La idea de crear un pasaje de transporte a Crimea se revivió junto con la anexión de la península a Rusia en 2014. La implementación de este ambicioso proyecto conectará la región de Crimea con el continente del estado, abrirá grandes oportunidades para revitalizar la industria del turismo en Crimea, y los rusos tendrán derecho a visitar la península sin tener que cruzar.
Seguramente, todos los rusos están interesados en la cuestión de cómo va la construcción del puente a Crimea y cuándo ya estará construido. Ahora está en pleno apogeo, y en este artículo, se estudia cuidadosamente el proyecto mismo del puente de Kerch y sus características.
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Actualización 15 de mayo de 2018.¡Esta terminado! Lea nuestro artículo sobre la gala. ¡A partir del 16 de mayo, todos podrán viajar a Crimea en automóvil cruzando el puente!
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Historia del Puente de Kerch. De hecho, la idea del puente surgió hace mucho tiempo, en los días del Imperio Ruso, bajo el zar Nicolás II. El boceto inicial del proyecto se creó en 1910, pero el puente no se construyó debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.
Luego volvieron al proyecto del puente en los años 30, durante la época de Stalin (que él construyó, en Malaya Sosnovka). Entonces la idea se redujo a la construcción de un ferrocarril a través del Estrecho de Kerch, pero la implementación del puente fue impedida por el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
En 1944, en lo antes posible, en siete meses se erigió un puente ferroviario, que, sin embargo, fue desmantelado en 1945 debido a daños en parte de los soportes por el hielo del Mar de Azov.
Otro boceto del proyecto, teniendo en cuenta todos los errores, se creó en 1949, pero tampoco se implementó.
Rusia y Ucrania discutieron activamente la creación de un cruce de transporte a través del Estrecho de Kerch en 2010-2013, se concluyó un acuerdo bilateral. Pero la construcción del puente Kerch comenzó después de que Crimea se convirtiera en parte de la Federación de Rusia.
Este proyecto es técnicamente muy difícil. Se eligió un boceto de un puente que cruza el estrecho de Kerch con una longitud total de 19 kilómetros a través del Tuzla Spit entre varias opciones. El puente contará con 4 carriles de autovía con una velocidad de 120 km / hy 2 vías para transporte ferroviario.
Longitud del puente de Kerch a Crimea
La capacidad de carga del puente es de hasta cuarenta mil coches por día. Se indica que el desplazamiento por la carretera será gratuito. Aunque en el segmento de Internet de habla rusa, existe mucha controversia sobre si el paso en el puente será gratuito para los automovilistas. De vez en cuando hay opiniones y rumores de que todavía aceptarán algún tipo de pago por el viaje.
La respuesta exacta se puede encontrar cuando comience el tráfico en el puente Kerch, pero, a juzgar por las pruebas indirectas, seguirá siendo gratuito. Por ejemplo, esto se evidencia por el hecho de que no participaron fondos de inversionistas extranjeros en la construcción. Todo el proyecto está financiado por el estado. Es posible que esto se haya hecho específicamente para preservar los viajes gratuitos de los automóviles.
Stroygazmontazh empresa del conocido Empresario ruso Arkady Rotenberg. 
Antes de elegir esta empresa, se consideraron al menos 70 propuestas. Era necesario encontrar un contratista que cumpliera con todos los requisitos de tiempo de construcción, costos y garantías de ejecución del contrato.
Esta empresa tiene buena experiencia para la construcción de un proyecto similar. Stroygazmontazh es el principal contratista de Gazprom para la construcción de gasoductos.
Además, Stroygazmontazh LLC tiene derecho a atraer subcontratistas: se sabe que se llevaron a cabo ciertas negociaciones con empresas de Corea del Sur atraer profesionales al trabajo.
Costo de construcción
¿Cuánto cuesta el puente a Crimea? El puente de Kerch será uno de los puentes más caros del mundo debido a la complejidad de la construcción. El costo inicial fue de 50 mil millones de rublos, pero luego aumentó debido a la combinación de carreteras y líneas ferroviarias. El aumento de valor también se vio influido por el debilitamiento de la moneda rusa frente al dólar estadounidense.
En el invierno de 2015, tras los resultados de la subasta, se estableció el costo máximo de trabajo: ascendió a 228,3 mil millones de rublos.
La construcción de un cruce de transporte a través del estrecho está financiada por el estado con fondos del Fondo Nacional de Bienestar.
Largo y ancho del puente de Kerch
El puente se está construyendo a lo largo del asador de Tuzla. Esto te permitirá usar Área pequeña sushi en el estrecho para fortalecer toda la estructura. Para mantenerse dentro del marco de tiempo, la construcción se está llevando a cabo en varios lugares a la vez.
La longitud del puente a Crimea es de 19 km. Entre ellos:
- 7 km: parte del mar desde el asador de Tuzla hasta la isla del mismo nombre;
- 6,5 km: superficie terrestre de la isla;
- 6,1 km: tramo del mar desde la isla hasta Kerch.
La anchura del puente estará formada por cuatro carriles de circulación de 3,75 m cada uno, arcén de 3,75 m de ancho y 0,75 m de arcén reforzado.
Profundidad del estrecho de Kerch en el sitio de construcción del puente
El ancho del estrecho de Kerch es de 4,5 a 15 km. La profundidad máxima es de 18 metros.
Los pilotes de soporte se anclarán a un lecho rocoso estable para reforzar toda la estructura. Los pilotes se enterrarán a una profundidad de 90 m.
