Viss sākās ar pirkumu par 20 tūkstošiem rubļu. laivas "Dņepr" 1983. gada izlaidums - atrada viņu kādā ciemā. Tika nolemts pēc iespējas mainīt visu iespējamo, tāpēc vispirms tika izstrādāts dizains. Laivas modernizācijā piedalījās auto tūninga profesionāļi, kuriem darbs ar laivu bija kas jauns. Mēs sākām ar detaļu atlasi; apmēram 30 tūkstoši rubļu. iztērēti palīgmateriāliem...
Parunāsim nedaudz par motorlaivu tūningu un konkrēti - par Progress laivas tūningu. Neskatoties uz to, ka kopš darba pie šīs sērijveida laivas uzlabošanas ir pagājuši vairāk nekā trīs gadu desmiti, šī raksta aktualitāte nav zaudējusi savu nozīmi, jo vecie labie Progresses saviem īpašniekiem uzticīgi kalpo gandrīz pusgadsimtu ... Tātad , piedāvājam jūsu uzmanībai detalizētu ziņojumu par diezgan veiksmīgu sērijveida motorlaivas uzlabošanu - motorlaivas Progress-2 tūningu ...
Ne katrs zvejnieks var atļauties iegādāties uzlabotu modeli. zvejas laiva, kas pildīts ar dažādiem "jauniem pagriezieniem", jo šāda produkta cena būs ārkārtīgi augsta, PVC laivas noregulēšana makšķerēšanai ar savām rokām būs īsts glābiņš šādā situācijā. Kā liecina prakse, PVC laivas ir visizplatītākais zvejnieku pārvietošanās līdzeklis, jo tās tiek uzskatītas par pieejamākajām un vienlaikus uzticamākajām. Bet, neskatoties uz to, ka šādu laivu ražošanā tiek izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli, ražotāji nolēma ietaupīt uz komfortu un funkcionalitāti. Pašu PVC laivu tūnings makšķerēšanai palīdzēs labot situāciju, ja pilnveidošana tiks veikta pareizi, makšķernieks saņems lielisku transportlīdzekli.
Produkta tirgus vērtība lielā mērā ir atkarīga no tā, cik daudz laika nepieciešams, lai to uzpūstu. Pieredzējuši makšķernieki zina, ka katru reizi pirms makšķerēšanas uzpūst peldlīdzekli ir diezgan nogurdinoši, jo visbiežāk PVC modeļiem ir parasts kājas sūknis. Protams, ar šāda produkta palīdzību ir pilnīgi iespējams uzpumpēt laivu, taču tas prasīs vismaz 15 minūtes.
Tāpēc viens no jaunināšanas veidiem ir kompresora iegāde. Šī ierīce ne tikai samazinās sūknēšanas laiku līdz minimumam, bet arī ietaupīs zvejnieka spēkus.
Mūsdienās veikalos var atrast šāda veida kompresorus:- Ar iebūvētu akumulatoru.
- Uzlādējams akumulators.
- Mašīna. Šis tips kompresori darbojas tikai pēc pieslēgšanas transportlīdzekļa tīklam. Ja makšķerēšana visbiežāk notiek ar automašīnu, šāda veida kompresors ir optimāls.
Neskatoties uz to, ka daudzi makšķernieki šāda aprīkojuma iegādi neuzskata par tūningu, kompresors joprojām ievērojami atvieglos sūknēšanas procesu, kā rezultātā makšķerēšanai atliek vairāk laika.
Šāda ierīce būs īpaši aktuāla, ja kustība pa rezervuāru tiks veikta ar airu palīdzību.
Ja finanses atļauj zvejniekam, PVC laivai būs jāuzstāda motors, pat ja tas ir ar minimālu jaudu. Šāds produkts makšķerēšanai piešķirs pavisam citu raksturu, jo pa ūdenskrātuvi varēs pārvietoties ar daudz lielāku ātrumu, turklāt makšķernieks varēs izmantot šādu efektīva metode makšķerēšana kā trollēšana.
Pirms dzinēja iegādes ir ārkārtīgi svarīgi atcerēties šādu brīdi. Neskatoties uz to, ka šodien pārdošanā tiek piedāvāts sortiments dažādi veidi motori, PVC var uzstādīt tikai uz laivas elektriskais tips.
