Izgatavojot laivu no saplākšņa, jūs saskarsieties ar divām galvenajām problēmām. Pirmkārt, jums ir pareizi jānosaka un jāizgatavo detaļas. Otrkārt, ir svarīgi pareizi salikt laivas rāmi. Vēlāk rakstā es detalizēti aprakstīšu, kā aprēķināt izmērus ikvienam sastāvdaļas, un, veidojot rāmi, es koncentrēšos uz īpaši svarīgiem punktiem.
Izmēri un rasējumi
Pirmā lieta, kas jādara, ir izlemt par laivas izmēru. Izgatavosim laivu 3000 mm garu, 1400 mm platu un 500 mm augstu.
Izlemsim par rāmja pamatnes garumu. Lai to izdarītu, mums jāzina laivas garums, divi leņķi a un b, kā arī laivas augstums.
Mēs zinām garumu un augstumu - 3000 mm un 500 mm. Leņķis a — 100, leņķis b — 120.
Zinot šīs vērtības, mēs aprēķinām rāmja pamatnes garumu.
L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, kur h ir laivas augstums
Tagad noskaidrosim priekšgala un šķērssijas garumu. Tā kā tie ir slīpi, to garums būs lielāks par laivas augstumu.
Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508
Deguns L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577
Jums jāizlemj par dibena platumu. Ņemsim pusi no laivas platuma - 700 mm. Apakšējā platums būs par 10% mazāks, t.i. 630 mm. Laiva savu maksimālo platumu sasniedz 1/3 no šķērssijas.
Mūsu gadījumā maksimālais platums būs 1000 mm attālumā no laivas gala. Tādējādi mēs pārveidojam staru tā, lai maksimālais līkums būtu punktā 1/3 * laivas garums no šķērssijas.
Saplākšņa garums sāniem būs vienāds ar pārveidoto siju garumu (attiecīgi augšējo un apakšējo). Platums būs vienāds ar priekšgala garumu vienā pusē un šķērssijas garumu otrā pusē.
Citi izmēri ir atkarīgi no situācijas.
Laivas rāmis
Pamatā būs kokmateriāli 50*50*2523 mm. Pieskrūvējam tai no vienas puses 50*50*630 mm šķērssiju, 90 grādu leņķī. Mēs pieskrūvējam deformētās sijas no šķērssijas galiem līdz priekšgalam (maksimālais sijas izliekums ir 1000 mm no šķērssijas).
Mēs veicam 6 vienādus griezumus gar visu pamatni (no apakšējās puses). Izgriezumu izmēri ir 50*25 mm. Gar izgriezumiem ievietojam 6 sijas 25*25 mm. Mēs piestiprinām tos pie pamatnes un sānu sijām. Rāmja apakšējā daļa ir gatava.
Mēs pieskrūvējam priekšgalu un transom. Starp priekšgalu un šķērssiju atkal pievienojam deformētās sijas, bet tagad gar augšpusi. Attālums starp sānu sijām ir 500 mm augstumā un 350 mm platumā. Faktiski mūsu malas atrodas leņķī pret pamatni (apmēram 120 grādu leņķis maksimālās izliekuma punktā).
Rāmja izgatavošana sāniem
Piezīme. Pievērsiet uzmanību tam, kā tiek pieskrūvētas sijas: no augšas malas līdz malai apakšējā sija. Tas ir svarīgi!
Šim nolūkam izmantojam 25*25 mm kokmateriālus.
Rāmja pārklājums
Mēs piestiprinām saplāksni pie sijām ar 20 mm garām pašvītņojošām skrūvēm. Vispirms piestiprinām malas. Saplāksnim ir cieši jāpieguļ rāmim.
Pēc tam mēs apšūtām laivas sānu un dibenu
Visas saplākšņa salaiduma vietas salīmējam ar ūdensizturīgu līmi. Uzklājiet līmi uz visām laivas vietām, kuras, jūsuprāt, ir neaizsargātas.
Tālāk sašujam laivas priekšgalu un nostiprinām sēdekļus. Mēs pārklājam laivu ar iekšā(neobligāti). Jūs varat izgatavot grīdu un neaizklāt sānus, viss ir atkarīgs no tā, cik daudz saplākšņa jums ir. Nenovietojiet laivas iekšpusi ar dēļiem, tas radīs papildu svaru.
Visas atlikušās detaļas ir pēc jūsu gaumes, laiva ir gatava un to var laist ūdenī.
DOCOO — īpaši paredzēts
Visas fotogrāfijas no raksta
Mūsdienu tirgus nodrošina diezgan liela izvēle dažādas tūristu un zvejas laivas. Bet mūsu cilvēkam paštaisīta finiera laiva ir daudz tuvāka. Un šeit pat nav runa par naudas taupīšanu, paša izgatavota laiva ir lepnums, turklāt viss pašražošanas process ir ne tik daudz darbs, cik interesants hobijs. Šajā rakstā mēs aplūkosim galvenos šādu produktu montāžas posmus.
Daži vārdi par sagatavošanos
Pašdarinātas laivas izgatavoti no saplākšņa un stiklplasta tiek uzskatīti par, lai arī maziem, bet pilnvērtīgiem peldlīdzekļiem. Tāpēc sagatavošanas un montāžas procesam ir jāpieiet atbildīgi, jo pa lielam, kļūdas šeit var izraisīt ne tikai kuģa bojājumus, bet dažos gadījumos arī apdraudēt īpašnieka dzīvību un veselību.
