galvenais uzdevums gāzes reduktors sastāv no gāzes cauruļvada vai balona nākamās gāzes spiediena samazināšanas līdz darba vērtībai un automātiskā režīmā tā uzturēšana noteiktajā diapazonā. Šajā gadījumā gāzes maisījuma spiediena izmaiņām, kas nonāk gāzes balona reduktorā, nevajadzētu ietekmēt ierīces darbību. Neskatoties uz gāzes reduktora darbības metodes definīcijas skaidrību un kodolīgumu, saskaņā ar darbības principu tos var iedalīt divos pilnīgi atšķirīgos veidos.
Izejot caur sprauslu un gāzes iekļūšanu kamerā augstspiediena darbība tiek atzīmēta, lai atvieglotu vārsta atvēršanu. Spiediena samazināšanas vārsts tiek nospiests tieši pie sēdekļa, pateicoties aizvēršanas atsperei, tādējādi novēršot iespēju piekļūt augstspiediena gāzei.
Membrānas galvenais uzdevums ir noņemt spiediena samazināšanas vārstu no sēdekļa, kas palīdz samazināt gāzes spiedienu un tā iekļūšanu kamerā jau ar darba spiedienu. Var teikt, ka membrāna ir pakļauta diviem pretējiem spēkiem:
- Lai atvērtu vārstu, nepieciešama spiediena atsperes darbība
- Zema spiediena gāzes darbība no reduktora kameras
Kad gāzes spiediens darba kamerā samazinās, spiediena atspere iztaisnojas, vārsts atstāj sēdekli un paver ceļu jaunai zilās degvielas daļai. Palielinoties spiedienam, atspere, gluži pretēji, tiek saspiesta, nospiežot vārstu vēl ciešāk pie sēdekļa, kas ierobežo gāzes plūsmu reduktorā.
Regulēšanas skrūve ļauj regulēt darba spiedienu, mainot spiedienu uz atsperi. Acīmredzot, pagriežot to no iekšpuses uz āru darba spiediens samazināsies, un, pieskrūvējot, tas palielināsies.
Manometrs, kas uzstādīts darba kamerā, ļaus jums jebkurā laikā kontrolēt spiedienu. Jāatzīmē, ka praksē tiešā tipa gāzes balonu reduktori nav atraduši pārāk plašu pielietojumu.
Reversais tips
Kad gāze iekļūst darba kamerā no cilindra, vārsts tiek saspiests, kas novērš degvielas plūsmu. Padevi var noregulēt ar īpašu skrūvi, kas, pagriežot, saspiež saspiešanas atsperi un saliek diafragmu. Šajā gadījumā pārvades disks tiek nospiests pret atgriešanās atsperi, vārsts tiek pacelts un gāze iekļūst darba kamerā. Kā tiek regulēts darba spiediens automātiskajā režīmā?
Vienlaikus ar spiediena palielināšanos gāzes vadā palielinās arī spiediens darba kamerā, kā rezultātā membrāna tiek iztaisnota saspiežamās atsperes ietekmē. Tas pazemina pārnesumkārbas disku, kas iedarbojas uz atgriešanās atsperi, kas savukārt nospiež vārstu sēdeklī. Tā rezultātā tiek samazināta gāzes padeve no balona vai gāzes cauruļvada uz darba kameru, attiecīgi samazinoties gāzes spiedienam cauruļvadā.
Reduktora darbības shēma tiešā (a) un reversā (b) tipa gāzei. 1. Apturēt atsperi 2. Vārsts 3. Stūmējs 4. Diafragma 5. Spiediena disks 6. Atspere
Klasifikācija pēc pielietojuma
Kopumā visas automātiskās spiediena kontroles ierīces var iedalīt reduktoros inertām gāzēm (slāpeklis, argons, hēlijs utt.) Un uzliesmojošiem (ūdeņradis, propāns, metāns un citi). Lai netiktu sajaukti, pārnesumkārbas ir aprīkotas ar dažādiem pavedieniem.
Tātad degošās gāzes reduktoriem ir kreisā vītne, bet inertām gāzēm (ieskaitot skābekli)-labās puses vītne.
- Skābekļa reduktorus izmanto tādu darbu ražošanā, kas saistīti ar griešanu, cietlodēšanu un gāzes metināšanu. Izmanto arī medicīnas iestādēs un niršanā.
- Cauruļvada griešanai un gāzes metināšanai izmanto acetilēna reduktorus. Turklāt tos aktīvi izmanto autoservisos un degvielas uzpildes stacijās, veicot virsbūves remontu.
- Propāna reduktorus izmanto, veicot darbus, kas saistīti ar gāzes metināšanu, griešanu un sildīšanu. Turklāt tos izmanto, lai organizētu augstas kvalitātes gāzes piegādi no baloniem līdz gāzes plītis, kā arī būvniecībā, jo īpaši jumta segumam, izmantojot bitumena dakstiņus.
- Gaisa reduktorus izmanto, lai samazinātu gaisa spiedienu tīklos un dažādos gaisa sakaros, tie ir pieprasīti arī zemūdenēs.
Kompozītu gāzes balonu izmantošanas iezīmes
Šāda veida baloni ir jauninājums starp gāzes tvertnēm. Salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, kompozītmateriālu baloni ir salīdzinoši vieglāki un drošāki. Kad šāds konteiners eksplodē, fragmenti vispār neveidojas.
Vēl viena neapstrīdama kompozītmateriālu gāzes balonu priekšrocība ir korozijas procesu trūkums. Līdztekus tam tiek izvirzītas vairākas paaugstinātas prasības ierīcēm, kuras izmanto kopā ar kompozītmateriālu konteineriem.
Galvenais uzdevums gāzes regulators strādājot ar kompozītmateriālu baloniem, ir nepieciešams uzturēt stabilu izplūdes spiedienu noteiktā diapazonā. Pārī ar konteineriem šāda veida tiek izmantoti regulatori, kas atbilst Eiropas modeļa EN 12864 standartiem.
Piemērs ir ierīce A310i-A310i, kas atšķiras no parastās RDGS 1-1.2 šādi:
- Komplektā ar uzgriezni, ko var ieskrūvēt, neizmantojot lielas pūles;
- Ilgāks blīves kalpošanas laiks zem vārsta, kas ir vismaz 10 gadi.
Konstrukcijas iezīmes ietver izplūdes atveres padziļinājumā esošu snīpi un apļveida plecu, kas atrodas vārsta blīvē. Šo dizaina iezīmju mērķis ir izveidot labāku savienojuma blīvējumu.
Tajā pašā laikā nevajadzētu jaukt reduktorus ar regulatoriem saliktām tvertnēm, kas, radot optimālu degvielas padeves spiedienu, regulē tā patēriņu, mērot litros minūtē.