Para esto se utilizará:
- soportes de hormigón armado para inmersión hasta 16 m en la región de Kerch;
- pilotes de tubería con núcleo de hormigón armado para inmersión hasta 94 m en el tramo principal;
- Soportes de hormigón armado para inmersión hasta 45 metros en la zona de la Península de Taman.
Entrega y finalización de la construcción del puente Kerch
Sin lugar a dudas, todo el mundo está ansioso por construir un puente sobre el estrecho de Kerch. Se prevé que este proyecto a gran escala se ejecute lo antes posible (en cuatro años). Según el plan, el movimiento sindical ya se puede lanzar en diciembre de 2018. La fecha límite final para la finalización del Puente Kerch es junio de 2019.
Puente sobre el estrecho de Kerch en el mapa
Será posible llegar a la península de Crimea desde el territorio de Rusia a través del nuevo puente en Territorio de Krasnodar, en la península de Taman.
Estrecho de Kerch y un puente a Crimea en el mapa:
Además del puente en sí, también se construirán accesos a él: carreteras y ferrocarriles para que los residentes e invitados de Rusia puedan moverse libremente desde Crimea al continente del estado, y viceversa. Estos accesos serán parte de la carretera A-290 Novorossiysk-Kerch, que atraviesa la ciudad de Anapa.
Desde el lado, la longitud del enfoque será de 22 km, desde la península de Taman - 40 km.
Se abrirá la construcción y puesta en servicio del puente de Kerch grandes perspectivas en el campo del turismo interno en Rusia. Para visitar Kerch, Simferopol, broncearse bien en la costa del Mar Negro, nadar y simplemente viajar por los lugares salvajes de Crimea, no necesitará preparar un pasaporte. Bastará con comprar un billete de tren o subir a tu coche, ¡y podrás ir de viaje!
Video sobre la construcción del puente Kerch:
Estés donde estés en Rusia, has escuchado más de una vez noticias sobre el proyecto ruso más ambicioso a nivel federal. Estamos hablando del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch. En este artículo, analizaremos brevemente todo lo que quería saber sobre él: características importantes, hechos concretos, cifras y planes.
¿Qué pasará al final?
La altura sobre el agua no es la característica más importante de este proyecto. Sin embargo, definitivamente volveremos a estos datos. La instalación en sí es realmente a gran escala: será uno de los puentes más largos de Rusia (longitud total: 19 km). El cruce será tanto una autopista como un ferrocarril.
El puente se originará en la península de Taman, luego pasará a lo largo de una presa de cinco kilómetros y cruzará. Tuzla. Además, se extenderá por el estrecho de Kerch, de modo que desde el lado del cabo Ak-Burun llegará a la costa de la península de Crimea.
Según los planes preliminares, los primeros autos cruzarán el puente en diciembre de 2018. Y el tráfico de trenes se lanzará un poco más tarde, en 2019.
Breve historia y características de la construcción.
Solo unas palabras sobre la historia del concepto y la construcción del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch. La idea nació inmediatamente después de la reunificación histórica de la Federación de Rusia y Crimea. En enero de 2015, el concepto detallado del grandioso cruce de transporte ya estaba listo.
La siguiente etapa es la emisión por parte del Gobierno de Rusia de una orden sobre la determinación de un único contratista, que debe preparar y presentar completamente el proyecto y ejecutarlo. Incluso el desarrollo tenía que incluir todos los detalles, incluido el cálculo de la altura del arco del puente de Crimea.
El 30 de enero de 2015, el Gobierno de la Federación de Rusia emitió la orden No. 118-r, que identificó a las principales personas involucradas en el proyecto. 17 de febrero de 2015, la institución "Gestión carreteras federales Taman del ruso Avtodor firmó un contrato con Stroygazmontazh LLC. Y esta organización en abril del mismo año firmó un acuerdo para el desarrollo del proyecto con el Instituto CJSC Giprostroymost St. Petersburg. En 2015, también se creó SGM-Most LLC, una organización cuyo propósito es gestionar la construcción de un objeto.
- Fondo limoso.
- Aumento de la actividad sísmica.
- Condiciones climáticas específicas.
Todo esto debe tenerse en cuenta para construir una estructura duradera que requiera un mínimo de trabajo de reparación y restauración en el futuro para evitar tragedias terribles.
Acerca de los arcos de envío
El nuevo puente de ninguna manera obstaculizará ni restringirá el transporte marítimo en la ruta a través del estrecho de Kerch. Para el paso suave de barcos y barcos, se proporcionan arcos especiales con una longitud de 227 metros.
¿Cuál es la altura del puente de Crimea sobre el agua? Se eleva 35 metros sobre la superficie del mar. Por lo tanto, se deduce que el espacio libre del andamio es igual a esta cifra.
Sobre la carretera
Junto con la altura del puente de Crimea sobre el agua, los rusos están interesados en conocer las características de la futura autopista:
- Está previsto poner en marcha una pista de cuatro carriles: dos en un sentido y dos en el otro.
- La velocidad de diseño de los vehículos en el puente alcanzará los 120 km / h.
- Se calcula que rendimiento¡el ferry actualmente en construcción llegará a 40 mil vehículos de diferentes tamaños por día!
Sobre el ferrocarril
Viajeros y amantes de la recreación sureña a orillas del apacible mar cálido se preocupa no tanto por la altura del puente de Crimea sobre el agua, sino por las peculiaridades del ferrocarril tráfico en la carretera en eso.
