Në mënyrë që gjeneratori elektrik të shërbejë për një kohë të gjatë dhe pa avari, është e nevojshme të njihen dhe të respektohen kërkesat për funksionimin dhe kujdesin e grupit të gjeneratorit. Para se të përdorni pajisjen, lexoni me kujdes pasaportën e gjeneratorit. Ky dokument përmban rregullat bazë për funksionimin e gjeneratorit. Por, nëse prodhuesi i pajisjeve të gjeneratorit është afruar me keqbesim për të dhënë informacion të detajuar në dokumentacionin shoqërues, atëherë ju sugjerojmë që të njiheni me këshillat e departamentit tonë të shërbimit - si të kujdeseni për instalimin në mënyrë që gjeneratori i benzinës ose dizel bima funksionon për një kohë të gjatë. Këtu janë disa këshilla të rëndësishme:

1. Zbatojmë rregullat e funksionimit!

• Pasi të ndizni motorin, lëreni të funksionojë pa ngarkesë për rreth 3 minuta për ta ngrohur.
• Mos e ndryshoni pozicionin e levës së kontrollit valvula e mbytjes: Gjeneratori punon me një shpejtësi konstante të motorit.
• Mënyra e funksionimit të gjeneratorit konsiderohet normale nëse fuqia e ngarkesës është 30-70% e nominales (kryesore). Mos lejoni që motori të funksionojë për periudha të gjata kohore në ngarkesë të ulët, në boshe ose në ngarkesë maksimale.
• Kur gjeneratori funksionon me një ngarkesë më të vogël se 10% të kapacitetit të stacionit, dridhja e llambave inkandeshente është e mundur.
• Periudha normale e funksionimit të gjeneratorit është koha e funksionimit nga dy rezervuarë të plotë të rregullt të karburantit, pas së cilës ia vlen të lini stacionin të pushojë. Kjo vlen për gjeneratorët e benzinës, të cilët kërkojnë pa dështuar ftohjen e motorit. Termocentralet me naftë në varësi të qëllimit të instalimit, ato mund të punojnë për një kohë më të gjatë, ndonjëherë rreth orës (njësi industriale). Vëzhgoni udhëzimet për përdorim në dokumentacionin shoqërues.
• Ruajtja e gjeneratorit. Nëse termocentrali juaj përdoret vetëm në verë, për shembull, në vend, lexoni udhëzimet në mënyrë që të mos ketë probleme të tilla me termocentralin:

2. Rregullat për mbushjen me karburant të një gjeneratori elektrik!

3. Ndërrimi në kohë i vajit, filtrave, qirinjve.

• FILTRAT: I pistë Filter ajri redukton burimin e termocentralit deri në 20%. Filtri duhet të kontrollohet rregullisht. Nëse është e ndotur, atëherë nuk është e nevojshme ta ndryshoni menjëherë. Filtri mund të lahet: hiqni me kujdes filtrin, lani elementin e filtrit në tretësirë detergjent më pas shpëlajeni me ujë të ngrohtë dhe lëreni të thahet mirë. Lyejeni elementin e filtrit në vaj të pastër motori dhe shtrydhni. Pastroni elementin e letrës duke e trokitur në një sipërfaqe të sheshtë.

PIZA: Kandelat e gjeneratorit rekomandohen të kontrollohen afërsisht çdo 100 orë funksionim. Zëvendësoni majën e telit të tensionit të lartë nga kandela dhe hiqni kandelin. Nëse është e nevojshme, pastroni elektrodat e kandelave me një furçë teli dhe nëse zbulohet dëmtim, zëvendësoni kandelin. Kontrolloni hendekun midis elektrodave, rregulloni nëse është e nevojshme. Vidhosni qirinjën në vend derisa të ndalojë, instaloni majën e telit të tensionit të lartë.

Lajme

Sigurimi i furnizimit të pandërprerë me energji elektrike të platformave të shpimit.
10:38, e martë, 26.02.2019

Furnizimi komplekset e energjisë për operim në fushat e PJSC ROSNEFT. Sigurimi i furnizimit të pandërprerë me energji elektrike të platformave të shpimit.

Vaji i hollimit të karburantit në termocentralin me benzinë

Gjatë karburantit të termocentraleve me benzinë, karburanti nuk përdoret në formën e tij të pastër, si rregull, ai përzihet me vaj motori. Çfarë lloji i karburantit dhe lubrifikantëve përdoret për këtë dhe në çfarë përmasash do të tregojë këtë rishikim. Përpara se të ndiqni këshillat tona, sigurohuni që të lexoni udhëzimet për përdorim që vijnë me gjeneratorin nga prodhuesi.

Kur zgjidhni lubrifikantë, duhet të përqendroheni në llojin e motorit në gjenerator. Kjo do të thotë, për një motor me dy goditje, ju duhet një notë me dy goditje. Ju lutemi vini re se ndonjëherë vaji duhet të shtohet në gjenerator veçmas nga benzina. Zakonisht në markat e importuara fakt i dhënë tregohet me mbishkrimin (vetëpërzierje), pra vetëpërzierje. Në të kundërt, nëse produkti duhet të përzihet paraprakisht në benzinë, atëherë thotë "para-përzierje".

Përzierja e naftës dhe benzinës duhet të prodhohet larg gjeneratorit të benzinës. Raporti i benzinës AI-92 me lubrifikantin duhet të jetë i barabartë me përmasat e mëposhtme: 1 pjesë për 50 pjesë benzinë. Për lehtësinë e shtimit në benzinë, prodhuesi zakonisht i bashkon gjeneratorit një filxhan të veçantë matës. Nëse nuk është i disponueshëm, atëherë përdorni një shiringë të zakonshme injeksioni. Ju lutemi vini re se udhëzimet mund të tregojnë një raport të ndryshëm ndaj benzinës për modelin tuaj të gjeneratorit të benzinës sesa në këtë përmbledhje.

