1. Retrospektivë e Mesjetës.

2. Zhvillimi i udhëtimit në mesjetë.

3. Udhëtoni për qëllime komerciale.

4. Udhëtimi sipas “diturisë” dhe gjeografisë së tyre.

5. Themeluesit e udhëtimeve detare në mesjetë.

6. Zhvillimi i traditave të mikpritjes në mesjetë.

1. Mesjeta, Mesjeta - kjo është epoka e dytë historike në zhvillimin e qytetërimeve, koha e lindjes, zhvillimit dhe dekompozimit të feudalizmit, e cila zgjati dymbëdhjetë shekuj (fundi i shekullit të 5-të - mesi i 17-të. shekulli). Korniza kronologjike e kësaj periudhe konsiderohet të jenë dy data historike të rëndësishme - rënia e Perandorisë Romake dhe fillimi i Epokës së Zbulimeve të Mëdha Gjeografike. Mesjeta ishte një fenomen kompleks historik dhe kulturor, i cili ka specifikat e veta midis popujve të ndryshëm dhe u krijua në kohë të ndryshme. Pra, në Evropën Perëndimore, kjo epokë historike u zhvillua nga fundi i shekullit të 5-të. pas Krishtit në rajone të tjera më vonë. Kohëzgjatja e kësaj periudhe gjithashtu nuk ishte e njëjtë. Prandaj duhet folur për Mesjetën, Evropën Perëndimore, Evropën Lindore, për periudhën mesjetare të zhvillimit të kulturës arabe e të ngjashme. Megjithatë, kishte edhe tipare të ngjashme të zhvillimit të kulturave dhe popujve. Feja dominonte botën. Në kohën e tanishme, fetë kryesore botërore kanë ekzistuar tashmë - Budizmi (origjina në Indinë e Lashtë në shekujt 6-5 para Krishtit), Krishterimi (origjina në shekullin I pas Krishtit si një fe e të shtypurve në provincat lindore të Perandorisë Romake, në Palestinë ) dhe Islami (filloi në shekullin e VII pas Krishtit në Arabi). Feja në mesjetë ndikoi shumë në botëkuptimin e njerëzve, duke kufizuar horizontet e tyre. Arritjet shkencore të epokës së antikitetit u rishikuan. Ideja e sfericitetit të Tokës dhe ideja e një Oqeani të vetëm Botëror u harruan. Gjithçka ishte e përshkuar me përmbajtje fetare dhe kultura materiale e Antikitetit shikohej nga kisha si një trashëgimi mëkatare, që i nënshtrohej harresës dhe shkatërrimit. Feja hyri në fuqi dhe pati një ndikim të madh në shoqëri, në politikën e brendshme dhe të jashtme, në marrëdhëniet socio-ekonomike në përgjithësi. Jeta e përditshme e njerëzve përcaktohej nga kulti fetar, i cili përfshinte vizitat e tempujve dhe vendeve të shenjta. Arsyet që i shtynin njerëzit të shkonin në udhëtime të gjata ishin të ndryshme: shpresa për të marrë mbështetje shpirtërore, dëshira për t'u shëruar, nevoja për të përmbushur pendimin e imponuar nga prifti që pohon. Nuk është për t'u habitur që në kushte të tilla tradita fetare u shndërrua në një pelegrinazh në shkallë të gjerë të masave të gjera besimtarësh në fund të shekullit të 5-të. pas Krishtit

2. Kultura dhe jeta e mesjetës përshkohej nga një frymë fetare, prandaj vlenin vetëm udhëtimet që kryheshin për qëllime shpirtërore. Kjo është arsyeja pse shumica e udhëtimeve mesjetare shoqëroheshin me lëvizjen e pelegrinëve në Vendet e Shenjta. Pelegrinazhi (nga lat. Palm, degë palme) është një udhëtim i besimtarëve drejt Vendeve të Shenjta me shpresën e ndihmës së mbinatyrshme. Emri vjen nga zakoni i pelegrinëve për të sjellë një degë palme nga Palestina - Paloma. Njerëzit që udhëtonin për qëllime fetare në rajone të ndryshme quheshin pelegrinët, pelegrinët ose sakatët. Në të gjitha fetë e botës ka objekte natyrore (lumenj, burime, male, shpella) ose kulti (tempuj, varrime, relike të shenjtorëve) në të cilat këta njerëz bënë udhëtimet e tyre. Në shekullin V. pelegrinazhi është më i përhapur dhe kisha duhet të vendosë kufizime në zbatimin e tij.