Elektromotora īpašības:- tas tiek fiksēts ar speciālām skavām, kuras vienmēr ir komplektā. Pats motors ar skrūvēm ir uzstādīts uz laivas spārna;
- jūs varat vadīt produktu, izmantojot īpašu rokturi vai izmantojot tālvadības pulti;
- elektromotora darbība tiek veikta uz akumulatora rēķina, kas būs jāuzlādē no mājas kontaktligzdas;
- Motora darbības ilgums ir atkarīgs no tā, cik jaudīgs akumulators tajā ir iebūvēts.
Motora izmaksas svārstās no 4000 līdz 8000 rubļiem atkarībā no pilsētas un zīmola.
Neskatoties uz to, ka modernās laivas ir izgatavotas no kvalitatīviem un uzticamiem materiāliem, joprojām nav iespējams novērst dibena nodilumu, īpaši, ja laiva bieži saskaras ar akmeņainu dibenu. Viens no vienkāršākajiem, bet efektīvi veidi ir membrānas pastiprināšana, neizmantojot līmi.
Lai šādā veidā aprīkotu un stiprinātu laivu, jums jāievēro šāds darbību algoritms:- Pēc makšķerēšanas laivas virsma ir rūpīgi jānotīra un rūpīgi jāattauko.
- Pēc tam no laivām uzmanīgi noņem vārstu un šķērsriteņus.
- Kamēr laiva vēl nav nolaista, ir jāizveido 2 raksti, kas pilnībā atbilst dibena izmēriem. Tos var izgatavot no kartona vai papīra. Atbilstoši iegūto rakstu izmēriem no polivinilhlorīda nepieciešams izgriezt membrānas. Lai apakša būtu aizsargājoša, auduma biezums nedrīkst būt mazāks par 1,5 cm.
- Lai audums izlīdzinās, tas jānoliek siltā telpā, jāizlīdzina uz grīdas un jāatstāj 2-4 dienas.
- Pēc tam daļa jāsasilda ar fēnu un malas jānogludina ar rullīti (lai noņemtu gaisu). Tagad membrāna jāpieliek laivas dibenam un tālāk jāizlīdzina ar rullīti. Elementu savienošana notiks no temperatūras ietekmes, nav nepieciešams izmantot līmi.
Šāds darbs pagarinās laivas "dzīvi" uz pāris gadiem, ja vien tā tiks rūpīgi ekspluatēta.
Katrs makšķernieks zina, ka, makšķerējot ilgstoši, sēdēšana laivā kļūst ļoti neērta. Lai sēdekļus padarītu ērtākus, var iegādāties speciālus piepūšamos paliktņus, taču, pēc vairuma makšķernieku domām, tie nav īpaši ērti un praktiski.
Lai izveidotu patiesi ērtu sēdekli, jums būs nepieciešami 2 dēļi (atbilst laivas platumam starp cilindriem) 15 cm platumā, logu furnitūra un pasažieru jostas no automašīnas.
Darbības algoritms:- ar palīdzību logu furnitūra jums ir jāsastiprina 2 dēļi kopā;
- turklāt drošības jostas ir nostiprinātas 2 sēdekļa pusēs. Vislabāk to izdarīt ar skrūvēm;
- pats sēdeklis jāregulē jau laivā. Jostām jāiziet cauri apakšai;
- beigās uz sēdekļiem tiek uzklāta vajadzīgā biezuma porolona un viss noklāts ar šūtiem pārvalkiem (vēlams, lai tie būtu no brezenta). Labāk ir izmantot Velcro kā stiprinājumu.
PVC laivas aprīkojums var būt ļoti atšķirīgs, tas viss ir atkarīgs no paša īpašnieka vēlmēm. Jebkurā gadījumā ir daudz vieglāk un izdevīgāk veikt laivas regulēšanu pašam, nevis iegādāties kādu no mūsdienu modeļiem.
Aprīkojums piepūšamā laiva prasa no īpašnieka materiālās un fiziskās izmaksas un parasti Piederumi ir daudz dārgākas nekā pats kuģis.
Pilnībai robežu nav, katru gadu laivai tiek pievienoti arvien jauni aksesuāri, un nereti makšķerniekus attur tikai līdzekļu trūkums.
Iegādājoties laivu, agri vai vēlu jūs vēlēsities iegādāties šādu aprīkojumu.
Kompresors vai sūknis
Pirmā lieta, kas jums būs nepieciešama, ir kompresors, kas jāpiepūš.