Për vajrat e përdorur në motorët me benzinë, ekziston një parametër i tillë si SAE. Tregon vetitë e viskozitetit dhe rrjedhshmërisë. Nga ata varet nëse lubrifikuesi do të rrjedhë (rrjedh) në pjesët e nevojshme të motorëve dhe në të njëjtën kohë do të mbetet (ngjitet) në muret e tyre metalike. Ekzistojnë 6 lloje të karburanteve dhe lubrifikantëve për punë dimërore dhe 5 lloji veror. Varietetet e dimrit kanë numrat e mëposhtëm: 0W; 5 W 10 W; 15 W; 20 W; 25 W. Për verën, ka një numërim të ndryshëm: 20, 30, 40 dhe 50. Nëse vaji ka një numër të dyfishtë SAE, atëherë ai kombinon dy lloje viskoziteti. Numrat për ta duken kështu: 5W-40; 20W-30; 25W-40. Specie të tilla quhen gjithë-sezonale. Për termocentralet që punojnë me benzinë, nevojiten lëndë djegëse dhe lubrifikantë që korrespondojnë me një klasë prej të paktën SG. Rekomandohet përdorimi i klasës SL.

Mos e lini pas dore vajin që zgjidhni për një termocentral me benzinë. Në fund të fundit, jeta e shërbimit të gjeneratorit tuaj dhe shkalla e efikasitetit të tij varen nga ajo. Materialet konsumuese me cilësi të dobët mund të çojnë në prishje të motorit dhe riparimi i tij është mjaft i shtrenjtë. Pra, mos kurseni në naftë për gjeneratorët e gazit.

Teksti i përgatitur nga: Vladimir Medvedev

Gjatë ndërprerjeve të gjata të energjisë, gjeneratorët me karburant vijnë në ndihmë. Sot, në këtë kategori pajisjesh, ka shumë modele te ndryshme pajisje, e cila ndahet në tre grupe kryesore - gjeneratorë me gaz, naftë dhe benzinë. Ne dëshirojmë t'ju tregojmë se cilat janë ato dhe për cilat qëllime janë krijuar gjeneratorët e gazit.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Në zemër të të gjitha mini-centraleve të karburantit është një motor me djegie të brendshme. Gjithashtu, dizajni i gjeneratorit përmban sisteme ndihmëse: një rezervuar karburanti, një pompë, një linjë karburanti, një rotor, një bateri, etj.

Gjeneratori klasik i benzinës funksionon sipas një skeme jashtëzakonisht të thjeshtë dhe të kuptueshme. Pas ndezjes së motorit, i cili mund të kryhet me dorë nga një person ose me automatizim, karburanti nga rezervuari transportohet përmes tubacionit të benzinës në motor. Gjatë rrugës kalon nëpër filtra, ku hiqen papastërtitë e vogla. Në pjesën e karburatorit të motorit, benzina përzihet me ajrin dhe së bashku dërgohen në cilindra. Atje, përzierja ajër-karburant ndizet nga kandelat dhe gazrat e lëshuar vënë në lëvizje sistemin e pistonit. Boshti me gunga rrotullon rotorin, si rezultat i të cilit energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike.

Një pajisje e tillë komplekse si një termocentral autonom ka një kompleks të tërë karakteristika të ndryshme me të cilat mund të klasifikohet. Kombinimi i tyre, në fund të fundit, përcakton qëllimin e secilit model të veçantë. Instalimet e benzinës zakonisht klasifikohen sipas:

• Emërimi. Gjeneratorët e benzinës shtëpiake janë krijuar posaçërisht për përdorim në shtëpi. Si rregull, këto janë pajisje të lira me fuqi të ulët me një dizajn të thjeshtë dhe funksionim jashtëzakonisht të thjeshtë. Antipodi i tyre janë gjeneratorë industrialë ose profesionistë, të cilët janë dukshëm më të shtrenjtë dhe më të komplikuar, por ata prodhojnë më shumë energji elektrike dhe kanë një burim të shtuar motorik.
• Lëvizshmëria. Gjeneratorët portativë të energjisë përfaqësohen kryesisht nga modele fuqi e ulët(deri në 5 kW), të destinuara për përdorim shtëpiak. Termocentralet stacionare janë shumë më të fuqishme, dhe për këtë arsye përdoren për qëllime industriale.
• lloji i motorit. Gjeneratorët e benzinës deri në 1 kW janë të pajisur ekskluzivisht me motorë me djegie të brendshme me dy goditje. Një motor i tillë ka një burim të vogël motorik, por është shumë i lirë, dhe për këtë arsye është në kërkesë në mesin e konsumatorëve vendas. Çdo gjë më e fuqishme se një kilovat është motorë katër-strokësh më të shtrenjtë dhe më të fortë.
• Numri i fazave. Përkundër faktit se shumë shitës rekomandojnë në mënyrë obsesive gjeneratorë trefazorë për të gjithë blerësit, jo të gjithë kanë nevojë për to. Për qëllime shtëpiake, një termocentral i lirë njëfazor është mjaft i përshtatshëm. Nevojiten tri faza për të fuqizuar pajisjet elektrike të fuqishme, siç janë makinat prodhuese.
• Fuqia. Për të fuqizuar një shtëpi private, një dyqan ose zyrë të vogël, zakonisht mjafton një gjenerator prej 4 kW ose edhe më pak. Në të njëjtën kohë, mos harroni se termocentralet me fuqi të ulët duhet të marrin një pushim çdo 4 orë. Për të fuqizuar një dyqan ose zyrë të mesme, një kantier ndërtimi ose një punëtori të vogël, do t'ju duhet një grup gjenerator benzine me një kapacitet prej rreth 10-15 kW. Pajisjet e tilla kanë nevojë për pushim çdo 10 orë pune. Më në fund, për objekte vërtet të mëdha, për shembull, një stacion shërbimi ose një zyrë të madhe, nevojitet një gjenerator, fuqia e të cilit do të jetë 20-25 kW.