Regulatoru var izmantot kā universāls tips un ražots konkrētam kompozītmateriāla konteinera modelim. Optimālais risinājums tiek apsvērta viena un tā paša ražotāja cilindra un regulatora iegāde.
Kā izvēlēties
Viena no visizplatītākajām šīs klases ierīcēm ir RDGS-1 ierīce, kuras galvenās priekšrocības ir pieņemamas izmaksas un dizaina vienkāršība. RDGS-1 ražo Krievijā un Baltkrievijā, zemāk ir ierīces galvenās īpašības:
- Ieplūdes spiediena vērtība 0,07 - 1,6 MPa
- Izplūdes spiediena vērtība 2950 - 3300 Pa
- Gāzes patēriņš 1,2 m3 / stundā
- Svars 310 gr
- Darba temperatūras diapazons -30 ° С + 45 ° С
Reduktors RGDS-1
Laika pārbaudītās RDGS-1 pārnesumkārbas vietā, kuras cena ir 150-200 rubļu, varat iegādāties modernāku modeli. Piemēram, itāļu ierīce m714, kas maksā nedaudz vairāk (apmēram 250 rubļu).
Parasti šis reduktors tiek piegādāts kopā ar gāzes tipa sildītāju Pullover1, taču to var iegādāties atsevišķi. Pārnesumkārba ir aprīkota ar blīvi, kas izgatavota no elastīga materiāla, un to var izmantot piecas reizes. M714 ieplūdes spiediens ir no 0 līdz 20 bāriem, un izplūdes spiediens ir 30 mbar.
Bieži vien, lai savienotu kompozītmateriālu balonus ar degļiem, tiek izmantots Vācijā ražots GOK modelis, kas maksā apmēram 500 rubļu. Tomēr ir arī dārgāki modeļi.
Tātad pārnesumkārbai N240, kas maksā vairāk nekā 1000 rubļu, ir šādas īpašības:
- Ieplūdes spiediens līdz 18 bāriem
- Izplūdes spiediena vērtība ir regulējama robežās no 20 līdz 60 mbar
- Produktivitāte - 4 l / stundā
- Darba temperatūras diapazons -20 ° С + 50 ° С
Reduktors N24
Gāzes griezēju vidē ir kļuvis plaši izplatīts cita veida pārnesumkārba, ko sauc par miniatūru. Pārsteidzošu šīs klases pārstāvi var uzskatīt par pārnesumkārbu vispārējai lietošanai BPO-5, galvenais tehniskās īpašības kuri ir:
- Ieplūdes spiediens līdz 2,5 MPa
- Izplūdes spiediena vērtība līdz 0,3 MPa
- Svars 0,65 kg
Jāatceras, ka gāzes balona reduktora iegāde un uzstādīšana ir nopietns un atbildīgs solis. No pareizās izvēles lielā mērā ir atkarīga ne tikai darba kvalitāte gāzes iekārtas, bet arī ikviena, kas izmantos šo ierīci, drošība.
Gāzes reduktors gāzes apgādes sistēmā veic svarīgu stabilizācijas funkciju. Pateicoties tam, mainīgais un augsts spiediens tiek izlīdzināts līdz vairāk vai mazāk nemainīgam, tādējādi nodrošinot iekārtas normālu un drošu darbību.
Reduktors "Varde" gāzes balonam Reduktori tiek izmantoti gandrīz visur, kad runa ir par gāzes iekārtām, neatkarīgi no tā, vai tās ir ierīces, kas darbojas ar degošām (metāns, ūdeņradis utt.) Vai inertām (slāpekļa, hēlija utt.) Gāzēm. Tipisks mājsaimniecības piemērs ir gāzes balonu reduktors, kas pazīstams arī kā varde.
Tas ir pazīstams gandrīz visiem atsevišķu (autonomu) avotu īpašniekiem, kuri ir spiesti to iegādāties, jo atrodas attālināti no elektrotīkla un šī iemesla dēļ nav savienojuma ar centralizēto gāzes piegādi. jāpaliek aptuveni 15 bāru spiedienā, savukārt patēriņa ierīcēm tas ir normāli no 10 līdz 36 mbar.
Ja propāns vispirms netiek izvadīts caur reduktoru, tad tiešā savienojuma rezultāti jums var būt pilnīgs pārsteigums. Tas jo īpaši attiecas uz saspiestās gāzes baloniem (piemēram, metānu pie 250 bāru spiediena). "Varde" ir lēta, un to ir vieglāk iegūt, nekā tērēt naudu katastrofas seku likvidēšanai.
Autovadītāji, kuri ir aprīkojuši savas automašīnas ar ekonomisku LPG aprīkojumu, ir pazīstami arī ar šo ierīci. Sašķidrinātu (vai saspiestu) gāzi šādās sistēmās arī sākotnēji nosūta uz propāna-butāna maisījuma (vai metāna) reduktoru un tikai pēc tam nonāk karburatorā vai inžektorā.
Gāzes reduktoru izmanto arī rūpniecībā. Pārejas vietās no galvenajām automaģistrālēm uz vietējie tīkli ir nepieciešams ievērojami samazināt spiedienu. Šeit tiek izmantoti jaudīgi un apjomīgi izstrādājumi. Vēl viens piemērs ir piegādē iesaistīto gāzes tvertņu reduktori rūpniecības objekti vai cilvēku apmetnes.
Klasifikācija
Legalizē prasības produktiem GOST 13861-89. Viņš jo īpaši nosaka šo ierīču klasifikāciju, kas dota tabulā. viens.
1. tabula
| Reduktora tips | Lielākā caurlaidspēja V, m3 / h | Augstākais gāzes spiediens pie ieejas P1, MPa (kgf / cm2) | Augstākais darba spiediens P2, MPa (kgf / cm2) | Svars, kg, ne vairāk |
| BKO-25 | 25 | 20 (200) | 0.8 (8) | 2.0 |
| BKO-50 | 50 | 1.25 (12.5) | 2.1 | |
| BKD-25 | 25 | 0.8 (8) | 3.5 | |
| BAO-5 | 5 | 2,5 (25) | 0.15 (1.5) | 2.2 |
| BAA-5 | 3.6 | |||
| BPO-5 | 0.3 (3) | 2.0 | ||
| BVO-80 | 80 | 20 (200) | 1.25 (12.5) | 2.1 |
| SKO-10 | 10 | 1.6 (16) | 0,5 (5) | 1,8 |
| CAO-10 | 0.12 (1.2) | 0.1 (1) | ||
| SPO-6 | 6 | 0.3 (3) | 0,15 (1.5) | |
| SMO-35 | 35 | |||
| RKZ-250 | 250 | 20 (200) | 1.6 (16) | 13,0 |
| RKZ-500 | 500 | |||
| RAO-30 | 30 | 2.5 (25) | 0.1 (1) | 8 |
| RAD-30 | 10 | |||
| RPO-25 | 25 | 0.3 (3) | 8 | |
| RPD-25 | 10 |
Kā redzams no tabulas, katra ierīce ir paredzēta ne tikai darbam noteiktam mērķim, bet arī konkrētai gāzei. Un, ja produkta marķējumā un dokumentācijā kā samazināta gāze ir norādīts propāns, tad šāds reduktors gāzes propāns ir atļauts piegādāt tikai, un mēģinājums caur to izlaist citu gāzi (piemēram, metānu) var būt nedrošs veselībai.
