Matja e distancave në hartë. Studimi i zonës. Leximi i hartës përgjatë rrugës
Studimi i terrenit
Sipas relievit dhe objekteve lokale të paraqitura në hartë, mund të gjykohet përshtatshmëria e një zone të caktuar për organizimin dhe zhvillimin e luftimeve, për përdorimin e pajisjeve ushtarake në betejë, për kushtet e vëzhgimit, qitjes, orientimit, kamuflimit, dhe gjithashtu për aftësinë ndër-vendore.
Prania në hartën e një numri të madh vendbanimesh dhe traktesh individuale të pyjeve, shkëmbinjve dhe grykave, liqeneve, lumenjve dhe përrenjve tregon terren të thyer dhe shikueshmëri të kufizuar, të cilat do të pengojnë lëvizjen e pajisjeve ushtarake dhe transportuese jashtë rrugës, krijojnë vështirësi në organizimi i vëzhgimit. Në të njëjtën kohë, natyra e thyer e terrenit krijon kushte të mira për strehimin dhe mbrojtjen e njësive nga efektet e armëve armike të shkatërrimit në masë, dhe pyjet mund të përdoren për të maskuar personelin e njësisë, pajisjet ushtarake, etj.
Sipas natyrës së shtrirjes, madhësisë dhe fontit të nënshkrimit të vendbanimeve, mund të thuhet se disa vendbanime i përkasin qyteteve, të tjera vendbanimeve të tipit urban dhe disa të tjera vendbanimeve. lloji rural. Ngjyra portokalli e lagjeve tregon mbizotërimin e ndërtesave rezistente ndaj zjarrit. Drejtkëndëshat e zinj të vendosur ngushtë brenda lagjeve tregojnë natyrën e dendur të zhvillimit, dhe mbushja e verdhë tregon rezistencën ndaj zjarrit të ndërtesave.
Një vendbanim mund të ketë një stacion meteorologjik, një termocentral, një radio kullë, një depo karburanti, një fabrikë me tuba, një stacion hekurudhor, një mulli mielli dhe objekte të tjera. Disa nga këto artikuj lokalë mund të shërbejnë si pika të mira referimi.
Harta mund të tregojë një rrjet relativisht të zhvilluar rrugësh të klasave të ndryshme. Nëse ka një nënshkrim në shenjën konvencionale të autostradës, për shembull, 10 (14) B. Kjo do të thotë se pjesa e mbuluar e rrugës ka një gjerësi prej 10 m, dhe nga kanali në kanal - 14 m, trotuari është kalldrëm. Një hekurudhë me një binar (me dy binarë) mund të kalojë nëpër zonë. Studimi i rrugës së lëvizjes përgjatë hekurudhor, mund të gjendet në hartë seksione të veçanta rrugë që shkojnë përgjatë një argjinature ose në një prerje me një thellësi të caktuar.
Me një studim më të detajuar të rrugëve, mund të konstatohet: prania dhe karakteristikat e urave, argjinaturave, gërmimeve dhe strukturave të tjera; prania e zonave të vështira, zbritjet dhe ngjitjet e pjerrëta; mundësia e daljes nga rrugët dhe qarkullimi pranë tyre.
Sipërfaqet e ujit janë paraqitur në harta me ngjyrë blu ose ngjyre blu, pra dallohen qartë mes shenjave konvencionale të objekteve të tjera lokale.
Për nga natyra e fontit të nënshkrimit të lumit, mund të gjykohet lundrueshmëria e tij. Shigjeta dhe numri në lumë tregojnë se në cilin drejtim rrjedh dhe me çfarë shpejtësie. Nënshkrimi, për shembull: do të thotë që gjerësia e lumit në këtë vend është 250 m, thellësia është 4.8 m, dhe toka e poshtme është me rërë. Nëse ka një urë përtej lumit, atëherë përshkrimi i saj jepet pranë imazhit të urës.
Nëse lumi tregohet në hartë me një rresht, atëherë kjo tregon që gjerësia e lumit nuk i kalon 10 m, nëse lumi tregohet në dy rreshta dhe gjerësia e tij nuk tregohet në hartë, gjerësia e tij mund të jetë përcaktohet nga karakteristikat e treguara të urave.
Nëse lumi është i kalueshëm, atëherë simboli i fordit tregon thellësinë e lumit dhe tokën fundore.
Gjatë studimit të mbulesës së tokës dhe vegjetacionit, është e mundur të gjenden në hartë zona pyjore të madhësive të ndryshme. Simbolet shpjeguese në mbushjen e gjelbër të zonës pyjore mund të tregojnë përbërje e përzier specie pemësh, pyje gjetherënëse ose halore. Titulli, për shembull: , tregon se lartësia mesatare e pemëve është 25 m, trashësia e tyre është 30 cm, distanca mesatare midis tyre është 5 m, gjë që na lejon të konkludojmë se automjetet dhe tanket nuk mund të lëvizin nëpër pyll jashtë rrugës. .
Studimi i relievit në hartë fillon me përcaktimin e natyrës së përgjithshme të parregullsive të seksionit të terrenit në të cilin do të kryhet misioni luftarak. Për shembull, nëse harta tregon një terren kodrinor me lartësi relative 100-120 m, dhe distanca midis vijave konturore (paraqitja) është nga 10 në 1 mm, kjo tregon një pjerrësi relativisht të vogël të pjerrësisë (nga 1 në 10 °) .
Një studim i detajuar i terrenit në hartë shoqërohet me zgjidhjen e problemeve të përcaktimit të lartësive dhe ngritjes së ndërsjellë të pikave, llojit, drejtimit të pjerrësisë së shpateve, karakteristikave (thellësia, gjerësia dhe gjatësia) e gropave, grykave, grykave. dhe detaje të tjera të relievit.
Matja e distancave në hartë
Matja në një hartë të linjave të drejta dhe dredha-dredha
Për të përcaktuar distancën midis pikave të terrenit (objekte, objekte) në hartë, duke përdorur një shkallë numerike, është e nevojshme të matni distancën midis këtyre pikave në centimetra në hartë dhe të shumëzoni numrin që rezulton me vlerën e shkallës.
Shembull, në një hartë me një shkallë 1:25000, matim distancën midis urës dhe mulli me erë; është e barabartë me 7,3 cm, shumëzoni 250 m me 7,3 dhe merrni distancën e dëshiruar; është e barabartë me 1825 metra (250x7.3=1825).
Përcaktoni distancën midis pikave në hartë duke përdorur një vizore
Një distancë e vogël midis dy pikave në një vijë të drejtë është më e lehtë për t'u përcaktuar duke përdorur një shkallë lineare. Për ta bërë këtë, mjafton të aplikoni një matës busull, zgjidhja e të cilit është e barabartë me distancën midis pikave të dhëna në hartë, në një shkallë lineare dhe të merrni një lexim në metra ose kilometra. Në figurë, distanca e matur është 1070 m.
Distancat e mëdha midis pikave përgjatë vijave të drejta zakonisht maten duke përdorur një vizore të gjatë ose busull matës.
Në rastin e parë, një shkallë numerike përdoret për të përcaktuar distancën në hartë duke përdorur një vizore.
Në rastin e dytë, zgjidhja "hap" e busullës matëse vendoset në mënyrë që të korrespondojë me një numër të plotë kilometrash, dhe një numër i plotë "hapash" vendoset mënjanë në segmentin e matur në hartë. Distanca që nuk përshtatet në një numër të plotë "hapash" të busullës matëse përcaktohet duke përdorur një shkallë lineare dhe i shtohet numrit që rezulton i kilometrave.
Në të njëjtën mënyrë, distancat maten përgjatë linjave dredha-dredha. Në këtë rast, "hapi" i busullës matëse duhet të merret si 0,5 ose 1 cm, në varësi të gjatësisë dhe shkallës së sinuozitetit të vijës së matur.
Për të përcaktuar gjatësinë e rrugës në hartë, përdoret një pajisje e veçantë, e quajtur lakormetër, e cila është veçanërisht e përshtatshme për matjen e dredha-dredha dhe linjave të gjata.
Pajisja ka një rrotë, e cila është e lidhur me një sistem ingranazhesh me një shigjetë.