Përfitimet e gjeneratorëve të gazit

Siç u përmend në fillim, termocentralet autonome përfaqësohen nga gjeneratorë me gaz, benzinë ​​dhe naftë. Prandaj, kur analizohen avantazhet dhe disavantazhet e njësive të benzinës, ato duhet të krahasohen me këta konkurrentë. Pra, avantazhet kryesore të gjeneratorëve të gazit, domethënëse për konsumatorin, janë karakteristikat e mëposhtme:

• Çmimi. Me të njëjtën fuqi, një njësi benzine do të jetë gjithmonë më e lirë se ajo me naftë ose gaz.
• Pesha dhe dimensionet. Një motor benzine është më i vogël dhe më i lehtë se një motor nafte me të njëjtën fuqi. Epo, meqenëse motori është elementi kryesor në hartimin e gjeneratorit të karburantit, marrëdhënia midis peshës së motorit me djegie të brendshme dhe peshës së të gjithë pajisjes është e drejtpërdrejtë. Kjo i bën më së shumti gjeneratorët e benzinës opsion i përshtatshëm për përdorim shtëpiak, veçanërisht për ato situata ku gjeneratori planifikohet të transportohet shpesh.
• Funksionimi dhe mirëmbajtja. Krahasuar me termocentralet me gaz benzina kanë më shumë dizajn i thjeshtë Ata janë gjithashtu shumë më të sigurt. Kështu, ato mund të shërbehen nga çdo person, madje shumë larg teknologjisë. Në të njëjtën kohë, nevojitet një specialist i kualifikuar për të punuar me një gjenerator të energjisë gazi.
• Zhurma. Karakteristikat e projektimit Motori dhe sistemi i shkarkimit të gjeneratorëve të benzinës i bëjnë ata shumë më pak të zhurmshëm sesa gjeneratorët me naftë. Një gjenerator i tillë përshtatje më mirë për instalim pranë objekt banimi, ku zhurma e fortë e një motori me naftë do të krijonte shqetësim për banorët.
• Shter. Përsëri, një dizajn më i avancuar, si dhe karburant më i pastër, i lejon një gjeneratori të gazit të prodhojë dukshëm më pak gazra të shkarkimit sesa një fabrikë me naftë. Për shkak të kësaj, përdorimi i tyre është i lejueshëm edhe në dhomat ku njerëzit punojnë, për shembull, në një punëtori. Por, sigurisht, kjo është e mundur vetëm nëse ka ventilim të mirë.
• Puna dimërore. Siç e dini, motorët me benzinë ​​tolerojnë temperaturat negative shumë më mirë se ato me naftë. Nëse planifikoni të përdorni gjeneratorin në dimër për jashtë, është më mirë t'i jepet përparësi benzinës, pasi ajo fillon shumë më mirë në acar.
• Karburant. Këshillohet që të përdorni një gjenerator gazi vetëm nëse tubacioni kryesor i gazit është i lidhur me objektin. Në të gjitha situatat e tjera, duhet të preferohen instalimet e karburantit të lëngshëm, pasi benzina është më e lehtë për t'u blerë dhe nuk ka probleme me transportin e saj.

Disavantazhet e një gjeneratori të benzinës

Përveç avantazheve të dukshme, gjeneratorët e benzinës kanë gjithashtu disavantazhe të caktuara që mund të bëhen një arsye e rëndësishme për t'i dhënë përparësi instalimeve në lëndë djegëse të tjera. Disavantazhet më të rëndësishme janë:

• Orë pune. Dizajni i motorit me djegie të brendshme me benzinë, i cili i dha kaq shumë përparësi, është gjithashtu arsyeja e mangësive të tij. Ndërsa një gjenerator me naftë ose gaz mund të funksionojë 24 orë në ditë, një gjenerator benzine duhet të pushojë çdo 4-10 orë (në varësi të fuqisë).
• Burimi motorik. Motorët me benzinë ​​të gjeneratorëve elektrikë janë rreth dy herë inferiorë ndaj motorëve me naftë për sa i përket besueshmërisë. Pas 2 mijë orësh punë (ndonjëherë edhe më herët), ata tashmë kanë nevojë për një riparim të madh.
• Fuqia. Megjithëse një motor benzine mund të bëhet me pothuajse çdo fuqi, nga pikëpamja e fizibilitetit ekonomik, dizel tashmë bëhet më fitimprurës se benzina me rreth 10-20 kW. Në këtë drejtim, shumica e gjeneratorëve të benzinës janë instalime shtëpiake me fuqi të ulët.
• Cilësia aktuale. Ndër mini-centralet e karburantit, një gjenerator gazi prodhon energjinë elektrike më pak cilësore. Rritjet e energjisë në disa situata arrijnë në 10%, prandaj benzina duhet të përdoret vetëm me pajisje me ndjeshmëri të ulët.