Kādi materiāli ir nepieciešami
- Kā norāda nosaukums, galvenais materiāls šeit, protams, ir saplāksnis.. Mazas laivas korpusam ir piemērotas vismaz pirmās vai otrās klases loksnes, kuru biezums ir aptuveni 5–7 mm. Ķīlim, rāmjiem un citām palīgkonstrukciju daļām jums jāņem biezāka loksne, sākot no 12 mm un vairāk;
- Materiāla klase nav mazāk svarīga.. Saplākšņa izvēle šobrīd ir diezgan liela, taču šajā gadījumā materiāls būs ilgstošā tiešā saskarē ar svaigu vai pat jūras ūdeni, dabiski, saplāksnis jāņem ar paaugstinātu mitrumizturību. Ideālā gadījumā labāk ir ņemt FB zīmolu, tas sākotnēji tika izveidots kuģu vajadzībām. Ja "FB" cena jums nav piemērota, varat apstāties pie "FSF";
Padoms: tagad plaši izplatītais zīmols “FC” dažos avotos var būt minēts kā ūdensizturīgs.
Bet mūsu gadījumā tas nav piemērots, šeit mums ir nepieciešams materiāls ar paaugstinātu mitruma izturību, kā arī tādu, kas var izturēt ilgstošu iedarbību uz agresīvu vidi.
- Statņiem, sēdekļiem un citiem elementiem tiks izmantota tīra koksne. Šeit parasti tiek ņemti ēvelēti dēļi ar biezumu 25 mm. Šajā gadījumā priekšroka jādod mīkstām, porainām šķirnēm. Profesionālajā kuģu būvē tiek izmantota lapegle, bet mazai laivai pietiek ar egli vai priedi;
- Lokšņu starpšūšanai ir piemērota vara stieple, kuras biezums ir aptuveni 2 mm.;
- Stikla šķiedras un polimēru līme tiek izmantota, lai izveidotu noslēgtas šuves. Mūsdienās nav grūti izvēlēties līmes sastāva veidu, tirgū ir diezgan liela izvēle, galvenais, lai kompozīcija būtu ūdensizturīga.
Instrumenta izvēle
Pašdarinātām saplākšņa laivām makšķerēšanai nav nepieciešams pārmērīgi liels instrumentu komplekts.
Šeit jūs varat iztikt ar tradicionālo komplektu, kas ir pieejams gandrīz jebkura īpašnieka darbnīcā:
- Papildus knaiblēm, skrūvgriežiem un šķērēm jums, protams, būs nepieciešams metāla zāģis;
- Izgrieziet parasto saplāksni rokas zāģis Tas ir diezgan smags, tāpēc labāk to iegādāties kopā ar audeklu komplektu. Turklāt jums vajadzētu izvēlēties modeli ar tik daudziem liela summa apgr./min, jo pie zemiem apgriezieniem finieris gar malu nolūzīs;
- Šādam darbam noteikti vajag Sanders. Ar parasto smilšpapīru, ar rokām, jūs nevarēsit sasniegt laba kvalitāte apstrāde;
- Lai nostiprinātu loksnes līmēšanas laikā, tiek izmantotas skavas, tām jābūt vismaz 3–4;
- Līmes un krāsu uzklāšanai nepieciešams otu komplekts.
Laivu konstrukcija
Šajā gadījumā nav tik svarīgi, kāda veida laivu izvēlaties. Punts, kajaki, buru kuģi vai laivas ar motoru, visu šo modeļu būves instrukcijas ir aptuveni vienādas.
Sāksim ar zīmējumiem
Mūsdienās nav problēmu atrast paštaisītas saplākšņa laivas rasējumus. Internetā vai specializētajā literatūrā ir pietiekami daudz informācijas. Jums tikai jāizlemj par kuģa izmēru, jo no tā ir atkarīgs lokšņu biezums. Ja jums vēl nav atbilstošas pieredzes šādā darbā, labāk pieturēties pie vienkāršiem, neatdalāmiem modeļiem.
Pieredzējuši amatnieki neiesaka izstrādāt laivu pašiem. Bet, ja jūs joprojām nolemjat veikt šādu darbu, jums jāsāk ar rūpīgu kuģa tilpuma un kravnesības aprēķinu. Lai pēc palaišanas un mēģinājuma peldēt jūsu produkts uzreiz nenonāktu apakšā kopā ar īpašnieku.
Svarīgi: paštaisītu saplākšņa laivu ar motoru rasējumi daudz neatšķiras no tīri airētiem analogiem.
Parasti šiem kuģiem ir nedaudz pārveidots šķērssis (aizmugurējā puse).
Tāpēc neatkarīgi no tā, vai jums pašlaik ir motors, labāk nekavējoties dot priekšroku tieši šādām laivām.
Tātad, kad esat atradis sev piemērotu modeli, pirms pāriet uz faktisko detaļu un mezglu ražošanu, jums ir jāizveido papīra raksti atbilstoši rasējumiem. Un tikai pēc visu izmēru pārbaudes pārnesiet modeli uz saplāksni vai koku.
Korpusa montāža
Maksimālais garums standarta lapa ir aptuveni 3 m. Tāpēc vairumā gadījumu jums būs jāsavieno divas vai vairākas mazas loksnes vienā loksnē. Tas ir vienkāršs, bet diezgan rūpīgs process, kas prasa precizitāti un precizitāti. Šāds savienojums starp profesionāļiem tiek saukts par leņķa līmēšanu.