Lai izvairītos no ļaunprātīgas izmantošanas, jau ražošanas laikā tiek uzstādītas ierīces papildu pasākumi piesardzības pasākumi. Tātad, uzliesmojošu gāzu (piemēram, metāna) reduktoriem savienojošie elementi ir ar kreiso vītni, nedegošajiem (piemēram, slāpeklis) - ar labo. Lai atšķirtu, tiek izmantota arī krāsu izcelšana.
Jāpievērš uzmanība arī tam caurlaidspēja, kas nosaka ierīces nodrošināto gāzes plūsmas ātrumu. Pirms izvēlēties konkrētu modeli, jums jāpārliecinās, vai šis indikators ir pietiekams izmantotajam aprīkojumam.
Ierīce un darba shēma
Visu pārnesumkārbu pamata struktūra ir līdzīga. Svara un izmēra īpašības var atšķirties sastāvdaļas, viņus dizaina iezīmes uc Darbības shēma ir līdzīga tai, kas novērota pludiņa kamerā.
Korpusa dobumā, kurā ir ieplūdes un izplūdes sprauslas, starp divām paplāksnēm atrodas membrāna, kas no augšas ir līdzsvarota ar atsperi, kas pieguļ pret korpusa plakni, un no apakšas ar šūpuļvārstu, kas ir šarnīrsavienojumā ar ieplūdes vārstu. Pie zema spiediena atspere iedarbojas uz diafragmu pietiekami daudz spēka, lai ieplūdes vārsts būtu atvērts, ļaujot gāzei iziet cauri ierīcei ar nelielu pretestību vai bez tās.
Augsta spiediena gāzes reduktora diagramma
Kad spiediens paaugstinās līdz noteiktai sliekšņa vērtībai, membrāna sāk saspiest atsperi, vienlaikus nosedzot ieplūdes vārstu ar šūpuļvārstu. Šīm darbībām nepieciešamo spiediena līmeni galvenokārt nosaka šādi parametri:
- membrānas izmērs;
- atsperes īpašības;
- spēks, kas nepieciešams, lai veiktu darbu vārsta aizvēršanai.
Šajā gadījumā propāna reduktoru var aprīkot ar mehānismu darba spiediena regulēšanai noteiktās robežās vai ražot bez tā ("varde" ir neregulētas iespējas piemērs). Produkti, kas paredzēti darbam kā automobiļu sistēmas daļa, ir arī pielāgojami (metānam parasti ir viens regulators, propānam - viens vai divi).
Korpusa virsmembrānas daļai var būt atvere augšpusē un tādējādi sazināties ar vide... Ir arī aizzīmogoti modeļi. Viņiem trūkst atveres un atsperes, un pēdējā vietā dobums ir piepildīts ar gāzi, kas nodrošina līdzsvaru ar tā spiedienu. Ir pieejami arī kombinētie produkti.
Šeit metāna spiedienu, kas plūst caur reduktoru (piemēram), vienlaicīgi kontrolē gan atsperes, gan gāzes darbība. Šādu gāzes rampu augšējā atvere veic šo funkciju atsauksmes... Tas savieno produktu ar tilpumu, kurā tiek novirzīta gāze, tādējādi nosakot reduktora spiediena atkarību no spiediena tilpumā (tas ir, padeve ir proporcionāla).
Pielāgošana un remonts
Gāzes reduktoru ir iespējams uzstādīt un labot ar savām rokām, izmantojot pieejamos instrumentus un remonta komplektu, bet tikai tad, ja precīzi zināt, ko darāt. Nepietiekami kvalificēta regulēšana un montāža var radīt kaitīgas sekas. Galvenās produkta neparastas darbības pazīmes ir šādas:
- izplūdes spiediena novirze no pieļaujamajām robežām;
- gāzes noplūde.
Spiediena novirzi parasti izraisa atsperes lūzums vai pārvietojums, vai arī kompensējošās gāzes atbrīvošanās, kas veic savu funkciju ķermeņa daļas spiediena samazināšanas dēļ. Bet, ja atsperes darbības traucējumi joprojām ir jānovērš ar remonta komplekta palīdzību, tad versija ar gāzi pieder pie neremontējamas kategorijas (ierīce pilnībā mainās).
Gāzes noplūdi var izraisīt membrānas bojājumi, korpusa noplūde vai peldošais vārsts, kas nedarbojas. Ja pēdējais sāk izlaist gāzi, tas var izpausties arī patēriņa produktā (piemēram, gāzes ūdens sildītājs). Tā kā spiediens reduktora izejā ir aptuveni vienāds ar ieplūdes spiedienu, ja nav plūsmas (patērētājs uz laiku tiek izslēgts), noplūde būs neizbēgama.
Šādu darbības traucējumu ir grūti diagnosticēt, jo patērētāja ierīces ieslēgšana normalizē situāciju. To var noteikt, tikai izmērot gāzes spiedienu reduktora izejā, ja nav patēriņa (parasti tas nedrīkst pārsniegt nominālo par vairāk nekā 20%).
Lielāko daļu problēmu var novērst, pielāgojot (modificējot) izstrādājumu vai nomainot dažas tā sastāvdaļas ar jaunām, kas izņemtas no remonta komplekta.
Bet ir vērts atzīmēt, ka pārnesumkārbas ir saliekamas un neatdalāmas (aizzīmogotas) konstrukcijas. Pēdējais ir jāaizstāj tikai kopumā.
Tātad, uzkrājot atbilstošu remonta komplektu, produkts vispirms ir jāizjauc. Vizuāli pārbaudot no ķermeņa izņemto atsperi un diafragmu, jums jānoskaidro, kurš no tiem izraisīja darbības traucējumus. Bojāta atspere jāaizstāj ar jaunu no remonta komplekta.
Ja atspere nesalūza, bet vienkārši saspieda, laiku pa laikam zaudējot elastību, to nevar mainīt, bet vienkārši paņemt un uzlikt blīvi korpusa pusē nepieciešamais biezums nenosedzot esošo caurumu.
Ja membrāna plīst, tā jānomaina, izmantojot līdzīgu no remonta komplekta, taču, kā likums, nav viegli izveidot ciešu savienojumu ar paplāksnēm, kas to ieskauj. Tāpēc, ja neesat pārliecināts par savām prasmēm, padomājiet par jaunas pārnesumkārbas iegādes lietderību.