Rrugët "fetare" të të krishterëve dhe myslimanëve të çonin në Jerusalem - qyteti i vendbanimit tokësor të Krishtit, në të cilin objektet e kultit janë përqendruar gjatë shekujve. Për të krishterët, objekte të tilla ishin tempujt e Ngjalljes, Varri i Shenjtë, Pema e Kryqit të Zotit, kishat e Varrit të Virgjëreshës Mari, Golgotha ​​- vendi ku u varros Jezusi, Lugina e Harmagedonit, Yardenit - vendi i pagëzimit të pelegrinëve, guri i vajosjes, etj. Për muslimanët - xhamia Kubbat al-Sahra, Omar dhe Al-Aksa, oborri i shenjtë i Haram el-Sherifit. Qendra të tjera pelegrinazhi për të krishterët dhe haxhi për myslimanët ishin objektet e kultit në Romë (Katedralja e Shën Pjetrit) dhe Betlehem (Kisha e Lindjes së Krishtit), Mekë (Al Harri, tempulli i Qabes), Medina (Varri i Muhamedit), etj. . ...

Qendrat e pelegrinazhit budist në Mesjetë mund të quhen Kepi Kandy (Sri Lanka moderne) me tempullin e Dalida Maligawa, Lhasa me manastirin dhe pallatin e Dalai Lama, Nara me manastirin Totaiji të ngjashëm. Meqenëse pelegrinazhi në mesjetë u përhap gjerësisht, për ata që udhëtonin për qëllime fetare, filluan të lëshoheshin rrugë (libra rrugore) për në Palestinë. Një “shërbim” i veçantë për pelegrinët u krye nga Urdhri Licar i Spitalorëve, i formuar në manastirin e Virgjëreshës Mari në Jerusalem. Detyra kryesore e Urdhrit ishte të ndihmonte të sëmurët, si dhe të mbronte pelegrinët nga grabitja e të pafeve. Gradualisht, Hospitallers krijuan një rrjet të tërë spitalesh (hospe) në qytetet jo vetëm të Tokës së Shenjtë, por edhe në të gjithë Lindjen e Mesme. Në shekullin VIII. u shkrua një udhërrëfyes (itinerarium) për pelegrinët "Përralla e Epifanit Agiopolit për Sirinë dhe Qytetin e Shenjtë", dhe më pas një tjetër "Një përshkrim i shkurtër i qyteteve dhe vendit nga Antiokia në Jeruzalem dhe gjithashtu Siria, Fenika dhe shenjtorët e qytetit. të Palestinës" "në të cilat përshkruhen në detaje qytetet e Bejrutit, Sidonit, Nazaretit, faltoret e Jeruzalemit dhe rrethinat e tij në Luginën e Jordanit dhe afër Detit të Vdekur: manastiret, tempujt, banesat e vetmitarëve.

Në mesjetë, udhëtimet për qëllime misionare inkurajoheshin në çdo mënyrë, gjë që kontribuoi në përhapjen e fesë së tyre midis disidentëve. Këto udhëtime ishin të zakonshme në krishterim, veçanërisht në katolicizëm. Një nga misionarët e parë ishte Martin i Tours. Ai filloi veprën e tij të predikimit në Galinë veriperëndimore dhe më pas në Britaninë e Madhe. Gjatë këtyre kohërave historike, udhëtimet për qëllime fetare ishin më të zakonshmet.

3. Mesjeta si pasojë e luftërave të shpeshta, çrregullimeve të jetës, feudale

Varësia e udhëtimit nuk ishte e përhapur, por feudalët e mëdhenj me roje, grupe vagabondësh, të përbërë nga poetë, aktorë dhe këngëtarë, lëviznin nëpër rrugë. Grupet speciale përbëheshin nga njerëz që udhëtonin për qëllime tregtare. Jeta tregtare e mesjetës po shuhej. U bë vetëm riorientimi i rrugëve tregtare drejt veriut të Evropës. Kjo për faktin se, së pari, Kalifati Arab (një shtet feudal-teokratik që përfshinte vendet e Lindjes së Afërt dhe të Mesme, vendet e Evropës Jugperëndimore dhe Afrikës Veriore) preu rrugët tregtare evropiane nga aziatike dhe afrikane. tregjet.