Lai to izdarītu, paņemiet 2 loksnes un sagrieziet tās gar malu leņķī; šāda slīpuma platumam jābūt vismaz 7 reizes lielākam par loksnes biezumu. Kā lielāka platība kontakts, jo stiprāks savienojums. Masas lielāko daļu noņem ar vīli, pēc tam ar mašīnu līdz ideālā stāvoklī. Tālāk šķautnes nosmērē ar līmi, savieno un ar kaut ko smagu presē līdz pilnīgai izžūšanai.
Padoms: šādu konstrukciju montāža un līmēšana uz grīdas ir ārkārtīgi neērta, tāpēc ieteicams nekavējoties būvēt estakādes no plkst. koka klucis 50x50 mm.
Ņemiet vērā, ka jums būs jārīkojas ar abām laivas pusēm, tāpēc zāģa zirgi ir jāpielāgo, lai tos pielāgotu.
Medības un makšķerēšana mīļākais hobijs daudzi vīrieši. Sēdēt ar makšķeri agri no rīta niedrēs ir īpaša makšķernieka romantika.
Transportlīdzekļi makšķerēšanai un vienkārši pastaigai tiek izmantoti dažādos veidos - gumijas, alumīnija, laivas no PVC un pat saplākšņa.
Jūs varat iegādāties pilnīgi jebkuru peldlīdzekli, ja tikai jums būtu nauda, bet kā jūs varat izgatavot laivu ar savām rokām? Mēs jums pastāstīsim mūsu rakstā.
Saplākšņa laiva
Pašdarināta saplākšņa laiva ir ļoti viegla, ērti lietojama un daudz lētāka nekā veikalā.
Vissvarīgākais sagatavošanās punkts būvniecībā ir laivu rasējumi. Ņemot precīzi aprēķini, turpmāk jums nebūs jātērē laiks un pūles produkta pārtaisīšanai un pielāgošanai.
Aprēķini
Mēs piedāvājam vienu no apmaksas iespējām. Pārnesot zīmējumus uz papīra, mēs saņemsim veidnes visām nepieciešamajām laivas daļām dzīves lielums. Tagad varam “izgriezt” savu izstrādājumu un ar finierzāģi izgriezt sagataves. Kad ir visas izgrieztās detaļas, varat sākt līmēt.
Vispirms savienojam nesošos konstrukcijas elementus, šķērssiju (aizmugurējās daļas griezumu) un karkasus (korpusa šķērsribu). Pēc tam apakšdaļa un sāni tiek piestiprināti pie šķērssijas, kā laivas fotoattēlā.
Lai savienotu visas daļas, izmantojiet epoksīda sveķi un stikla šķiedras lente. Šie materiāli ne tikai savienos visas konstrukcijas daļas, bet arī izveidos ūdensizturīgu šuvi.
Laivas salikšana
Nostiprinot saplāksni pie sānu konstrukcijām, varat turpināt nostiprināt leņķus starp sāniem un apakšu. Viņi to dara ar koka stūri, pēc tam pārejiet pie šuvju aizzīmogošanas.
Lai iegūtu šuvju materiālu, epoksīda sveķus un Aerosil sajauc vienādās proporcijās. Tālāk šuves ne tikai ieeļļo, bet piepilda ar šo sastāvu.
Kad visa konstrukcija ir izžuvusi, varat piestiprināt sēdekļus. Ja laivai ir motors, pievienojam transom un priekšgala pārsegu.
Apstrāde nepieciešama arī laivas ārējai daļai, nepieciešams salīmēt visas ārējās šuves, arī izmantojot sveķus un stikla šķiedras lenti, un pēc žāvēšanas noslīpēt virsmu. Pēc tam gruntējiet un krāsojiet.
PVC piepūšamās laivas bojājumu novēršana
Ja jums jau ir piepūšamā laiva un jūs to aktīvi lietojat, tad, iespējams, bieži rodas noplūdes brīži transportlīdzekļa materiāla pārduršanas vai griezuma dēļ. PVC laivas atjaunošana nepavisam nav grūta, to ir viegli izdarīt Spartas apstākļos un pat uz ūdens.
Protams, lai iegūtu labāku rezultātu, ir nepieciešams laiks un labāk veikt remontdarbus darbnīcā. Novēršot noplūdi, līme žūst, ideālā gadījumā, 3 dienas, lai gan nav par ko uztraukties, ja laivu izmanto dienas laikā.
Ja laiva tika remontēta uz ūdens, pēc atgriešanās viss ir jāpārtaisa, jo steigā pielīmēts ielāps un bez atbilstošas tehnikas neturēsies ilgi.
Ja makšķerēšanas vai medību laikā rodas pārduršana, izmantojiet tikai laivas komplektācijā iekļauto remonta komplektu.
Laivu kapitālais remonts
Priekš kapitālais remonts Jums nepieciešamās laivas:
- Remonta komplekts (iekļauts laivā);
- Šķēres;
- Veltnis;
- Zīmulis;
- Šķīdinātājs, kas veicina attaukošanu;
- Birste līmēšanai.
Izgrieziet noapaļotu plāksteri no rezerves auduma. Tam jābūt 4-5 cm lielākam par griezumu.
Piezīme!