Ja atspere un diafragma ir neskarta, pievērsiet uzmanību apvada vārstam.
Šī ir caurule ar nelielu caurumu, kuras galā šūpuļzirgs tiek nospiests caur gumijas blīvi. Vārstu darbībā ir vairākas tipiskas problēmas:
- ir traucēta šūpuļzirga parastā gaita;
- nolietota vai bojāta gumijas blīve;
- caurules gals ir deformēts.
Vārsta regulēšana ir vienkāršs process. Šūpoles sviras kustīgumu var atjaunot, pagriežot vai nomainot tā eņģes. Bojātā blīve ir jānogriež un jāpielīmē līdzīga izmēra vietā no remonta komplekta. Caurules gala raupjums un vienmērīgums, nodrošinot blīvu blīvējumu, tiek panākts, to sasmalcinot.
Ja reduktora kļūme ir gāzes noplūde, kas rodas noplūdes dēļ vietās, kur diafragma saskaras ar korpusu, bojāto integritāti var atjaunot, izmantojot silikona hermētiķis... Veicot pielāgojumus vai remontus un jebkādu citu iemeslu dēļ, kas sākotnēji nav saistīti ar spiediena samazināšanu, šajās vietās nebūs lieki uzklāt arī hermētiķi, kas novērsīs līdzīgu problēmu nākotnē.
Pēc pabeigšanas renovācijas darbi ir nekavējoties jāpārbauda produkta hermētiskums ar ziepjūdeni. Ja nav burbuļu, kas norāda uz noplūdēm, pārnesumkārba jāpārbauda atkārtoti pēc vienas dienas, pēc tam vēl dažas dienas vēlāk. Pēc tam ieteicams periodiski (piemēram, reizi mēnesī) veikt pārbaudes.
Tāpat kā jebkura cita ar gāzi saistīta iekārta, reduktors veiks labu darbu pareizā izvēle modeļus un vienkāršus pasākumus, lai veicinātu drošu ekspluatāciju. Periodiska apkope un savlaicīga problēmu novēršana pasargās jūs no nepatikšanām.
Spiediena samazināšanas ierīce gāzes baloniem ir paredzēta, lai stabilizētu gāzes spiedienu un pielāgotu to darba parametriem pie balona izejas. Citiem vārdiem sakot, ja pie ieplūdes atveres ir augsts vai nestabils gāzes spiediens, tad šis parametrs izejā kļūst zems un nemainīgs. Rakstā mēs apsvērsim, kas ir gāzes reduktors balonam ar regulatoru, tā pielietojums un darbības princips.
Ierīču īpašības
Pateicoties reduktoram, darba spiediens paliek nemainīgs pat tad, ja mainās gāzes spiediens balonā.
Ierīces atšķiras pēc darbības principa (tiešas vai reversas) un tiek ražotas samazināšanai dažādas gāzes: ūdeņradis, propāns-butāns, skābeklis, acetilēns. Strukturāli tiem ir divi vai viens posms un iespēja ar pneimatisko vai atsperes ierīci iestatīt darba spiedienu.
Atkarībā no tipa gāzes balonam ar spiediena regulatoru tas ir krāsots dažādās krāsās.
Ierīce ir savienota, izmantojot uzgriežņus, kas atbilst vārsta savienojuma vītnei. Izņēmums ir acetilēna reducēšanas ierīces, kas piestiprinātas cilindram, izmantojot skavas ar aizturēšanas skrūvēm.
Ir svarīgi, lai reduktoriem baloniem ar uzliesmojošām gāzēm būtu kreisā vītne, kas izslēdz to savienojumu ar skābekli. Baloniem ar inertām gāzēm vai skābekli saturošām gāzēm ir labās puses vītne.
Reduktors tiek izvēlēts atkarībā no ieplūdes un izplūdes spiediena parametriem.
Ierīču pielietošana
Reduktoru izmantošana ir saistīta ar to īpašību pazemināt un stabilizēt gāzes spiedienu, un to izmanto gan mājās, gan lauksaimniecība un medicīnā un rūpniecībā.
Tas ir nepieciešams šādos gadījumos:
- reduktors ar regulatoru mājsaimniecības gāzes balonam - izmanto mājsaimniecības autonomajās gāzes apgādes sistēmās un balonos, kas piegādā gāzi plītīm;
- automobiļu gāzes iekārtās - pirms sašķidrinātās gāzes piegādes motoram;
- uz maģistrālajiem cauruļvadiem - novirzīšanai dabasgāze iekšā apmetnes kur spiediens ir ievērojami zemāks;
- pie metināšanas, atslēdznieka un apkures iekārtu piegādes;
- nodrošināt medicīnisko aprūpi;
- diriģējot celtniecības darbi- propāna gāzes reduktori baloniem ar regulatoru tiek izmantoti bitumena grīdas un jumta seguma materiāliem.
Gāzes spiediena regulatori
Gāzes sadali var veikt arī, izmantojot spiediena regulatorus. Tie ļauj uzturēt nemainīgu spiediena līmeni krāna punktā neatkarīgi no patērētās gāzes tilpuma. Šīs ierīces tiek izmantotas, lai pabeigtu mūsdienu piemērsšāda ierīce var būt "Gok" regulators ar gāzes reduktoru cilindram.
Kad tiek piemērots sākotnējais augstspiediens, regulatora droseļvārsts automātiski iestata atvēršanas vērtību vēlamajā vērtībā, kā rezultātā mainās hidrauliskais spiediens un samazinās gāzes plūsmas darba spiediens.
Iegūtās vērtības atbalsts ar regulatoru palīdzību tiek realizēts divos veidos - pirms sevis vai pēc, ietekmējot kustīgo komponentu caur diafragmas galvu.
Atkarībā no spēka veida, kas tiek pielietots kustīgajai sistēmai, regulatori ir sadalīti sviras un atsperes veidā.
Tiešās pārnesumkārbas darbības princips
Strukturāli visi gāzes reduktori cilindram ar regulatoru ir sakārtoti līdzīgi, tie atšķiras tikai pēc ierīces izmēriem un caurumiem, diafragmu laukuma un atsperu lieluma.
Parastā tiešā gāzes samazināšanas aparāta konstrukcija ir divu kameru (augsta un zema spiediena) dobums ar separatoru gumijas membrānas formā; dobuma ieplūdes un izplūdes atverēs ir sprauslas. IN mūsdienu modeļi ir arī trešā ieeja manometra pievienošanai.
Piegādātā gāze pārvietojas pa šļūteni un, izejot caur ieplūdes armatūru, nonāk pirmajā kamerā. Degvielas spiediens mēģina nogriezt vārstu, kuru no otras puses atbalsta aizvēršanas atspere - tas atgriež to savā vietā. Virzoties šajā virzienā, vārsts neļauj augstspiediena gāzei brīvi plūst no cilindra.
