patērētājiem (kā vietējās ražošanas un neto importa summu) pēdējos gados un, izmantojot standarta pieņēmumus par iekārtu utilizācijas tempiem, aplēsa esošā urbšanas iekārtu flote ar 1,7-2,0 tūkstošiem iekārtu. Šie aprēķini sakrīt ar vairāku nozares ekspertu aplēsēm. Jāpiebilst, ka pieejamās tehnikas parks būtiski atšķiras no faktiski ekspluatētās flotes: valstī strādājošo urbšanas iekārtu skaits ir 700-800 vienības, ņemot vērā remontējamās instalācijas, efektīvo (darbojošo) urbšanas iekārtu parku. var lēst tikai uz 850-1000 vienībām. Vairāk nekā 90% no pieejamās tehnikas tiek ražotas Krievijā, lai gan pēdējos gados ir vērojama Ķīnas un (mazākā mērā) Rietumu ražotāju ekspansija Krievijas tirgū. Tomēr, neskatoties uz urbšanas iekārtu iepirkumu pieaugumu 2006.-2008.gadā, tikai 30% no kopējās esošās urbšanas iekārtu parka kalpošanas laiks ir mazāks par 10 gadiem, ievērojama daļa urbšanas iekārtu ražotas vēl padomju gados vai 90. gadu sākumā. un tagad ir morāli novecojis.

Viena no galvenajām Krievijas naftas un gāzes iekārtu tirgus iezīmēm pēdējo 10-15 gadu laikā ir bijusi pašreizējās darbības uzturēšanas izmaksu dominēšana pār ražošanas paplašināšanu. 90. gadu beigās. Mazāk nekā 4% no visiem izdevumiem naftas un gāzes iekārtām tika izlietoti urbšanas iekārtām. Pēdējos gados urbšanas iekārtu izmaksas ir pieaugušas līdz 15-20% no visām naftas un gāzes iekārtu izmaksām, taču situācija joprojām būtiski atšķiras no situācijas valstīs, kuras piekopj aktīvu minerālresursu atražošanas paplašināšanas politiku. bāzi un palielinot ražošanas apjomus. Tādējādi ASV urbšanas iekārtu izmaksas pat 90. gadu beigās. nesamazinājās zem 25% no kopējām naftas un gāzes iekārtu izmaksām, un pēdējos gados tās ir pieaugušas līdz 40-45%. Nozare attīstās līdzīgi Āzijā un Latīņamerikā. Izņēmums ir Rietumeiropas valstis, kur pēdējos gados urbšanas iekārtu izmaksu apjoms nepārsniedz 5% no visām iekārtu izmaksām, kas saistīts ar augsto zināšanu līmeni esošajās naftas un gāzes provincēs (galvenokārt Ziemeļu jūra), ārkārtīgi zemā iespējamība atklāt jaunas nozīmīgas atradnes, lielākā daļa lielo naftas un gāzes atradņu nonākšanas ražošanas samazināšanās stadijā un līdz ar to ražošanas urbšanas apjoma samazināšanās. Vēl viens diezgan zemo urbšanas iekārtu izmaksu piemērs ir Tuvo Austrumu un Āfrikas valstis, kur to atļauj augstas ražības urbumu darbība unikālos laukos ar diezgan nelieliem urbšanas apjomiem un salīdzinoši zemām naftas un gāzes iekārtu izmaksām (ieskaitot urbšanu). , lai nodrošinātu ne tikai apkopi, bet arī ekspansijas eļļas ražošanu.

Degvielas rūpniecība ir saderināts dažāda veida degvielas ražošana, no kuriem svarīgākais ir eļļa(30 % pasaules degvielas un enerģijas bilances ienākošā daļa), ogles(netālu 25 % ) Un dabasgāze(netālu 20 % ).

Eļļa iegūst visā pasaulē 3 miljardi tonnu gadā. Galvenās naftas ražotājvalstis ir Saūda Arābija(netālu 450 miljoni tonnu gadā), ASV(netālu 400 miljoni tonnu gadā), Krievija(netālu 300 miljoni tonnu gadā), Irāna, Meksika, Ķīna, Norvēģija, Venecuēla, AAE, Nigērija, Lielbritānija, Kanāda, Irāka, Indonēzija, Kuveita. Ienāk pasaules tirdzniecībā 2/5 ražota eļļa. Pamata eksportētājiem– OPEC valstis, Krievija, Meksika, Kanāda, Norvēģija,importētājiem– ASV, Japāna, Rietumeiropas valstis(izņemot Norvēģiju un Apvienoto Karalisti). Tie galvenokārt pārvadā naftu ar jūras transportu.