Izklājiet labojamo vietu uz līdzenas virsmas, notīriet to no netīrumiem un attaukojiet ar šķīdinātāju. Uzlieciet plāksteri virs cauruma un iezīmējiet to ar zīmuli, pārklājiet abas virsmas ar PVC līmi un ļaujiet nožūt.
Pēc 15-20 minūtēm atkārtojiet procedūru un atkal dodiet laiku nožūt. Pēc 5 minūtēm pati atjaunošana var sākties. Pieskarieties plākstera virsmai ar pirkstu; tam vajadzētu nedaudz pielipt.
Pēc tam, lai aktivizētu lipīgo virsmu, ir jāuzsilda pats plāksteris un punkcijas vieta; tam ir ideāli piemērots fēns, vienkārši rīkojieties ātri, lai līme neizžūtu.
Tagad jūs varat uzklāt virsmas vienu pie otras ar lipīgo pusi, un uzmanīgi izspiest visu gaisu, gludināt plāksteri ar rullīti. Pēc tam ļaujiet tai nožūt vismaz vienu dienu.
Noslēdzot mūsu rakstu, mēs varam teikt, ka nav nepieciešams daudz tērēt laivas iegādei vai remontam. Ar nelielu piepūli jūs varat izbaudīt to, kas jums patīk.
Piezīme!
DIY laivas foto
Piezīme!
Katram profesionālam zvejniekam vai medniekam vienkārši ir jābūt laivai arsenālā. Šobrīd tirgus ir pārpildīts ar laivu sortimentu dažādi modeļi un modifikācijas atšķirīga garša un labklājību.
Šajā rakstā tiks izklāstīts Detalizēts apraksts, kā ar savām rokām izveidot savu laivu.
Laivas pašmontāža no saplākšņa
Daudzi cilvēki domā, vai ir iespējams patstāvīgi izgatavot kvalitatīvu peldēšanas ierīci, ietaupīt uz to un izbaudīt ražošanas procesu.
Mājās ražotām laivām ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar rūpnīcas “brāļiem”:
- Produkta svars. Izmantojot saplāksni, svars ir ievērojami samazināts salīdzinājumā ar līdzīgiem koka vai metāla modeļiem.
- Cieto lokšņu izmantošana ļaus jums izveidot ideālas formas, kas nodrošinās izcilu stabilitāti un nodrošinās vieglu palaišanu.
- Minimālās galīgās izmaksas. Tas tiks iztērēts, jums tikai vajadzēs Palīgmateriāli, piemēram, saplāksnis, dēļi un līme, laka. Ir vērts atzīmēt, ka taupīga saimnieka garāžā var atrast daudz.
Cilvēki ar galdnieka iemaņām šim darbam pavadīs pusotru nedēļu, ievērojot brīvo laiku vai divas pilnas dienas.
Izmēri un rasējumi
Sīkāk apskatīsim topošās laivas tehniskās iespējas.
Salīdzinoši plakans un sašaurināts dibens ar nelielu pacēlumu priekšgalā un pakaļgalā. Sānu priekšgala augstums ir 540 milimetri, kas savukārt ir lielāks nekā daudzām šīs klases motorlaivām.
Lai augstais deguns netraucētu redzamībai, tiek veikts griezums deguna garumā par 100 milimetriem. Priekšgals ir veidots tā, lai atvieglotu pasažieru iekāpšanu vai izkāpšanu, kā arī iekraušanu.
Zem priekšgala un pakaļgala ir paredzēti speciāli kravas nodalījumi. Dizains paredz iespēju izmantot airus un mazjaudas motorus līdz 8 zirgspēkiem.
Šo modeli var droši saukt par daudzfunkcionālu, jo tas ir lieliski piemērots medībām, makšķerēšanai un vienkārši mājsaimniecības vajadzībām.
Sliktas gadījumā ir iespējams uzstādīt nojumi laika apstākļi uz speciālas alumīnija konstrukcijas, kurai laivas malā ir ligzdas.
Maksimālais garums metros 2.3. Platums metros 1.34
Sānu augstums:
- Deguns ir 54 centimetri.
- Aizmugure ir 40 centimetri.
- Pakaļgala augstums 45 centimetri.
- Ķermeņa svars ir divdesmit kilogrami.
- Kravnesība 180 kilogrami.
Uzstādīšanas iespēja piekarināmais motors no diviem līdz astoņiem zirgspēkiem.
Ir iespējams izmantot vienu airu pāri.
Attēls Nr. 1:
- A) Skats no apakšas.
- B) Skats no augšas.
- B) šķērsstienis (sagataves)
Attēls Nr.2. Ārējais apšuvums(loksnes sagatavošana):
- A) Valde.
- B) vaigu kauls.
- B) Apakšā.
Materiāli būvniecībai
Lai izveidotu paštaisītu laivu, jums būs nepieciešama zināma pieredze ar galdniecības instrumentiem.
Tālāk ir sniegts nepieciešamo rīku saraksts:
- Skrūvgriezis
- Manuālā frēzmašīna.
- Rokas slīpmašīna.
- Skavas.
- Elektriskais finierzāģis.
Montāžas materiālu saraksts:
- Ūdensizturīgs saplāksnis ar vismaz 4 milimetru biezumu un izmēriem 2,5 x 1,25 metri un pusotru loksni 6 milimetru garumā.
- Ēvelēti dēļi ar biezumu 25 milimetri.
- Koka līstes.
- Misiņa naglas.
- Pašvītņojošas skrūves kokam.