Laivu īpašnieki zina, cik ilgi un nogurdinoši ir uzpumpēt laivu pirms makšķerēšanas. Visas sērijveida piepūšamās laivas ir pabeigtas. Laiks standarta laivas uzsūknēšanai ar mehānisko sūkni ir no divdesmit minūtēm. Turklāt kājas ātri nogurst no vienmuļām kustībām.
Lielisks risinājums problēma būs kompresorā. Šī ierīce lieliski samazina laivas piepūšanas laiku un ietaupa makšķernieka spēkus. Tagad veikalos var iegādāties šāda veida kompresorus:
Kompresori ar iebūvētiem akumulatoriem;
Kompresori, kas savienoti ar akumulatoru;
Automobiļu kompresori darbojas no transporta ierīces tīkla. Tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir šāda ierīce, varēs iegādāties tikai īpašu adapteri un šļūteni, pēc kuras jūs varat droši sūknēt vai PVC laivu.
Motors palīdzēs pārvietoties pa rezervuāru ar lielāku ātrumu un atvieglos kuģa manevrēšanu starp niedrēm.
Tirgū ir liels skaits dzinēju, bet PVC laivu var aprīkot tikai ar elektromotoru.
Piestipriniet motoru ar īpašām skavām, kas ir iekļautas tā komplektā. Dzinējs ir piestiprināts ar skrūvēm uz kuģa šķērssijas.
Motoru var vadīt ar tālvadības pulti tālvadība vai speciālu pildspalvu.
Elektromotoru darbina akumulatori, kurus var uzlādēt no parastās kontaktligzdas.
Motora darbības laiku ierobežo akumulatora uzlādes pakāpe. 
Piekarināms šķērssis
Ne vienmēr pirkta laiva ir aprīkota ar piekarināmo motora uzstādīšanai nepieciešamo.
Jums tas būs jāiegādājas vai jāizgatavo pats. 
sēdeklis
Ļoti bieži zvejnieki cenšas uzlabot laivu sēdekļus.
Pamatkonfigurācijā ir paredzēti saplākšņa sēdekļi, kuriem ir augsta mitruma izturība. Uz tiem ir ļoti neērti sēdēt, jo īpaši makšķerēšana aizņem ilgu laiku.
Ērtības labad laivu sēdekļiem varat izmantot polsterētus paliktņus. Spilventiņi papildus mīkstajai un ērtajai pamatnei ir aprīkoti ar fiksācijas elementiem uz bāzes laivas soliņa, pateicoties kuriem tie neslīdēs un nenokritīs. 
Ir mīksti piepūšamie krēsli vai piepūšamie pufi.
Neaizstājams aksesuārs, ja rūpējas par savu veselību un nevēlaties pārpūlēties, nolaižot laivu ūdenī vai izvelkot to no ūdens.
Pilnībā aprīkotai laivai ir diezgan liels svars. Ja tam pievienosit riteņus, tad kuģa palaišana ūdenī būs daudz vienkāršāka.
Ja ir šķērssijas riteņi, pietiek ar to, lai vienkārši pārvietotu laivu nelielos attālumos gar krastu. Riteņus var atrast veikalos dažāda veida un izmēriem. 
Paredzēts makšķerēšanas piederumu, pārtikas, virvju, enkuru un citu piederumu uzglabāšanai.
Tas atrodas uz laivas iekšējā priekšgala, tāpēc nekādā veidā netraucē makšķerēšanas laikā.
Šujiet somas no ūdensnecaurlaidīgiem materiāliem, kurus ir viegli mehāniski tīrīt. Soma ir ietilpīga un kalpo ļoti ilgi. 
Papildu stiprinājumi lāpstiņām un stieņiem
Tie ir novietoti gar laivu uz cilindriem. Airi un rezerves makšķeres šajā gadījumā atradīsies uz cilindru korpusa, tie netraucēs zvejniekam darīt to, kas viņam patīk.
Ja nepieciešams noņemt liekos rīkus - tos var ātri izvilkt no aizbīdņiem. Šādas ierīces sauc par universālajiem montāžas blokiem. 
Lielisks palīgs makšķerniekam. Ierīces sensors ir uzstādīts uz kuģa korpusa. Makšķernieks monitorā var vērot zemūdens objektus. padara zivju nozvejas procesu pēc iespējas produktīvāku. 
Enkurs
Veikalos var atrast dažāda svara un izmēra enkurus. Jums jāizvēlas atkarībā no makšķerēšanas apstākļiem.
Ja esat iepazinies ar rezervuāru, esat pārliecināts par dibena struktūru, tad izvēlieties enkuru, kas ir specifisks pēc svara un formas.
