KEEL - baza e varkës.

FORE – zgjatja përpara e keelit.

KORNIZA - brinjë ngurtësuese që i japin anijes forcë anësore.

KASTE – plastikë e dyfishtë, me shtresë shkumë.

TRANSOM - skaji i ashpër i varkës.

FAIL BAR - lidh kërcellin me tërthorin, forcon forcën e anës.

Gunwale - pjesa e sipërme parafango.

RRUCA - mbron anën nga goditja në skelë.

XHAM ME VRIM PËR KULLIMIN E UJIT.

BANK – vend për vozitësit

TANK - për sinjalizuesit

MAST - për vozitësit e kanotazhit

MEDIUM - për vozitësit mesatarë

ZAGREBNAYA – për vozitësit

SENDIJA E STERN - për rezervë

SELILJE PËR HELMER DHE POFICERI - REZERVO.

*******************************************************************************

Boat KEEL - një tra gjatësor me seksion kryq drejtkëndor, që kalon përgjatë gjithë gjatësisë së varkës. Shërben për të siguruar forcën gjatësore të anës. Kornizat vendosen në keel. Emri është në anglisht, holandisht dhe gjuhët gjermane tingëllon njësoj. Ky term na erdhi gjatë ndërtimit të anijes së parë luftarake ruse "Shqiponja" nga holandezi Van Bukoven (1667). NË DHE. Dahl, në "Fjalorin e tij shpjegues të gjuhës së madhe ruse të gjallë", dha jo vetëm shpjegimin e tij të saktë, por edhe një proverb: "Është e zgjuar të vendosësh keelin, por njerëzit e mirë do të vendosin kokorët (brinjët - d.m.th. kornizat).

Termat wake dhe keel block formohen duke shtuar fjalë. Fjala KILKA, e cila na erdhi nga gjuha estoneze, lidhet edhe me keelën e pranishme në pjesën e poshtme të trupit të këtij peshku.

SHTRIMI I KEELIT – vendosja e themelit të enës, fillimi i ndërtimit.

LIBRI është termi nga i cili nisën akuzat për bllokimin e gjuhës së “anijes” me fjalë të huaja të pakuptimta. Në holandisht fjalëtgjunjë, knitjedo të thotë gju, gju. Në dokumentet ruse, KNITSA gjendet për herë të parë në "Listën e furnizimeve pyjore për një anije", datë 1698. Këtu thuhet se për një byk është e nevojshme të përgatiten "120 kthesa të bërrylit - të quajtur knis". Në ndërtimin klasik të anijeve, kllapat u prenë nga një pemë e përshtatshme me një degë. Këto mashtrime ishin mjaft mbresëlënëse. Në "Pikturën" e përmendur thuhet se skaji "i poshtëm" (vertikal i poshtëm) i boshllëkut të trarit duhet të jetë së paku 10 këmbë i gjatë (1 këmbë - 30,5 cm), pjesa e sipërme, e shtrirë në një kënd prej 90. ° - 7 ose 8 këmbë ("dhe sa trashë është e mundur të gjendet"). "Shkelja e bërrylit" nuk është gjithashtu një lojë e rastësishme me fjalë. Në Holandë gjuhe Dikur ekzistonte një term - kromhout, ku krom do të thotë i shtrembër. Kjo pemë e shtrembër u përkthye si "shtrembër". Dhe krahasimi me bërrylin i takon padyshim përkthyesit.

1.4. Ndërtimi i një gome me gjashtë rrema

Lloji më i zakonshëm i varkës me kanotazh dhe me vela është yal me gjashtë rrema (Fig. 1).

Oriz. 1. Forma e përgjithshme fyell me gjashtë lopata:
1 - rrjedhin; 2 - grep ngjitës; 3 - boshllëk; 4 - vrimë për mbajtësen e llambës; 5, 37 - çelje grilë; 6 - shirit mbyllës; 7 - basting; 8 - qefinët; 9 - knitsa; 10 - subklavian; 11 - chaka; 12 - këmbëngulës; 13 - varëse me hap; 14 - rosë; 15 - bankë; 16 - bankë gjatësore; 17 - sedilja e pasme; 18 - bujqësi; 19 - bordi i pasmë; 20 - pjatë e ashpër (knitsa); 21 - prapanicë; 22 - zinxhiri i kontrollit; 23, 56 - falini; 24 - korsi moti; 25 - rreze tërthore; 26 - bordi i tërthortë; 27 - sy i ashpër; 28 - sorlin; 29 - vrimë për ngritjen e zinxhirit; 30 - timon; 31 - shufër; 32 - lak për pezullimin e timonit; 33 - shirit nën keel (pendë); 34 - shtyllë e ashpër; 35-knitsa; 36, 55 - ashensorë zinxhirë; 38 - prizë; 39 - kornizë; 40 - keel; 41 - keelson; 42 - gjuha dhe brezi i brazdës; 43 - gozhdë tetrahedral; 44 - peshk; 45 - stendë e lëvizshme (pilula); 46 - podlegars; 47 - mbushës (druri); 48 - parafango; 49 - prerje prerëse; 50 - gunwale; 51, 53-sup; 52-plating; 54-fole për kunj; 57 - sy hundor

Korniza e trupit është një grup i përbërë nga trarë lisi ose hiri gjatësor dhe tërthor. Kompleti i jep trupit formën e kërkuar dhe siguron forcën e tij. Pjesa kryesore e kompletit është keel.

Keel- një tra i drejtë lisi i ngurtë ose i ngjitur i bërë nga dy dërrasa lisi dhe tre pishe, që kalon përgjatë gjithë gjatësisë së varkës.

Në hark, ajo është ngjitur në keel me bulona bronzi, duke formuar skajin e harkut të varkës (Fig. 2). rrjedhin- një rreze e lakuar e ngjitur nga disa dërrasa lisi.

Fundi i pasmë i varkës formohet nga një rreze lisi e laminuar drejtkëndëshe e prerë në keel në një kënd prej ~ 100° - shtyllë e ashpër. Shtylla e prapme është e fiksuar në kabinën e çelikut të galvanizuar kalorës në bulonat prej bronzi.