- Epoksīda sveķi.
- Laka ir ūdensizturīga.
- Stikla šķiedra.
- Sija 50 x 3400
- Sija 40 x 20 x 4000
Montāža - detalizētas instrukcijas, soli pa solim
Rāmja izgatavošana sāniem
Rāmis tiek montēts uz darbagalda un pabeigts uz zemes. Novietojiet ķīli uz darbagalda, kura vienā pusē ir piestiprināts pakaļgala stabs ar iepriekš piestiprinātu šķērssiju, bet otrā pusē - kāts.
Ķīļa daļa ar piestiprinātiem rāmjiem un kātiem ir savienota ar naglām.
Jums rūpīgi jāpārbauda, vai nav izkropļojumu, un, ja tādi ir, veiciet korekcijas.
Regulējumus var veikt, izstiepjot auklu starp kātu un šķērssiju. Pārliecinoties, ka asis sakrīt, beidzot varat to salabot.
Starp visiem savienojumiem tiek uzklāts plāns audums vai papīrs, kas piesūcināts ar biezu krāsu vai sveķiem.
Kad kāti ir nostiprināti, varat sākt rāmju uzstādīšanu.
Uz rāmjiem taisnā leņķī jāizveido ķīļa izgriezums. Lai rāmis būtu cieši un droši nostiprināts, griezumam zem ķīļa jābūt par 0,5 milimetriem šaurākam nekā rāmis.
Piemērotība jāpārbauda ar izstieptu virvi, kurai jāsakrīt ar sijām. Uzstādot rāmjus 90 grādu leņķī attiecībā pret ķīli, jūs beidzot varat to nostiprināt. Pēc visām veiktajām darbībām jums jāiestata novirzes leņķis.
Šim nolūkam varat izmantot apaļu vai taisnstūra forma, kas no iekšpuses uz laiku tiek nostiprināts pie ķīļa galiem, un starp ķīli un siju tiek ievietota 11 centimetru sija.
Lai novērstu sānu kropļojumus, kāti un šķērssis, kā arī sijas ir nostiprinātas ar kaut kādu siju.
Rāmja pārklājums
Pēc tam viņš vienādos izmēros uzzīmēs apšuvumam sagatavoto saplākšņa loksnes formātus un izmēģinās uz šīm loksnēm veidnes, lai samazinātu atkritumu daudzumu.
Dabiskā izmēra detaļu kontūras, marķējot uz saplākšņa, var iegūt, savienojot punktus, kas atrasti, uzstādot dotos izmērus no detaļu asīm, izmantojot garu lineālu vai rakstu.
Visas detaļas tiek izgrieztas ar finierzāģi ar smalkiem zobiem, ņemot vērā 2 - 3 milimetru rezervi. Turpmākai lokšņu savienošanai jums būs jāpievieno 70 milimetri.
Pirms līmēšanas ir jāsaskaņo līmējamo detaļu asis, izmantojot vītni, kas iedzīta starp dēļiem, uz kuriem tiks piestiprināta sagatave.
Pēc līmes sacietēšanas identiskas dēļa daļas jāsasit kopā ar mazām naglām un jāpielāgo kopā ar plakni.
Gar abām vaigu kaulu malām 12 milimetru attālumā ar 50 milimetru soli tiek izurbti caurumi ar 2 milimetru diametru stiepļu stiprinājumiem, kurus izmantos savienošanai vēlāk.
Korpusa nostiprināšana jāsāk no laivas priekšgala, stiprinājuma vara stieple, caur caurumiem, kas izveidoti gar apakšu un sāniem. Pagrieziet vadu no ārpuses divus vai trīs apgriezienus ar nelielu atslābumu.
Pēc tam mēs apšūtām laivas sānu un dibenu
Pēc sānu salikšanas veidnes A un B tiek uzstādītas un īslaicīgi nostiprinātas pozīcijās, kas norādītas apvalka zīmējuma izkārtojumā.
Saliekot dibenu pēc tāda paša principa, kāds tika izmantots, saliekot bortus, jāuzstāda laivas transom un jānostiprina ar 3x18 skrūvēm 50 milimetru attālumā, izmantojot līmi.
Pastāv iespēja, ka sāni izvirzīs pakaļgalā aiz šķērssijas; šajā gadījumā malas ir jāapgriež ar plakni.
Kad visas iepriekš minētās darbības ir pabeigtas, beidzot ar knaiblēm jāpievelk visas papīra saspraudes un jāsaspiež viss no iekšpuses.
Stikla šķiedra
Visas iegūtās laivas plaisas un locītavas jāpielīmē ar sloksnēs sagrieztu stiklšķiedru.
Pirmajam slānim jābūt vismaz 25 milimetrus platam, bet nākamajiem diviem slāņiem vismaz 80 milimetriem, tomēr ir vērts ņemt vērā, ka 2. un 3. slānis ir jānobīda ar dažādas puses no 10 līdz 15 milimetriem.
Pēc stikla šķiedras pilnīgas sacietēšanas nogrieziet stiepļu stiprinājumu izvirzītos galus un no ārpuses pielīmējiet tos ar stiklšķiedru.
Apakšdaļa ir jāpastiprina ar sloksnēm, lai palielinātu tā stingrību un palielinātu tā kalpošanas laiku. Tas tiek darīts šādā veidā:
Sagatavotās sloksnes tiek urbtas skrūvēm ar soli 20 - 25 centimetri. Pēc tam sagataves tiek izliktas vietā un piestiprinātas pie skrūvēm, marķētas ar zīmuli un noņemtas.