Diafragma ir otrais darbības spēks, kam ir pretējs efekts, mēģinot pacelt vārstu no sēdekļa un atvērt ceļu uz augstspiediena gāzi. Tas ir, tiek radīta situācija, kurā, no vienas puses, atveres spiediena atspere nospiež membrānu, un, no otras puses, gāze nonāk zemspiediena kamerā.
Kad gāze izplūst, darba spiediens kamerā samazinās, un atspere iztaisnojas, izspiežot vārstu un ļaujot jaunai gāzes daļai iekļūt ierīcē. Tajā pašā laikā spiediens sāk pieaugt, nospiežot atsperi un atgriežot vārstu savā vietā, tādējādi bloķējot gāzes plūsmu. Tad process tiek atkārtots.
Jāatzīmē, ka regulējami reduktori tieša tipa gāzes baloniem nav plaši izmantoti, jo sarežģīts dizains, atšķirībā no otrādi, kas tiek uzskatīti par vēl drošākiem.
Reversā tipa reduktors
Šāda veida pārnesumkārbām ir pretējs darbības princips nekā iepriekš aprakstītajam.
Sašķidrinātā gāze tiek ievadīta augstspiediena kamerā un, uzkrājusies, neļauj vārstam atvērties. Pēc kloķa pagriešanas, kas nodrošina gāzes plūsmu patērētājam, skrūve sāk nospiest spiediena atsperi. Savukārt tas saraujas un nospiež membrānu, kas nedaudz atver vārstu, palielinot atstarpi. Caur šo spraugu gāze nonāk zema spiediena kamerā.
Tas izraisa spiediena palielināšanos ne tikai kamerā, bet arī cilindrā un šļūtenē. Saskaņā ar šo darbību ar atsperes palīdzību diafragma iztaisnojas, spiediens palielinās, un pārnesuma disks, pazeminot, vājina atgriešanās atsperi. Tas, savukārt, cenšas atgriezt vārstu savā vietā un aizvērt spraugu, ierobežojot gāzes plūsmu un samazinot spiedienu. No šī brīža process sākas no jauna.
Kopumā gāzes reduktora darbības princips cilindram ar regulatoru atgādina pludiņa kameru.
Pārnesumkārbas izvēle
Izvēloties šāda veida ierīci, jāņem vērā vairāki faktori.
Tie ietver:
- Svarīgs reduktora darbības parametrs ir maksimālais gāzes plūsmas ātrums, ko nosaka ieplūdes vārsta atveres izmērs. Citiem vārdiem sakot, tas ir rādītājs tam, cik daudz reduktors ļaus gāzei pilnībā iziet atvērt vārstu pie noteikta ieplūdes spiediena.
- Izvēloties ierīci, jums jāpievērš uzmanība manometra sēdekļa klātbūtnei - ar to ir daudz vieglāk regulēt atsperes saspiešanu, lai iegūtu vēlamo izplūdes spiedienu.
- Izvēloties gāzes balons ir svarīgi atcerēties, ka tagad vecie ir aizstāti ar jauniem, drošākiem un mazāk smagiem saliktiem baloniem.
- Izvēloties, jums jāpievērš uzmanība tam, vai ir uzgrieznis manuālai regulēšanai, membrānas kalpošanas laikam, konstrukcijas hermētiskumam, šļūtenes piestiprināšanas veidam (vītne vai skava) metodei.
- Pērkot, ņemiet vērā gāzes veidu, kas tiks iepildīts balonā, plūsmas ātrumu un izplūdes spiedienu.
Vislabākos raksturlielumus saskaņā ar atsauksmēm un plašu izmantošanu ieguva Itālijā ražots gāzes reduktors balonam ar M714 regulatoru.
Pārskats par gāzes regulatoru modeļiem
Ir vērts atzīmēt, ka šī ierīce nav universāla - katrs modelis ir paredzēts darbam ar konkrētu gāzi, tādēļ, pērkot, noteikti jāizpēta visas produkta īpašības.
Galvenās salīdzināmo pārskatu īpašības plaši izmantotajām pārnesumkārbām ir redzamas zemāk esošajā tabulā.
Pārbaude un serviss
Lai pārnesumkārba darbotos pareizi ilgu laiku, jums jāievēro vienkārši noteikumi.
Tie ir šādi:
- Vismaz reizi nedēļā ir jāreģistrē spiediena mērītāja rādījumi kontrolei, jo atsperu elastība laika gaitā var samazināties, un tad tiks novērotas pastāvīgas spiediena izmaiņas uz augšu vai uz leju.
- Vismaz reizi trijos mēnešos, izmantojot ziepju šķīdumu, pārbaudiet vārstu, blīvējumu un manometra hermētiskumu savienojumos ar ierīces korpusu.
- Ar tādu pašu biežumu kā iepriekšējā rindā, izpūtiet drošības vārstu, lai novērstu tā pielipšanu. Lai to izdarītu, reduktors ir pievienots saspiestā gaisa padevei, izplūdes atvere ir aizvērta un gāzes spiediens tiek palielināts, līdz tiek iedarbināta aizsardzība.
- Neapkalpojiet un neremontējiet spiediena ierīci, lai izvairītos no gāzes noplūdes, izdalīšanās vai aizdegšanās.
- Vismaz divas reizes gadā ir nepieciešams tīrīt reduktora vārstu no aizsprostojumiem.
- Pirms ieslēgšanas pārbaudiet, vai ierīce un manometrs nav bojāti.
Piesardzības pasākumi un iespējamie darbības traucējumi
Lai novērstu problēmas ar ierīci, jums jāaicina speciālists, taču dažas problēmas var atrisināt patstāvīgi.
Bojāta membrāna vai noplūdušais korpuss var izraisīt gāzes noplūdi un spiediena novirzes no norādītajām vērtībām. Šajā gadījumā nomainiet membrānu un oderes ar hermētiķi. Lai atjaunotu spiedienu, pārbaudiet atsperes atrašanās vietu un piemērotību - tā var pārvietoties vai to nomainīt.
Pneimatiskajās pārnesumkārbās to ir grūti salabot, tāpēc bojājuma gadījumā tie tiek pilnībā nomainīti. Savilkšanas zudums savienojuma vietās tiek novērsts, pievelkot paplāksnes. Kad gumijas blīves ir nolietojušās, tās tiek aizstātas ar jaunām. Pēc remonta pārnesumkārbas hermētiskums tiek pārbaudīts.
Eksperti iesaka veikt remontu tikai gadījumos, kad nav iespējams ātri nomainīt pašu ierīci. Citās situācijās labāk ir iegādāties jaunu ierīci, pamatojoties uz šīs iekārtas zemo cenu.