Ja nepieciešams, skatiet arī laikapstākļi(vējš vai mierīgs laiks).
Enkuru virves labāk glabāt uz spolēm vai speciālām spolēm, lai tās nepagultos zem kājām, netraucēs un neapjuktu. 
Markīze
Lai jūsu laiva kalpotu ilgi, par to ir jārūpējas, jākopj.
Autostāvvieta palīdzēs to pasargāt no sekām ārējā vide transportēšanas un stāvēšanas laikā.
Skriešanas nojume, gluži pretēji, pasargās jūs no sliktiem laikapstākļiem vai karstuma, kā arī neļaus ūdenim iekļūt kabīnē. 
Glābšanas veste
Šis individuāls līdzeklis uz jūsu kuģa ir jābūt glābšanai, pretējā gadījumā ar inspektora veikto pārbaudi jūs nonāksit nepatikšanās.
Aprīkojums makšķerēšanai
Tāpat ir vērts laivu aprīkot ar lāpstiņu, piezemēšanās tīklu un kukani. Šie makšķerēšanas elementi vienmēr noderēs.
tautas zīme: Jūs nevarat nospļauties pāri laivai, nepatikšanas noteikti notiks!
Ja paskatās pieejamos zvejnieku atsauksmes par PVC laivām, tad vispārējs secinājumsšī ir lieliska peldēšanas iekārta, taču funkcionalitātes, ērtības un drošības ziņā tas atstāj daudz ko vēlēties. Pieredzējuši makšķernieki noteikti pārveidos laivu, ņemot vērā tās turpmākās darbības īpatnības. Turklāt PVC laivu tūnings tiek veikts galvenokārt ar savām rokām, tādējādi maksimāli pielāgojot iegādāto modeli makšķerēšanai, “sev”.
Tālāk - tikai PVC laivu tūninga iespējas, kuras visbiežāk tiek īstenotas. Bet tas a priori nenozīmē, ka nav citu. Ja jūs saprotat visu tehnoloģisko darbību nozīmi un to īstenošanas iespējamību vienā vai otrā gadījumā, tad nebūs grūti pārveidot peldēšanas iekārtu ar savām rokām. Turklāt pēc pašu lūgumiem, ņemot vērā visu makšķerēšanas specifiku un prioritātes.
Ir pareizi jāsaprot, ka “ar savām rokām” nenozīmē burtiski visu, pats un no nulles. Atsevišķi elementi (detaļas) tūningam, ja cena pieņemama, var iegādāties jau gatavu. Jebkurā gadījumā tas būs daudz lētāk, nekā atsaukties uz speciālistu ieteikumiem (un veikali to dara) un maksāt par to, ko varat izdarīt pats.
Uzlabota nodilumizturība
Tiek uzskatīts, ka PVC laivas konstrukcijas nostiprināšana, kas nozīmē tās dibena un sānu apakšējās daļas (cilindra) uzticamības palielināšanos, tiek veikta tikai tad, ja tā tiek darbināta ekstremāli apstākļi. Taču pieredzējuši makšķernieki šādu tūningu veic vienmēr, neatkarīgi no makšķerēšanas apstākļiem – uz krācēm vai iekšā negāzēts ūdens. Pat uz šķietami pazīstama dīķa jūs varat uzskriet tai pašai aizķeršanās, iepriekš nepamanīta. Tas ir, makšķerēšanas laikā laivas bojājumu risks vienmēr ir diezgan augsts.
Papildus vēlams pastiprināt PVC laivas apakšējo daļu un bortus, lai palielinātu konstrukcijas elementu nestspēju (uzticamāka dzinēja stiprināšana un citiem nolūkiem).
apakšas pastiprinājums
Procedūra:
- PVC laiva ir piepūsta un apgriezta otrādi.
- Virsma tiek notīrīta (gadījumā, ja peldlīdzeklis jau ir ekspluatēts). Parasti zvejnieki aprobežojas ar tā mazgāšanu, pēc tam papildus apstrādāto vietu noslauka ar lupatu.
- Tiek veikti mērījumi. Šeit jāvadās pēc pietiekamības principa, balstoties uz laivas izmēriem un lietošanas specifiku. Daži zvejnieki pieturas pie tā dibena paralēlām sloksnēm no tirdzniecībā pieejamām PVC profili(vai gumijots audums), citi piestiprina membrānu (plāksteri) pa visu tās virsmu vai atsevišķi gabali no ūdensnecaurlaidīgiem materiāliem. Jebkurā gadījumā ievērojami palielinās laivas dibena nodilumizturība un izturība (pārlūšanas brīdī).