Atzīmētās vietas apstrādā ar līmi, un sagataves tiek pieskrūvētas atpakaļ.
Pēc līmes nožūšanas skrūves var atskrūvēt un caurumus aizpildīt ar speciāli sagatavotām naglām, kas izgrieztas no koka.
Pēc palīgierīču noņemšanas visas laivas apvalka atveres jāaizpilda ar zāģu skaidām vai koka miltiem, kas sajaukti ar epoksīdsveķiem.
Interjersķermeni apstrādā ar karstu žāvējošu eļļu. Ar to var krāsot kuģa dibenu un kārbas. parastā krāsa uz eļļas bāzes.
Līmes izvēle
Laivu būvē tiek izmantoti šādi līmes materiāli:
- Epoksīda sveķi.
- Vinila estera sveķi.
- Poliestera sveķi.
Sīkāk apskatīsim iepriekš uzskaitītos sveķus:
- Epoksīda sveķus var droši saukt par universāliem sveķiem, ko izmanto peldēšanas aprīkojuma ražošanā, un tie ir atraduši neaizstājamu pielietojumu kompozītmateriālu konstrukcijās un kuģu remontā. Šie sveķi nodrošina visvairāk augstas kvalitātes līmes šuve.
- Vinilestera sveķi būtībā ir hibrīds savienojums. Paaugstinātu izturību nodrošina epoksīda molekulas. Mērena saraušanās cietēšanas laikā, un augsta izturība novērš plaisu veidošanos cietēšanas laikā. Ir arī vērts atzīmēt šāda veida sveķu paaugstināto toksicitāti un diezgan augstas izmaksas, salīdzinot ar citiem veidiem.
- Poliestera sveķus var viegli saukt par lētāko sveķu veidu, izmanto kuģu būvē, izmantojot plastmasu.
Galvenā priekšrocība, salīdzinot ar citiem sveķu veidiem, ir šī produkta relatīvā lētība. Vienīgie trūkumi ir fakts, ka to izmanto tikai stikla šķiedras līmēšanai.
Šāda veida sveķus izmanto laivu un jahtu būvniecībā un tiek izmantoti produktu impregnēšanai plastmasas stiegrojuma procesā.
Neatkarīgi no materiāla, absorbcija un adhēzija neapšaubāmi ir galvenais punkts kvalitatīva kuģa ražošanā.
Ne katrs makšķernieks var iegādāties peldlīdzekli, jo produkti tiek pārdoti par augstām cenām. Un arī ne visi modeļi var atbilst noteiktām pircēja vajadzībām. Visvairāk budžeta modeļi- vai tie ir airēšana vai motors gumijas laivas, taču, kā likums, tie ir neuzticami, un, ja tie tiek sabojāti makšķerēšanas laikā, radīsies nepatīkama situācija. Tikmēr makšķernieki un peldētāji arvien biežāk sāka izgatavot pašdarinātas laivas ar savām rokām no koka vai saplākšņa.
Pašdarināta peldlīdzekļa īpašības
No mūsdienu celtniecības materiāli var uzbūvēt laivu 2-3 cilvēkiem. Pašdarinātas zvejas laivas var būt aprīkotas ar airiem vai motoru. Daži cilvēki uz laivas uzstāda buru. Motora uzstādīšana peldlīdzeklim nav grūta, taču jums ir jāsaprot, vai jūs pastāvīgi apmeklējat mazie ezeri vai dīķi, tad šajā gadījumā motora klātbūtne būs nepraktiska.
Lai izgatavotu laivu ar savām rokām, amatnieki galvenokārt izmanto stieņus rāmim un saplāksni konstrukcijas pārklāšanai. Ja esat peldēšanas cienītājs lielās ūdenstilpēs, tad ir pilnīgi iespējams uzbūvēt pilnvērtīgu laivu ar jumtu. Tam būs nepieciešams arī saplāksnis, kokmateriāli un cinkots metāls. Lai palielinātu laivas kalpošanas laiku, apstrādājiet koksni ar antiseptiskiem līdzekļiem un krāsojiet to.
Laiva ir aprīkota ar motoru, ja kuģis ir izgatavots kvalitatīvi. Jo, peldot ievērojamā ātrumā, konstrukcija var izjukt. Tomēr koka laiva ir daudz labāka nekā piepūšamie modeļi. Zvejnieki bieži iepeld sarežģītās vietās ar aizķeršanos, un gumijas kuģiem tas var aizķerties pie zariem un salauzt korpusu.
Instrumenti un materiāli
Pirmkārt, atrodiet darbu liela istaba, piemēram, garāža. Otrkārt, ja strādājat ziemā, telpai jābūt apsildāmai. Tāpat telpā nedrīkst būt liela mitruma koncentrācija, pretējā gadījumā saplāksnis neizžūs, bet pūt. Parasti krāsošana tiek veikta ārpus telpām. Izgatavot paštaisītas saplākšņa laivas makšķerēšanai, izmantojiet tālāk norādītos rīkus un materiāli:
Dārgākās lietas ir saplāksnis un kokmateriāli, pārējais maksā daudz mazāk. Elektrotehniku var aizņemties no kaimiņiem.