Së dyti, ekziston një ritëm i caktuar i zhvillimit të automjeteve dhe linjave të komunikimit. Sa i përket mjeteve tokësore, ato pothuajse nuk kanë ndryshuar. Karrocat përdoreshin për të lëvizur mallra dhe karrocat përdoreshin për të transportuar njerëz, ndonjëherë karrige sedan, personat e titulluar kishin leje për të përdorur karroca. Më shumë modernizim morën automjetet e ujit, të cilat tashmë ishin të pajisura me pajisje lundrimi, të cilat bënë të mundur lundrimin jo vetëm në distanca të gjata përgjatë bregdetit, por edhe për shkak të hapësirave të mëdha oqeanike.

Në mesjetë ishte e mundur të udhëtosh me rrugë tokësore falë rrugëve që kanë mbijetuar që nga kohërat e lashta (rrugët romake). Fshatarët dhe banorët e qytetit duhej të rivendosnin, riparonin dhe ruanin në gjendje të mirë këto rrugë. Por rrugët u ndërtuan. Pra, në Evropë u ndërtua rruga e parë shtetërore midis Mainz dhe Koblenz. Pothuajse e gjithë Evropa Qendrore përshkohej nga një rrugë e dheut - "Shigjeta e Vindobonit", e cila shkonte nga Balltiku në Vindobona (Vjena moderne). Përgjatë saj transportohej qelibar, prandaj kjo rrugë u quajt edhe "Amber Shlyakh".

Duhet të theksohet se i ashtuquajturi "bum udhëtimi" përfshiu të gjitha vendet e Evropës mesjetare. Rrugët më të mira ishin në Bizant dhe në vendet e Gadishullit Ballkanik. Rrugët ngërthyen në shtiza malore dhe shkonin nga Trieste përgjatë Danubit në Detin e Zi dhe më tej në Konstandinopojë.

Së treti, në atë kohë (shekulli VII) u zhvillua një rrugë e madhe tregtare përgjatë Detit të Veriut. Pionierët e kësaj rruge ishin Frizianët - njerëzit që banonin në territorin e Friesland dhe Zeeland (Belgjika dhe Holanda moderne). Duhet theksuar se tregtarët e asaj kohe preferonin pikërisht rrugët e tregtisë së ujit (det, lumë apo liqen) si më të sigurtat dhe më të lirat.

Zhvillimi i linjave të komunikimit dhe automjeteve në mesjetë kontribuoi në zhvillimin e udhëtimeve në përgjithësi, si dhe të udhëtimeve për qëllime tregtare. Interesat tregtare të tregtarëve evropianë drejtoheshin në veri, perëndim dhe lindje. Tregtarët evropianë i kuptuan mundësitë që u hapte tregtia me vendet Azia Lindore Prandaj, ky drejtim ishte me interes të veçantë. Për të eksploruar toka të panjohura dhe vende të largëta, u kryen shumë udhëtime.

Udhëtimi më i famshëm për qëllime tregtare konsiderohet të jetë udhëtimi i tregtarëve Polo nga Venecia. Në vitin 1260, vëllezërit Nicolo dhe Matteo Polo shkuan për herë të parë në Lindje. Ata ishin evropianët e parë që kaluan të gjithë Azinë kontinentale dhe arritën përpara sundimtarit mongol të Kinës Kublai Khan (nipi i Genghis Khan). Pasi ranë dakord me të për tregtinë me vendet perëndimore, ata u zhvendosën në Itali. Udhëtimi ishte i gjatë.

Në udhëtimin tjetër, ata shkuan me Markon (djalin e Nicolo Polo), i cili ishte vetëm pesëmbëdhjetë vjeç. Me të mbërritur te sundimtari lindor, familja Polo qëndroi me të për shërbime. Marco Polo ishte i dërguari personal i Kublait të madh për 17 vjet. Gjatë kësaj kohe, Marco Polo vizitoi shumë provinca të Mongolisë, Birmanisë, Koresë, Armenisë, etj. Me urdhër të khanit, ai përshkroi me detaje në ditarin e tij territore, popullsi dhe veçori të ndryshme të natyrës.

Pas kthimit në Itali, Marco Polo shkroi "Një libër mbi diversitetin e botës", i cili ngjalli një interes të madh te evropianët. Shkencëtarët nxorrën prej saj informacione për botën natyrore të vendeve të largëta dhe ishujve ekzotikë, kulturën e popujve, ata ishin të banuar. Në përgjithësi, libri u bë jo vetëm përshkrimi i parë i vendeve aziatike në Evropë, por shërbeu edhe si një udhëzues për hartografët e shekujve XIV-XV. gjatë hartimit të hartave. Të gjithë njerëzit e arsimuar të Evropës mesjetare kishin në bibliotekën e tyre "Librin mbi diversitetin e botës". Kristofor Kolombi e rilexoi atë shumë herë. Prandaj, është e drejtë të thuhet se stimuloi zhvillimin e udhëtimeve me qëllime të ndryshme, jo vetëm në mesjetë, por edhe në ato të mëvonshme.