Aquí está la información necesaria:
- Los expertos estiman la característica de rendimiento del cruce en 47 pares de trenes por día.
- Velocidad de viaje estimada trenes de pasajeros será de 120 km / h.
- Ahora sobre los "trenes de mercancías". La velocidad máxima de movimiento de los trenes de mercancías es de 80 km / h.
Ferrocarril Pasará junto al automóvil, paralelo a este último.
Objetivos del proyecto
Entonces, nos hemos ocupado de la mayoría características importantes en construcción Puente de Crimea. Echemos un vistazo a los objetivos que perseguía el estado al iniciar este ambicioso proyecto:
- Creación de una comunicación de automóvil completamente gratuita tanto con Sebastopol como con toda Crimea.
- Incrementando el atractivo turístico de la región debido a la facilidad del camino hacia la misma.
- Comunicación ferroviaria ininterrumpida de mercancías y pasajeros.
- Crecimiento del atractivo para las inversiones tanto en Kuban como en la península de Crimea.
- Un impulso para el desarrollo económico de las regiones del sur de la Federación de Rusia.
- Establecimiento de un volumen de negocios comercial estable entre Rusia continental y la península.
Entonces descubrimos no solo que la altura del puente de Crimea sobre la superficie del Mar Negro es de 35 metros, sino también otros información interesante sobre este grandioso objeto. Puedes seguir siguiendo el avance de su construcción tanto en la web oficial del proyecto como en las comunidades de varias redes sociales- VKontakte, Twitter, Odnoklassniki, Facebook, Instagram, YouTube.
El puente de Crimea o Kerch es un proyecto que se había planeado durante poco más de 100 años. Crimea siempre ha sido uno de los elementos esenciales autoconciencia de los rusos. La construcción del edificio más grande y largo de la Federación de Rusia se considera un símbolo de patriotismo, movimiento hacia un nuevo mundo. La construcción del puente de Crimea se ha convertido en uno de los acontecimientos más importantes de la historia. Rusia moderna... Su apertura marcó nueva era en el segmento socioeconómico de la vida de la península y de todo el país.
Vista superior de Puente de Crimea a través del estrecho de Kerch
| Longitud del puente | 19 kilómetros |
| Altura del puente | 80 metros |
| La altura de la bóveda sobre el agua. | 35 metros |
| Ancho del puente (pieza de automóvil) | 19,5 metros |
| Numero de rayas | 6 (4 coches, 2 trenes) |
| Rendimiento del coche / día | 40 000 |
| Fecha de inicio de la construcción | Febrero de 2016 |
| Fecha de apertura del puente | 16 de mayo de 2018 |
| Velocidad permitida | 90 kilómetros por hora |
| Precio | 227,92 mil millones de rublos |
La idea de construir el puente de Crimea.
La construcción más ambiciosa y laboriosa de la Federación de Rusia está casi terminada. Pero el proyecto no es una nueva tendencia. Se planeó construir el puente de Crimea en los tiempos lejanos del reinado del zar Nicolás II. En 1910, B Imperio ruso ya existía un plan según el cual se planeaba conectar la península con el continente principal. Pero el proyecto no estaba destinado a realizarse debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.
Tras el fin de las hostilidades y la reconstrucción del país en la posguerra, la idea de construir el Puente de Kerch no desapareció. En la década de 1930, Joseph Vissarionovich Stalin volvió a pensar en la necesidad de construir una carretera a través del estrecho. Los planes incluían el tendido de vías férreas. Pero esta vez también, la implementación de la construcción a gran escala fue impedida por la inestable situación en el mundo.
No obstante, en 1944 se erigió un puente ferroviario a Crimea. La construcción duró 150 días y su longitud alcanzó los 4,5 kilómetros. El trabajo fue realizado por orden de Hitler por especialistas alemanes. Durante el asedio de Crimea, esta ruta fue necesaria para transportar mercancías al Kuban. Después del desplazamiento del ejército alemán, la estructura sufrió graves daños, pero los ingenieros soviéticos pudieron restaurar y mejorar las rutas a través del estrecho de Kerch.
Puente de Crimea en el mapa
Pero el invierno de 1945 resultó ser demasiado duro para la construcción, las autoridades no tuvieron la oportunidad de dedicar tiempo al mantenimiento y fortalecimiento oportuno del cruce. Para febrero, más soportes habían sido destruidos por el hielo, lo que provocó un grave accidente. Las ideas para la restauración del edificio también aparecieron en 1946, pero el proyecto se consideró demasiado costoso. El puente que cruza el estrecho de Kerch nunca se construyó.
La etapa final de la planificación de la comunicación entre la península y la Federación de Rusia fueron las negociaciones con Ucrania en 2010-2013. Se llegó a un acuerdo para crear un camino a través del agua. Pero la construcción final y exitosa comenzó después de que Crimea se convirtiera en parte de la Federación de Rusia.
Cronología de la construcción del puente de Crimea.
Tras la anexión de la península a Rusia, se preguntó a los ministros sobre los enlaces de transporte con la península. La construcción oficial del Puente Kerch comenzó en febrero de 2016, cuando los constructores colocaron los primeros pilotes. Después de eso, el trabajo se desarrolló en varias direcciones: rutas marítimas y terrestres.