Oriz. 2. Keel dhe kërcell:
1 - grep për ngjitjen e fiksimit (grep fiksues); 2 - rrjedhin; 3, 9, 10 - bulona; 4 - rreshtim; 5 - knitsa; 6 - sy i ashpër; 7 - shtyllë e ashpër; 8 - bordi i tërthortë; 11- keel; 12 - shirit nën keel

Flush futur në shtyllën e prapme dërrasë tërthore(Transom), i bërë nga dy ose tre dërrasa lisi. Në pjesën e brendshme, përgjatë perimetrit, një buzë prej druri është ngjitur në transom - rreze tërthore. Një lisi është ngjitur në keel sipër me gozhdë të galvanizuar. resen - keel, duke i dhënë keelit forcë shtesë.

Përgjatë gjithë gjatësisë së keelës, në të dy anët e pjesës së sipërme të saj, priten gjuhët për të ngjitur kordonin e parë të mbështjelljes (Fig. 3).

Keel dhe kërcelli janë të mbrojtura nga dëmtimi nga metali shirit nën gju.

Ngjitur në kabinën e gomës me vida çeliku të galvanizuar korniza- brinjë tërthore prej druri të fortë, të lakuar në formën e kontureve të varkës (Fig. 4). Gjashtë rrema ka 25 korniza.

Në krye të kornizave në keel gome shtrihet bordi i lëvizshëm me keelson, të fiksuar në keel me bulona bronzi (Fig. 4 dhe 14).

Oriz. 3. Dizajni i keelës:
1 - rezen-keel; 2 - gjuhë dhe brazdë; 3 - keel; 4 - shirit nën keel

Skajet e sipërme të kornizave janë të fiksuara me dy lisi të përkulura në formën e anës parafango dhe hekura.

Oriz. 4. Kornizat e fiksimit:
1 - keelson; 2 - kornizë; 3 - gozhdë me rondele; 4 - zorrë; 5 - rezen-keel; 6 - vidë; 7 - keel

Skajet e harkut të parafangove priten në kërcell dhe fiksohen në të dhe me njëri-tjetrin breshtuk çeliku kalorës me një mbulesë druri (Fig. 5).

Skajet e pasme të parafangove janë të lidhur me kllapa çeliku në traun e tërthortë.

Një shtresë e bërë nga dërrasa pishe dhe lisi është gozhduar në grupin e gërvishtjeve me gozhdë të galvanizuar ose bakri. Skajet e harkut të lëkurës janë zhytur në një gjuhë të prerë në kërcell dhe skajet e rreptë janë të lidhura në skaj nga një buzë tërthore dhe një dërrasë tërthore. Mbulesa përbëhet nga 14 rripa.

Oriz. 5. Mbërthimi i parafangove:
1 - rrjedhin; 2 - grep për ngjitjen e kapëses; 3 - raft librash prej çeliku; 4 - rreshtim prej druri (breshtuk); 5 - unazë e hundës; 6 - kornizë; 7 - parafango; 8 - prerje prerëse

Rripi i parë - gjuha dhe brazda bërë nga dërrasat e lisit 16 mm (trashësia e dërrasave të mbetura është 12 mm). Rripi i sipërm i mbështjellësit - brez qethjeje të punuara edhe me dërrasa lisi. Midis prerësit dhe parafangove ka një mbushës prej druri. Rripat e mbështjellësit të gomës janë të vendosura të mbivendosura (Fig. 6, a).

Parafantët, skajet e kornizave dhe skajet e sipërme të brezit të prerjes janë të mbyllura në majë të lisit dërrasë - gunwale.

Dy rruaza- shufra gjysmërrethore lisi ose hiri - mbrojnë anët e varkës nga goditjet gjatë ankorimit. Fllanxha e sipërme mbulon brazdën midis shtyllës së armës dhe shiritit të prerjes, dhe ajo e poshtme është e vendosur në rripin, i cili është nën shiritin prerës. Rruazat janë ngjitur në mbështjellës me vida bronzi. Mbështetja e armës dhe bërthama e drurit kanë vrima për vrima (tre në secilën anë) (Fig. 12).

Oriz. 6. Mbulesa:
a - mbulesë; b - i qetë, 1 - gunwale; 2 - supet; 3 - dërrasat mbështjellëse; 4 - thonj me rondele; 5 - kornizë; 6 - podlegars; 7 - bankë; 8 - rruaza me lustrim; 9 - parafango

Në trarët gjatësorë të lisit - podlegarsia mbështeten kanaçet, të cilat shërbejnë si ndenjëse për vozitësit dhe elementë të fiksimit tërthor të varkës.

Ka katër brigje në gërvishtje: harku, fortkështjella (direku), e mesme dhe e ashpër (i ashpër). Çeliku i galvanizuar të thurura ato janë të lidhura në parafango (Fig. 7). Për të parandaluar që kanaçet të përkulen nën peshën e vozitësve, pjesët e tyre të mesme janë të përforcuara me rafte - pilulës. Fundi i sipërm i mbështetëses futet në prizën e kanaçes, fundi i poshtëm në këpucën në keelson (Fig. 14). Midis brigjeve në anët ka ndarës të quajtur Chucks. Një dërrasë lisi është hedhur mbi kanaçe dhe çak afër kornizave - rruaza e lustrimit(Fig. 6 dhe 7).

Oriz. 7. Ngjitja e kanaçes në parafango:
1 - raft librash metalik; 2 - armë zjarri; 3 - parafango; 4 - kornizë; 5 - mbushës prej druri; 6 - rruaza me lustrim; 7 - jakë në formë për mbështjelljen e fletës së krahut; 8 - podlegars; 9 - bankë (e mesme); 10 -- chaka

Në harkun e varkës, një mbështetëse e lëvizshme mbështetet në mbështetje kapelë grilë harku me vrimë për shtyllën e lehtë (ose numrin e garës). Fundi i poshtëm i shtyllës përshtatet në folenë e këpucëve në kërcell.

Në pjesën e prapme të varkës (Fig. 8), një ndenjëse mbështetet mbi mbështetësen, mbi të cilën gjatë lundrimit vendosen pasagjerët, komandanti dhe kryeoficeri i varkës. Paralelisht me dërrasën e tërthortë, një dërrasë e lëvizshme e pasme futet në këpucët udhëzuese vertikale.

Midis dërrasave të pasme dhe tërthores në anën e djathtë, në një pllakë druri - një grusht që mbështetet në parafango dhe shufrat e tërthortë, ka një vend për kryepunëtorin e varkës kur lëviz në rrema.