Termocentralet e benzinës shtëpiake dhe industriale në asortiment janë paraqitur në dyqanin e kompanisë EnergoPlaza. Këtu do të gjeni gjeneratorë të cilësisë së lartë të prodhimit vendas dhe të huaj sipas çmimet më të mira në qytetin e Moskës dhe në rajonin e Moskës.

Shifrat e mëposhtme tregojnë panelin e kontrollit dhe organet kryesore të një gjeneratori benzine me katër goditje me të cilat duhet të përballeni gjatë funksionimit dhe mirëmbajtjes së tij.

Pajisja e gjeneratorit të gazit: 1 - sensori i nivelit të karburantit, 2 - rezervuari i karburantit, 3 - siguresa, butoni i energjisë 4 - 12 V, priza 5 - 12 V, 6 - voltmetër, priza 7 - 220 V, 8 - drita e kontrollit, 9 - terminali i tokës, 10 - ndërprerësi i motorit, 11 - mbulesa / shiriti për mbushjen dhe kontrollin e vajit, 12 - priza e shkarkimit të vajit.

Pajisja e gjeneratorit të gazit: 13 - kornizë, 14 - kapak i rezervuarit të karburantit, 15 - dorezë manuale e nisjes, 16 - karin e karburantit, 17 - filtër ajri, 18 - ekran mbrojtës silenciator.

20 orët e para (shifra mund të jetë e ndryshme) të funksionimit të gjeneratorit të gazit janë koha gjatë së cilës pjesët futen me njëra-tjetrën. Prandaj, për këtë periudhë është e pamundur të lidhni ngarkesën, fuqia e së cilës tejkalon 50% të fuqisë së vlerësuar të njësisë.

Nëse planifikoni të përdorni gjeneratorin e gazit gjithmonë në një lartësi prej më shumë se 1500 metra mbi nivelin e detit, duhet të kontrolloni me tregtarin përpara se të blini mundësinë e përmirësimit të duhur të karburatorit. Në zonat me lartësi të madhe, përzierja karburant-ajër e një karburatori standard do të jetë shumë e pasur. Performanca do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të instaloni një avion kryesor karburanti me diametër më të vogël në karburator dhe të bëni rregullimin e duhur të motorit. Edhe me një karburator të modifikuar, fuqia e motorit do të reduktohet me afërsisht 3,5% për çdo ngjitje 300 m. Efekti i lartësisë në fuqinë e motorit do të jetë më i madh nëse modifikimi i karburatorit nuk kryhet. Përdorimi i motorit në lartësi nën atë të një karburatori të modifikuar mund të rezultojë në ulje të fuqisë, mbinxehje dhe dëmtime serioze të motorit.

Kontrollimi i nivelit të vajit. Kontrollimi i nivelit të vajit në kavilje kryhet para çdo fillimi, pasi lubrifikimi i motorit me cilësi të lartë është jashtëzakonisht i lartë kusht i rëndësishëm funksionimin e duhur gjenerator gazi.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kavilje kryhet kur motori nuk funksionon. Gjeneratori është instaluar në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Nëse gjeneratori punonte më parë, pas ndalimit, prisni rreth 5 minuta.

Niveli i vajit kontrollohet duke përdorur një shirit të futur në qafën e mbushësit të vajit. Para se ta hiqni atë, duhet të pastroni zonën rreth tij - në mënyrë që të parandaloni hyrjen e ndotjes në kavilje. Dipstick hiqet dhe fshihet me një leckë të pastër. Instalohet (pa mbështjellje) në qafën e mbushësit të vajit derisa të ndalet dhe të hiqet përsëri. Shenja e vajit duhet të jetë midis pikës së pikës së pikës dhe skajit të saj. Figura më poshtë tregon procesin e matjes së nivelit të vajit.

Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm në kavilje, duhet ta shtoni në skajin e poshtëm të hapjes së qafës dhe të instaloni shiritin në vend, duke e mbështjellë fort.

Furnizimi me karburant. Furnizimi me karburant duhet të bëhet në një zonë të ajrosur mirë. Mos pini duhan ose përdorni zjarr të hapur gjatë punës. Ju duhet të punoni me kujdes, duke shmangur derdhjet. Nëse është e mundur, shmangni thithjen e avujve dhe parandaloni kontaktin e lëkurës me karburantin.

Gjeneratorët e benzinës zakonisht përdorin benzinë ​​A92 (jo më e ulët). Por në çdo rast, duhet të përdorni markën e benzinës që tregohet në udhëzimet e funksionimit të gjeneratorit. Mos përdorni benzinë ​​me plumb ose me pak plumb.

Konsumi i karburantit të një gjeneratori të benzinës varet nga fuqia e tij dhe mund të variojë nga më pak se 1 l / orë (me një fuqi prej 2 kW ose më pak) në 2 (me një fuqi prej 5 kW) ose më shumë l / orë.

Nëse motori është me katër kohë, përdoret benzinë ​​e pastër për karburant pa e përzier me vaj. Në motorët me dy goditje, një përzierje e benzinës dhe vajit të motorit (për motorët me dy goditje) përdoret si karburant në raportin e specifikuar në udhëzime.

Sa i përket rregullimit të karburatorit të gjeneratorit të gazit dhe kontrolluesit të shpejtësisë së motorit, ato zakonisht kryhen në fabrikë. Tensioni dhe frekuenca e daljes së gjeneratorit varen nga shpejtësia e motorit. Ngacmimi i cilësimeve të karburatorit në përgjithësi do të anulojë garancinë.

Nëse benzina është mbushur tashmë në rezervuar, duhet të kontrolloni nivelin e saj - sipas matësit të karburantit ose vizualisht. Niveli maksimal nuk duhet të jetë më i lartë se shpatulla e filtrit të karburantit (shih figurën më poshtë).