Sakarā ar benzīna cenu pieaugumu daudzi automašīnu īpašnieki sāka aprīkot savus "dzelzs zirgus" ar gāzes iekārtām (LPG), lai kaut kā ietaupītu savas finanses. Tomēr līdz ar jauno aprīkojumu ir parādījušās jaunas nepatikšanas - tā apkope un regulēšana. Tāpēc šodien mēs nolēmām pievērsties gāzes reduktora regulēšanas problēmai. Galu galā tas jādara ne tikai tūlīt pēc LPG iekārtas uzstādīšanas automašīnā, bet arī šīs sistēmas darbības laikā.
Jo lielāks ir sašķidrinātās naftas gāzes nobraukums un tā darbības laiks, jo nepieciešamāka kļūst šī korekcija. Fakts ir tāds, ka laika gaitā gumijas elementi - vārsti un membrānas - var mainīt to īpašības, kas savukārt izraisa pārmērīgu gāzes patēriņu. Protams, šādas sekas var rasties tikai pēc 3-4 darbības gadiem (tas ir aptuveni 100 000 km nobraukums), taču tam vajadzētu sagatavoties iepriekš.
1. Pārnesumkārbas regulēšana: kas nepieciešams regulēšanai?
Pirms sākat iepazīties ar galvenajām pārnesumkārbas iestatīšanas metodēm, jums sīkāk jāiepazīstas ar šo ierīci un tās galvenajām īpašībām. Galu galā tieši gāzes reduktoram ir vissvarīgākā loma normālā LPG darbībā. Kāds ir tās galvenais uzdevums? Pateicoties šai vienībai, automašīnas vadītājs ar LPG var samazināt gāzes spiedienu, kas nāk no balona. Būtībā tas ir diezgan primitīvs spiediena regulators, kas ļauj autonomi uzturēt to pašu spiediena indikatoru.
Bet, tā kā nekas šajā pasaulē nav ideāls, spiediens gāzes reduktora darbības laikā joprojām var nedaudz svārstīties. Praksē tas izskatās šādi: kad gāzes plūsmas ātrums ir stabils, arī spiediens tiek uzturēts noteiktā līmenī, un, kad to sāk intensīvāk patērēt, spiediens var nedaudz pazemināties. Lai gan šis process parasti ir drošs, jums tas joprojām ir jāapzinās.
Kā mēs jau atzīmējām mūsu ievadā, pārnesumkārbas regulēšana ir nepieciešama, uzstādot jaunu sašķidrinātas naftas gāzes iekārtu automašīnā, kā arī pēc tās ilgstošas darbības. Bet papildus šiem faktoriem nepieciešamība pēc regulēšanas biežuma un šī uzdevuma iezīmēm ir saistīta arī ar:
- gāzes iekārtu ražošana un attiecīgi pats gāzes reduktors;
Gāzes regulatorā pieejamo regulatoru skaits;
Degvielas sistēma, ar kuru darbojas automašīnas dzinējs, ir benzīns vai dīzeļdegviela.
Gāzes reduktors satur diafragmas, kuras var sasalt zemas temperatūras... Šī iemesla dēļ pārnesumkārbai jābūt savienotai ar automobiļu dzesēšanas sistēmu. Ja mēs runājam par šī HBO elementa darbību kopumā, tad ir svarīgi atzīmēt šādu punktu: pārnesumkārbu nav iespējams iedarbināt vienlaicīgi ar motoru. Pirmkārt, jums jāgaida, līdz motora temperatūra paaugstinās līdz 30-50 ° C, un pēc tam jūs varat iedarbināt gāzes reduktoru.
Parastā gāzes reduktora dizains ir arī vienkāršs. Jo īpaši šī ierīce sastāv no šādām daļām:
- atsevišķas kameras, kuru skaits var atšķirties atkarībā no pārnesumkārbas veida (no 1 līdz 3);
Tukšgaitas kanāls;
Iztvaicētājs;
Regulēšanas sistēma, kas kontrolē gāzes padevi no cilindriem uz motora sadegšanas kameru.
Bet mūsdienu HBO jūs varat atrast divu veidu pārnesumkārbas. Viņiem ir vairākas ļoti būtiskas atšķirības, kas jo īpaši būtiski ietekmē to izveidošanas procesu. Apskatīsim katra no tiem iezīmes:
1. Vakuuma reduktors. Lai iedarbinātu šādu reduktoru, tas ir jāizpilda visa rinda nepieciešamās darbības:
- novietojiet slēdzi pozīcijā "Gāze-benzīns";
Pagrieziet atslēgu aizdedzes slēdzenē;
Sildiet motoru.
Kad tiek ievēroti pirmie divi norādījumi, ieplūdes kolektorā tiek ievadīts nepieciešamais gāzes daudzums, kas pēc tam ļaus iedarbināt motoru un bez problēmām nokļūt ceļā. To pašu panāk ar darbu.
2. Gāzes reduktora elektroniskā ierīce. Tas ieslēdzas tikai slēdža pozīcijā pozīcijā "Gāze". Līdzīgi kā vakuuma reduktorā, mēs iedarbinām aizdedzi un dodam starterim iespēju nedaudz pastrādāt, līdz tas savācas ieplūdes kolektorā nepieciešamo summu gāze, un pati ierīce nesasildīs vēlamo temperatūru.
Lai pareizi konfigurētu gāzes regulatoru, jums ir jāsaprot pilnīgi viss tā iestatījumos. Tātad, vairākpropāna tipa reduktori raksturo divi regulatori, lai gan ir neliels skaits modeļu ar vienu. Un šeit metāns analogiem, gluži pretēji, gandrīz vienmēr ir tikai viens regulators. Tieši tā pareizs iestatījums gāzes reduktora regulators ir galvenā problēma automašīnu īpašniekiem.
Kāpēc pārnesumkārbās ir uzstādīti divi regulatori? Pirmais ir tukšgaitas ātruma regulators. Ierīces iestatīšanas procesā mums tas būs jāpieskrūvē līdz galam. Bet apakšējais ir jutības regulators... Tas ir tas, kurš nospiež pārnesumkārbas membrānu. Iepazīstoties ar šo ierīci sīkāk, varat doties tieši uz iestatīšanas procedūru.
Un uz jautājumu par to, kas ir nepieciešams iestatīšanai, atbilde būs ļoti vienkārša - jums ir nepieciešama pacietība un stingra zemāk sniegto norādījumu izpilde. Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka ar jums būs jāstrādā gāzes iekārtas tāpēc visām jūsu manipulācijām jābūt ārkārtīgi uzmanīgām. Gadījumā, ja nejūtat pietiekamu pārliecību saviem spēkiem, vislabāk ir meklēt palīdzību specializētā autoservisā.
2. Pārnesumkārbas regulēšanas metodes
Kā mēs jau esam atzīmējuši, ir elektroniski gāzes reduktori un vakuuma. Katras no tām iestatīšanai ir savas īpatnības un atšķirības, tāpēc mēs apsvērsim metodes katra no tām pielāgošanai atsevišķi.