Për të mbrojtur kornizat nga dëmtimet, lehtësinë e lëvizjes rreth varkës dhe shpërndarje uniforme ngarkesa, pjesa e poshtme e gomës është e mbuluar me panele druri të lëvizshme - peshku, dhe midis kanaçes së ashpër dhe sediljes së ashpër - kapa e rrjetës së pasme(Fig. 8 dhe 9), i përbërë nga dy pjesë.

Oriz. 8. Pjesa e pasme e një gome me gjashtë rrema:
1 - rosë; 2 - këpucë udhëzuese; 3 - prapanicë në formë të ndarë për mbështjelljen e pjesës së përparme; 4 - knitsa prej druri (vendi i përgjegjësit të varkës kur vozitni); 5 - rreze tërthore; 6 - sy i ashpër; 7 - vrimë për syrin e ngritjes së zinxhirit; 8 - sedilja e pasme; 9 - kapa e rrjetës së pasme; 10 - prizë

Mbi peshk dhe kapelë ka mbështetëse për këmbët e vozitësit. Për të kulluar ujin e grumbulluar në fund të varkës, nën kapakun e pasmë në kasë ka një vrimë me një prizë vidhosje (Fig. 8). Kur ulni dhe ngrini varkën në bordin e anijes, ato përdoren ashensorë zinxhirë(duke ngritur sytë).

Oriz. 9. Rybina:
1 - peshk; 2 - mbështetje; 3 - ndërtimi

Ngritësi i zinxhirit përbëhet nga një prapanicë e ngjitur fort në keel, një pranga e montuar, një gjatësi zinxhir dhe një sy (Fig. 10). Grepat e ngritësve të varkave vendosen pas qepave.

Oriz. 10. Ngritja e zinxhirit (syri ngritës i zinxhirit):
1 - sy; 2 -. shufër mbyllëse; 3 - zinxhir; 4 - kllapa ngritëse; 5 - arra; 6 - keelson; 7 - rrufe në qiell; 8 - keel; 9 - prapanicë; 10 - pin

Për të parandaluar që varka të përkulet gjatë zbritjes (ngritjes), kalohet syri i harkut shufra mbyllëse në hark mund, dhe ai i ashpër - përmes një vrime të veçantë në sediljen e ashpër.

Oriz. 11. Pajisja drejtuese:
1 - koka e drejtimit; 2 - kontrolloni me një zinxhir; 3, 5 - sythe me lidhje; 4 - vrimë për barërat e këqija; 6 - tehu i timonit; 7 - shtyllë e ashpër; 8 - shufër; 9 syri i piktorit të ashpër; 10 - sorlin; 11 - bujqësi

Për të mbajtur varkën në një kurs të caktuar ose për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj, përdoret grup timoni(Fig. 11), i përbërë nga një timon i montuar, pjesë për lidhjen e tij dhe një furrë (gjatë vozitjes përdoret furga e lakuar, gjatë lundrimit përdoret e drejtë).

Timoni prej lisi dhe përbëhet nga një kokë, pendë dhe mentesha me lidhëse. Ai është i varur në një shufër çeliku të galvanizuar të montuar në dërrasën e tërthortë dhe shtyllën e prapme të gomës. Ka një vrimë katrore në kokën e drejtimit për bujqësi. Për të parandaluar rënien e furrës, ajo fiksohet me një kunj të lidhur me një zinxhir në kokën e timonit ose me mbajtëse. Ka një vrimë në timon për Farë e keqe- një vijë e vogël me një perimetër prej 25 mm. Njëra skaj i barërave të këqija, i kaluar përmes vrimës në timon, vuloset me një nyjë - një buton, dhe e dyta është e lidhur me syrin në shtyllën e pasme.

Oriz. 12. Nënklaviane:
1 - gunwale; 2 - nën-klavikula; 3 - vrimë për bllokimin e rremit; 4 - mbushës prej druri; 5 - parafango

Për fiksimin e rremave, direkut dhe pajisjes kur kontrolloni velat, si dhe për nevoja të tjera, pjesët e mëposhtme janë të disponueshme në bykun e varkës.

Nën-klavikula- Shirita metalikë të galvanizuar në qoshe të futura në tubin e armës me vrima për bllokimet e vemit (Fig. 12).

Basting- një kllapa metalike e palosshme në një menteshë për të mbajtur direkun në një pozicion vertikal. Njëri skaj i bastingut është i fiksuar në kutinë e direkut, tjetri, i palosshëm, është ngjitur në kanaçe me një kunj (Fig. 13).

Hapat- një shtojcë metalike e bashkangjitur në keelson për instalimin e skajit të poshtëm (spurit) të direkut. Në prerjen e hapit ka një kunj horizontal mbi të cilin direku qëndron me një brazdë shtytëse (Fig. 14).

Hapat quhen gjithashtu bashkëngjitje metalike me vrima për blloqet e vemit, të cilat ndonjëherë instalohen poshtë parafangos.

Vantputensy - shirita metalikë me sy për lidhjen e kabllove. Ato janë të vendosura në brendësi të parafangove, dy në secilën anë (Fig. 20).

Vithe në formë të ndarë shërbejnë për shtrimin e velave të përparme. Ndodhet në shtyllën e armës midis dërrasave të pasme dhe tërthores (Fig. 8). Në kllapat e kanaçes së mesit ka fole në formë për mbështjelljen e fletëve të fyellit (Fig. 7).

Oriz. 13. Basting:
1 - vrimë për kunj; 2 - basting; 3 - kunj

Huck në kërcell (grep ngjitës) përdoret për vendosjen dhe fiksimin e kapakëve (Fig. 2 dhe 5).

Oriz. 14. Keelson me hapa dhe këpucë për rafte:
1 - këpucë për stendë (shtyllë); 2 - pin; 3 - hapa; 4 - keelson

Rosat- shirita metalikë me dy brirë për fiksimin e parafangove (Fig. 8).

Pajisja e ankorimit përbëhet nga qerpikët e harkut (në kërcell) dhe të rreptë (në pjesën e pasme), në të cilat ato janë ngjitur me zjarr. falini- kabllo të bëra nga fibra bimore ose sintetike. Projektuar për ankorim dhe tërheqje të anijeve.

Aktiv brenda ka një kapëse në dërrasën e tërthortë, dhe në sediljen e ashpër ka fole(ose këpucëve) për lidhjen e shtizës së flamurit (Fig. 15).