- Nepieciešamie fragmenti tiek izgatavoti atbilstoši veiktajiem mērījumiem.
- Gaiss no laivas nolaižas, un tas izvēršas īpaši izvēlētā vietā. Tā kā izgriezto PVC sloksņu (vai membrānu) līmēšanas procesā tās būs jāizlīdzina, nostiprinot pie pamatnes, virsmai jābūt līdzenai un stingrai.
- Laivu attaukošana. Šajā posmā vispirms (ja nepieciešams) tiek veikta mikroskopisko cieto frakciju noņemšana no tā dibena, un pēc tam to apstrādā ar atbilstošu līdzekli. Tas nedrīkst reaģēt ar materiāliem (laivas PVC un izvēlēts līmēšanai). Parasti zvejnieki attaukošanai izmanto vaitspirtu vai benzīnu. Ja nekas nav pie rokas, izņemot acetonu, varat tos izmantot. Tikai uzmanīgi, nelielās devās.
- Izgriezto fragmentu klāšana, to izlīdzināšana apakšā. Šis ir tikai piemērs. Uzreiz kļūs skaidrs, vai gatavošanās procesā viss ir izdarīts pareizi. Iespējams, griezums būs jāpielāgo.
- Līmes uzklāšana pareizajās vietās, un atkal - uz plākstera vai sloksnes.
- Nākamais - apsildiet vietu, kur tiek uzliktas lentes (membrāna) ēkas matu žāvētājs kam seko to velmēšana ar cietu un tajā pašā laikā pietiekami elastīgu rullīti. Tas, vai termiski apstrādāt vai nē, ir atkarīgs no līmes veida. Bet ir nepieciešams nospiest (var izmantot paštaisītu "slidotavu", kuru ir viegli izgatavot, vai ņemt stikla pudele). Īpaša uzmanība tiek pievērsta gaisa noņemšanai no zem joslām. Pretējā gadījumā vietās, kur veidojas burbuļi, materiāls pamazām nolobīsies. Tātad, pie mazākā āķa, tas viegli nolūzīs.
Jāpiebilst, ka šāds tūnings būtiski palielina PVC laivas masu. Ja pielīmē membrānu pa visu dibenu, tad vismaz 7-8 kilogramus.Pieredzējuši makšķernieki iesaka pievērst uzmanību tikai tām vietām, kuras ir visjutīgākās pret noberšanos. Šajā gadījumā tiek runāts par "daļēju rezervāciju". Tas ir, noregulēšana (pilnveidošana, uzlabošana) tiek veikta tikai atsevišķiem PVC laivas segmentiem.
Līme tiek uzklāta vismaz 2 slāņos. Pirmais, pēc 10-15 minūtēm otrais. Tas uzlabo izmantotās daļas fiksācijas kvalitāti uz pamatnes (PVC).
Apakšdaļas pastiprināšana un citi strukturālās daļas PVC laivas ir ērti izgatavot ar speciālu lenti, ko sauc par spārnu vai profilu. Pārdod biezumā no 0,1 līdz 0,3 un platumā no 6 līdz 24 (cm). Šādas detaļas tiek fiksētas ar divkomponentu līmi. Tie ir pieejami divās versijās - pieturas ar šķeldotāju un parastās. Ir izvēle.
Balonu pastiprināšana
Tehnoloģija būtībā ir identiska iepriekš aprakstītajai metodei. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka laiva nav jāpūš nost. Tiek izmantotas tās pašas PVC pieturas. Kā jau minēts, tiem ir dažādi lineārie parametri, un tos parasti pārdod atbilstoši konkrēta PVC laivas modeļa izmēriem, taču tas nav svarīgi. Ja to izmērs ir nedaudz lielāks, tad apgriešana ir vienkārša. Galvenais ir tas, ka vērtības nav mazākas par nepieciešamo. Bet, ja visu darbu jēga ir skaidra, tos var izgatavot ar savām rokām, no tā paša materiāla, kas tika izmantots dibena nostiprināšanai.
Turklāt PVC laivas ķīlis un šķērss ir pakļauti pastiprināšanai.
Enkura cilpas uzstādīšana
Vieta ir ēdiens. Nedaudz zemāk (redzams bildē) ir rullītis, kas novērš laivas PVC materiāla noberšanos ar trosi.