Udhëtimi më domethënës me qëllime tregtare duhet t'i atribuohet udhëtimit të tregtarit Tver Afanasy Nikitin. Për udhëtimin e tij, ai u nis në pranverën e vitit 1468 me dy anije, së bashku me një karvan ambasadorë arabë. India ishte qëllimi përfundimtar. Udhëtarit i ranë shumë fatkeqësi (grabitjet nga tatarët, vdekja e bashkëluftëtarëve, humbja e mallit), por udhëtimi vazhdon. Në vjeshtë, ai largohet nga Baku përmes Detit Derbenske (Kaspikut) në Iran, pastaj përmes maleve Elburz në qytetin e Hormuzit (një port në Gjirin Persik) dhe më pas përmes Detit Indian (Arab) në Indi.

Tregtari-udhëtar Tveri qëndroi në vetë Indi për rreth katër vjet. Afanasy Nikitin vizitoi pjesët veriore dhe qendrore të Indisë mesjetare. Udhëtova ngadalë. Qëndrova për një kohë të gjatë në një qytet ku merresha jo vetëm me tregti, por kryeja edhe vëzhgime. Në fund të vitit 1473, udhëtari shkon në tokën e tij të lindjes dhe tashmë përmes Pontus Euxine ose Detit Rus (Zi) arrin në Kafa (Feodosia), pastaj në qytetin Dnieper në Kiev dhe ndoshta në Smolensk (vendi i saktë nuk është përcaktuar) ku vdiq nga një sëmundje e rëndë. Në udhëtimin e tij ai përshkoi tre dete, prandaj ai e quajti përshkrimin e bredhjeve të tij "Udhëtimet e tre deteve të Afanasy Nikitin". Në këto shënime, udhëtari regjistroi gjithçka që shihte me vërtetësi dhe reale, pa dekorime. Kjo është arsyeja pse ato kanë ende vlerë shkencore sot, veçanërisht ato që kanë të bëjnë me përshkrimin e rrugës për në vetë Indi, vendndodhjen gjeografike dhe struktura politike e vendeve aziatike, biografia dhe fetë (84 lëvizje fetare) të kombësive të shumta, natyra e nënkontinentit Indian. Një meritë e veçantë në këtë tregtar-udhëtar qëndron në faktin se 30 vjet përpara "zbulimit" të Indisë nga lundërtari portugez Vasco da Gama, ai në mënyrë të pavarur, pa mbështetjen e shtetit dhe kishës, e bëri këtë udhëtim, bëri dhe përshkroi rrugën.

Në përgjithësi, udhëtimet për qëllime tregtare hapën rrethin e kufizuar të botës mesjetare dhe nxitën zhvillimin e udhëtimeve për qëllime të tjera, veçanërisht zbulimin dhe studimin e vendeve të tjera të botës.

4. Marrëdhëniet e rregullta tregtare dhe ekonomike me vendet e tjera dhe kontaktet me të huajt kontribuan në përhapjen e njohurive shkencore në Evropën mesjetare. Shoqëria filloi t'i shtonte vlerë jo vetëm mësimit, por edhe shkrim-leximit. Gjatë Mesjetës, shkrim-leximi me bazë latine filloi të zhvillohej në Evropën Perëndimore. Popujt sllavë morën shkrimin falë murgjve-edukatorëve të ditur, vëllezërve Kiril dhe Metodi. Në mesin e shekullit IX. Cirili, në bazë të alfabetit grek, krijoi alfabetin sllav dhe së bashku me Metodin përkthyen libra kishtarë nga greqishtja. Së bashku me veprat e përkthyera në Kultura e vjetër ruse ishin specifike - kronika që përmbanin informacione të paçmueshme mbi historinë Rusia e lashtë... Vepra më domethënëse e kësaj periudhe ishte kronika "Përralla e viteve të kaluara", e shkruar në 1113 nga murgu i Lavra Nestor Kiev-Pechersk.