Oriz. 15. Detajet në tabelën e tërthortë:
1 - shtizë flamuri; 2 - një rosë në një shtizë flamuri për ngjitjen e një vargu flamuri; 3 - shirita metalikë për fiksim motori i jashtëm; 4 - jakë në formë për fiksimin e parmakut: 5 - tra tërthore; 6 - pllakë metalike me të dhëna për aftësinë detare të varkës; 7 - piktor i ashpër; 8 - tabelë në formë; 9 - fole për shtizën e flamurit; 10 - shenjë thirrjeje flamuri; 11 - kapëse për shtizën e flamurit

Për montimin e motorit, dy shirita metalikë janë instaluar në tabelën e tërthortë. Për fiksimin e parmakut gjatë mbështjelljes së varkës ekziston prapanicë në formë.

Në të majtë të shtyllës së prapme, një pllakë metalike me të dhëna për aftësinë detare dhe kapacitetin e pasagjerëve të varkës është gozhduar në tabelën e tërthortë dhe shenja e thirrjes së flamurit të varkës është pikturuar në të djathtë.

Shenja e thirrjes së flamurit i caktohet një varke me urdhër të komandantit të anijes (njësisë) dhe përbëhet nga një kombinim i dy flamujve të Librit të Sinjalit të Varkës: flamuri i sipërm tregon shkronjën, ai i poshtëm - "Varkë". Kështu, tabelat e thirrjes së flamurit duken si: A. Shl., B. Shl. etj.

Oriz. 16. Vendndodhja e korsisë së motit në transom

Përveç shenjës së thirrjes së flamurit, me një qarkore nga Shefi i Shtabit të Flotës, varkës i caktohet një korsi moti dhe një sinjal dixhital. Ky i fundit është pikturuar në numrin e garës dhe i qepur në vela. Procedura për përdorimin e shenjave të thirrjes është përcaktuar në Librin e Sinjaleve të Boat (SBS).

Në hark, në traun e parafangos në anën e djathtë, ka një pllakë që tregon llojin e varkës, prodhuesin, numrin serial dhe vitin e ndërtimit.

Lopat janë shenja të rrumbullakëta me buzë druri (Fig. 16), që tregojnë se cilës anije (pjesë) i përket varka. Ato janë të vendosura jashtë lëkurës në hark dhe në tërthore në të dy anët.

Përpara
Tabela e përmbajtjes
Mbrapa

Fig. 1. Struktura e varkës (sipas V.I. Shatrov, 1998):

1 - shtyllë e ashpër; 2 - vrimë për barërat e këqija; 3 - sy i ashpër për piktor; 4 - rreze tërthore; 5 - koka e drejtimit; 6 - bordi i tërthortë; 7 - vend për timonierin; 8 - prapanicë në formë; 9 - shirita udhëzues; 10 - bordi i pasmë; 11 - sedilja e pasme; 12 - kapëse për pjesën e përparme; 13 - lidhje; 14 - çak nën një grusht metalik; 15 - raft librash metalik; 16 - plis për fletën e krahëve; 17- chaka ndër-kavanoz; 18 - qefinët; 19 - peshk; 20 - kavanoz i mesëm; 21 - mbështetëse për këmbë; 22 - basting; 23 - kunj; 24 - bankë direk; 25 - parafango; 26 - shirit me një prizë për një llambë; 27 - boshllëk; 28 - grep ngjitës; 29 - rrjedhin; 30 - sy hark për piktor; 31 - kapa e grilës së harkut; 32 - gunwale; 33 - hapa; 34 - hapat e stendës së llambës; 35 - bankë hundësh; 36 - ngritës i zinxhirit të hundës; 37 - arrë shtrënguese dhe rondele keelson; 38 - hapa për direk; 39 - korniza; 40 - prerje prerëse; 41 - jakë; 42 - këpucë piler; 43 - pilula; 44 - zorrë; 45 - podlegars; 46 - breg i ashpër (i ashpër); 47 - prizë kullimi prej bronzi; 48 - brezi i mbështjellësit të gjuhës dhe brazdës; 49 - kapa e rrjetës së pasme; 50 - mbështetëse për këmbë; 51 – keel; 52 – keelson; 53 - ndarës druri nën raft librash; 54 - ashensori i zinxhirit të ashpër; 55 - raft librash metalik; 56 - korsi moti; 57 – timon; 58 - lak drejtues me pajisje; 59 - shufër për lidhjen e timonit; 60 - tehu i timonit.

Kompleti i trarëve gjatësorë dhe tërthor që përfaqësojnë kornizën e varkës quhet grup. Kompleti i bykut të varkës përbëhet nga 5 elementë kryesorë: keel, kërcell, shtyllë, korniza dhe transom (dërrasë tërthore).

Për forcën gjatësore të bykut të varkës, druri i lisit vendoset në kornizë - keel (Figura 1.51; Figura 2.1), duke përfunduar në hark me një rreze vertikale - rrjedhin (Figura 1.29; Figura 2.4), dhe në pjesën e ashpër - sternpost (Figura 1.1; Figura 2.8). Kërcelli është i lidhur fort me keel duke përdorur një kllapa lidhëse prej druri - butoni (pushka e hundës) (Fig. 2.7), dhe sternpost duke përdorur raft librash prej çeliku (Fig. 1.55; Fig. 2.10) në bulonat prej bronzi.

Ngjitur në keel nga lart rezen-keel (Fig. 2.2), duke shërbyer si forcë shtesë për kompletin. Një shirit metalik aplikohet në keel dhe kërcell - montim (Fig. 2.5), duke mbrojtur varkën nga dëmtimi gjatë ankorimit.