Kur matni distancën me një lakormetër, duhet ta vendosni shigjetën e saj në ndarjen 99. Duke e mbajtur lakorometrin në një pozicion vertikal, drejtojeni përgjatë vijës që matet, pa e shkëputur nga harta përgjatë rrugës, në mënyrë që leximet e shkallës të rriten. Duke e çuar në pikën përfundimtare, numëroni distancën e matur dhe shumëzojeni atë me emëruesin e shkallës numerike. (NË ky shembull 34x25000=850000 ose 8500 m)
Saktësia e matjes së distancave në hartë. Korrigjimet e distancës për pjerrësinë dhe rrotullimin e vijave
Saktësia e përcaktimit të distancave në hartë varet nga shkalla e hartës, natyra e linjave të matura (drejt, dredha-dredha), metoda e zgjedhur e matjes, terreni dhe faktorë të tjerë.
Mënyra më e saktë për të përcaktuar distancën në hartë është në një vijë të drejtë.
Kur matni distancat me një busull matës ose një vizore me ndarje milimetrash vlera mesatare gabimet e matjes në terren të sheshtë zakonisht nuk kalojnë 0,7-1 mm në shkallën e hartës, që është 17,5-25 m për një hartë në shkallën 1:25,000, 35-50 m në një shkallë 1:50,000 dhe 35- 50 m në shkallën 1:100,000 - 70-100 m.
Në zonat malore, me pjerrësi të madhe të shpateve, gabimet do të jenë më të mëdha. Kjo shpjegohet me faktin se gjatë rilevimit të terrenit, në hartë nuk paraqitet gjatësia e vijave në sipërfaqen e Tokës, por gjatësia e projeksioneve të këtyre vijave në aeroplan.
Për shembull, me një pjerrësi prej 20 ° dhe një distancë në tokë prej 2120 m, projeksioni i tij në aeroplan (distanca në hartë) është 2000 m, d.m.th., 120 m më pak.
Është llogaritur se në një kënd të pjerrësisë (pjerrësi) prej 20°, rezultati i përftuar i matjes së distancës në hartë duhet të rritet me 6% (shtoni 6 m për 100 m), me 15% në një kënd të pjerrësisë prej 30°, dhe me 23 në një kënd prej 40°. %.
Gjatë përcaktimit të gjatësisë së itinerarit në hartë, duhet pasur parasysh se distancat përgjatë rrugëve, të matura në hartë duke përdorur një busull ose lakormetër, në shumicën e rasteve janë më të shkurtra se distancat aktuale.
Kjo shpjegohet jo vetëm nga prania e zbritjeve dhe ngjitjeve në rrugë, por edhe nga njëfarë përgjithësimi i gjarpërimeve të rrugëve në harta.
Prandaj, rezultati i matjes së gjatësisë së itinerarit të marrë nga harta duhet të shumëzohet me koeficientin e treguar në tabelë, duke marrë parasysh natyrën e terrenit dhe shkallën e hartës.
Mënyrat më të thjeshta për të matur zonat në një hartë
Një vlerësim i përafërt i madhësisë së zonave bëhet me sy në katrorët e rrjetit kilometrik të disponueshëm në hartë. Çdo katror i rrjetit të hartave të shkallëve 1:10000 - 1:50000 korrespondon me 1 km2 në tokë, katrori i rrjetit të hartave të shkallës 1:100000 - 4 km2, katrori i rrjetit të hartave të shkallës 1. :200000 - 16 km2.
Më saktësisht, zonat maten me një paletë, e cila është një fletë plastike transparente me një rrjet katrorësh me një anë prej 10 mm të aplikuar në të (në varësi të shkallës së hartës dhe saktësisë së kërkuar të matjes).
Pasi ka mbivendosur një paletë të tillë në objektin e matur në hartë, së pari llogarit numrin e katrorëve që përshtaten plotësisht brenda konturit të objektit, dhe më pas numrin e katrorëve të kryqëzuar nga kontura e objektit. Secila prej katrore të plota marrë si gjysmë katrori. Si rezultat i shumëzimit të sipërfaqes së një katrori me shumën e katrorëve, fitohet sipërfaqja e objektit.
Duke përdorur katrorët e shkallëve 1:25000 dhe 1:50000, është i përshtatshëm për të matur sipërfaqet e zonave të vogla me një vizore oficeri, i cili ka prerje të veçanta drejtkëndore. Sipërfaqet e këtyre drejtkëndëshave (në hektarë) tregohen në vizore për çdo shkallë të hartës.
Leximi i hartës përgjatë rrugës
Të lexosh një hartë do të thotë të perceptosh saktë dhe plotësisht simbolikën e shenjave të saj konvencionale, duke njohur shpejt dhe saktë prej tyre jo vetëm llojin dhe varietetet e objekteve të paraqitura, por edhe vetitë e tyre karakteristike.
Studimi i terrenit në hartë (leximi i hartës) përfshin përcaktimin e natyrës së tij të përgjithshme, karakteristikat sasiore dhe cilësore të elementeve individuale (objektet lokale dhe format e tokës), si dhe përcaktimin e shkallës së ndikimit të zonës së caktuar në organizatë dhe kryerja e luftimeve.
Gjatë studimit të terrenit në hartë, duhet mbajtur mend se që nga koha kur është krijuar, në terren mund të ndodhin ndryshime që nuk janë pasqyruar në hartë, dmth, përmbajtja e hartës në një farë mase nuk do të korrespondojë me gjendjen aktuale të terrenit për momentin. Prandaj, studimi i zonës në hartë rekomandohet që të fillojë me njohjen me vetë hartën.
Hyrje në hartë. Gjatë njohjes me hartën, sipas informacionit të vendosur në projektimin margjinal, përcaktohet shkalla, lartësia e seksionit të relievit dhe koha e krijimit të hartës. Të dhënat mbi shkallën dhe lartësinë e seksionit të relievit do t'ju lejojnë të përcaktoni shkallën e detajeve të figurës në këtë hartë të objekteve lokale, formave dhe detajeve të relievit. Duke ditur vlerën e shkallës, mund të përcaktoni shpejt madhësinë e objekteve lokale ose distancën e tyre nga njëri-tjetri.
Informacioni për kohën kur është krijuar harta do të bëjë të mundur që paraprakisht të përcaktohet nëse përmbajtja e hartës korrespondon me gjendjen aktuale të zonës.
Pastaj ata lexojnë dhe, nëse është e mundur, kujtojnë pjerrësinë e gjilpërës magnetike, korrigjimet e drejtimit. Duke ditur korrigjimin e drejtimit nga memoria, mund t'i konvertoni shpejt këndet e drejtimit në azimute magnetike ose ta orientoni hartën në tokë përgjatë vijës së rrjetit kilometrik.
Rregullat e përgjithshme dhe sekuenca e studimit të zonës në hartë. Sekuenca dhe shkalla e detajeve të studimit të terrenit përcaktohet nga kushtet specifike të situatës luftarake, natyra e misionit luftarak të nën-njësisë, si dhe kushtet sezonale dhe të dhënat taktike dhe teknike të pajisjeve ushtarake të përdorura në performancë. të misionit të caktuar luftarak. Kur organizohet mbrojtja në qytet rëndësia ka një përkufizim të natyrës së planifikimit dhe zhvillimit të tij, identifikimin e ndërtesave të qëndrueshme me bodrumet dhe strukturat nëntokësore. Në rastin kur rruga e lëvizjes së njësisë kalon nëpër qytet, nuk është e nevojshme të studiohen në detaje tiparet e qytetit. Kur organizohet një ofensivë në male, objektet kryesore të studimit janë qafat, qafat malore, grykat dhe grykat me lartësi ngjitur, format e shpateve dhe ndikimi i tyre në organizimin e sistemit të zjarrit.
Studimi i zonës, si rregull, fillon me përcaktimin e natyrës së përgjithshme të saj, dhe më pas studion në detaje objektet individuale lokale, format dhe detajet e relievit, ndikimin e tyre në kushtet e vëzhgimit, kamuflimit, manovrimit, vetitë mbrojtëse, kushtet e qitjes dhe orientimit.
Përcaktimi i natyrës së përgjithshme të terrenit ka për qëllim identifikimin karakteristikat kryesore reliev dhe objekte lokale që kanë një ndikim të rëndësishëm në zbatimin e detyrës. Gjatë përcaktimit të natyrës së përgjithshme të zonës në bazë të njohjes me relievin, vendbanimet, rrugët, rrjetin hidrografik dhe mbulesa bimore zbulojnë shumëllojshmërinë e zonës së caktuar, shkallën e ashpërsisë dhe afërsisë së saj, gjë që bën të mundur përcaktimin paraprak të vetive të saj taktike dhe mbrojtëse.
Karakteri i përgjithshëm terreni përcaktohet nga një rilevim i përciptë në hartën e të gjithë zonës në studim.