Produkta parametri un informācija
Airēšanas kuģi var uzbūvēt pēc saviem ieskatiem un pēc saviem izmēriem. Bet saskaņā ar tehnoloģiju, lai izveidotu laivu ar savām rokām, tā tiks izgatavota no 5 mm bieza saplākšņa, tāpēc ieteicams izmantot šādus parametrus:
- kopējais platums ne mazāks par 110 cm;
- konstrukcijas garums no sākuma līdz beigām ir 450 cm;
- dziļums ir 50 cm.
Visas konstrukcijas daļas ir piestiprinātas pie ķīļa - tas ir galvenais galvenais elements. Laivas aizmuguri sauc par pakaļgala stabu, bet priekšgalu - par kātu. Pateicoties šiem elementiem, tiek uzlabota gareniskā stingrība. Šos pamata gabalus var izgatavot no masīvkoka, izmantojot finierzāģi. Un izgrieztās daļas ir savienotas, izmantojot līmi vai pašvītņojošās skrūves. Nestipriniet detaļas ar naglām, tā ir neuzticama metode.
Rāmji ir šķērsvirziena nesošie konstrukcijas elementi, kas veido laivas korpusu. Savienojot pakaļgala statni, kātu un rāmjus, tiek veidotas kuģa malas. Pēdējā posmā kuģa rāmis ir apšūts ar saplāksni. Produkta iekšējā daļa ir aprīkota ar šīferi - tas jo īpaši attiecas uz dibenu, kas pēc iespējas jāaizsargā.
Motoru konstrukcijas
Motorkuģa izkārtojums praktiski neatšķiras no airēšanas un burāšanas modeļi. Vienīgais ir laivas aizmugure, uz kuras piestiprināts dzenskrūves motors. Šai kuģa daļai jābūt izturīgai un uzticamai, lai dzinējs kuģošanas laikā neatdalītos no konstrukcijas. Amatnieki laivas motoram iesaka izmantot šķērssijas dēli.
Tiek aprīkoti modernizēti kuģi papildu elementi- stringeri, sānu stieņi, kabīnes un klāja stringeri. Lai laiva būtu nenogremdējama un stabila, ir nepieciešams izveidot slāni starp rāmja ārējo malu un iekšā. Šis tukšums ir piepildīts ar poliuretāna putām. Ja kuģis apgāzīsies, tas neapplūst un nenogrims dibenā. Tāpēc eksperti stingri iesaka izmantot šādu triku.
Zīmējumu veidošana
Zīmējumi ir neatņemama darba sastāvdaļa. Jo viss process vienmēr sākas ar labi izstrādātām diagrammām, kas paredzētas pašbūvēta. Ja jums ir grūti zīmēt skices vai jūs to nevēlaties, izmantojiet gatavas diagrammas, kuru internetā ir daudz. Sastādot rasējumus, esiet pēc iespējas uzmanīgāks un nepalaidiet garām nevienu detaļu. Izveidojiet vairākas topošās laivas skices saskaņā ar šādiem noteikumiem:
Galvenais uzdevums: uzzīmējiet visas nepieciešamās detaļas un norādiet to izmērus. Trešais zīmējums ir skice. Uz tā jums jāzīmē izskats laivas, lai jums būtu priekšstats par to, kāda veida peldlīdzekli jūs beigās iegūsit.
Veidnes veidošana
Tātad saplākšņa laivas raksta zīmējumi ir sastādīti ar savām rokām, un tagad jums būs jāizveido veidne, kas paredzēta dibena formas pārnešanai uz saplākšņa. Jums būs jāatrod kartona loksnes un jāsaskava kopā. Pēc tam, bruņojoties ar zīmējumiem, uz papīra uzzīmējiet sagataves formu. Pēc tam nogrieziet visu lieko un pievienojiet veidni saplākšņa loksnēm un izsekojiet to ar zīmuli vai pildspalvu.
Ja laiva ir no masīvkoka, tad dizains jākopē nevis pret graudu virzienu, bet gan pa graudu. Šajā gadījumā jūs varat izvairīties iespējamie defekti. Saplākšņa loksnēm šķiedru virziens ir nejaušs. Jo šis materiāls ir izgatavots, presējot koka skaidas. Vienkāršā izteiksmē: dibenu var marķēt jebkurā virzienā. Bet veidne galvenokārt ir paredzēta, ja jūs gatavojaties būvēt punt laivu.
Darbu secība
Tāpat kā jebkurā citā biznesā, viss darba process tiek veikts pa posmiem. Laiva nav izņēmums: lai izveidotu augstas kvalitātes dizainu, jums būs jāveic noteiktas darbības. Kā izgatavot laivu no koka - tehnoloģiskie soļi:
Kā redzat, darbplūsma ir darbietilpīga, taču tā ir tā vērts.
Soli pa solim montāža
Sagatavojiet visus materiālus un instrumentus. Pārbaudiet, vai visas elektriskās iekārtas darbojas pareizi. Tāpat, strādājot ar koku, jābūt aizsarglīdzekļiem: cimdiem un brillēm. Esiet piesardzīgs, griežot materiālu ar ripzāģi.
Rāmja uzstādīšana
Vispirms nogriež stieņus sāniem - futokss. Pēc tam tiek sagatavoti citi stieņi, kas vēlāk veidos trauka malas un apakšējo daļu. Apakšu var izgatavot, izmantojot kuģu būves tehnoloģiju, tas ir, apaļš trīsstūra forma, jūs varat arī izveidot parasto puntu. Pēc tam sagatavojiet stieņus priekšgalam un pakaļgalam.