Fig 2. Six-oar YaL (detaje) (sipas M.M. Kopp, 1988):

1- keel; 2 - rezen-keel; 3 - gjuhë dhe brazdë; 4 - rrjedhin; 5 - shirit keel, ose kornizë; 6 - falsestem; 7 - butoni (libri i hundës); 8 - shtyllë e ashpër; 9 - dërrasë tërthore ose tërthore; 10 - kllapa metalike e ashpër; 11 - ndarës druri nën raft librash; 12 - bulonat e fiksimit; 13 - keelson; 14 - hapa direku; 15 - hapat e stendës së llambës; 16 - këpucë piler; 17 - mbërthyes i këpucëve të shtyllave; 18 - pilula; 19- syri i ngritjes së zinxhirit të hundës; 20 - ngritës i hundës me zinxhir; 21 - kllapa e ngritjes së zinxhirit; 22 - prapanicë e ngritjes së zinxhirit; 23 - bulon e montimit të keelson; 24 - rondele keelson; 25 - arrë keelson; 26 - ngritës i zinxhirit të ashpër; 27 - kapëse për ngritjen e zinxhirit të hundës; 28 - kapëse e ngritjes së zinxhirit të ashpër; 29 - shirit me një prizë për një llambë; 30 - kapa e grilës së harkut; 31 - grep ngjitës; 32 - peshk; 33 - mbështetëse për këmbë; 34 - pjesa e përparme e lëvizshme e kapakut të rrjetës së pasme; 35 - kapa e rrjetës së pasme; 36 - mbështetëse për këmbë; 37 - tank mund; 38 - brez qethje (rrip i sipërm i mbështjellësit); 39 - kornizë; 40 - parafango; 41-gunwale; 42 - jakë; 43 - podlegars; 44 - bankë direk; 45 - chaka ndër-kavanoz; 46 - raft librash metalik; 47 - kunj; 48 - shirit me një fole për një kunj; 49 - shirita basting direku; 50 - basting direku; 51 - subklavian; 52 - bllokim i vozit; 53 - prapanicë për kurvar; 54 - shufër për bllokimin e vemit; 55 - qefinët; 56 - litar kabllor; 57 - këllëf i qefinit; 58 - qefin; 59 - prizë kullimi; 60 - prizë për prizën e kullimit; 61 - jastëk lëkure, 62 - dërrasë e pasme; 63 - shirit udhëzues; 64 - prapanicë në formë për shufrën e përparme; 65 - vend për timonierin (kllapa e ashpër); 66 - prerja e bordit të tërthortë; 67 - sy për piktorin e ashpër; 68 - piktor i ashpër; 69 - sedilja e pasme; 70 - kapëse për shtizën e flamurit; 71 - hapa me shtizë flamuri; 72 - gozhdë varke me rondele; 73 - lëndë druri me figura.

Forca tërthore dhe besueshmëria e grupit të bykut të varkës janë korniza (Figura 1.39; Figura 2.39), të cilat janë ngjitur me vida prej çeliku të galvanizuar në kabinën e gomës përgjatë gjithë gjatësisë së varkës nga të dy anët.

Në krye të kornizave, aplikohet një keel gome keelson (Fig. 1.52; Fig. 2.13)– një pllakë e lëvizshme që lidhet me keelin bulonat prej bronzi (Figura 2.23). Në keelson ka hapat (Figura 1.38; Figura 2.14) për instalimin e shtyllave dhe prizave për raftet - pilula (Figura 1.43; Figura 2.18), bankat mbështetëse. Skajet e sipërme të kornizave lidhen me dy korniza lisi të lakuar në formën e anës së varkës parafango (Figura 1.25; Figura 2.40), të cilat, nga ana tjetër, priten në kërcell me skajet e tyre të harkut dhe lidhen me të dhe me njëra-tjetrën breshtuk (Fig. 1.27)- raft librash çeliku me veshje druri. Skajet e ashpra të parafangove janë të lidhur me një kllapa trau i tërthortë (Figura 1.4). Parafango i jep anijes forcën gjatësore dhe besueshmërinë e grupit.

Për të mbrojtur kornizat nga dëmtimi, pjesa e poshtme e varkës është e mbuluar me panele të lëvizshme - peshk (Figura 1.19; Figura 2.32), duke pasur mbështetëse këmbësh (Fig. 1.21; Fig. 1.50) vozitësit, dhe pjesa e pasme e pjesës së poshtme është e mbyllur çelje grilë (Fig. 1.49; Fig. 2.34,2.35), i përbërë nga dy pjesë.

Fundi i sipërm i pilerit futet në prizën e kanaçes, skaji i poshtëm në këpucë (Figura 1.42; Figura 2.16) në keelson. Midis brigjeve në anët ka ndarës të quajtur filxhanë me kanaçe (Figura 1.17; Figura 2.45).

Në pjesën e brendshme të varkës, pak mbi vijën e ujit të projektuar, trarët e lisit janë vendosur përgjatë anëve - podlegarsia (Fig. 1.45; Fig. 2.43), në të cilën banka, ndenjëset e ashpër dhe kapa e rrjetës së harkut (Fig. 1.31; Fig. 2.30) me bar dhe një prizë për një mbajtës llambë (Figura 1.26; Figura 2.29). Fundi i poshtëm i shtyllës përshtatet në prizën e hapit në kërcell. Kanaçet dhe sedilja e ashpër janë ngjitur në kornizë dhe parafango duke përdorur thurje (Fig. 1.15; Fig. 2.46). Mbrojtësit dhe trarët mbështetës në hark janë të lidhur fort me njëri-tjetrin dhe kërcellin, dhe në pjesën e pasme me dërrasën e tërthortë.

Flush montuar në shtyllën e prapme dërrasë tërthore (transom) (Fig. 1.6; Fig. 2.9).

Përgjatë perimetrit nga brenda është ngjitur në transom tra druri – trau i tërthortë (Figura 1.4).

Paralelisht me tabelën e tërthortë, futen shiritat udhëzues vertikal dërrasë e lëvizshme e pasme (Fig. 1.10; Fig. 2.62), e cila është e instaluar paralelisht me dërrasën e tërthortë në një distancë prej 35 - 45 cm nga ajo.

Në pjesën e brendshme të dërrasës së tërthortë ka kapëse (Figura 2.70), dhe në sediljen e ashpër - fole për ngjitjen e shtyllës së flamurit, (hapat e shtyllës së flamurit) (Fig. 1.7; Fig. 2.65)

Midis dërrasave të pasme dhe tërthore në anën e djathtë në një pjatë druri - thurje (Fig. 1.7; Fig. 2.65), i mbështetur në parafango dhe hekura të tërthortë, është vendi i përgjegjësit të varkës.

Rripat mbështjellës (Figura 1.44) YALA-t vendosen në një mbulesë. Vija e fundit e dërrasave që hyjnë në gjuhën e keelit quhet gjuha dhe brezi i brazdës (Figura 1.48), dhe rripin e sipërm - prerje prerëse (Figura 1.40; Figura 2.38).