Në pamje të parë në hartë, mund të thuhet se ka vendbanime dhe trakte individuale pyjesh, shkëmbinjsh dhe grykash, liqene, lumenj dhe përrenj që tregojnë terren të ashpër dhe shikueshmëri të kufizuar, gjë që në mënyrë të pashmangshme e bën të vështirë lëvizjen e pajisjeve ushtarake dhe transportuese jashtë- rrugë, krijon vështirësi në organizimin e vëzhgimit. Në të njëjtën kohë, natyra e thyer e terrenit krijon kushte të mira për strehimin dhe mbrojtjen e njësive nga efektet e armëve armike të shkatërrimit në masë, dhe pyjet mund të përdoren për të maskuar personelin e njësisë, pajisjet ushtarake, etj.
Pra, si rezultat i përcaktimit të natyrës së përgjithshme të terrenit, ata nxjerrin një përfundim për disponueshmërinë e zonës dhe drejtimet e saj individuale për veprimet e njësive në automjete, si dhe përshkruajnë linjat dhe objektet që duhen studiuar më në detaje. , nisur nga natyra e misionit luftarak që do të kryhet në këtë zonë të terrenit.
Studimi i detajuar i terrenit ka për qëllim përcaktimin e karakteristikave cilësore të objekteve lokale, formave dhe detajeve të relievit brenda kufijve të veprimeve të njësisë ose përgjatë rrugës së ardhshme të lëvizjes. Bazuar në marrjen e të dhënave të tilla në hartë dhe duke marrë parasysh marrëdhëniet e elementeve topografike të terrenit (objektet lokale dhe reliev), bëhet vlerësimi i kushteve të kalueshmërisë, kamuflimit dhe vëzhgimit, orientimit, qitjes dhe përcaktohen edhe vetitë mbrojtëse të terrenit.
Përcaktimi i karakteristikave cilësore dhe sasiore të objekteve lokale kryhet në hartë me një saktësi relativisht të lartë dhe detaje të mëdha.
Gjatë studimit të hartës së vendbanimeve, përcaktohet numri i vendbanimeve, lloji dhe shpërndarja e tyre, përcaktohet shkalla e banimit të një seksioni (rrethi) të veçantë të zonës. Treguesit kryesorë të vetive taktike dhe mbrojtëse të vendbanimeve janë zona dhe konfigurimi i tyre, natyra e planifikimit dhe zhvillimit, prania e strukturave nëntokësore, natyra e terrenit në periferi të vendbanimit.
Duke lexuar hartën, sipas shenjave konvencionale të vendbanimeve, ata përcaktojnë praninë, llojin dhe vendndodhjen e tyre në një zonë të caktuar të zonës, përcaktojnë natyrën e periferisë dhe paraqitjen, dendësinë e ndërtimit dhe rezistencën ndaj zjarrit të ndërtesave. , vendndodhjen e rrugëve, rrugëve kryesore, pranisë objektet industriale, ndërtesa të jashtëzakonshme dhe pika referimi.
Gjatë studimit të hartës së rrjetit rrugor, ata përcaktojnë shkallën e zhvillimit të rrjetit rrugor dhe cilësinë e rrugëve, përcaktojnë kushtet për kalueshmërinë e zonës dhe mundësitë. përdorim efektiv Automjeti.
Me një studim më të detajuar të rrugëve, konstatohen: prania dhe karakteristikat e urave, argjinaturave, gërmimeve dhe strukturave të tjera; prania e zonave të vështira, zbritjet dhe ngjitjet e pjerrëta; mundësia e daljes nga rrugët dhe qarkullimi pranë tyre.
Gjatë studimit të rrugëve të dheut Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje identifikimit të kapacitetit mbajtës të urave dhe kalimeve të trageteve, pasi në rrugë të tilla ato shpesh nuk janë të dizajnuara për të lejuar kalimin e mjeteve të rënda me rrota dhe me gjurmë.
Studimi i hidrografisë përcakton praninë në hartë trupat ujorë, specifikoni shkallën e ashpërsisë së terrenit. Prania e trupave ujorë krijon kushte të mira për furnizimin me ujë dhe transportin me rrugë ujore.
Sipërfaqet ujore përshkruhen në harta me ngjyrë blu ose blu, kështu që ato dallohen qartë nga shenjat konvencionale të objekteve të tjera lokale. Gjatë studimit të hartës së lumenjve, kanaleve, përrenjve, liqeneve dhe pengesave të tjera ujore, përcaktohet gjerësia, thellësia, shpejtësia e rrymës, natyra e tokës së poshtme, brigjeve dhe zonës përreth; përcaktohen prania dhe karakteristikat e urave, digave, bravave, kalimeve të trageteve, kalimeve dhe zonave të përshtatshme për shtrëngim.
Gjatë studimit të mbulesës së tokës dhe vegjetacionit, prania dhe karakteristikat e masivëve pyjorë dhe shkurre, kënetave, solonçakëve, rërave, shtresave shkëmbore dhe atyre elementeve të tokës dhe mbulesës bimore që mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në kushtet e kalueshmërisë, kamuflimit, vëzhgimit. dhe mundësia e strehimit janë vendosur në hartë.
Karakteristikat e parcelës pyjore të studiuar në hartë na lejojnë të konkludojmë se ajo mund të përdoret për vendndodhjen e fshehtë dhe të shpërndarë të njësive, si dhe kalueshmërinë e pyllit përgjatë rrugëve dhe pastrimeve. Pika të mira referimi në pyll për të përcaktuar vendndodhjen tuaj dhe për t'u orientuar në lëvizje janë shtëpia dhe hapësirat e pylltarit.
Karakteristikat e kënetave përcaktohen nga skicat e shenjave konvencionale. Megjithatë, gjatë përcaktimit të kalueshmërisë së kënetave në hartë, duhet të merren parasysh koha e vitit dhe kushtet e motit. Gjatë periudhës së shirave dhe rrëshqitjeve të baltës, kënetat, të paraqitura në hartë si të kalueshme nga një simbol, në realitet mund të rezultojnë të vështira të kalueshme. Në dimër, gjatë ngricave të forta, kënetat e pakalueshme mund të bëhen lehtësisht të kalueshme.
Studimi i relievit në hartë fillon me përcaktimin e natyrës së përgjithshme të parregullsive të seksionit të terrenit në të cilin do të kryhet misioni luftarak. Në të njëjtën kohë, konstatohet prania, vendndodhja dhe ndërlidhja e formave tipike më karakteristike për këtë zonë dhe detajet e relievit, të përcaktuara në pamje e përgjithshme ndikimi i tyre në kushtet e aftësisë ndërvendore, vëzhgimit, qitjes, kamuflimit, orientimit dhe organizimit të mbrojtjes kundër armëve të shkatërrimit në masë. Natyra e përgjithshme e relievit mund të përcaktohet shpejt nga dendësia dhe skica e vijave konturore, shenjat e lartësisë dhe shenjat konvencionale të detajeve të relievit.
Një studim i hollësishëm i terrenit në hartë shoqërohet me zgjidhjen e problemeve të përcaktimit të lartësive dhe tepricës së ndërsjellë të pikave, llojit dhe drejtimit të pjerrësisë së shpateve, karakteristikave (thellësia, gjerësia dhe gjatësia) e gropave, grykave, grykave. dhe detaje të tjera të relievit.
Natyrisht, nevoja për të zgjidhur detyra specifike do të varet nga natyra e misionit të caktuar luftarak. Për shembull, përcaktimi i fushave të padukshmërisë do të kërkohet gjatë organizimit dhe kryerjes së zbulimit të vëzhgimit; përcaktimi i pjerrësisë, lartësisë dhe gjatësisë së shpateve do të kërkohet gjatë përcaktimit të kushteve të terrenit dhe zgjedhjes së një traseje, etj.
Shkarkoni nga Depositfiles
UDHËZIME METODOLOGJIKE PËR PUNËT LABORATORIKE
NË LËNDËN "GJEODEZI Pjesa 1"
7. MATJA E SIPAS SIPAS NJË PLANI APO HARTE
Për të zgjidhur një sërë problemesh inxhinierike, kërkohet të përcaktohen sipas planit ose hartës së sipërfaqeve të zonave të ndryshme të terrenit. Përcaktimi i zonave mund të bëhet grafikisht. metodat analitike dhe mekanike.