Inicialmente, había 4 opciones para conectar la tierra, teniendo en cuenta varios factores... Tres ideas surgieron de un escupitajo llamado Chushka, pero resultaron ser menos exitosas, por lo que se decidió optar por un proyecto menos peligroso. La elección de dónde comienza y termina el puente de Crimea recayó en la brecha desde la península de Taman, pasando por Tuzla Spit y directamente a la isla de Tuzla.
La decisión se debió al hecho de que en otras partes existía un alto riesgo de construcción de edificios debido a fallas tectónicas. Además, era necesario colocar estructuras para dar servicio al objeto, sitios de construcción dentro de los límites.
La construcción del Puente de Crimea se inició a principios de 2016 bajo el liderazgo de la empresa Stroygazmontazh. Las estructuras de soporte fueron construidas por la primavera. A principios del verano, la constructora instaló las primeras estructuras de tramo. La obra se llevó a cabo de forma inmediata desde ocho puntos del futuro puente.
Ya el 26 de abril de 2018 se realizaron las pruebas de evaluación de la parte automotriz del puente. Proyecto terminado fue encargado por el contratista antes de lo programado, el 16 de mayo de 2018. La finalización de las obras de creación del tramo ferroviario se prolongará hasta 2019.
Video: Informe especial sobre la construcción del puente de Crimea.
Características principales del puente de Crimea.
Se considera que la longitud del puente de Crimea es la más larga entre otras rutas de transporte terrestre del país. Al mismo tiempo, tiene dos partes ubicadas sobre el agua, así como un tramo de soporte en la isla de Tuzla.
El equipo que trabajó en el diseño de la estructura prestó especial atención a las características de la estructura. Era imperativo no crear barreras para el envío, así como proporcionar un cruce confiable que resistiera las condiciones naturales.
La longitud del puente de Crimea que cruza el estrecho de Kerch desde la península hasta la isla de Tuzla es de 5,5 kilómetros. En este tramo existe un corredor marítimo que permite el tráfico marítimo. La disposición ondulada de los nodos de la estructura se debe a la necesidad de evitar áreas sísmicamente activas y volcánicas. Por lo tanto, la longitud del puente de Kerch se considera colosal en comparación con los edificios modernos del país.
Las obras de 2017 resultaron ser las más difíciles, cuando los constructores tuvieron que colocar los tramos de mar del edificio. Actuaciones minuciosas y bien planificadas permitieron abrir un camino significativo en término corto... Fueron tomados en cuenta posibles dificultades con suelo inestable, condiciones naturales... Longitud del puente de Crimea 19 km.
La estructura se considera no solo la más larga, sino también bastante alta, ya que la distancia vertical total alcanza los 80 metros. La altura del puente de Crimea a lo largo del soporte superior (bóveda) es de 35 metros.
Puente de Crimea - infografía
Ubicación geográfica del puente de Crimea
La construcción se origina en el continente de Rusia en la península de Taman. Es desde esta sección que debe comenzar su viaje si planea viajar a Crimea con un nuevo diseño. El final de la travesía se encuentra en la zona de monumentos históricos. patrimonio cultural tierra. Acerca de dónde comienza y dónde termina el puente de Crimea, puede averiguarlo mirando el atlas moderno.
Se puede hacer un camino similar desde la península de Kerch hasta el continente. Al final del camino, el conductor estará en Taman. El puente de Crimea ya está representado en el mapa con los puntos de referencia necesarios, por lo que los viajeros no tendrán dificultades para encontrar el camino. Durante el viaje, se cruza el Tuzla Spit.
En el momento del diseño, hubo disputas sobre qué puntos conectarían el puente de Crimea. Pero después de un análisis exhaustivo, se decidió que era el cruce de Tuzla, y no Chushka, lo que sería la mejor opción... Esto es debido gran cantidad dificultades asociadas con la construcción de una estructura en la península de Chushka.
El puente de Crimea en el mapa del Mar Negro pasa por el estrecho de Kerch, bordeando peligrosos territorios volcánicos. Desde el lado del Tuzla Spit, la distancia a la isla Tuzla alcanza los 7 km. La distancia a lo largo de la parte en tierra es de 6,5 km y la longitud de la sección en alta mar cerca de la península de Kerch es de 5,5 km.
Antes de abrir se instalaron las señales de tráfico en el puente de Crimea, que indica dónde y dónde ir. Por lo tanto, quienes no vivan en el territorio vecino también encontrarán su camino hacia el puente. Además, se ha instalado iluminación a lo largo del recorrido, lo que permite moverse cómodamente por la grandiosa estructura.
Donde el puente de Crimea comienza desde el lado de la parte principal de Rusia, hay una marca en el mapa: Taman. Esta península se considera oficialmente el lugar desde donde va el ferry a Kerch. Durante la construcción, se construyó un campamento en el pueblo para los trabajadores por turnos que erigían la estructura.
Apertura del puente de Crimea
Hasta ahora, el puente de Crimea solo se ha abierto en la sección de automóviles. Aún se está finalizando el paso ferroviario, se están llevando a cabo las actividades finales. Además, aunque existe una limitación para Flete de transporte... El lanzamiento de tráfico en la línea ferroviaria está previsto para el invierno de 2019.
Oficialmente, la fecha de apertura del Puente Automotriz de Crimea es a las 5.30 am del 16 de mayo. El presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, asistió al gran evento.
Una mascota no oficial del sitio de construcción, un gato llamado Mostyk, que acompañó la construcción del colosal proyecto, fue uno de los primeros en pasar por la construcción lista para usar y abierta para montar.