Šuvju blīvējums
Maz cilvēku makšķerēšanai iegādājas zīmola PVC laivas. Lielākā daļa koncentrējas uz lētākiem modeļiem. Arī pašdarināto papildu blīvējumu var pārvērst par sava veida tūningu un burtiski “izrotāt” peldlīdzekli ar dekoratīvām svītrām, segmentiem, piešķirot tam unikālu izskatu.
Stīgu uzstādīšana
To dara, ja makšķernieks laivā ir aprīkojis cieto grīdu. Šādai noregulēšanai izmantotie duralumīnija profili (vai stūri, atkarībā no grīdas dēļa biezuma) novērš pastiprinātu PVC materiāla noberšanos. Stringeri tiek montēti tikai uz taisnām sekcijām. Tātad tur, kur mainās laivas ģeometrija (izliekuma vietās), tās nav vajadzīgas.
Redānu uzstādīšana
Šāda tūninga tiek veikta tikai PVC laivām ar dzinēju. Speciālie profili, kas izgatavoti no tā paša materiāla (šķērsgriezums tiek izvēlēts individuāli), palielina kuģa stabilitāti, kā arī atvieglo tā iekļūšanu ēvelē.
Stieņu turētāju uzstādīšana
Īpaši noderīga regulēšana, it īpaši, ja makšķerēšana tiek veikta vienlaikus ar vairākiem līdzekļiem. Piemēram, vērpšana un stiepļu stienis. Šim nolūkam tiek izmantoti segmenti. PVC caurules piemērots diametrs.
Kādas vēl ir laivu tūninga idejas
Ja apskatāt visu informāciju par šo tēmu (vietnēs, forumos), tad ir pietiekami daudz iespēju PVC laivas noregulēšanai. Zvejnieku fantāzijas ir tik dažādas, ka, kā saka, padoms ir "neskaitāms". Daudz kas ir atkarīgs no tā, vai laiva ir jauna vai lietota, kāda bija tās sākotnējā konfigurācija (modelis), laivas izmēri, makšķerēšanas apstākļi, izmantošanas specifika (vienreizēja makšķerēšana vai makšķerēšana grupā) utt.
- Sensors. Tas ir paredzēts atsevišķiem (stacionāriem) eholotiem. Vieta atrodas uz šķērssijas. Ja tas nav paredzēts pamata konfigurācijā, jums tas būs jādara pašam.
- Transom riteņi. Ar tiem dažviet ērti nolaist PVC laivu. Piemēram, ja krasts ir stāvs, bet nav palīgu, kas to nēsātu uz rokām.
- Piepūšamais ķīlis. Palielina laivas stabilitāti. Vēlams, ja jāmakšķerē tālu no krasta. Pēc šādas tūninga peldlīdzeklis labi turas pat uz liela viļņa.
Sarakstu var turpināt bezgalīgi. Cik daudz zvejnieku pasaulē, tik daudz iespēju PVC laivas noregulēšanai.
- Markīze.
- Sēdekļi (pārvietojami, mīksti, pacelti utt.).
- Dzinēja apdrošināšana.
- Tabula.
- Šķērsstienis (trollēšanai).
- Cietā grīda (plastmasa, daudzslāņu saplāksnis).
- Papildu stiprinājumu elementi (lietas, enkuri, gāzes tvertne).
- Pārgājienu somas.
- Rati (lai pārvietotu PVC laivu lielā attālumā).
Visam ir vajadzīgs mērs. Dažādas pārmērības, pat ja kādam kaut kas šķiet “foršs” tūnings, makšķerēšana nereti kļūst par nopietnu traucēkli. Ja jūs savā dedzībā pārcentīsities, iespējams, ka PVC laivas mobilitāte, tās stabilitāte uz ūdens strauji samazināsies. Un tā ir tikai daļa no nepatikšanām, kas var rasties, dodoties dabā. Jā un liekais svars Laivas noteikti nav pluss.
Tāpēc, lai cik pievilcīgi tas izskatītos fotogrāfijā, TV šovos, kopā ar citu makšķernieku, rūpīgi jāpadomā – bet vai man tas tiešām ir vajadzīgs?
Labas idejas un panākumi jūsu PVC laivas pārveidē. Bet pats galvenais - neaizmirstiet par saprātīgām tūninga robežām!