7.1. Mënyra grafike përcaktimi i zonës
Metoda grafike përdoret për të përcaktuar sipërfaqen e zonave të vogla (deri në 10-15 cm 2) sipas një plani ose harte dhe përdoret në dy versione: a) me një ndarje të zonës së synuar në figurat gjeometrike; b) në lidhje me përdorimin e paletave.
Në variantin e parë, sipërfaqja e parcelës ndahet në figurat më të thjeshta gjeometrike: trekëndëshat, drejtkëndëshat, trapezoidët (Fig. 19, a), maten elementët përkatës të këtyre figurave (gjatësia dhe lartësia e bazës) dhe sipërfaqet e këtyre figurave. llogariten duke përdorur formula gjeometrike. Sipërfaqja e të gjithë parcelës përcaktohet si shuma e sipërfaqeve të figurave individuale. Ndarja e faqes në figura duhet të bëhet në atë mënyrë që shifrat të mund të jenë madhësive të mëdha, dhe anët e tyre përkonin sa më shumë që të ishte e mundur me konturin e sitit.
Për kontroll, sipërfaqja e sitit ndahet në forma të tjera gjeometrike dhe sipërfaqja ripërcaktohet. Mospërputhja relative në rezultatet e përcaktimeve të dyfishta të sipërfaqes totale të parcelës nuk duhet të kalojë 1:200.
Për zona të vogla (2-3 cm 2) me kufij të theksuar lakor, këshillohet të përcaktohet zona me duke përdorur një gamë katrore(Fig. І9, b). Paleta mund të bëhet në letër gjurmuese, duke e tërhequr atë me një rrjet katrorësh me anët 2-5 mm. Duke ditur gjatësinë e anës së shkallës së planit, mund të llogarisni sipërfaqen e katrorit të paletës IKB.
Për të përcaktuar sipërfaqen e vendit, tenda vendoset në mënyrë arbitrare në plan dhe numërohet numri i katrorëve të plotë. N 1 ndodhet brenda konturit të parcelës. Më pas vlerësoni me sy (në të dhjetat) çdo katror jo të plotë dhe gjeni numrin e përgjithshëm N 2 për të gjithë katrorët jo të plotë në kufijtë e konturit. Pastaj sipërfaqja totale e zonës së matur S= sKB *(N 1 + N 2 ). Për kontroll, tenda është vendosur në rreth 45 A dhe zona është ripërcaktuar. Gabimi relativ në përcaktimin e zonës me një gamë katrore është 1: 50 - 1: 100. Gjatë përcaktimit të zonave, mund të përdoren disa zona më të mëdha (deri në 10 cm 2). paleta lineare(Fig. 19, c), e cila mund të bëhet në letër gjurmuese, duke tërhequr një seri vijash paralele në intervale të rregullta (2-5 mm). Paleta mbivendoset në këtë zonë në atë mënyrë që pika ekstreme komploti (pikat m dhe n në Fig. 19, c) janë të vendosura në mes midis vijave paralele të paletës. Më pas matni gjatësinë e vijave duke përdorur instrumente matëse me busull dhe një vizore peshore. l 1 , l 2 ….., l n , të cilat janë linjat mesatare të trapezit, në të cilat ndahet zona e këtij seksioni duke përdorur një paletë. Pastaj zona e parcelës S= a(l 1 + l 2 +……+ l n ), ku a- hapi i paletës lineare, d.m.th. distanca midis vijave paralele. Për kontroll, paleta vizatohet 60-90 në lidhje me pozicionin origjinal dhe sipërfaqja e sitit ripërcaktohet. Gabimi relativ në përcaktimin e sipërfaqes së një tende lineare varet nga lartësia e saj dhe është 1: 50 - 1: 1007.2. Metoda analitike për përcaktimin e zonës Nëse grumbullohen pika të mjaftueshme përgjatë konturit të zonës së zonës së matur për të përafruar këtë zonë me saktësinë e kërkuar nga poligoni i formuar nga këto pika (Fig. 19, a), dhe më pas matni koordinatat në hartë X Dhe në të gjitha pikat, atëherë zona e sitit mund të përcaktohet në mënyrë analitike. Për një shumëkëndësh rreth numrit të kulmeve n kur ato dixhitalizohen në drejtim të akrepave të orës, sipërfaqja do të përcaktohet nga formula Për kontroll, llogaritjet bëhen duke përdorur të dyja formulat. Saktësia metodë analitike varet nga dendësia e grupit të pikave përgjatë konturit të zonës së matur. Me një numër të konsiderueshëm pikësh, këshillohet të kryhen llogaritjet duke përdorur kompjuterë ose mikrollogaritës = 7.3. mënyrë mekanike përcaktimi i sipërfaqes duke përdorur një planimetër Një planimetër është një pajisje mekanike për matjen e sipërfaqes. Në praktikën inxhinierike dhe gjeodezike, me ndihmën e një planimetri, sipas planeve ose hartave maten sipërfaqet e sipërfaqeve mjaft të mëdha. Nga dizajnet e shumta të planimetrave më e përhapura mori planimetra polare. Planimetri polar (Fig. 20) përbëhet nga dy leva - poli 1 dhe bypass 4. Në pjesën e poshtme të ngarkesës 2, të fiksuar në njërin skaj të levës së shtyllës, ndodhet një gjilpërë - shtylla e planimetrit. Në skajin e dytë të krahut të shtyllës ka një kunj me kokë sferike, e cila futet në një fole të veçantë në karrocën 5 të krahut të anashkalimit. Në fund të levës së anashkalimit ka një lente 3, mbi të cilën aplikohet një rreth me një pikë anashkalimi në qendër. Karroca 5 ka një mekanizëm numërimi, i përbërë nga një numërues 6 i rrotullimeve të tëra të rrotës së numërimit dhe vetë rrotës së numërimit 7. Për numërimin në timonin e numërimit, ekziston një pajisje speciale - vernier 8. Kur rrethoni konturin e thjerrëzës së anashkalimit 3, buza e rrotës së numërimit dhe rulit 9 rrotullohet ose rrëshqet mbi letër, duke formuar së bashku me pikën e anashkalimit tre pika kontrolli të planimetrit. Në planimetrat modernë, një karrocë me një mekanizëm numërimi mund të lëvizë përgjatë levës së anashkalimit, duke ndryshuar kështu gjatësinë e saj dhe të fiksohet në një pozicion të ri. Perimetri i rrotës së numërimit është i ndarë në 100 pjesë, çdo goditje e dhjetë dixhitalizohet. Numërimi mbrapsht në planimetrin përbëhet nga katër shifra: shifra e parë është shifra më e vogël e numëruesit të rrotullimit më afër treguesit (mijëra ndarje të planimetrit), shifrat e dyta dhe të treta janë qindra e dhjetëra ndarje në timonin e numërimit. që i paraprin goditjes zero të vernierit; shifra e katërt është numri i goditjes së vernierit që përputhet me goditjen më të afërt të rrotës së numërimit (njësitë e ndarjes). Para matjes së sipërfaqes së sitit, planimetri është instaluar në hartë në mënyrë që poli i tij të jetë i vendosur jashtë zonës së matur, dhe krahët e shtyllës dhe anashkalimit të formojnë një kënd afërsisht të drejtë. Në këtë rast, vendi për fiksimin e shtyllës zgjidhet në mënyrë që gjatë anashkalimit të të gjithë figurës, këndi midis levave të anashkalimit dhe shtyllës të jetë jo më pak se 30° dhe jo më shumë se 150°. Duke rreshtuar pikën e anashkalimit të planimetrit me një pikë fillestare të konturit të vendit, leximi fillestar merret nga mekanizmi i numërimit. nr dhe konturoni pa probleme të gjithë konturin në drejtim të akrepave të orës. Duke u kthyer në pikën e fillimit, bëni numërimin përfundimtar n. Numëroni ndryshimin ( n -nr) shpreh sipërfaqen e figurës në ndarje planimetrike. Pastaj zona e zonës së matur Ku µ është çmimi i pjesëtimit të planimetrit, d.m.th. zona që i korrespondon një ndarjeje të planimetrit. Për të kontrolluar dhe përmirësuar saktësinë e rezultateve të matjes, zona e parcelës matet në dy pozicione të shtyllës së planimetrit në lidhje me mekanizmin e numërimit: "poli i majtë" dhe "poli i djathtë". Para matjes së zonave, është e nevojshme