La mascota del puente de Crimea es un gato llamado Puente.
La inauguración ceremonial del puente de Crimea estuvo acompañada de conducir a ambos lados del estrecho de Kerch sin detener el transporte. Esto se convirtió en un requisito importante para el funcionamiento del edificio. El cruce debe realizarse de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por las autoridades. Para camiones de más de 3,5 toneladas, aún no se ha proporcionado el paso.
Entonces, desde mayo de 2018, el tráfico en el puente de Crimea se ha abierto oficialmente para automovilistas y motociclistas. Los camiones podrán cruzar la estructura en el otoño de 2018 y las vías del tren estarán en pleno funcionamiento en diciembre de 2019.
¿Se pagará el puente de Crimea?
El patrón de tráfico en el puente de Crimea es estándar, pero es importante tener en cuenta que no puede hacer paradas al cruzar el cruce. Los representantes de las autoridades no anunciaron sobre la recuperación de las finanzas para la aprobación de la nueva estructura. La circulación es abierta y gratuita, salvo determinadas restricciones. La capacidad de coches por día es de 40 000. El total de carriles por los que se conduce es de 4 (2 a ambos lados de la pista).
El esquema del enfoque del puente de Crimea se publica en el recurso del Ministerio de Carreteras de Crimea. Desde el lado del continente, es necesario acercarse a la estructura desde el lado de Taman en la península correspondiente. Por motivos medioambientales, la conexión más cercana de la autopista que sale del cruce con Kerch se encuentra a 5 km de la ciudad.
La velocidad permitida para los automóviles en el puente de Crimea no es más de 90 km / h. La velocidad de diseño para los trenes de mercancías es de 80 km / hy para los trenes de pasajeros, de 120 km / h.
La construcción del puente de Crimea se considera legítimamente la Construcción del siglo para la Federación de Rusia. Este edificio es el más largo del país, pero también se equipara a los edificios más largos de Europa. La conexión de la península con el continente permitirá retirar política económica sobre el nuevo nivel y también para regular los precios en Crimea. Este es un gran evento para el turismo y otros segmentos de la vida del país.
Cambios positivos después de la construcción del puente de Crimea - infografía
El Puente de Crimea es un importante proyecto de infraestructura en la Federación de Rusia.
El puente pasa por el estrecho de Kerch y conecta la península de Crimea con Rusia continental, con el territorio de Krasnodar.
La introducción del puente en la explantación es verdaderamente sagrada para nuestro país. Marca la unidad de Rusia y Crimea. Cada habitante de nuestro país ha soñado con este camino desde los hechos de 2014.
¿Por qué se construyó el puente de Crimea?
El puente de Crimea se construyó para simplificar y construir nuevos vínculos logísticos entre las regiones de Rusia y la república. La operación del puente resuelve problemas de logística y proporciona un impacto poderoso desarrollo economico Crimea. Se han resuelto los problemas de suministro a la región de los bienes, equipos y ventas necesarios. productos terminados de la región. Los precios de los bienes en la región bajarán a medida que las cadenas de suministro se vuelvan más baratas.
El trabajo del puente también elevará significativamente la economía de Taman, que prácticamente se está convirtiendo en un suburbio de la ciudad de Kerch. Lo más probable es que aparezcan nuevos centros de producción, vivienda y logística cerca del puente. Después de poner el puente en funcionamiento, cabría esperar un rápido crecimiento de la economía de Crimea en agricultura, reparación y construcción naval, industria química.
Foto del puente de Crimea
También cabe destacar el sector turístico. La accesibilidad logística y los precios más bajos de los bienes y servicios pueden impulsar el crecimiento del turismo nacional ruso.
Longitud del puente de Crimea
La longitud del puente de Crimea es de 19 kilómetros.
Costo del puente de Crimea
El costo total del puente de Crimea fue de 227,92 mil millones de rublos.
Apertura del puente de Crimea
El puente de Crimea se abrió antes de lo previsto. Estaba previsto que los primeros coches cruzaran el puente el 18 de diciembre de 2018. Pero la inauguración tuvo lugar el 15 de mayo de 2018. El objeto fue inaugurado solemnemente por el propio presidente de Rusia, Vladimir Vladimirovich Putin, después de haber cruzado el puente en un KAMAZ. La ceremonia de inauguración del puente se transmitió por el Canal Uno y Rusia 24. El puente ferroviario está programado para abrir el 1 de diciembre de 2019.
Características del puente de Crimea
El puente es único no solo para Rusia, sino también para el mundo. El puente consta de dos carreteras paralelas: carretera y ferrocarril. La longitud del puente es de 19 kilómetros. Parte de la ruta transcurre a lo largo de la presa existente y la isla Tuzla.
La carretera del Puente de Crimea consta de cuatro carriles. La velocidad permitida es de 120 kilómetros por hora. La capacidad de la vía es de cuarenta mil autos por día. El ferrocarril puede pasar cuarenta y siete pares de trenes por día. Trenes de pasajeros se mueven a una velocidad de 120 kilómetros por hora, carga - 80. Durante la operación del puente, la navegación en el estrecho de Kerch no sufrirá. Los vanos arqueados tienen 227 metros de largo y 35 metros sobre el agua.
¿Quién es el cliente del proyecto?
El cliente del proyecto del puente es la "Administración Federal de Carreteras de Taman".
¿Quién es el contratista del proyecto?
El contratista del proyecto es la empresa "Stroygazmontazh".