Nëse nuk ka karburant fare në rezervuar ose nuk është e mjaftueshme, duhet të shtoni benzinë ​​në shpatullën e filtrit të karburantit - rreth 20-25 mm nën skajin e sipërm të qafës së mbushësit. Për të shmangur rrjedhjen e karburantit për shkak të zgjerimit termik, mos e mbushni rezervuarin deri në majë të qafës. Pas mbushjes me karburant, riinstaloni dhe vidhosni fort kapakun e rezervuarit të karburantit.

Nuk është e nevojshme të bëhen rezerva të mëdha (për një vit) të benzinës, gjysmë viti pas prodhimit, në benzinë ​​shfaqen reaksione të gomës. Pas kësaj periudhe, përdorimi i benzinës kërcënon me blozë dhe tym të tepërt.

Shpejtësia e ndryshimeve kimike gjatë ruajtjes së benzinës varet nga temperatura, kontakti i metaleve me ngjyra me benzinën, shkalla e mbushjes së kontejnerëve, sasia e transfuzionit etj. Temperatura e ruajtjes ka efektin më të madh përshpejtues. Një rritje e temperaturës së benzinës gjatë ruajtjes shoqërohet me një përshpejtim të oksidimit dhe formimit të çamçakëzit. Me një rritje të temperaturës së ruajtjes me 10 °, shkalla e formimit të rrëshirës rritet me 2.4-2.8 herë. Të gjitha metalet më të përdorura, duke qenë në kontakt me benzinën, përshpejtojnë oksidimin e saj dhe formimin e substancave rrëshinore. Nga ana tjetër, muret e bombolave ​​metalike janë të papërshkueshme nga oksigjeni, ndryshe nga muret kanaçe plastike. Bakri dhe lidhjet e tij kanë efektin më të madh përshpejtues. Ulja e cilësisë së benzinës lehtësohet nga transfuzionet e përsëritura të benzinës nga ena në enë. Kur transfuzohet, benzina është e ngopur me oksigjen atmosferik, intensiteti i proceseve oksiduese në të rritet dhe formimi i rrëshirës përshpejtohet. Procesi i oksidimit dhe rrëshirës përshpejtohet ndjeshëm në prani të substancave rrëshinore të depozituara më parë në rezervuar ose mbetjeve të benzinës rrëshirë nga magazinimi i mëparshëm. Kur benzina kthehet në të kuqërremtë, kjo është një shenjë e sigurt se përmbajtja e katranit tejkalon kufirin e lejuar. Kur ena nuk është e mbyllur fort, ndodh avullimi i përbërësve me valë të ulët. Avullimi i hidrokarbureve të lehta çon në një rritje të densitetit të benzinës dhe një përkeqësim të cilësive fillestare të tyre. Në benzinat e marra në bazë të produkteve të distilimit të drejtpërdrejtë dhe plasaritjes termike, fraksionet me valë të ulët kanë vetitë më të larta kundër goditjes, prandaj, kur ato humbasin, numri i oktaneve të benzinës së tillë zvogëlohet disi.

Nisja e motorit. Nisja e gjeneratorit të gazit mund të kryhet duke përdorur një startues manual ose elektrik. Ka modele gjeneratorësh të pajisur me të dy llojet e startimit.

Nisja e gjeneratorit me një startues manual kryhet si më poshtë.

• Shkëputni konsumatorët e energjisë elektrike nga gjeneratori, vendosni çelësin e tensionit (siguresën) në pozicionin "off".

• Hapet valvula e karburantit.

• Doreza e mbytjes është vendosur në pozicionin "të mbyllur". Ky veprim kryhet në një motor të ftohtë dhe nuk kryhet nëse motori ka qenë në punë më parë dhe mbetet i ngrohtë.

• Ndezja është e ndezur (çelësi i motorit është kthyer në pozicionin "on").

• Doreza e motorit tërhiqet derisa të shfaqet rezistenca, lëshohet në pozicionin e poshtëm dhe dridhet fort, ose dridhet menjëherë pa u lëshuar në pozicionin e poshtëm. Në të njëjtën kohë, kordoni nuk tërhiqet plotësisht dhe nuk lëshohet ashpër nga pozicioni i sipërm për të shmangur thyerjen e motorit.

• Pas ngrohjes (1-3 minuta) të një motori që funksionon, amortizuesi i ajrit vendoset në pozicionin "të hapur". Më mirë gradualisht, ndërsa ngrohet.

Fillimi me një startues elektrik mund të ndryshojë shumë në varësi të shkallës së automatizimit të procesit. Në shumë version i thjeshtë, kur filloni me një motor elektrik, fillimisht kryhen të njëjtat veprime si me një ndezje manuale (rubineti hapet, prishësi i ajrit mbyllet në një motor të ftohtë, ndezja ndizet).

Çelësi i motorit është vendosur në pozicionin e fillimit elektrik. Pas ndezjes së motorit, kthejeni çelësin në pozicionin e tij origjinal. Në disa modele të gjeneratorëve të gazit, kjo ndodh automatikisht.

Nëse motori nuk ndizet menjëherë, atëherë koha që çelësi është në pozicionin "starter elektrik" nuk duhet të kalojë 5 sekonda. Rinisja duhet të bëhet jo më herët se pas 10 sekondash. Nëse tre përpjekje për të nisur motorin dështojnë, duhet të kërkoni për një mosfunksionim për shkak të të cilit motori nuk fillon. Bateria mund të ketë nevojë të ngarkohet.

Pas ndezjes së motorit, hapni mbytjen.