Mbrojtësit e skajeve të kornizave dhe skajet e sipërme të brezit të prerjes janë të mbuluara në krye në të dy anët me dërrasa lisi - gunwale (Figura 1.32; Figura 2.41), të cilat janë të rrethuara nga jashtë me një gjysmërreth jakë (Figura 1.41), dhe ana e poshtme është e vendosur në brez, poshtë shiritit prerës. Rruazat janë ngjitur në lëkurë me vida; ato mbulojnë brazdë midis pusit dhe rripit të prerjes dhe mbrojnë anët e varkës nga goditjet gjatë ankorimit.

Në pjesën e poshtme të varkës, në zonën e kanaçes së ashpër, ka një vrimë me një zhvidhos prizë bronzi (Fig. 1.47; Fig. 2.59, 2.60), i cili shërben për të kulluar ujin e grumbulluar në fund gjatë ngritjes së varkës.

Trupi i varkës është i pajisur me të ndryshme pjesë metalike, përdoret për të lidhur pjesë të kompletit me njëra-tjetrën.

Kur ulni dhe ngrini varkën në bordin e anijes, përdorni ashensorët me zinxhirë (Fig. 1.36, 1.54; Fig. 2.20, 2.26), të cilat përbëhen nga prapanicë (Figura 2.22), të lidhura fort në keel, një pranga e montuar, një copë zinxhir dhe syri (Figura 2.19). Grepat e ngritësve të varkave vendosen pas qepave. Për të mos lejuar që varka të përkulet gjatë zbritjes (ngritjes), syri i harkut kalohet përmes një shufre mbyllëse në hark, i cili formohet Kapëse për ngritjen e zinxhirit të hundës (Figura 2.28), dhe ajo e ashpër përmes një vrime të veçantë në sediljen e ashpër, e cila formohet Kapëse voluminoze e zinxhirit të pasmë (Figura 2.28).

Për të instaluar direkun në një pozicion vertikal dhe për ta siguruar atë në bankën e direkut, ai është i përforcuar bastisje (Fig. 1.22; Fig. 2.50) Dhe foletë (Figura 2.48) Për dowels (Figura 1.23; Figura 2.47), të cilat janë bulona të zakonshme me kokë në formë të zgjatur. Ato janë të dizajnuara për të siguruar shenja të manipulimit dhe pajisje.

Hapat (Figura 1.38; Figura 2.14) ngjitet në keelson dhe shërben për instalimin e skajit (spurit) të direkut.

Në skajin e brendshëm të parafangove në anën e majtë dhe të djathtë ka prapanicë në formë - qëndron kabllo (Figura 1.18; Figura 2.55). Ato përdoren për fiksim kabllot (Fig. 2.58), duke mbajtur direkun në pozicion vertikal, si dhe për shtrimin dhe shtrëngimin fletët e përparme (Figura 1.12; Figura 2.64), Pads në formë janë gjithashtu të disponueshme në thurje kanaçe e mesme për faqerojtës fletët e fijeve (Figura 1.16).

Rrip në kërcell (grep ngjitës) (Figura 1.28; Figura 2.31) shërben për vendosjen dhe fiksimin e bishtit.

Instaluar në pjesën e brendshme të parafangos rosat (Fig. 1.12, 18) për fletën e dërrasës, fletën e përparme, si dhe për fiksimin e parafangove gjatë ankorimit.

Pajisja e ankorimit përbëhet nga hundës (Figura 1.30) Dhe syri i ashpër (Figura 1.3; Figura 2.67), të cilit i është bashkangjitur zjarri litar piktor (Fig. 2.68) nga fibrat bimore dhe sintetike.

Bashkangjitur në gungël nënklavikulat (Fig. 1.13; Fig. 2.51) Me bazat për blloqet e gomës (Fig. 2.52). Ka katër banka në YAL: hark (Figura 1.35), forecastle (direk) (Figura 1.24), i mesëm (Figura 1.20) dhe i ashpër (i ashpër) (Figura 1.46).

Për të mbajtur varkën në një kurs të caktuar ose për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj, përdoret pajisja e drejtimit (Figura 1.57). Timoni është i varur në rrafshin qendror në shufër speciale (Figura 1.59), pse është fiksuar në të? lak me lidhje (Fig. 1.58). Për të parandaluar rënien e furrës, ajo fiksohet me një kunj të lidhur me një zinxhir koka e drejtimit (Figura 1.5). NË timoni (Figura 1.60) në dispozicion vrima e barërave të këqija (Figura 1.2)- një tenxhere e vogël. Njëra skaj i barërave të këqija, i kaluar përmes vrimës në timon, vuloset me një nyjë - një buton, dhe e dyta është e lidhur me syrin në shtyllën e pasme.

Jashtë në hark nga kërcelli, si dhe në dërrasën e tërthortë në anën e djathtë dhe të majtë, ato janë të përforcuara skajet për korsitë e motit (Fig. 1.56).

Blogeri Alexey Izmailov shkruan:

Pas vizitës në portin e jahteve "Sands", pjesa jonë e ekspeditës vizitoi kantierin prej druri Varyag. Ndodhet pranë portit në një hangar të madh. "Varyag" është një ndërmarrje unike (nëse jo e vetmja) e llojit të saj, ata janë të angazhuar në projektimin dhe ndërtimin e anijeve prej druri: anijet e lundrimit në det jahte me vela dhe varka me vela stërvitore, anije me motor me vela kënaqësie, ekuipazh dhe anije turistike, anije peshkimi, varka detare të llojeve YAL-2, YAL-4, YAL-6, varka kënaqësie lundrim dhe vozitje varkat, varkat tradicionale popullore “Soima”, “Kizhanka”, “Finka” etj.

Një nga drejtimet kryesore është ndërtimi i anijeve kopje, të stilizuara si lundrimi i lashtë dhe anije me avull. Gjatë procesit të ndërtimit përdoren këto:

• tradicionale dhe teknologjive moderne dhe materialet;
• pajisjen e anijeve me pajisje vendase dhe të importuara nga prodhuesit kryesorë;
• dizajni i autorit duke përfunduar hapësirat e brendshme dhe dekor të jashtëm.

Me të hyrë në hangar, pashë menjëherë një gdhendës druri që po i dilte një kokë e tillë - dekorimi i harkut të anijes.