Diseñador de puentes
El puente fue diseñado por el Instituto CJSC Gidrostroymost St. Petersburg.
Protección del puente de Crimea
El Puente de Crimea es un maíz a los ojos del público occidental. Entonces La Federación Rusa está dando Atención especial salvaguardando un proyecto de infraestructura tan importante. En octubre de 2017, la Guardia rusa formó una brigada naval, que se dedica a la protección del territorio. A disposición del destacamento están los barcos anti-sabotaje del Proyecto 21980 Grachonok, nadadores de combate.
Los soportes del puente están protegidos contra golpes mediante estructuras hidráulicas. posibles plagas y saboteadores. El perímetro del puente, los sistemas de inspección, las cámaras de video, los puestos de seguridad con vehículos blindados también están activamente resguardados.
Características técnicas y características del puente de Crimea.
El puente se apoya en 595 soportes. Los propios soportes se apoyan en cimientos de pilotes... Durante la construcción, se introdujeron más de siete mil pilotes diferentes. Los pilotes se hincan a una profundidad de 12 en tierra y hasta 90 metros en el agua.
proyecto de la foto del puente de Crimea
Muchas de las estructuras metálicas del puente están en el agua. Por lo tanto, durante la planificación, se proporcionaron estructuras de protección especiales. Los constructores utilizaron hormigón impermeable, trataron de eliminar todas las grietas y grietas donde penetra el agua y se produce la corrosión.
- La idea de construir un puente que conectara Crimea y Taman apareció en el siglo XI. El príncipe Gleb en 1064 caminó aquí sobre hielo. Su recorrido fue de unos 30 kilómetros. En ese momento, no fue posible construir un puente de este tipo, hubo muchos problemas técnicos.
- En el siglo XIX, Gran Bretaña soñó con una línea ferroviaria directa a la India. Entonces, en 1870, los británicos consideraron seriamente la posibilidad de construir un puente. Pero el alto costo del proyecto y los aspectos técnicos no permitieron que los planes se realizaran.
- también el sueño de un puente sobre el proyecto de Kerch, pero destruyó los planes del emperador.
- Durante el gran Guerra patria Crimea estaba bajo ocupación. Los alemanes decidieron construir un puente para el suministro de provisiones y armas al Cáucaso. Pero pronto Crimea fue liberada. El puente fue completado por ingenieros soviéticos.
- El primer puente de Crimea estuvo en pie durante seis meses. Existe la leyenda de que el propio Stalin se montó en él. El puente fue destruido por el hielo en la primavera del victorioso 1945.
- El servicio de ferry entre Taman y Kerch se inició en 1954.
- El nuevo puente es el más largo de Rusia.
- Antes del inicio de la construcción, la zona fue examinada por zapadores y arqueólogos. Durante los años en que se llevaron a cabo sangrientas batallas aquí, los zapadores encontraron más de 700 proyectiles sin explotar. Los arqueólogos han descubierto muchos objetos de la antigüedad, edad de Bronce y la Edad Media.
- El puente de Crimea atraviesa un área sísmicamente activa. Pero los ingenieros pasaron por alto todas las articulaciones placas tectonicas, asegurando el objeto. Además, la estructura de ingeniería se reforzó seriamente y ningún deslizamiento de tierra y terremotos son terribles para el puente.
- Un soporte del puente tomó 400 toneladas de estructuras metálicas. De todos los pilares, se podrían construir 32 Torres Eiffel.
- En la construcción del puente participaron 3.500 trabajadores e ingenieros de diferentes regiones de Rusia.
Resultados
Puente de Crimea, una estructura única que marca nuevo hito en la historia de Rusia. A pesar de todas las dificultades, sanciones, presiones internacionales, el país sigue el rumbo correcto. El curso tiene como objetivo desarrollo integral, progreso, independencia de la coyuntura externa.
Se espera el Puente de Crimea no solo en Crimea, sino en toda Rusia. Sin embargo, los billetes de avión son caros y es difícil conseguirlos en el apogeo de la temporada navideña, y la travesía en ferry no siempre funciona de forma estable. Afortunadamente, este verano todos podrán conducir a Crimea en automóvil sin detenerse: la apertura del puente de Crimea está programada para mayo, y el presidente V.V. Putin.
Compartiremos las últimas noticias sobre el puente Kerch y le diremos qué lo hace único.
Información real sobre el puente de Crimea.
Según los últimos datos, ¡El puente de Crimea se abrirá al amanecer del 16 de mayo! Un equipo de constructores será el primero en cruzarlo. Luego, después de las 6.00, comenzará el tráfico de automóviles. El puente será recibido personalmente por el presidente, V.V. Putin. La construcción se completó seis meses antes de lo planeado. A fines de mayo, tanto los automóviles como los autobuses, incluidos los autobuses de pasajeros, diseñados para transportar a los huéspedes de la península a través del puente, podrán cruzar el puente.
Toques finales en la construcción del puente de Crimea.
A principios de mayo, la sección de la carretera del Puente de Crimea está lista en un 98 por ciento, dijeron los constructores, su puesta en servicio está programada para la segunda quincena de mayo. El primero en poder cruzar el puente coches y los autobuses de pasajeros, el transporte de mercancías solo podrá hacerlo al final de la temporada, en el otoño.
Trabajo final en el puente
El trabajo en el puente ha llegado a su fin y no se detiene ni un minuto: se están instalando los últimos bloques de la valla de barrera, los mástiles de iluminación están conectados a las redes eléctricas, se está instalando la iluminación arquitectónica del arco del puente, se está lavando el asfalto tendido, se están probando sensores electrónicos y se están instalando señales de tráfico.