Ndalohet funksionimi i gjeneratorit pa e lidhur ngarkesën për më shumë se 3-30 minuta (për gjeneratorë të ndryshëm të gazit, shifra është shumë e ndryshme). Ngarkesa minimale në gjeneratorin e benzinës është rreth 10-20% e fuqisë nominale të gjeneratorit. Fakti është se nëse nuk e ngarkoni gjeneratorin e gazit, atëherë karburanti mund të mos digjet plotësisht. Në 70% të rasteve të tilla, pllaka depozitohet në dhomën e djegies dhe në kandelat. Prandaj, rekomandohet që periodikisht të bëni mirëmbajtje parandaluese - të përdorni njësinë për një orë, duke i lidhur konsumatorët me të me një konsum total të energjisë të barabartë me fuqinë nominale të gjeneratorit. Kjo ndihmon për të hequr qafe depozitat dhe blozën e lidhur, si dhe për të ruajtur jetën e motorit.

Rendi i ndërrimit të ngarkesës. Duhet të ndiqet një rend i caktuar. E para që lidh konsumatorët me rrymat më të mëdha fillestare. Më pas lidhni pajisjet në rendin zbritës të më të fundit. Së fundi, janë lidhur konsumatorët e energjisë me një faktor të rrymës fillestare prej 1, siç janë ngrohësit elektrikë.

Ndalimi i motorit. Operacioni kryhet në sekuencën e mëposhtme.

• Konsumatorët e energjisë janë të fikur.
• Ndërprerësi i tensionit (siguresa) është i fikur.
• Nëse gjeneratori ka punuar nën ngarkesë të madhe, lëreni gjeneratorin të funksionojë për disa minuta (1-3 minuta) pa ngarkesë.
• Ndezja është e fikur.
• Valvula e karburantit mbyllet.

Në ndalim emergjent gjeneratori duhet të fikë menjëherë ndezjen.

Mirëmbajtja

Për të ruajtur pajisjet në gjendje të mirë, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja e rregullt e gjeneratorit të gazit - në përputhje të rreptë me udhëzimet e funksionimit për një model të veçantë. Puna kryesore e mirëmbajtjes reduktohet në sigurimin e funksionimit normal të motorit. Vetë gjeneratori nuk kërkon të veçanta Mirëmbajtja. Kërkon vetëm heqjen e rregullt të pluhurit nga trupi i tij për të shmangur ndërprerjen e ftohjes dhe zëvendësimin e furçave (nëse ka).

Llojet tipike të punëve të mirëmbajtjes dhe intervalet e tyre të përafërta janë paraqitur në tabelën më poshtë.

Shembull i orarit të mirëmbajtjes për gjeneratorët e benzinës*

Zëvendësoni Qartë Zëvendësoni Filtri i rezervuarit të karburantit Filtri i linjës së karburantit Zëvendësoni

Llojet e punëve		Çdo përdorim	Çdo 3 muaj ose pas 50 orësh.	Çdo 6 muaj ose pas 100 orësh.	Çdo vit ose çdo 300 orë.
Gjalpë	Verifiko	+
		+**
	Verifiko	+
		+
				+
Qartë			+
Qartë			+
	Verifiko		+
			+

* - Tabela përmban të dhëna treguese, ato të sakta duhet të gjenden në manualin e udhëzimeve për një gjenerator të veçantë gazi. Për shembull, shpesh kërkohet një ndryshim i vajit pas 6 muajsh ose 100 orësh në vend të 50.
** - ndërrimi i parë i vajit kryhet pas 20-25 orësh. Ndonjëherë udhëzimet kërkojnë ndryshimin e parë të vajit pas 8 orësh, pastaj ndryshimin e dytë pas 25 orësh.

përveç punimet e specifikuara, duhet të kryeni të tjera që lidhen me çmontimin e motorit, por ato kryhen në qendrat e shërbimit.

Kjo tabelë vlen vetëm për kushte normale funksionimin e gjeneratorit. Nëse motori operohet në kushte ekstreme(i gjatë ngarkesa të rritura, temperaturat e larta, lagështia e lartë dhe pluhuri), intervalet ndërmjet mirëmbajtjes duhet të shkurtohen.

Për gjeneratorët e benzinës, është e nevojshme të përdoren vetëm vajra me cilësi të lartë për motorët me benzinë. Nëse po flasim për një motor me katër goditje, atëherë SAE 10W30 mund të përdoret si një vaj universal për funksionim në çdo temperaturë (nëse gjeneratori fillon shumë rrallë). Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se në temperatura mbi 4 ° C, vajrat me shumë temperaturë konsumohen në një masë më të madhe se vajrat konvencionale dhe mund të shkaktojnë konsum të përshpejtuar të motorit. Kur i përdorni, kontrolloni nivelin e vajit më shpesh se zakonisht.

Zgjedhja optimale e vajrave për temperatura të ndryshme mund të bëhet, duke u udhëhequr nga informacioni i mëposhtëm. Vajrat më të rekomanduar në varësi të temperaturës së funksionimit:

• mbi 4 °С - SAE 30;
• nga -18 °С në +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
• nën 4 ° С - vajra sintetikë SAE 5W-20, 5W-30.

Kur përdorni vaj SAE 30 në temperatura nën 4°C, fillimi mund të jetë i vështirë për shkak të mungesës së lubrifikimit dhe përdorimit të këtij vaji në temperaturat e ulëta mund të çojë në konsumim të parakohshëm të motorit.

Mos lejoni kontaktin afatgjatë të lëkurës së duarve me vaj (vaji i makinës është kancerogjen). Lani gjithmonë duart tërësisht me sapun.