Vladimirs Kolgins
Kad laiva jau ir izvēlēta, tad, kā likums, pārdodot tiks piedāvāts iztērēt laivu tūnings. Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darbu komplekss?
Laiva, kas iziet no ražošanas ceha, pārvadā tikai minimumu no visa, kas nepieciešams tās darbībai. Protams, šādā formā to var izmantot normāli, bet vai šāda darbība dos maksimumu pozitīvas emocijas un vai tas sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, kādu gaidījāt?
Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazo laivu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tas nesniegs!
Pēc pirmās izkāpšanas uz ūdens, skatoties uz kolēģu laivām, gribēsies iespēju robežās laivu pielāgot saviem uzdevumiem. Un, pirmkārt, iespēju robežās / * apdrošināties pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr iziet labs laiks un mierīgi atgriežas krastā. Iespējami varianti. Tāpēc ir saprātīgi pirmos soļus laivas modernizācijā virzīt uz tās drošas ekspluatācijas līmeņa paaugstināšanu, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu pieļautās kļūdas.
Laivu piekarināmo motoru apdrošināšana
Uz ūdens ir gadījumi, kad motors atraujas no ierastās vietas un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi uzsist pa cilindra gala slēdzi, pazūd ūdens bezdibenī. Patiesībā šādiem notikumiem ir vairāki iemesli - no kapteiņa veiktajiem kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī līdz šķērssijas uzliku nodilumam vai lūzumam, motora skavu lūzumiem.
Vieglākais apdrošināt motoru ar divu cilpveida gredzenu (acskrūvju) palīdzību, kas simetriski uzstādīti uz laivas sānu sāniem. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savienoti viens ar otru ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli tā, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi atsvērties atpakaļ sadursmes gadījumā ar zemūdens šķērsli.
Tāda fiksācija, manuprāt, būtu jānodrošina jebkurā laivā, neskatoties uz to dažādas iespējas payola vai piepūšamais dibens. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jūs nevarat uztraukties par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkādus stiprinājumus laivā ērtāk veikt ar pusgredzenu un stropu palīdzību. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt ar skrūvēm, pašvītņojošām skrūvēm vai pielīmēt, izmantojot īpašus paliktņus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var novietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā var attaisīt gan mazos maisiņus, gan hermētiskus iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzenu palīdzību no spontānas krišanas pār bortu.
PVC laivas korpuss
Laiva ir pietauvota krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās var būt vairākas. Ja krasts ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā, atstās pēdas uz laivas. Akselerators, ja vēlaties, nodiluma katalizators, bez šaubām, būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri noslaucīt PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par maksimālu bojājumu iespējamības samazināšanos, ko šāds abrazīvs nobrāzums rada dibenam.
Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas ir saistīts ar papildu PVC slāņa līmēšanu visā apakšā vai vietās, kur pārvietojoties visbiežāk saskaras ar šķēršļiem. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai no PVC atliets profils.
Ir skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami izraisīs zināmu visas konstrukcijas svara pieaugumu, kas var būt ļoti kritisks lielai vai maksimālai kuģa slodzei. Armatūras profila platums un biezums ir atšķirīgs. Vispārējais atlases kritērijs var būt viena svara svars skriešanas metrs; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g.
Jāpiezīmē viens dizaina iezīme laivas ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav stingru elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām sava veida apvalka aizsardzību jau sākotnēji noteica ražotājs. Šāda veida laivas, pietauvojoties, saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām / papildu cilindriem, kas atrodas aizsargpārsegu iekšpusē.
Ja laiva ir sagatavota galvenokārt braucieniem pa krācēm kā pludināšanas kuģis, tad drošības nolūkos pastiprinājumam jābūt maksimālam.
Ja jāoperē parastos līdzenos ūdeņos, tad var, kā saka, izkāpt ar “maz asinīm”.
Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas dibens ir nolietots, slaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni.
Un tagad nedaudz vairāk par to, kuri maršruti būtu jāpastiprina laivās ar cieto atalgojumu.
Parasti ražotājs uzliek tikai vienu lenti gar tā sauktās "aiztures" ķīli (ražotāja termins no PVC atlietam profilam).
Ja jūs pielīmējat vēl vienu lenti abās šī profila pusēs pie paša šķērssijas, tad šāda aizsardzība droši aizsargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli.
Nākamais elements, kas arī ir manāmi nolietots, ir balons. Tāpēc tās apakšējās virsmas aizsardzība ar apstāšanos ir otrais pastiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ no cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas.