La señalización vial termoplástica y la instalación de ruido están casi terminadas. pantallas protectoras... Ellos, fabricados en fibra de vidrio para preservar la visibilidad, protegerán las vías de acceso para que los vecinos de los vecinos asentamientos no escuché el ruido del tráfico. Las mamparas protectoras en la entrada del puente serán metálicas, esto se hizo ante la insistencia de los ambientalistas para que las aves de los lagos vecinos pudieran ver el obstáculo y no romperse.
Preparación para el enfoque automático
La longitud de los accesos automáticos hacia el Kuban es de 40 kilómetros y, junto con las salidas y cruces, de 53,4 kilómetros. Pero en mayo, el enfoque automático de Kuban no funcionará del todo: los intercambiadores de transporte aún no se pondrán en funcionamiento, excepto uno, a 34 kilómetros, donde el arreglo y el paisajismo apenas están terminando.
A ambos lados del puente en el kilómetro 26, hay áreas de recreación y gasolineras multifuncionales, y a ambos lados del puente, próximamente se pondrán en funcionamiento puntos de inspección para el transporte.
Preparación de ASUDD
El sistema de control de tráfico automatizado ya está en modo de prueba. Para garantizar la seguridad del tráfico no solo en el puente, sino también en las aproximaciones de automóviles, que son 70 kilómetros, los operadores monitorean el flujo de automóviles no solo en las computadoras, sino también en un enorme panel que muestra todos los parámetros del puente.
El ATCS se desarrolló sobre la base de tecnologías innovadoras rusas, y su tarea principal es la gestión del tráfico y el control integral, incluida la observancia de las normas de tráfico, el control del peso y las dimensiones del transporte y el seguimiento del flujo de tráfico.
El sistema de seguimiento del tráfico recogerá información de los sensores sobre el caudal, el intervalo de movimiento, la congestión de los carriles y clasificará el tráfico, lo que permitirá seleccionar el programa de control del tráfico en el puente.
19 cámaras de video y diez sistemas de control automático monitorearán la implementación de las reglas de tránsito. La información sobre violaciones irá a los puestos de la policía de tránsito, lo que seguramente reprimirá las acciones del delincuente.
Las estaciones meteorológicas automáticas determinarán la fuerza del viento, la temperatura del aire y su humedad, lo que en última instancia informa sobre el estado de la vía, por lo que tanto los servicios viales como los automovilistas tomarán conciencia de la formación de hielo en la vía, niebla o vientos fuertes. . El propio programa analizará todos los datos y dará su pronóstico unas horas antes de la aparición de condiciones desfavorables. El despachador principal deberá elegir la decisión correcta acciones para trabajadores y conductores viales.
El sistema no solo notificará sobre un accidente, sino que también ayudará a los conductores a encontrar una salida al mostrar información en un marcador (hay siete de ellos en el puente), si el carril está bloqueado, podrán reducir la velocidad y cambiar de carril.
Otro sistema monitorea las estructuras del propio puente en caso de deformación por transporte, vientos huracanados o terremotos. Si varios factores coinciden y la situación se vuelve crítica, los sensores reaccionarán instantáneamente y los despachadores pueden detener el movimiento.
Parte ferroviaria del puente
La construcción de la sección ferroviaria del puente continúa y está programada para finalizar a finales de año.
Ahora se están hincando los últimos pilotes de tubería, luego se verterán los cimientos de los soportes. Ya se están armando los vanos - se han recolectado 40 mil toneladas estructuras metalicas, se preparan zonas para el deslizamiento de vanos. Cuando los tramos estén listos, la colocación de traviesas y rieles comenzará desde el lado de Taman.
La fecha de apertura del puente de Crimea es en mayo de 2018.
¡Buenas noticias para todos los que estén interesados en saber cuándo se abrirá el puente a Crimea para los automóviles! La construcción avanza antes de lo previsto. Si originalmente se planeó que el movimiento se permitiría solo a fines de 2018, ahora las fechas han cambiado. Inicialmente, los representantes del contratista dijeron que el puente Kerch se abriría a principios de mayo. Sin embargo, según la información, la apertura tuvo que posponerse hasta finales de abril. Nueva fecha- segunda quincena o finales de mayo. Los planes también significan que el propio presidente vendrá a abrir el puente de Crimea. Los representantes de la empresa Stroygazmontazh, que es responsable de la construcción, aseguran que al comienzo de la temporada turística todos podrán llegar a la península en automóvil sin un cruce en ferry.
El puente en sí está terminado en más del 90%, pero la infraestructura vial de Crimea no sigue el ritmo de los constructores. Mientras que en una orden de emergencia se realiza desde el lado de Kerch, también se está construyendo carreteras que conectarán el puente con Simferopol, Sebastopol, Yalta sin pasar por ciudades importantes y evitará atascos de tráfico. Según las autoridades de la república, es importante no solo lanzar el puente, sino también evitar un colapso del tráfico para que los turistas no salgan de Crimea con críticas negativas.
En los primeros meses, solo los automóviles y autobuses podrán cruzar el puente de Crimea sin restricciones. Se promete que el tráfico de camiones comenzará en el otoño y los rieles comenzarán a colocarse a fines de año. La carretera Tavrida, que conectará Sebastopol y Kerch, aún está en construcción, por lo que los turistas deben estar preparados para que los problemas con las carreteras en la propia península aún no se hayan resuelto.