Nākamajā solī jums ir jāizveido deguns. Paņemiet dažus starplikas un divas garas sijas. Tiem jābūt savienotiem vienā galā ar skrūvēm. Tad otrā pusē uzliek kluci – tā ir laivas aizmugure. Daļa ir piestiprināta arī ar skrūvēm. Pēc tam aizmugurējā bloka vidū piestipriniet vēl vienu bloku vertikālā stāvoklī.
Pabeigtais laivas rāmis ir jāizveido kā lode. Paņemiet pāris starplikas un nostipriniet tās šķērsām pie priekšgala. Pēc tam rāmi apgriež ar bloku uz augšu, kas tika nostiprināts uz fona, un uzliek aksiālo bloku, kas kalpos par futoksu atbalsta daļu - stingrības ribām.
Lai to izdarītu, piestipriniet vienu malu pie bloka aizmugurē - tā augstums būs 50 cm, un novietojiet otru bloka malu apakšai pie rāmja priekšgala. Tagad pieskrūvējiet divas īsas sijas sānu sienām un centrālajai sijai, atkāpjoties no malas apmēram par 70-100 cm. Sijas fiksētā mala ir jāsaliek tā, lai tā izrādītos izliekta. Pēc tam tas jāpieskrūvē pie rāmja deguna.
Stiprinājumu stiprināšana
Tātad, rāmis ir izgatavots, un tagad jums ir jāuzstāda stiprinājumi. Šiem nolūkiem jums būs jāizmanto starplikas; katram stingrības pārim ir uzstādīts viens starplikas. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka sānu malām ir apaļa forma. Parasti stieņus izmanto ar mazu diametru, kas spēj saliekt bez īpašiem pastiprinājumiem.
Darbs sākas no pakaļgala. Uzskrūvējiet pirmo bloku uz sāniem, bet pēc tam otro uz nākamās laivas otru pusi. Tagad starp tām ir uzstādīts starplikas un divas ribas ir piestiprinātas pie centrālās sijas. Mēģiniet uzmanīgi saliekt materiālu, pretējā gadījumā var rasties lūzums.
Stingrības ribas jāuzstāda ar soli 30 cm. Kad esat sasniedzis laivas priekšgalu, vēl nenoņemiet uzstādītos starplikas. Izmēriet laivas dziļumu līdz 20 cm Novietojiet atzīmes abās pusēs. Gar sānu sienām jāpieskrūvē divas garas sijas, kas stingrāk savienos stingrības ribas. Pēc tam uzstādiet vairākus starplikas starp abiem gar garāmejošajām daļām. Noņemiet atlikušos starplikas.
Tagad jums ir jānostiprina visas locītavas. Izmantojiet priekšrocības metāla stūri un pašvītņojošās skrūves. Priekšgala daļā atkāpieties 50 cm no malas un pieskrūvējiet džemperi. Jums arī jānostiprina deguns un ar urbi jāizurb caurums pašā malā un pēc tam jāpievelk konstrukcija ar skrūvi un uzgriezni. Pēc tam mēs varam pieņemt, ka kuģa skelets ir gatavs.
Rāmja pārklāšana ar saplāksni
Šajā solī apgrieziet laivu otrādi un sāciet apšūt sānus. Ir nepieciešams, lai uzklātais materiāls būtu pilnībā blakus stingrības elementiem. Saplāksnis ir nostiprināts ar pašvītņojošām skrūvēm. Materiālam jābūt pietiekami daudz, lai sasniegtu no sānu malas augšpuses līdz laivas apakšai.
Parasti loksnes tiek ražotas 150 cm izmēros, tāpēc uz laivas būs vismaz divi savienojumi. Pati laivas apakšējā mala izskatīsies kā noapaļots trīsstūris. Visā garumā būs jānostiprina vismaz 50 cm plata cinka sloksne.
Pēc ārējās ādas ņem vairākus cilindrus poliuretāna putas. Ir nepieciešams putot slāni līdz stieņa platumam. Puto visās vietās un neatstāj tukšumus. Pēc tam izveidojiet iekšējo oderi. Lai laiva nebūtu pārāk smaga, par iekšējā odere izmantot priekšrocības Skaidu plātnes loksnes- tie ir plānāki un vieglāki par saplāksni.
Savienojumu līmēšana un krāsošana
Beigās jums būs jāpielīmē visi ārējā apvalka savienojumi. Šuves pilda, līdz līme sāk tecēt ārā. Lai panāktu labāku efektu, uzklājiet šuvju slāni silikona hermētiķis. Tas pasargās struktūru no ūdens iekļūšanas.
Pēdējā posmā peldlīdzeklis tiek krāsots ar ūdeni atgrūdošu krāsu. Bet pirms tam pārbaudiet, vai korpusā nav skaidas un plaisas. Ja ir šādi defekti, tie ir jāpārklāj ar špakteli. Daži amatnieki pārklāj visu korpusu ar stiklšķiedru un pēc tam krāso to. Tiek uzklāts primārais grunts slānis un sekundārais krāsas slānis.
Tagad motors ir uzstādīts un atliek tikai pagaidīt, kamēr konstrukcija pilnībā izžūs, pēc tam paštaisīto izstrādājumu varēsiet notestēt, laivojot apkārt ezeram. Ja atrodat kādas problēmas, novērsiet tās.
Uzmanību, tikai ŠODIEN!