të përcaktohet vlera e ndarjesplanimetri μ . Për ta bërë këtë, zgjidhni një figurë, sipërfaqja e së cilës është ½ rreth i njohur paraprakisht (për shembull, një ose më shumë katrorë rrjetë). Për të përftuar saktësi më të madhe, kjo shifër është rrethuar përgjatë konturit 4 herë: 2 herë në pozicionin "poli djathtas". dhe 2 herë në pozicionin "pole majtas". Me çdo anashkalim, merren leximet fillestare dhe përfundimtare dhe llogaritet diferenca e tyre (n i- n oi) . Dallimet midis vlerave të dallimeve në "polin në të djathtë" dhe "polin në të majtë" nuk duhet të kalojnë 2 ndarje me një sipërfaqe figurash deri në 200 ndarje, 3 ndarje - me një sipërfaqe prej shifrës nga 200 deri në 2000 ndarje dhe 4 ndarje - me një sipërfaqe prej mbi 2000 ndarje të planimetrit. Nëse mospërputhjet nuk e kalojnë të lejuarin, atëherë llogaritni mesatarendallimi në lexim (n- nr) krhdhe llogaritni vlerën e pjesëtimit të planimetrit duke përdorur formulën / (n - n o ) e mërkurë Çmimi i ndarjes llogaritet me një saktësi prej 3-4 shifrash domethënëse. Tabela (f. 39) tregon një shembull të regjistrimit të rezultateve të matjeve të vlerës së ndarjes së planimetrit dhe përcaktimit të zonës së sitit në hartë. Saktësia e përcaktimit të zonave me një planimetër polar varet nga madhësia e zonave të matura. Si më pak sipërfaqe seksioni, aq më i madh është gabimi relativ i përcaktimit të tij. Planimetri rekomandohet për të matur sipërfaqen e parcelave në plan (hartë) jo më pak se 10-12 cm 2. Në kushte të favorshme matjet, gabimi relativ në përcaktimin e zonave duke përdorur një planimetër është afërsisht 1: 400. 8. PËRSHKRIMI I HARTËS Gjatë kryerjes së rilevimeve inxhinierike dhe gjeodezike, përgatitja e dokumentacionit teknik kërkon që interpretuesi të ketë njohuri të mira të simboleve dhe modeleve kryesore të vendosjes. objekte natyrore(për shembull, konsistenca reciproke e relievit, hidrografisë, vegjetacionit, vendbanimeve, rrjetit rrugor etj.). Shpesh në këtë rast, bëhet e nevojshme të përshkruhen pjesë të caktuara të hartës. Rekomandohet të përdorni skemën e mëposhtme për të përshkruar seksionin e hartës. Unë. Emri (nomenklatura) e hartës. 2. Ngulit: 2.1. Ku, kur dhe nga kush është përpiluar dhe publikuar harta. 2.2. Mbi çfarë materialesh hartografike është bërë. 3.1. Shkalla e hartës. 3.2. Gjatësia dhe gjerësia gjeografike e kornizave të hartës. 3.3. Rrjeti kilometrik, frekuenca e linjave të tij dhe dixhitalizimi i tyre. 3.4. Vendndodhja në hartën e zonës së përshkruar. 3.5. Baza gjeodezike në pjesëmarrjen e hartës së përshkruar (llojet e shenjave të referencës, numri i tyre). 4. Elementet fizike dhe gjeografike: hidrografia (detet, lumenjtë, liqenet, kanalet, sistemet e ujitjes dhe kullimit); relievi, karakteri i tij, lartësitë mbizotëruese dhe vendet më të ulëta, shenjat e tyre; mbulesa bimore. 5. Elementet socio-ekonomike: vendbanimet, mjetet e komunikimit, mjetet e komunikimit, industria, bujqësia dhe pylltaria, elementet e kulturës. Si shembull, jepet përshkrimi i mëposhtëm i një prej seksioneve të hartës në shkallën 1: 25,000. Unë. Harta U-34-37-V-in (Snov). 2. Ngulit: 2.1. Harta është përgatitur për botim në vitin 1981 nga GUGK dhe është shtypur në vitin 1982. Filmuar nga A.P.Ivanov. 2.2. Harta është përpiluar në bazë të materialeve të sondazhit fotografik ajror të vitit 1980. 3. Elementet matematikore të hartës: 3.1. Shkalla e hartës 1: 25,000. 3.2. Fleta e hartës kufizohet në gjatësi nga meridianët 18 o 00' 00'' (në perëndim) dhe І8°07''W0'' (në lindje) dhe në gjerësi gjeografike nga paralelet 54 o 40' 00'' ( në jug) dhe 54°45 '00'' (në veri). 3.3. Harta tregon një rrjet kilometrik të koordinatave drejtkëndore (çdo 1 km). Sheshet e rrjetës në hartë kanë përmasa anësore 40 mm (në shkallën e hartës, 1 cm korrespondon me 250 m në tokë). Në fletën e hartës ka 9 vija horizontale të rrjetit kilometrik (nga x = 6065 km në jug deri në x = 6073 km në veri) dhe 8 vija vertikale rrjet (nga y = 4307 km në perëndim në y = 4314 km në lindje). 3.4. Seksioni i përshkruar i hartës zë katër katrorë të rrjetit kilometrik (nga x 1 = 6068 km në x 2 = 6070 km dhe nga y 1 = 4312 km në y 2 = 4314 km) në lindje të seksionit qendror të hartës . Përcaktimi i sipërfaqes së parcelës me planimetër
| Pozicioni pole |
Numri |
numërimin mbrapsht | Diferenca r=n-n0 |
E mesme r cp |
Gabim relativ (rfq- rpl)/ r cp |
Vlera e ndarjes µ= kështu që/ r cp |
zona konturore S= µ * r cp |
|||||||||||
| n 0 | n | |||||||||||||||||
| 1. Përcaktimi i çmimit të ndarjes së planimetrit (S o \u003d 4 km 2 \u003d 400 ha) | ||||||||||||||||||
| PP | 2 |
0112 0243 |
6414 6549 |
6302 6306 |
6304 |
1:3152 0,06344 ha/div. |
||||||||||||
| PL | 2 |
0357 0481 |
6662 6788 |
6305 6307 |
6306 |
|||||||||||||
| 2. Përcaktimi i sipërfaqes së parcelës | ||||||||||||||||||
| PP PL | 2 |
0068 0106 |
0912 0952 |
846 |
1:472 0,06344 ha/div. 59.95 ha |
|||||||||||||
9. PËRGATITJA E RAPORTIT Raporti i punës laboratorike në një hartë topografike përbëhet nga një shënim shpjegues dhe dokumente grafike. Shënimi shpjegues përmban një shlyerje të punës së kryer laboratorike, një shpjegim të rezultateve të marra. Një shënim shpjegues hartohet në fletë të veçanta letre shkrimi (format standard 210 x 297 mm). Secili punë laboratorike duhet të ketë emrin dhe informacionin për kartën në të cilën është kryer dhe datën e përfundimit të punës. Shënimi shpjegues duhet të ketë Titulli i faqes, në të cilën është e nevojshme të tregohet emri i fakultetit, grupi, emri i studentit që ka përfunduar punën, emri i mësuesit që ka lëshuar detyrën dhe kontrollon punën, datën e përfundimit të punës. Dokumentet grafike janë një kopje dhe një profil topografik. Këto dokumente janë bashkangjitur në një shënim shpjegues. Një kopje e hartës vizatohet me bojë në letër gjurmuese, ndërsa kopjohet dizajni margjinal i hartës (korniza dekorative dhe shkallë, nënshkrimet), rrjeti kilometrik. Në një kopje të hartës në letër gjurmuese, bëhen gjithashtu kopje të atyre pjesëve të hartës që janë të nevojshme për të ilustruar zgjidhjen e një problemi të caktuar, për shembull, kur hartoni një vijë të një pjerrësi të caktuar, kur përcaktoni kufijtë e një zona e ujëmbledhësit, kur përshkruan një seksion harte. Profili topografik vizatohet me bojë në letër grafike dhe linja e profilit duhet të tregohet në një kopje të hartës dhe linjat horizontale drejtpërdrejt ngjitur (1 cm në çdo drejtim) me vijën e profilit duhet të kopjohen në të. Diagrame dhe figura të tjera grafike që ilustrojnë zgjidhjen e detyrave në hartën topografike mund të vendosen në tekstin e shënimit shpjegues. Të gjitha vizatimet duhet të bëhen mjeshtërisht, pa njolla, në përputhje me dimensionet, simbolet dhe shkronjat. Faqet e shënimit shpjegues duhet të jenë të numëruara dhe vetë shënimi duhet të ketë një tabelë të përmbajtjes. Leximi i dorëzohet mësuesit për verifikim dhe më pas mbrohet nga nxënësi në klasë.