Vaji duhet të ndryshohet në një motor të ngrohtë (1-3 minuta), kjo siguron një kullim të shpejtë dhe të plotë të minierave. Për ta zëvendësuar atë, hiqni spinën me treguesin e nivelit të vajit (dipstick) (1), hiqni spinën e shkarkimit (2) dhe kullojeni vajin në një enë të përshtatshme. Pas kësaj, shtrëngoni tapën e shkarkimit dhe mbushni vajin e freskët përmes vrimës së pistës (1) në nivelin e kërkuar.

Mirëmbajtja e filtrit të ajrit. Filtri i ajrit pastron ajrin që hyn në karburator ku përzihet me karburantin. Gjatë funksionimit të gjeneratorit të gazit, filtri gradualisht bëhet i ndotur dhe pushon së kryeri funksionet e tij. Një filtër ajri i bllokuar zvogëlon cilësinë përzierje e karburantit, prish funksionimin e motorit dhe çon në konsumim të përshpejtuar të tij.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, filtri i ajrit duhet të servisohet rregullisht. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme.

• Hiqni kapakun e kapakut të filtrit.
• Hiqni dhe inspektoni filtrin për papastërti dhe dëmtime.
• Zëvendësoni filtrat e dëmtuar të letrës dhe shkumës me të reja. Duhet të zëvendësohet gjithashtu një element filtri i ndotur i letrës. Filtri i ndotur i gomës me shkumë lahet me ujë me sapun, shtrydhet tërësisht dhe thahet. Pastrimi i elementit të filtrit të shkumës me benzinë ​​nuk rekomandohet për shkak të rrezikut nga zjarri i kësaj të fundit.
• Filtri i shkumës laget me motor të pastër ose vaj special, shtrydhet dhe futet në vend. Shmangni kontaktin e lëkurës me vaj.
• Mbyllni kapakun e kapakut të filtrit.

Pastrimi i filtrit të karburantit. Para se të hyjë në dhomën e djegies, karburanti kalon nëpër disa filtra. Njëri prej tyre ndodhet në karin e karburantit. Duhet të lahet herë pas here. Për këtë ju duhet:

• mbyll karin e karburantit;
• Zhvidhosni dadon e gropës dhe hiqni unazën mbyllëse dhe sitë;
• lani gropën, filtrin dhe unazën mbyllëse në benzinë;
• instaloni pjesët në vend dhe shtrëngoni dadën e gropës;
• hapni karin e karburantit dhe kontrolloni për rrjedhje karburanti.

Karin e karburantit me filtër: 1 - karin e karburantit, 2 - filtër sedimenti, 3 - rrjetë, 4 - unazë mbyllëse, 5 - tas sedimenti.

Shërbimi i kandelave. Për gjeneratorët e gazit, duhet të përdoren vetëm ato qirinj që ofrohen nga prodhuesi. Informacioni në lidhje me këtë gjendet në manualet e udhëzimeve për pajisjet. Mirëmbajtja e kandelave kryhet vetëm në një motor të ftohtë. Puna kryhet në sekuencën e mëposhtme:

• Kapaku i qiririt hiqet dhe pastrohet nëse është e nevojshme.
• Me anë të një çelësi të kandelave, kandela është zhvidhosuar.
• Integriteti i izolatorit të tij kontrollohet vizualisht. Nëse gjenden të çara, kandela duhet të zëvendësohet.
• Një sondë speciale mat hendekun midis elektrodave, i cili duhet të jetë normal 0,7-0,8 mm. Nëse vlerat aktuale devijojnë nga ato të kërkuara, hendeku i kandelave rregullohet duke përkulur ose përkulur elektrodën e sipërme, ose kandela zëvendësohet.
• Nëse është e nevojshme, depozitat e karbonit hiqen me një letër zmerile të imët ose skedar gjilpërash.
• Qiri është instaluar në vend me dorë për të shmangur shtrembërimin e fillit.
• Ai mbështillet me një forcë JO MË SHUMË SE 25-30 Nm. Pasi të keni shtrënguar me dorë një kandele të re, ajo duhet të shtrëngohet 1/2 e kthesës me një çelës për të ngjeshur rondele. Nëse është instaluar një kandele e përdorur, ajo duhet të shtrëngohet vetëm 1/8-1/4 kthesë pas shtrëngimit me dorë.
• Është vënë një kapak.

Përgatitja e gjeneratorit të gazit për ruajtje afatgjatë (ruajtje)

Kur vendosni një gjenerator benzine për ruajtje (më shumë se 3 muaj), është e nevojshme të kryhen një sërë punimesh të mëposhtme të kryera pasi motori të jetë ftohur plotësisht.

• Kullojeni plotësisht benzinën nga rezervuari, kullojeni, përmes vidës së kullimit, karburatorin. Me vidën e shkarkimit të liruar, hiqni kapakun nga kandela dhe tërhiqeni kordonin e motorit 3-4 herë për të shkarkuar benzinën nga pompa e karburantit. Pastroni filtrat e karburantit dhe riinstaloni.
• Ndryshoni vajin e motorit.
• Hiqni kandelin dhe hidhni një lugë vaj motori në cilindër. Kthejeni boshtin e motorit disa herë në mënyrë që vaji të mbulojë sipërfaqet e fërkimit. Nëse cilindri është lyer me vaj gjatë përgatitjes së ruajtjes, motori mund të pijë pak duhan gjatë ndezjes. Kjo është mirë.
• Mbështilleni kandelin në vend dhe rrotulloni boshtin me dorezën e motorit derisa të shfaqet rezistenca. Në këtë pikë, pistoni është në pikën e tij më të lartë në goditjen e kompresimit, valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë të mbyllura, gjë që parandalon korrozionin e brendshëm të motorit.
• Ruani gjeneratorin në një vend të pastër dhe të thatë për ruajtje afatgjatë.