Gjatë 20 viteve të funksionimit të kantierit, janë ndërtuar disa dhjetëra mjete motorike dhe lundruese, disa qindra varka dhe varka, duke përfshirë:

• kopje të anijeve historike me vela të shekujve 14 - 18;
• Varkat dhe parmendët ruse të detit dhe lumit të shekujve 11-15;
• kopjet e çizmeve të I dhe Katerinës së Madhe për muzetë e Tsarskoye Selo dhe Pereslavl-Zalessky;
• kopje të anijeve vikinge për qytetin;
• modele lundruese të anijeve të lashta me vela dhe anijeve me vozitje për xhirime Seriali anglisht"Hornblower" dhe filmi rus "Passenger" me regji të Stanislav Govorukhin.

Ka një tjetër anije në kantier detar rrëshqet. Kantieri ka mjaft porosi, nuk rrinë pa punë. Anijet janë bërë jo vetëm për klientët nga Rusia, por edhe nga jashtë, kështu që ato mund të gjenden në Angli, Spanjë, Itali, Suedi, Norvegji, Finlandë, Detin e Karaibeve dhe Ishujt Kanarie.

Kantieri i anijeve prej druri Varyag është një nga ndërmarrjet e pakta ku ruhen dhe zhvillohen me kujdes traditat e ndërtimit të anijeve shtëpiake prej druri.

Anët e sapolyera.

Cilësia e ndërtimit është e respektueshme.

Rreshta ribatinash, pjesë të montuara me kujdes.

Menjëherë mjeshtri bluan rrema për të.

Yal-6, vizatim strukturor i bykut.

Në të djathtë me anët portokalli është një varkë turistike e projektit Grumant-30T. Projektuar për entuziastët e distancave të gjata udhëtim detar dhe rekreacion në ujë.

Anija me vela motorike e projektit Askold-65 është menduar për përdorim si një anije kënaqësie në ujërat e brendshme.

Pamja e jashtme e anijes është një përpjekje për të rindërtuar një varkë lumore ruse të shekullit të 15-të. Ishte në një anije të tillë që tregtari Tver Afanasy Nikitin mund të fillonte "Ecja nëpër tre detet" e tij të famshme.

Një tjetër anije po montohet pranë Askold.

Në zyrën e Varyag ata na treguan tashmë projektet e realizuara. Shumë klientë privatë që kërkojnë të ndërtojnë një kopje të një anijeje historike gjithmonë zgjedhin një legjendë për të, për shembull, për të joshur turistët))

Ajo që më kënaqte tjetër në zyrë ishte mobilje zyre, e gjitha e punuar me dorë nga druri i fortë, sipas madhësive individuale)

Ekziston një dizajn për një anije të re në tryezë.

Frymëzimi vjen nga kudo.

Kështu doli ekskursioni.