Shkalla e hartës. Shkalla e hartave topografike është raporti i gjatësisë së vijës në hartë me gjatësinë e projeksionit horizontal të vijës përkatëse të terrenit. Në territoret e sheshta, në kënde të vogla të pjerrësisë së sipërfaqes fizike, projeksionet horizontale të vijave ndryshojnë shumë pak nga gjatësitë e vetë vijave dhe në këto raste raporti i gjatësisë së vijës në hartë me gjatësinë e vijës përkatëse. vija e terrenit, dmth shkalla e zvogëlimit të gjatësisë së vijave në hartë në raport me gjatësinë e tyre në tokë. Shkalla tregohet nën kornizën jugore të fletës së hartës në formën e një raporti numrash (shkallë numerike), si dhe në formën e shkallëve të emërtuara dhe lineare (grafike).
Shkalla numerike(M) shprehet si një fraksion, ku numëruesi është një, dhe emëruesi është një numër që tregon shkallën e zvogëlimit: M \u003d 1 / m. Kështu, për shembull, në një hartë në shkallën 1:100,000, gjatësitë zvogëlohen në krahasim me parashikimet e tyre horizontale (ose me realitetin) me 100,000 herë. Natyrisht, sa më i madh të jetë emëruesi i shkallës, aq më i madh është zvogëlimi i gjatësisë, aq më i vogël është imazhi i objekteve në hartë, d.m.th. sa më e vogël të jetë shkalla e hartës.
Me emrin Shkallë- një shpjegim që tregon raportin e gjatësive të vijave në hartë dhe në tokë. Në M= 1:100,000, 1 cm në hartë i përgjigjet 1 km.
Shkallë lineare shërben për të përcaktuar gjatësitë e vijave në natyrë nga hartat. Kjo është një vijë e drejtë e ndarë në segmente të barabarta që korrespondojnë me "rrumbullakin" numra dhjetorë distancat e terrenit (Fig. 5).
Oriz. 5. Përcaktimi i shkallës në hartën topografike: a - baza e shkallës lineare: b - ndarja më e vogël e shkallës lineare; saktësia e shkallës 100 m Vlera e shkallës - 1 km
Segmentet a në të djathtë të zeros quhen bazë e shkallës. Distanca në tokë që korrespondon me bazën quhet vlera e shkallës lineare. Për të përmirësuar saktësinë e përcaktimit të distancave, segmenti më i majtë i shkallës lineare ndahet në pjesë më të vogla, të quajtura ndarjet më të vogla të shkallës lineare. Distanca në tokë, e shprehur me një ndarje të tillë, është saktësia e një shkalle lineare. Siç mund të shihet në figurën 5, me një shkallë harte numerike prej 1:100,000 dhe një bazë të shkallës lineare prej 1 cm, vlera e shkallës do të jetë 1 km, dhe saktësia e shkallës (në ndarjen më të vogël prej 1 mm) do të jetë 100 m. Saktësia e matjeve në harta dhe saktësia e konstruksioneve grafike në letër lidhen si me aftësitë teknike të matjeve ashtu edhe me rezolucionin e shikimit të njeriut. Saktësia e konstruksioneve në letër (saktësia grafike) konsiderohet të jetë e barabartë me 0,2 mm. Rezolucioni i shikimit normal është afër 0.1 mm.
Saktësia përfundimtare shkalla e hartës - një segment në tokë që korrespondon me 0.1 mm në shkallën e kësaj harte. Në një shkallë harte 1:100,000, saktësia kufizuese do të jetë 10 m, në një shkallë 1:10,000 do të jetë 1 m. Është e qartë se mundësitë e paraqitjes së kontureve në skicat e tyre aktuale në këto harta do të jenë shumë të ndryshme. .
Shkalla e hartave topografike përcakton kryesisht përzgjedhjen dhe detajet e shfaqjes së objekteve të përshkruara në to. Me zvogëlim, d.m.th. me një rritje të emëruesit të tij, detajet e imazhit të objekteve të terrenit humbasin.
Për të plotësuar nevojat e ndryshme të industrive Ekonomia kombëtare, shkencës dhe mbrojtjes së vendit nevojiteshin harta të shkallëve të ndryshme. Për hartat topografike shtetërore të BRSS, një numër i peshore standarde bazuar në metrikë sistemi dhjetor masat (Tabela 1).
| Tabela 1. Shkallët e hartave topografike të BRSS | |||
| Shkalla numerike | Emri i hartës | 1 cm në hartë korrespondon me distancën në tokë | 1 cm 2 në hartë korrespondon me sipërfaqen në tokë |
| 1:5 000 | pesëmijtë | 50 m | 0.25 ha |
| 1:10 000 | dhjetëmijtë | 100 m | 1 ha |
| 1:25 000 | e njëzet e pesë mijëshe | 250 m | 6.25 ha |
| 1:50 000 | e pesëdhjetë e mijëta | 500 m | 25 ha |
| 1:100 000 | njëqindmijtë | 1 km | 1 km 2 |
| 1:200 000 | dyqind e mijta | 2 km | 4 km 2 |
| 1:500 000 | e pesëqind mijëshe | 5 km | 25 km 2 |
| 1:1 000 000 | e milionta | 10 km | 100 km 2 |
Në kompleksin e hartave të emërtuara në tabelë. 1, në të vërtetë ekzistojnë harta topografike në shkallët 1:5000-1:200.000 dhe harta topografike vrojtuese në shkallët 1:500.000 dhe 1:1.000.000. hartat përdoren për njohje të përgjithshme me terrenin, për orientim kur lëvizni me shpejtësi të madhe.
Matja e distancave dhe zonave duke përdorur harta. Kur matni distancat në harta, duhet mbajtur mend se rezultati është gjatësia e projeksioneve horizontale të vijave, dhe jo gjatësia e vijave në sipërfaqen e tokës. Megjithatë, në kënde të vogla të pjerrësisë, ndryshimi në gjatësinë e vijës së pjerrët dhe projeksionit të saj horizontal është shumë i vogël dhe mund të mos merret parasysh. Kështu, për shembull, në një kënd të prirjes prej 2 °, projeksioni horizontal është më i shkurtër se vetë vija me 0,0006, dhe në 5 °, me 0,0004 të gjatësisë së saj.
Kur matet nga hartat e distancës në zonat malore, distanca aktuale në një sipërfaqe të pjerrët mund të llogaritet
sipas formulës S = d cos α, ku d është gjatësia e projeksionit horizontal të drejtëzës S, α është këndi i prirjes. Këndet e pjerrësisë mund të maten nga një hartë topografike me metodën e specifikuar në §11. Në tabela jepen edhe korrigjimet për gjatësitë e vijave të zhdrejta.
Oriz. 6. Pozicioni i busullës matëse kur matni distancat në hartë duke përdorur një shkallë lineare
Për të përcaktuar gjatësinë e një segmenti të drejtë midis dy pikave, një segment i caktuar merret nga harta nga harta, transferohet në shkallën lineare të hartës (siç tregohet në figurën 6) dhe fitohet gjatësia e vijës, e shprehur në masa tokësore (metra ose kilometra). Në te njejtën mënyrë matni gjatësinë e vijave të thyera, duke marrë secilin segment veçmas në zgjidhjen e një busull dhe më pas duke përmbledhur gjatësitë e tyre. Matjet e distancës përgjatë vijave të lakuara (rrugët, kufijtë, lumenjtë, etj.) janë më komplekse dhe më pak të sakta. Kthesa shumë të lëmuara maten si vija të thyera, pasi më parë janë ndarë në segmente të drejta. Linjat e dredha-dredha maten me një zgjidhje të vogël konstante të një busull, duke e rirregulluar atë ("duke shkelur") përgjatë të gjitha kthesave të vijës. Natyrisht, linjat me gjilpërë të imët duhet të maten me një hapje shumë të vogël busull (2-4 mm). Duke ditur se me çfarë gjatësie korrespondon zgjidhja e busullës në tokë dhe duke numëruar numrin e instalimeve të saj përgjatë gjithë linjës, përcaktohet gjatësia totale e saj. Për këto matje përdoret një mikrometër ose një busull sustë, zgjidhja e së cilës rregullohet nga një vidë e kaluar nëpër këmbët e busullës.