Elektroniskais gāzes regulators - kuru iestatīšanas metodi izvēlēties?
Šāda veida ierīcēm ir jāpiemēro divu veidu iestatījumi:
1. Jutības regulēšana vai spiediena iestatīšana otrajā posmā.
2. Pielāgošana atbilstoši gāzes daudzumam, kas pārvietojas tukšgaitas kanālā.
Bet, pirms turpināt abus, ir jāveic vēl dažas obligātas darbības. Pirmkārt, mēs iedarbinām automašīnas dzinēju ar benzīnu, lai tas varētu sasilt darba temperatūra.Šajā gadījumā tukšgaitas ātrums tiek iestatīts robežās starp 950 un 1000 apgr./min. Kad motora temperatūra sasniedz vajadzīgo līmeni, izslēdziet gāzes padevi un ļaujiet tai darboties.
Pēc tam mēs sagatavojam automašīnu tiešai gāzes reduktora regulēšanai:
- mēs ieslēdzam jaudas reģistru līdz maksimālajam indikatoram (gadījumā, ja ir uzstādīts divu kameru dozators, tad pirmo kameru atveram pilnībā, bet otro - līdz minimumam);
Mēs pilnībā pagriežam tukšgaitas skrūvi, pēc tam pagriežam to atpakaļ tieši par 5 apgriezieniem;
Mēs iestatījām jutības regulatoru vidējā pozīcijā.
Vispirms sāksim iestatīt tukšgaitas ātrumu. Lai to izdarītu, mēs iedarbinām automašīnu, bet jau ar gāzi. Izmantojiet droseli un pagrieziet dzinēju līdz 1700-2000 apgr./min. Tālāk jums vienlaikus jāveic divas darbības: nedaudz noņemiet sūkni un pagrieziet tukšgaitas ātruma regulatoru, līdz varat atrast pozīciju, kurā notiek vislielākais startera apgriezienu skaits. Šajā gadījumā šīs procedūras beigās sūknis ir pilnībā jānoņem, un automašīnai jāsāk stabili darboties tukšgaitā.
Pēc maksimālā startera apgriezienu skaita iestatīšanas ar tukšgaitas ātruma regulatoru pakāpeniski pievelciet gāzes spiediena regulatora jutības regulatoru. Ja šīs procedūras laikā apgriezienu skaits sāk mainīties, vēlreiz mēģiniet tos maksimāli palielināt, izmantojot tukšgaitas ātruma regulatoru. Ja jūs nevarat neko darīt ar šo regulatoru, mēģiniet pagriezt jutības skrūvi divus apgriezienus un atkārtojiet visu procedūru no sākuma.
Mērķis, kas jums jāsasniedz, ir maksimālais startera apgriezienu skaits tukšgaitā (aptuveni 1100–1200 apgr./min.), Kad jutības kontrole ir pagriezta gandrīz līdz galam. Bet nav ieteicams braukt ar šādu ātrumu, jo to vērtībai jābūt zem nominālās likmes. Tāpēc mēs atkal pievelkam tukšgaitas ātruma kontroli, līdz ātrums nokrītas līdz 950-1100 apgr./min.
Tagad pāriesim pie mūsu gāzes reduktora jutības pielāgošanas. Mēs arī lēnām izslēdzam jutības regulatoru un vērojam, kā mūsu darbības ietekmē startera apgriezienus, ko tas veic tukšgaitā. Kad jutām, ka apgriezienu skaits sāk mainīties, mēs nedaudz pagriežam regulatoru atpakaļ - apmēram ¾ -5/4 apgriezienus. Neaizmirstiet arī pārbaudīt motora darbību, lai krasi nospiediet gāzes pedāli. Ja jūs visu izdarījāt labi, viņš nekavējoties un bez raustīšanās atbildēs.
Pielāgojot pārnesumkārbu, ir ļoti svarīgi neaizmirst pielāgot jaudas reģistru. Lai to izdarītu, darba dzinēja starteris ir jāpaātrina līdz 3-3,5 tūkstošiem apgriezienu minūtē, vienlaikus pagriežot jaudas reģistra regulatoru. Tas jādara, līdz startera apgriezienu skaits sāk samazināties. Lai pārliecinātos, ka iegūstat to, ko vēlaties, mēģiniet pārvietot gāzes mērīšanas skrūvi no vienas vietas uz otru un atskrūvēt to apmēram ½-3/4 pagrieziena attālumā no atrastās pozīcijas.
Bet nevajag gausties par to, ka ir dozatori, kas sastāv no divām sekcijām. Šajā gadījumā visas iepriekš minētās darbības ir jāpiemēro tikai pirmajai kamerai, bet otrajai jābūt iestatītai tikai par 25-30% no pirmās kameras. Dažiem gāzes spiediena regulatoriem ir iespējams arī regulēt spiedienu 1. posmā.
Lai veiktu regulēšanu, ir nepieciešams pilnībā izslēgt motoru, aizvērt līniju, caur kuru plūst gāze, un savienot manometru ar pirmā posma dobumu (ieteicams izmantot spiediena mērītāju ar skalu 1,5 kgf / cm2, un tas ir savienots caur vadības atveri, kuru slāpē regulators). Pēc tam mēs atkal atveram gāzes vadu, iedarbinām motoru tukšgaitā un paaugstinām pirmā posma spiedienu līdz 0,38-0,42 kgf / cm2.
Ideālā gadījumā pēc jaudas reģistra pielāgošanas ir nepieciešams atkārtoti pielāgot gāzes reduktora tukšgaitas apgriezienus un jutību. Tikai pēc tam varat pāriet uz pēdējo konfigurācijas posmu, kas sastāv no vairākām darbībām:
1. Ļoti asi nospiediet gāzes pedāli.
2. Mēs pagriežam jutīguma regulatoru par 0,25 apgriezieniem, līdz apgriezienu ātrums sāk ļoti samazināties.
3. Mēs izslēdzam regulatoru par 0,5 apgriezieniem un ļaujam motoram nedaudz darboties, rūpīgi uzraugot šī procesa stabilitāti.
Kas jums jāzina par vakuuma gāzes reduktora uzstādīšanu?
Gāzes reduktoru uzstādīšana vakuuma tips var izdarīt arī divos veidos:
1. Gāzes reduktora jutību un tukšgaitas ātrumu var regulēt atsevišķi.
2. Gāzes reduktora jutību un tukšgaitas ātrumu var regulēt vienlaicīgi.
Kas attiecas uz pirmo regulēšanas metodi, tas neatšķiras no elektroniskā gāzes regulatora regulēšanas procesa, ko mēs jau esam aprakstījuši iepriekš. Šī iemesla dēļ mēs apskatīsim, kā šos procesus apvienot.