Politika në lidhje me përpunimin e të dhënave personale

1. Dispozitat e përgjithshme
Kjo politikë e përpunimit të të dhënave personale është hartuar në përputhje me kërkesat e Ligji Federal datë 27 korrik 2006. Nr 152-FZ “Për të Dhënat Personale” dhe përcakton procedurën e përpunimit të të dhënave personale dhe masat për garantimin e sigurisë së të dhënave personale të JACKBOT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (në tekstin e mëtejmë Operatori).1.1. Operatori vendos të tijën qëllimi më i rëndësishëm dhe si kusht për kryerjen e aktiviteteve të tij, respektimi i të drejtave dhe lirive të njeriut dhe qytetarit gjatë përpunimit të të dhënave të tij personale, duke përfshirë mbrojtjen e të drejtave për integritet. privatësi, sekrete personale dhe familjare.1.2. Politika e këtij Operatori në lidhje me përpunimin e të dhënave personale (më tej referuar si Politika) zbatohet për të gjitha informacionet që Operatori mund të marrë në lidhje me vizitorët e faqes në internet.
2. Konceptet bazë të përdorura në Politikë 2.1. Përpunimi i automatizuar i të dhënave personale – përpunimi i të dhënave personale duke përdorur teknologjinë kompjuterike; 2.2. Bllokimi i të dhënave personale – ndërprerja e përkohshme e përpunimit të të dhënave personale (përveç rasteve kur përpunimi është i nevojshëm për sqarimin e të dhënave personale); 2.3. Faqja e internetit – një koleksion materialesh grafike dhe informative, si dhe programe kompjuterike dhe baza të të dhënave që sigurojnë disponueshmërinë e tyre në internet në adresën e rrjetit http://site; 2.4. Sistemi i informacionit të të dhënave personale - një grup i të dhënave personale të përfshira në bazat e të dhënave dhe sigurimi i përpunimit të tyre teknologjitë e informacionit dhe mjetet teknike;2.5. Depersonalizimi i të dhënave personale - veprime si rezultat i të cilave është e pamundur të përcaktohet pa përdorur informacion shtese pronësia e të dhënave personale nga një përdorues specifik ose subjekt tjetër i të dhënave personale; 2.6. Përpunimi i të dhënave personale - çdo veprim (operacion) ose grup veprimesh (operacionesh) të kryera duke përdorur mjete automatizimi ose pa përdorimin e mjeteve të tilla me të dhëna personale, duke përfshirë mbledhjen, regjistrimin, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin). nxjerrja, përdorimi, transferimi (shpërndarja, sigurimi, aksesi), depersonalizimi, bllokimi, fshirja, asgjësimi i të dhënave personale;2.7. Operatori - agjenci qeveritare, organ komunal, ligjor ose individual, në mënyrë të pavarur ose së bashku me persona të tjerë që organizojnë dhe (ose) kryejnë përpunimin e të dhënave personale, si dhe përcaktimin e qëllimeve të përpunimit të të dhënave personale, përbërjen e të dhënave personale që do të përpunohen, veprimet (operacionet) e kryera me të dhënat personale; 2.8 . Të dhëna personale – çdo informacion që lidhet drejtpërdrejt ose tërthorazi me një Përdorues specifik ose të identifikuar të faqes së internetit http://site;2.9..10. Dhënia e të dhënave personale – veprime që synojnë zbulimin e të dhënave personale për një person të caktuar ose një rreth të caktuar personash; 2.11. Përhapja e të dhënave personale - çdo veprim që synon zbulimin e të dhënave personale për një numër të pacaktuar personash (transferim i të dhënave personale) ose për t'u njohur me të dhënat personale të një numri të pakufizuar personash, duke përfshirë publikimin e të dhënave personale në media. masmedia, postimi në rrjetet e informacionit dhe telekomunikacionit ose sigurimi i qasjes në të dhënat personale në çfarëdo mënyre 2.12. Transferimi ndërkufitar i të dhënave personale – transferimi i të dhënave personale në territorin e një shteti të huaj tek një autoritet i shtetit të huaj, një individi i huaj ose një person juridik i huaj 2.13. Shkatërrimi i të dhënave personale - çdo veprim si rezultat i të cilit të dhënat personale shkatërrohen në mënyrë të pakthyeshme me pamundësinë e rivendosjes së mëtejshme të përmbajtjes së të dhënave personale në sistemi i informacionit të dhënat personale dhe (ose) si rezultat i të cilave shkatërrohen media materiale të të dhënave personale.
3. Operatori mund të përpunojë të dhënat e mëposhtme personale të Përdoruesit 3.1. Mbiemri, emri, patronimi.3.2. Adresa e emailit.3.3. Numrat e telefonit.3.4. Të dhënat e dokumentit të identitetit.3.5. Adresa e vendbanimit aktual dhe regjistrimi në vendbanimin dhe (ose) vendbanimin.3.6. Faqja gjithashtu mbledh dhe përpunon të dhëna anonime për vizitorët (përfshirë cookie-t) duke përdorur shërbimet e statistikave të internetit (Yandex Metrica dhe Google Analytics dhe të tjerë). 3.7. Të dhënat e mësipërme më poshtë në tekstin e Politikës janë të kombinuara koncept i përgjithshëm Informata personale.
4. Qëllimet e përpunimit të të dhënave personale 4.1. Qëllimi i përpunimit të të dhënave personale të Përdoruesit është të informojë Përdoruesin duke dërguar email; lidhjen, ekzekutimin dhe zgjidhjen e kontratave civile; duke i ofruar Përdoruesit akses në shërbimet, informacionin dhe/ose materialet që gjenden në faqen e internetit; informimi i Përdoruesit duke dërguar mesazhe SMS (vetëm për qëllime njoftimi, vetëm për qëllime informative).4.2. Operatori gjithashtu ka të drejtë t'i dërgojë Përdoruesit njoftime për produkte dhe shërbime të reja, oferta speciale dhe ngjarje të ndryshme. Përdoruesi mund të refuzojë gjithmonë marrjen e mesazheve informative duke i dërguar Operatorit një letër në adresën e emailit info@site me shënimin "Refuzimi i njoftimeve për produkte dhe shërbime të reja dhe oferta speciale".4.3. Të dhënat anonime të përdoruesve, të mbledhura duke përdorur shërbimet e statistikave të Internetit, shërbejnë për të mbledhur informacione rreth veprimeve të Përdoruesve në faqe, për të përmirësuar cilësinë e faqes dhe përmbajtjen e saj.
5. Bazat ligjore për përpunimin e të dhënave personale 5.1. Operatori përpunon të dhënat personale të Përdoruesit vetëm nëse ato plotësohen dhe/ose dërgohen nga Përdoruesi në mënyrë të pavarur përmes formularëve të veçantë të vendosur në faqen e internetit. Duke plotësuar formularët e duhur dhe/ose duke i dërguar të dhënat e tij personale Operatorit, Përdoruesi shpreh pëlqimin e tij për këtë Politikë. 5.2. Operatori përpunon të dhëna anonime për Përdoruesin nëse kjo lejohet në cilësimet e shfletuesit të Përdoruesit (ruajtja e kukive dhe përdorimi i teknologjisë JavaScript janë të aktivizuara).
6. Procedura e mbledhjes, ruajtjes, transferimit dhe llojeve të tjera të përpunimit të të dhënave personale Siguria e të dhënave personale të përpunuara nga Operatori sigurohet nëpërmjet zbatimit të masave ligjore, organizative dhe teknike të nevojshme për të përmbushur në mënyrë të plotë kërkesat e legjislacionit aktual në fushën e mbrojtjes së të dhënave personale. 6.1. Operatori siguron sigurinë e të dhënave personale dhe merr të gjitha masat e mundshme për të parandaluar aksesin në të dhënat personale nga persona të paautorizuar. 6.2. Të dhënat personale të Përdoruesit nuk do t'i transferohen kurrë, në asnjë rrethanë, palëve të treta, përveç rasteve që lidhen me zbatimin e legjislacionit aktual. 6.3. Nëse identifikohen pasaktësi në të dhënat personale, Përdoruesi mund t'i përditësojë ato në mënyrë të pavarur duke i dërguar një njoftim Operatorit në adresën e emailit të Operatorit info@site me shënimin "Përditësimi i të dhënave personale". 6.4. Periudha e përpunimit të të dhënave personale është e pakufizuar. Përdoruesi mund të tërheqë në çdo kohë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale duke i dërguar një njoftim Operatorit me email në adresën adresën e emailit Operatori info@site e shënuar "Tërheqja e pëlqimit për përpunimin e të dhënave personale".
7. Transferimi ndërkufitar i të dhënave personale 7.1 Operatori, përpara se të fillojë transferimin ndërkufitar të të dhënave personale, është i detyruar të sigurojë që shteti i huaj në territorin e të cilit synohet të transferohen të dhënat personale, mbrojtje e besueshme të drejtat e subjekteve të të dhënave personale. 7.2 Transferimi ndërkufitar i të dhënave personale në territorin e shteteve të huaja që nuk plotësojnë kërkesat e mësipërme mund të kryhet vetëm nëse ka pëlqim me shkrim nga subjekti i të dhënave personale për transferimin ndërkufitar të të dhënave të tij personale dhe/ ose ekzekutimi i një marrëveshjeje në të cilën subjekti i të dhënave personale është palë.
8. Dispozitat përfundimtare 8.1. Përdoruesi mund të marrë çdo sqarim për çështje me interes në lidhje me përpunimin e të dhënave të tij personale duke kontaktuar Operatorin me email. [email i mbrojtur]. 8.2. Ky dokument do të pasqyrojë çdo ndryshim në politikën e përpunimit të të dhënave personale të Operatorit. Politika është e vlefshme për një kohë të pacaktuar derisa të zëvendësohet version i ri. 8.3. Versioni aktual i Politikës në akses falas ndodhet në internet në