Oriz. 7. Lakorimetri
Duhet pasur parasysh se çdo matje shoqërohet në mënyrë të pashmangshme me gabime (gabime). Sipas origjinës së tyre, gabimet ndahen në gabime të mëdha (lindin për shkak të mosvëmendjes së personit që bën matjet), gabime sistematike (për shkak të gabimeve në instrumentet matëse, etj.), gabime të rastësishme që nuk mund të merren plotësisht parasysh (të tyre arsyet nuk janë të qarta). Është e qartë se vlerën e vërtetë vlera e matur për shkak të ndikimit të gabimeve të matjes mbetet e panjohur. Prandaj, është përcaktuar vlerë e mundshme. Kjo vlerë është mesatarja aritmetike e të gjitha matjeve individuale x - (a 1 + a 2 + ... + an): n \u003d ∑ a / n, ku x është vlera më e mundshme e vlerës së matur, a 1, a 2 ... an janë rezultatet e matjeve individuale ; 2 - shenja e shumës, n - numri i matjeve. Sa më shumë matje, aq më afër është vlera e mundshme me vlerën e vërtetë të A. Nëse supozojmë se vlera e A është e njohur, atëherë diferenca midis kësaj vlere dhe matjes a do të japë gabimin e vërtetë të matjes Δ=A-a. Raporti i gabimit të matjes së çdo sasie A me vlerën e saj quhet gabim relativ-. Ky gabim shprehet si thyesa e duhur, ku emëruesi është fraksioni i gabimit të vlerës së matur, d.m.th. ∆/A = 1/(A:∆).
Kështu, për shembull, kur matni gjatësitë e kthesave me një lakormetër, ndodh një gabim matjeje prej 1-2%, d.m.th., do të jetë 1/100 - 1/50 e gjatësisë së vijës së matur. Kështu, kur matni një vijë me gjatësi 10 cm, është i mundur një gabim relativ prej 1-2 mm. Kjo vlerë në shkallë të ndryshme jep gabime të ndryshme në gjatësitë e vijave të matura. Pra, në një hartë në shkallë 1:10,000, 2 mm korrespondon me 20 m, dhe në një hartë në shkallë 1:1,000,000 do të jetë 200 m. Nga kjo rrjedh se rezultate më të sakta të matjes merren kur përdoren harta të shkallëve të mëdha.
Përcaktimi i zonave parcelat në hartat topografike bazohen në marrëdhënien gjeometrike midis sipërfaqes së figurës dhe elementeve të saj lineare. Shkalla e sipërfaqes është e barabartë me katrorin e shkallës lineare. Nëse anët e një drejtkëndëshi në hartë zvogëlohen me n herë, atëherë sipërfaqja e kësaj figure do të ulet me n2 herë. Për një hartë me shkallë 1:10,000 (1 cm - 100 m), shkalla e sipërfaqes do të jetë e barabartë me (1:10,000) 2 ose 1 cm 2 - (100 m) 2, d.m.th. në 1 cm 2 - 1 ha, dhe në një hartë të shkallës 1: 1,000,000 në 1 cm 2 - 100 km 2.
Për të matur zonat në harta, përdoren metoda grafike dhe instrumentale. Përdorimi i një ose një tjetër metode matjeje diktohet nga forma e zonës që matet, saktësia e dhënë e rezultateve të matjes, shpejtësia e kërkuar e marrjes së të dhënave dhe disponueshmëria e instrumenteve të nevojshme.
Oriz. 8. Drejtimi i kufijve curvilinear të sitit dhe zbërthimi i zonës së tij në forma të thjeshta gjeometrike: pikat tregojnë seksione të prera, çelje - seksione të bashkangjitura
Kur matni sipërfaqen e një siti me kufij drejtvizor, vendi ndahet në forma të thjeshta gjeometrike, sipërfaqja e secilës prej tyre matet gjeometrikisht dhe, duke përmbledhur zonat e seksioneve individuale të llogaritura duke marrë parasysh shkallën e harta, merret sipërfaqja e përgjithshme e objektit. Një objekt me një kontur lakor ndahet në forma gjeometrike, pasi i ka drejtuar më parë kufijtë në mënyrë të tillë që shuma e seksioneve të prera dhe shuma e tepricave të kompensojnë reciprokisht njëra-tjetrën (Fig. 8). Rezultatet e matjes do të jenë deri diku të përafërta.
Oriz. 9. Paleta e rrjetës katrore e mbivendosur në figurën e matur. Sipërfaqja e parcelës Р=a 2 n, a - faqe e katrorit, e shprehur në shkallën e hartës; n është numri i katrorëve që bien brenda konturit të zonës së matur
Matja e sipërfaqeve të zonave me një konfigurim kompleks të parregullt shpesh kryhet duke përdorur paleta dhe planimetra, gjë që jep rezultatet më të sakta. Një paletë rrjeti (Fig. 9) është një pllakë transparente (e bërë prej plastike, qelqi organik ose letër gjurmuese) me një rrjetë katrorësh të gdhendur ose të vizatuar. Paleta vendoset në konturin e matur dhe numërohet numri i qelizave dhe pjesëve të tyre brenda konturit. Përmasat e shesheve jo të plota vlerësohen me sy, prandaj, për të përmirësuar saktësinë e matjeve, përdoren paleta me katrorë të vegjël (me një anë 2-5 mm). Para se të punohet në këtë hartë, sipërfaqja e një qelize përcaktohet në masat e tokës, d.m.th. çmimi i ndarjes së paletës.
Oriz. 10. Paleta me pika - një gamë katrore e modifikuar. P \u003d a 2 n
Përveç paletave me rrjetë, përdoren paleta me pika dhe paralele, të cilat janë pllaka transparente me pika ose vija të gdhendura. Pikat vendosen në një nga qoshet e qelizave të paletës së rrjetës me një vlerë të njohur ndarjeje, pastaj hiqen linjat e rrjetës (Fig. 10). Pesha e secilës pikë është e barabartë me çmimin e ndarjes së paletës. Zona e zonës së matur përcaktohet duke numëruar numrin e pikave brenda konturit dhe duke shumëzuar këtë numër me peshën e pikës.
Oriz. 11. Një paletë e përbërë nga një sistem vijash paralele. Sipërfaqja e figurës është e barabartë me shumën e gjatësive të segmenteve (të ndërprera në mes), të prera nga kontura e zonës, shumëzuar me distancën midis vijave të paletës. P = p∑l
Linjat paralele të barabarta janë të gdhendura në paletën paralele. Sipërfaqja e matur do të ndahet në një seri trapeziumesh me të njëjtën lartësi kur paleta aplikohet në të (Fig. 11). Segmentet e vijave paralele brenda konturit në mes ndërmjet vijave janë vijat e mesme të trapezit. Pasi të keni matur të gjitha linjat e mesme, shumëzoni shumën e tyre me gjatësinë e hendekut midis rreshtave dhe merrni sipërfaqen e të gjithë komplotit (duke marrë parasysh shkallën e zonës).
Matja e sipërfaqeve të zonave të rëndësishme kryhet në harta duke përdorur një planimetër. Më i zakonshmi është planimetri polar, me të cilin nuk është shumë e vështirë të punohet. Megjithatë, teoria e kësaj pajisjeje është mjaft komplekse dhe diskutohet në manualet e anketimit.
Për të përcaktuar distancën midis pikave të terrenit (objekte, objekte) në hartë, duke përdorur një shkallë numerike, është e nevojshme të matni distancën midis këtyre pikave në centimetra në hartë dhe të shumëzoni numrin që rezulton me vlerën e shkallës (Fig. 20).
Oriz. 20. Matja e distancave në hartë me busull
shkallë lineare
Për shembull, në një hartë në shkallën 1:50,000 (vlera e shkallës 500 m), distanca midis dy pikave referuese është 4.2 cm.
Rrjedhimisht, distanca e dëshiruar ndërmjet këtyre pikave referuese në tokë do të jetë e barabartë me 4.2 500 = 2100 m.
Një distancë e vogël midis dy pikave në një vijë të drejtë është më e lehtë për t'u përcaktuar duke përdorur një shkallë lineare (shih Fig. 20). Për ta bërë këtë, mjafton të aplikoni një matës busull, zgjidhja e të cilit është e barabartë me distancën midis pikave të dhëna në hartë, në një shkallë lineare dhe të merrni një lexim në metra ose kilometra. Në fig. 20 distanca e matur është 1250 m.