Dabasgāze pasaule ražo apmēram 2 miljardi m3 gadā. Galvenās gāzes ražotājvalstis ir Krievija, ASV, Kanāda, Nīderlande, Lielbritānija, Alžīrija, Turkmenistāna, Indonēzija, Uzbekistāna, Saūda Arābija, Norvēģija. Pamata eksportētājiem– šīs pašas valstis, izņemot ASV un Lielbritāniju, importētājiem–Japāna, ASV, Rietumeiropas valstis(izņemot Nīderlandi, Norvēģiju un Apvienoto Karalisti). Gāze tiek transportēta pa gāzes vadi(ieskaitot zemūdens starpkontinentālo) un ar jūras transportu(sašķidrinātā veidā).

Ogles pasaule ražo apmēram 4 miljardi tonnu gadā. Viņi šeit ir vadībā ASV, Ķīna, Krievija, Vācija, Indija, Austrālija, Dienvidāfrika, Polija. Aptuveni 1/10 iegūst ogles. Galvenā eksportētājiem ir Austrālija, ASV, Dienvidāfrika, Polija, importētājiem–Japāna, Rietumeiropas valstis. Ogles tiek transportētas ar jūras transportu.

Kopumā pasaulē ražo apm 12,5 triljoni kWhelektrība. Vadošais šeit ASV, Krievija, Japāna, Ķīna, Vācija, Kanāda, Francija, Lielbritānija, Indija, Brazīlija. Svarīgs rādītājs ir p elektroenerģijas ražošana uz vienu iedzīvotāju. Pēc šī rādītāja tas ir priekšā Norvēģija un tad viņi iet Kanāda, ASV, Zviedrija, Somija, Islande.

Globālajā elektroenerģijas nozarē vadošā vieta pieder termoelektrostacijas, kas ražo 63 % enerģiju. Otrajā vietā ir hidroelektrostacijas(20 % ), viņi dod vairāk 50 % elektrība iekšā Norvēģija, Zviedrija, Šveice, Brazīlija, Kanāda un dažas citas valstis. Trešajā vietā - Atomu stacijas (17 % ), tie dominē Francija, Lietuva, Beļģija, Koreja.

Degvielas un enerģijas rūpniecība neskatoties uz viņu svarīgs cilvēka dzīvē, cēloņi kaitējumu videi.

Tātad, kalnrūpniecībā bieži tiek traucēta augsnes sega, tiek iznīcinātas dabas ainavas, kas padara neiespējamu floras un faunas pilnīgu pastāvēšanu šajā apgabalā.

Plkst nepareiza naftas un gāzes transportēšana notiek okeāna piesārņojums, kas noved pie jūras augu un dzīvnieku nāves. Patlaban tiek izstrādāts pasākumu kopums, lai novērstu kaitīgu vielu nokļūšanu ūdenī, piemēram, dažādu maršrutu ierīkošana, konteineru izveide ar dubultdibenu u.c. Taču, neskatoties uz to, Cilvēku nolaidības dēļ vide turpina piesārņot.

Pārstrādāti produkti siltumenerģija iekļūt atmosfērā, mainot tā sastāvu. Šī problēma ir īpaši aktuāla, jo tā ir viena no globālās problēmas : kaitīgās emisijas iznīcina ozona slānis planētas.

Būvniecības laikā hidroelektrostacija notiek teritorijas mikroklimata izmaiņas, tā hidroloģisko režīmu.

Kodolenerģija radīja problēmu radioaktīvo atkritumu apglabāšana, un nepareiza darbība vai remonts atomelektrostacijas var novest pie bēdīgām sekām.

Daudzu problēmu risinājums var būt izstrādi un ieviešanu ārstniecības iestādes, zemu atkritumu un bezatkritumu tehnoloģijas un utt.

blog.site, kopējot materiālu pilnībā vai daļēji, ir nepieciešama saite uz oriģinālo avotu.