Pirmkārt, mēs sākam darboties dīkstāvē. Lai to izdarītu, mēs iedarbinām automašīnu, bet uzreiz ar gāzi, nevis uz benzīnu. Atkal, izmantojot sūkšanu, mēs nolīdzinām motora apgriezienu skaitu līdz 1700-2000 minūtē. Mēs lēnām noņemam iesūkšanu un, izmantojot tukšgaitas ātruma regulatoru, mēs sasniedzam startera apgriezienu skaita maksimālo vērtību (beigās sūknis ir pilnībā jānoņem). Ar regulatora palīdzību mēs panākam ātrumu 1000-1100 apgr./min diapazonā un jau beigās mēs nosakām ātrumu-950-1100 apgr./min, nedaudz vairāk ieskrūvējot regulatoru.
Vakuuma reduktora jaudas reģistra iestatīšana ir gandrīz tāda pati kā elektroniska prototipa iestatīšana. Jo īpaši ir jāveic šādas darbības:
- iedarbinām motoru tukšgaitā;
Mēs iestatījām intensitāti 3000-3500 apgr./min;
Mēs pagriežam regulatoru, līdz apgriezieni sāk krist;
Mēs cenšamies pielāgot reģistra regulatoru, izmēģinot visas vērtības;
Mēs izslēdzam reģistra regulatoru par 0,5-0,75 pagriezieniem, kā arī nedaudz noregulējam tukšgaitas ātrumu.
Abonējiet mūsu plūsmas
Ne visi atļausies būvēt lauku māju ar visām ērtībām. Daļa iedzīvotāju ir apmierināti mazi gabali ar koka mājas kur viņi ierodas nedēļas nogalē. Gāzes caurule nav jēgas vilkt uz māju, un tas ir dārgi, bet gāzes balona pieslēgšana pie plīts būs ļoti noderīga. Un tas ir lēts, un to var izdarīt pats.
Vai jūs zināt, kas jādara, lai pareizi savienotu cilindru ar plīti? Ja nē, tad, izlasot šo rakstu līdz galam, jums nebūs grūti izveidot savienojumu.
Kas jums nepieciešams, lai izveidotu savienojumu
- Gāzes plīts. Tam nevajadzētu būt diezgan vecam. Noteikti pārbaudiet savienojumu un gatavošanas zonu integritāti.
- Gāzes reduktors (30 mbar). Eksperti uzskata visticamākās pārnesumkārbas ar vītņotiem savienojumiem un misiņa uzgriežņiem.
- Gāzes šļūtene. Tam vajadzētu būt 1,5 metriem garāks. Piemēram, ja tas atrodas 5 metru attālumā no plāksnes uzstādīšanas vietas līdz cilindram, tad jums ir nepieciešami 6,5 m, tas ir nepieciešams, lai šļūtene nebūtu savienota saspringtā stāvoklī, lai tā varētu ātrāk saplaisāt.
- Armatūra un skavas savienojumiem. Tas ir nepieciešams, ja jūs nolemjat izmantot veco plīti, ar jauniem modeļiem šādi adapteri jau ir iekļauti komplektā.
- Instruments obligāti ir pārklāts ar vara vai misiņa pārklājumu. Drošības noteikumi paredz strādāt ar gāzes savienojumiem tikai ar šādām atslēgām, tie nedod dzirksteli nejaušu bojājumu gadījumā.
- Kā papildu blīvējuma materiāls jums būs nepieciešama linu vai putekļu lente.
- Ziepju šķīdums.
Savienojumam jāizmanto īpaša gāzes šļūtene. Pērkot veikalā, paskaidrojiet to pārdevējam. Nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot veco šļūteni, kas atradās jūsu pagrabā, pat ar labu izskats tajā var būt iekšējas plaisas, un sekas būs briesmīgas.
Darba kārtība
Mēs pieņemsim, ka plīts jau ir uzstādīts virtuvē. Gāzes balonam jāatrodas citā telpā vai vismaz 1 metru attālumā no plīts. Pudeles vietai jābūt tīrai un sagatavotai. Izveidojiet pielāgotu stiprinājumu ar koka līstēm.
Ja tiek izmantots aizsargāts balons, attālumu var samazināt līdz 0,5 m.
Plāksnes savienojums
Vispirms jums jāpievieno šļūtene pie plīts. Tas ir pilnīgi drošs darbs. Mēs to pieskrūvējam pie plīts šļūtenes, pievelkam ar skavu un, pieskrūvējot dūmu lenti pie plīts ieplūdes stiprinājuma, aptinam to līdz galam.
Savienojums ar cilindru
Vispirms uz cilindra jāuzstāda reduktors. Tas ir pieskrūvēts uz īpaša adaptera ar tam pievienoto fum lentes ietinumu.
Visam savienojuma procesam jānotiek, rūpīgi pārbaudot katru detaļu:
- Reduktoru un cilindru nedrīkst piesārņot, it īpaši vītņoto savienojumu vietā.
- Šļūtene ir pelnījusi īpašu uzmanību. Papildus atbilstošajam garumam tam nedrīkst būt plaisas un sašaurinājums, un tas nedrīkst ļaut tam savīties. Pēc derīguma termiņa beigām to labāk arī nomainīt.
- Darbības laikā uz skavām nedrīkst būt rūsas, tas var izraisīt to plīsumu. Kad parādās korozija, labāk tos nekavējoties nomainīt vai iegādāties specializētus ar pretkorozijas apstrādi.
Kad esat pabeidzis visu darbu, jums jāpārbauda savienojumu integritāte. Uzmanīgi atveriet gāzes balona vārstu. Jūs dzirdēsiet raksturīgu čīkstēšanu. Tas nozīmē, ka reduktors ir labā darba kārtībā un krāsnī sāka ieplūst gāze.
Tad jums nedaudz jāatšķaida ziepes ar ūdeni, vēlams pievienot vairāk ziepju, lai putas būtu biezas. Puto ar mīkstu sūkli un uzklāj uz katra savienojuma, ja parādās mazi burbuļi, tas norāda, ka savienojums nav uzticams un ir jāpievelk.
Ja nav trūkumu, tad jūs visu izdarījāt pareizi, un jūs varat ieslēgt plīti un gatavot.
Propāna-butāna maisījums ir smagāks par skābekli un saskaņā ar fizikas likumiem spēj uzkrāties slēgtās, neventilētās telpās. Tāpēc eksperti neiesaka uzstādīt gāzes balonu pazemes telpā. Tas būs pietiekami, lai to ievietotu nākamajā telpā.
Galvenie drošības noteikumi ir izklāstīti SNiP 42-01-2002. Un, ja esat veicis šādu darbu, tad jūsu zināšanas palīdzēs lasītājiem pareizi savienot aprīkojumu.
Video
Ja jūs uztraucaties par savu un savas mājas drošību, izvēlieties pareizo gāzes balonu. Un šis stāsts jums palīdzēs.