Distancat e mëdha midis pikave përgjatë vijave të drejta zakonisht maten duke përdorur një vizore të gjatë ose busull matës. Në rastin e parë, një shkallë numerike përdoret për të përcaktuar distancën në hartë duke përdorur një vizore. Në rastin e dytë, zgjidhja ("hapi") i busullës matëse vendoset në mënyrë që të korrespondojë me një numër të plotë kilometrash, dhe një numër i plotë "hapash" vendoset mënjanë në segmentin e matur në hartë. Distanca që nuk përshtatet në një numër të plotë "hapash" të busullës matëse përcaktohet duke përdorur një shkallë lineare dhe i shtohet numrit që rezulton i kilometrave.
Në këtë mënyrë, distancat maten përgjatë vijave të dredha-dredha. Në këtë rast, "hapi" i busullës matëse duhet të merret si 0,5 ose 1 cm, në varësi të gjatësisë dhe shkallës së sinuozitetit të vijës së matur (Fig. 21).
Oriz. 21. Matja e distancave përgjatë vijave dredha-dredha
Për të përcaktuar gjatësinë e rrugës në hartë, përdoret një pajisje speciale e quajtur lakorimetër. Është i përshtatshëm për matjen e linjave të lakuara dhe të gjata. Pajisja ka një rrotë, e cila është e lidhur me një sistem ingranazhesh me një shigjetë. Kur matni distancën me një lakormetër, duhet të vendosni shigjetën e saj në ndarjen zero dhe më pas të rrotulloni timonin përgjatë rrugës në mënyrë që leximet e shkallës të rriten. Leximi që rezulton në centimetra shumëzohet me vlerën e shkallës dhe merret distanca në tokë.
Saktësia e përcaktimit të distancave në hartë varet nga shkalla e hartës, natyra e linjave të matura (drejt, dredha-dredha), metoda e zgjedhur e matjes së terrenit dhe faktorë të tjerë.
Mënyra më e saktë për të përcaktuar distancën në hartë është në një vijë të drejtë. Kur matni distancat duke përdorur një busull matës ose vizore me ndarje milimetrash, gabimi mesatar i matjes në terren të sheshtë zakonisht nuk kalon 0,5-1 mm në shkallën e hartës, që është 12,5-25 m për një hartë të shkallës 1: 25,000 , shkallës 1 : 50,000 - 25–50 m, shkalla 1: 100,000 - 50–100 m Në zonat malore, me pjerrësi të madhe të pjerrësive, gabimet do të jenë më të mëdha. Kjo shpjegohet me faktin se gjatë rilevimit të terrenit, në hartë nuk paraqitet gjatësia e vijave në sipërfaqen e Tokës, por gjatësia e projeksioneve të këtyre vijave në aeroplan.
Me një pjerrësi prej 20 ° dhe një distancë në tokë prej 2120 m, projeksioni i tij në aeroplan (distanca në hartë) është 2000 m, d.m.th., 120 m më pak. Është llogaritur se në një kënd prirje (pjerrësi) prej 20 °, rezultati i matjes së distancës në hartë duhet të rritet me 6% (shtoni 6 m për 100 m), në një kënd të pjerrësisë 30 ° - me 15%, dhe në një kënd prej 40° - me 23%.
Gjatë përcaktimit të gjatësisë së itinerarit në hartë, duhet pasur parasysh që distancat e rrugëve të matura në hartë duke përdorur një busull ose lakormetër janë më të shkurtra se distancat aktuale. Kjo shpjegohet jo vetëm nga prania e zbritjeve dhe ngjitjeve në rrugë, por edhe nga njëfarë përgjithësimi i gjarpërimeve të rrugëve në harta. Prandaj, rezultati i matjes së gjatësisë së itinerarit të marrë nga harta duhet të shumëzohet me koeficientin e treguar në tabelën 1, duke marrë parasysh natyrën e terrenit dhe shkallën e hartës. 3.
Gjatë krijimit të hartave topografike, dimensionet lineare të të gjitha objekteve të terrenit të projektuara në një sipërfaqe të nivelit zvogëlohen me një numër të caktuar herë. Shkalla e një reduktimi të tillë quhet shkalla e hartës. Shkalla e hartës mund të shprehet numerikisht (shkallë numerike) ose grafike (lineare, peshore tërthore) si grafik.
Distancat në një hartë maten zakonisht duke përdorur një shkallë numerike ose lineare. Matjet më të sakta bëhen duke përdorur një shkallë tërthore.
Në shkallën e shkallës lineare, segmentet që korrespondojnë me distancat në tokë në metra ose kilometra dixhitalizohen. Kjo e bën më të lehtë matjen e distancave pasi nuk kërkohen llogaritje.
Përcaktimi i largësive dhe zonave në hartë Matja e largësive.
Kur përdorni një shkallë numerike, distanca e matur në hartë në centimetra shumëzohet me emëruesin e shkallës numerike në metra.
Për shembull, distanca nga pika GGS elev. 174.3 (katrori 3909) deri në degën e rrugës (katrori 4314) në hartë është 13.96 cm, në tokë do të jetë: 13.96 x 500 = 6980 m. (shkalla e hartës 1: 50,000 U-34-85 -BUT) .
Nëse distanca e matur në tokë duhet të vizatohet në hartë, atëherë ajo duhet të ndahet me emëruesin e shkallës numerike. Për shembull, distanca e matur në tokë është 1550 m, në një hartë në shkallën 1: 50,000 do të jetë 3.1 cm.
Matjet në një shkallë lineare kryhen duke përdorur një busull matës. Me një zgjidhje busull, lidhen dy pika konturore në hartë, midis të cilave është e nevojshme të përcaktohet distanca, pastaj të aplikohet në një shkallë lineare dhe të merret distanca në tokë. Seksionet curvilineare përcaktohen në pjesë ose duke përdorur një lakormetër.
Përcaktimi i zonave.
Sipërfaqja e një pjese të terrenit përcaktohet nga harta më shpesh duke numëruar katrorët e rrjetit koordinativ që mbulon këtë zonë. Madhësia e aksioneve të katrorëve përcaktohet me sy ose duke përdorur një gamë të veçantë. Çdo katror i formuar nga vijat e rrjetit të koordinatave korrespondon me: 1: 25,000 dhe 1: 50,000 - 1 km.sq., 1: 100,000 - 4 km.sq., 1: 200,000 - 16 km.sq.Është e dobishme të mbani mend se raportet e mëposhtme 2 x 2 mm janë të përshtatshme për peshore:
1: 25.000 - 0.25 ha = 0.0025 km2
1: 50.000 - 1 ha = 0.01 km2
1: 100.000 - 4 ha = 0.04 km2
1: 200.000 - 16 ha = 0,16 km2
Përcaktimi i sipërfaqeve të parcelave individuale kryhet gjatë tjetërsimit parcelat e tokës për Departamentin e Mbrojtjes.
Saktësia e përcaktimit të distancave në hartë. Korrigjimi për gjatësinë e rrugës.
Saktësia e linjave matëse, zonave në një hartë topografike. Blini më së shumti traktorë dhe kamionë kamionësh çmimet më të mira, mund të vizitoni auto-holland.ru. Të gjithë kamionët kanë kaluar përgatitjen para shitjes dhe kontrollin e kontrollit (instrumental, kompjuterik dhe vizual).
Saktësia e matjes së linjave dhe zonave varet kryesisht nga shkalla e hartës. Si shkallë më të madhe harta, aq më saktë nga ajo përcaktohen gjatësitë e vijave dhe sipërfaqeve. Në të njëjtën kohë, saktësia varet jo vetëm nga saktësia e matjeve, por edhe nga gabimi i vetë hartës, i cili është i pashmangshëm kur hartohet dhe printohet. Gabimet mund të arrijnë 0,5 mm për zona të sheshta dhe deri në 0,7 mm në male. Burimi i gabimeve në matje është edhe deformimi i hartës dhe vetë matjeve.
Absolutisht me të njëjtin gabim, i sheshtë koordinatat drejtkëndore hartat topografike të shkallëve të mësipërme.
Korrigjimi i distancës për pjerrësinë e linjës.
Për shembull, distanca ndërmjet dy pikave, e matur në hartë, në një terren me kënd prirje 12 gradë është 9270 m. Distanca aktuale ndërmjet këtyre pikave do të jetë 9270 x 1.02 = 9455 m. Kështu, kur maten distancat në hartë, është e nevojshme të bëhen korrigjime për vijat e pjerrësisë (reliev).
Distancat e vijës së drejtë me rreze të gjatë në një zonë me gjashtë shkallë mund të llogariten duke përdorur formulën:
Kjo metodë e përcaktimit të distancës përdoret kryesisht në përgatitjen e qitjes së artilerisë dhe gjatë lëshimit të raketave në caqet tokësore.