Un kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem PVC laiva kustības laikā jūtami deformējas un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Minimālai deformācijai ir pakļauti tikai tās konstrukcijas stingrie elementi - spārns un šķērssis. Stingru šķērssijas kontaktu ar cilindru un dibenu nodrošina līmēšanas izturība uz profiliem vai lentēm. Atšķirībā no tā, maksājums tiek ievietots tikai kabīnē un uzstādīts spraugā starp cilindriem.
Visneaizsargātākās ir vietas, kur cietais gabals vai stringers saskaras ar cilindra vai dibena audumu, laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda "abrazīvā uzbrukuma" sekas var izjust ļoti ātri. Līdz ar to arī šajās vietās aizsardzības ierīkošana ir pamatota gan laivas iekšienē ar atbilstošām lentēm vai oderēm, gan laivas ārpusē, PVC profila veidā.
Un vēl viens nepieciešamais aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas dēļa savienojumiem. Zem grīdas dēļu sekciju savienojumiem ir uzstādītas PVC lentes.
Nostiprinām pvc laivas transom
Un mēs pabeidzam darbu komplektu, lai stiprinātu šķērssiju. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējās loksnes slānis.
Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila liešanas pieturu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību.
Stiprināšanas darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem ar laivu, tostarp līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Šādi komplekti neatkarīgai radošumam ir diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "tūninga komplekti".
Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs ar laivu jāuztic profesionāļiem.
Šis sākotnējais komplekss kas ievērojami pagarinās jūsu kuģa kalpošanas laiku.
Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa.
Tagad redzēsim, kas vēl ir ražotāju krātuvē. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtniekam.
Mīkstie paliktņi laivu kārbām
Tie var būt gan mājās gatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tos var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensnecaurlaidīgu maisiņu. Šajā gadījumā soma ar rāvējslēdzējiem tiek piestiprināta pie oderes un uzstādīta zem burkas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce nelielu priekšmetu glabāšanai, kā arī tādu, ko mitrums var sabojāt.
Lai iegūtu nedaudz vairāk komforta, tiek piedāvāts izmantot piepūšamos sēdekļus. Tie ir piepūšamie pūšļi. dažādas formas un izmēri, kurus var veidot tā, lai tie ietilptu jebkurā laivā. Tos var nostiprināt gan ar vilci starp cilindriem, gan ar visu to pašu pusgredzenu palīdzību.
Vēl lielāku komfortu laivā var iegūt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes.
Izrādās grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr drīzāk atslābina, nekā ļauj pievērsties makšķerēšanai.
PVC laivu pārvalki
Mazo airu laivu nojume pēc funkcijas ir līdzīga lietussargam, nodrošinot lielāku aizsardzību no saules nekā no lietus.
Motorlaivām ir vairāku veidu markīzes, kuras, manuprāt, ir pelnījušas īpašu uzmanību jo tie ir ļoti funkcionāli produkti. Un tos daļēji var klasificēt kā līdzekli drošības palielināšanai laivā.
Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna apvalks. Ar zināmām prasmēm tikt galā ar šujmašīna to ir viegli pagatavot pats.
Lielākajai daļai ražotāju tas ir pieejams divos veidos: pilnībā izgatavots no plānas pvc audums un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Markīze tiek ātri uzstādīta uz U formas loka un izstiepta gar sānu pieturu uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām, un laivu no plūdiem cauri priekšgalam ar stāvu vilni.
Ja sānu numuru sedz telts materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata dubult numuram.
Motorlaivas kabīni var pilnībā aizvērt ar tentu. Tas ir izgatavots no Cordura vai Avisent, retāk no 350-550
PVC šo telšu konstrukcijas iezīmes:
Markīzes pamatne ir U-veida alumīnija loki, kas piestiprināti pie speciālām no PVC atlietām cilpām un ar skrūvju vai skrūvju palīdzību uzmontētas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri atbrīvojams.
Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsargāt pret putekļiem un nokrišņiem kuģa stāvvietā.
Pateicoties klātbūtnei caurspīdīgi logi zem nojumes iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja.
Sānu fiksācija nolaistā stāvoklī tiek veikta ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī - uz īpašām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā skaitā un jebkurā secībā. Visērtāk ir zem nojumes ar ventilācijas logiem.
Nedaudz retāk sastopama sava veida stāvvietas telts, kas veidota uz saliekamu arku bāzes (dizains līdzinās mūsdienu teltīm).