Siç u përmend më lart, benzina oksidohet dhe përkeqësohet gjatë ruajtjes. Karburanti i vjetër është shkaku i ndezjes së dobët, ai përmban substanca të katranit që kontaminojnë sistemin e karburantit dhe mund të shkaktojnë dështim të motorit. Kohëzgjatja e kohës që karburanti mund të ruhet në rezervuarin e karburantit dhe karburatorin pa shkaktuar probleme funksionale mund të ndryshojë në varësi të faktorëve të tillë si temperatura, lagështia e ajrit, sa i mbushur është rezervuari i karburantit. Ajri në një rezervuar karburanti të mbushur pjesërisht kontribuon në përkeqësimin e karburantit. Temperaturat e larta dhe ajri i lagësht përshpejtojnë plakjen e benzinës. Problemi i përkeqësimit të karburantit mund të ndodhë brenda 2-3 muajsh ose më pak, prandaj rekomandohet që gjatë periudhave të gjata të ndalimit në funksionim, të kulloni karburantin nga rezervuari dhe karburatori dhe të përdorni gjithmonë karburant të freskët për funksionim.

Mosfunksionime të mundshme të gjeneratorit të gazit dhe metodat për eliminimin e tyre

Arsyeja e mundshme	Metoda e eliminimit
Motori nuk do të fillojë
Karburant me cilësi të dobët	Ndryshoni karburantin
Karburanti nuk shkon në karburator	Kontrolloni nëse valvula e karburantit është e hapur apo jo.
Asnjë shkëndijë në kandelin	Kontrolloni dhe zëvendësoni kandelin ose magnetin
Rezervuari i karburantit bosh	Mbushni rezervuarin e karburantit
Motori ndalon
Filtri i ajrit i bllokuar
Niveli i ulët i vajit	Kontrolloni dhe shtoni vaj
Filtri i vajit i bllokuar	Zëvendësoni
Filtri i bllokuar i karburantit	Pastroni filtrin e karburantit
Vrima e bllokuar në kapakun e rezervuarit të karburantit	Pastroni ose ndërroni kapakun
Motori nuk zhvillon fuqi
Filtri i ajrit i bllokuar	Pastroni ose zëvendësoni filtrin
Veshja e unazave të pistonit	Zëvendësoni unazat
Motori tymos, tymrat e shkarkimit ngjyre blu
Rritja e konsumit midis trungut të valvulës dhe mëngës udhëzuese	Zëvendësoni pjesët e konsumuara
Rritja e konsumit të pistonit dhe cilindrit	Zëvendësoni pjesët e konsumuara
Rritja e konsumit të unazës së pistonit	Zëvendësoni unazat
Niveli i zgjeruar vaj në karter	Kontrolloni dhe rregulloni nivelin e vajit
Motori tymos, tymra të zinj të shkarkimit
Mbingarkesa e motorit	Zvogëloni përzgjedhjen fuqia elektrike
Furnizimi me karburant është shumë i lartë	Rregulloni pompën e karburantit
Filtri i ajrit i bllokuar	Pastroni ose zëvendësoni filtrin
Motori nxehet shumë
Pendët e cilindrit janë të pista	Pastroni pendët e cilindrit
Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit
Mosfunksionimi i rregullatorit të kthesave	Gjeni dhe eliminoni shkakun
Rritja e konsumit të naftës
Hapësirë ​​e rritur midis trungut të valvulës dhe mëngës udhëzuese	Zëvendësoni pjesët e konsumuara
Veshja e unazave të pistonit	Zëvendësoni unazat
Veshja e cilindrit	Zëvendësoni cilindrin

Siguria

Një gjenerator është një pajisje që prodhon energji elektrike, e cila në kushte të caktuara mund të jetë e rrezikshme. Kur motori është në punë, pjesët e sistemit të shkarkimit nxehen në një temperaturë të lartë. Prandaj, funksionimi i gjeneratorit të gazit duhet t'i nënshtrohet rregullave të caktuara të sigurisë elektrike dhe zjarrit.

Nuk duhet të jetë i pranishëm në zona e punës të huajt dhe kafshët.

Shmangni përdorimin e gjeneratorit në zonat me lagështia e lartë, në hapësirë ​​e hapur gjatë borës ose shiut. Kur punoni me makinën, duart dhe rrobat duhet të jenë të thata.

Mos e përdorni gjeneratorin pranë materialeve të ndezshme, gazeve dhe lëngjeve të ndezshme dhe shpërthyese. Gjeneratori duhet të jetë i vendosur të paktën 1 metër nga pajisjet dhe muret e tjera. Shmangni prekjen e motorit ose tubit të shkarkimit ndërsa gjeneratori është në punë. Kjo është e mbushur me djegie të rënda.

Mos pini duhan pranë gjeneratorit dhe mos lejoni flakë të hapur ose shkëndija pranë tij.

Duhet pasur kujdes me telat e rrymës, mos prekni pjesët e gjeneratorit që janë të ndezura. Telat e dëmtuar duhet të izolohen ose zëvendësohen menjëherë.

Përpara riparimit dhe servisimit të gjeneratorit të gazit, rekomandohet shkëputja e telit të kandelave për të parandaluar ndezjen aksidentale të motorit.

Kur përdorni përmbajtjen e kësaj faqeje, ju duhet të vendosni lidhje aktive në këtë sajt, të dukshme për përdoruesit dhe robotët e kërkimit.