El esquema de movimiento en el puente a Crimea.
El Ministerio de Transporte prevé que muchos rusos querrán llegar a Crimea a través de Taman durante las vacaciones de verano. Para evitar atascos y cargas aumentadas en el puente, se decidió trazar un plan de tráfico.
Cuando se abra el puente de Crimea que cruza el estrecho de Kerch, los autobuses y los automóviles serán los primeros en cruzarlo. Debido al hecho de que el puente se construirá en un plazo más corto de lo planeado, ¡esto sucederá en la primavera de 2018! El transporte de mercancías podrá desplazarse a lo largo del puente de Kerch según lo previsto, principalmente de noche. Se hará una excepción solo para vehículos especiales que sirvan para la construcción del puente. Para fin de año, los cuatro carriles estarán operativos y la capacidad será de 40 mil vehículos por día.
A pesar de que los cruces de transporte con el resto de la red de carreteras aún no se han completado, en mayo comenzará a funcionar una carretera de paso en el banco Taman desde la autopista A-290 hasta el puente de Crimea. En este momento, un acercamiento automático desde el puente hasta el cruce con la carretera Tavrida comenzará a operar en el lado de Crimea. Desde aquí, el tráfico continuará por la carretera existente Kerch-Simferopol.
Cuando se pongan en funcionamiento los nuevos carriles de la carretera Tavrida, comenzarán a operar los accesos automáticos al puente y se levantará la restricción para el transporte de mercancías.
También se abrirá un puente ferroviario paralelo en 2019. Transportará, según estimaciones preliminares, más de 14 millones de pasajeros al año.
¿Qué están haciendo los constructores un mes antes de la fecha de apertura del puente de Crimea?
Por el momento, se está trabajando para mejorar la seguridad del tráfico y la seguridad ambiental del puente. Para reducir la carga de ruido, se instalan deflectores acústicos con una altura de 3-6 metros en las áreas adyacentes al estrecho de Kerch en ambos lados. Las mismas pantallas en ambos lados se instalarán en el propio puente: 700 metros de largo desde el lado de Taman y 1300 metros de la costa de Kerch.
Según los expertos, los paneles de insonorización están hechos de acero inoxidable, y los paneles de insonorización serán de lana mineral... El panel es muy resistente al fuego, al agua y al viento, y las nervaduras de refuerzo instaladas a un metro de distancia entre sí son "responsables" de la seguridad antivandálica.
Los árboles plantados a la entrada del puente de acuerdo con un esquema especial también ayudarán a reducir la carga acústica. Las mismas pantallas se instalarán en el puente ferroviario cuando esté listo para entrar en funcionamiento. También se instalarán pantallas de ruido en los accesos de automóviles al puente por ambos lados, el área de las pantallas será de 25 mil metros cuadrados a cada lado.
No se quedará sin protección adicional y el puente en sí: los carenados están montados en la fachada del arco, lo que podrá eliminar el efecto del viento en el tramo del arco y hacer que el viaje a través del puente sea cómodo. El hecho es que la velocidad del viento justo al nivel de la calzada a través del arco puede alcanzar los 40 metros por segundo. Después de las pruebas, la forma de los carenados se diseñó como el ala de un avión. La protección aerodinámica consta de 190 elementos estructurales y es similar a la cornisa de la fachada. Es de destacar que fueron montados desde un arco, el movimiento de los barcos a lo largo del estrecho no fue limitado.
La disposición de la carretera también está llegando a su fin: una valla de barrera y toda la iluminación están instaladas. Cuando se aplica impermeabilización al lecho de la carretera, será posible comenzar a colocar el acabado. superficie de la carretera... Así que el momento en que se abrirá el puente de Kerch no está lejos.
¿Qué hace que el Puente de Crimea sea único?
La idea de construir un puente sobre el estrecho existía antes. En el siglo XI, el príncipe Gleb se hizo cargo de él, en 1870, los británicos, a principios del siglo XX, Nicolás II, en 1942, los alemanes, pero la construcción comenzó solo en 1944. Sin embargo, se construyó, incluso las cargas lo atravesaron, pero como además de los pilotes de metal, también se involucraron pilotes de madera, el puente no pudo soportar la deriva del hielo y fue desmantelado, no comenzaron a repararlo. En lugar de un puente, se organizó un ferry, que ha funcionado correctamente todos los años, pero terminará su existencia en mayo de 2018.
El puente de Crimea es único en muchos aspectos:
- la longitud de sus arcos es de 227 metros, la altura es de 45 metros y el peso es de 5 mil toneladas;
- las dimensiones del pasaje bajo el puente son de 185 m de ancho y 35 m de alto;
- se necesitaron 46 mil litros de pintura anticorrosión para pintar el arco;
- el arco está equipado con pasajes de observación, protección contra rayos, alarma;
- el puente podrá resistir un sismo de 9,1 puntos sin ningún problema;
- La construcción se realiza los siete días de la semana por un equipo de 13 mil personas.
Cuando se abra el Puente de Crimea en mayo de 2018, se convertirá en la estructura más larga de Rusia. Su longitud será de 19 km, sin embargo, 11,5 de ellos pasarán por tierra.
Por cierto, ¡el puente de Crimea incluso tiene su propia mascota! El gato Mostyk sigue de cerca el trabajo y le encanta posar sobre el fondo de las pilas.