Gradualisht ringjallën cilësi të tilla njerëzore si "libërdashja dhe të mësuarit". Kishte nevojë për dije. Qendrat shkencore dhe kulturore kanë filluar të formohen. Qendra të tilla në Evropën Perëndimore janë bërë qytetet e Bolonjës, Parisit, Oksfordit, Salernos, Romës, Orleansit, Salamankës, Valencias etj. sllavët lindorë ishin Kievi, Novgorodi, Polotsku, Rostovi etj.

Zhvillimi i kulturës mesjetare është i lidhur ngushtë me hapjen e universiteteve. Universiteti i parë është Bolonja (shek. XI). Ai ishte më i popullarizuari në Evropë. Prandaj, atje studionin një numër i madh studentësh, për të cilët u krijuan korporatat Tsitromontaniv (në fakt italianë) dhe Ultramontaniv (të huaj). Bashkatdhetari ynë Yuri Drohobych studioi në këtë universitet. Këtu ai mori doktoraturën në filozofi dhe më pas ishte rektor i universitetit.

Në vitin 1200, Sorbonne u formua me statutin e Filipit II Augustus. Parisi në mesjetë quhej "qyteti i shkencës" dhe "Athina e re", gjë që ishte e vërtetë. Pikërisht këtu ishte qendra e shkencës dhe kulturës.

Më vonë, përkatësisht në shekullin XIII. Universitetet e Oksfordit dhe Kembrixhit hapen në Angli, Salamanca në Spanjë. Dhe tashmë në 1500r. U hapën 65 universitete në të gjithë Evropën.

Mendjet më të mira të kohës mësuan në universitete. Avokati i famshëm i kohës, Irnerius, dha mësim në Universitetin e Bolonjës, i cili revolucionarizoi jurisprudencën. Ai shkroi librin e parë mbi ligjin. Universiteti i Parisit tërhoqi studentë sepse u mësua nga ndjekësit e filozofit Ibn Rushd, i cili zhvilloi pikëpamjet filozofike të Aristotelit dhe Avicenës. Universiteti i Salernos tërhoqi nga fakti se mësuesi këtu ishte Arnold da Villanova, i cili shkroi enciklopedinë e parë "Salerno Codex". Në këtë institucion mund të merrej edukimi më i mirë mjekësor.

Parimet e funksionimit të sistemit universitar ishin të njëjta për të gjithë Evropën. Teologjia, filozofia, jurisprudenca, mjekësia dhe më vonë shkencat natyrore, përbënin bazën e arsimit universitar. Mësimi u zhvillua në gjuhën latine. Arsimi mund të shtrihej për shumë vite më parë, që studentët shpesh kalonin nga një universitet në tjetrin, nëse disiplina shtrohej diku, ata ishin të interesuar, ose jepeshin leksione nga profesorë të famshëm. Diploma e dhënë nga universiteti u njoh në të gjithë botën e krishterë. Kjo bëri të mundur studimin aty ku të rinjtë e konsideronin më të pranueshëm për veten e tyre. Dispozita të tilla kontribuan në shfaqjen e udhëtimit "student" ose udhëtimit për "dije". Udhëtimi nga qyteti në qytet, si dhe nga vendi në vend, u bë i zakonshëm në Evropën mesjetare. Këta udhëtarë studentë quheshin vagantë. Me shfaqjen e universiteteve në Evropë, traditat e udhëtimit arsimor ringjallen.

5. Edhe në mesjetën e hershme, udhëtimet detare ishin të përhapura në Evropë. Themeluesit e udhëtimeve detare në atë kohë ishin murgjit irlandezë. Udhëtarët më të famshëm, më saktë ata me fat, ishin ata, emrat dhe udhëtimet e të cilëve gjetën vend në sagat (vepra të vjetra në prozë islandeze, autorësia e të cilave nuk është vërtetuar). Ishin këto vepra që na sollën emrin e murgut marinar irlandez - St. Brandan (që tingëllon ndryshe Brendan ose Brandon), i cili lundroi në Currie nga Irlanda përmes ngushticës së Veriut dhe Detit Irlandez për në Angli. Legjendat ia atribuojnë atij zbulimin e ishujve të Islandës dhe Jan Mayen. Irlandezi Cormac zbuloi Ishujt Faroe (Dele).

Në zbulimin, shpesh dytësor, pas irlandezëve të lashtë, në zhvillimin e Atlantikut të Veriut, "populli i veriut" - normanët ose vikingët - luajtën një rol të rëndësishëm. Ata ishin lundërtarë të mirë, vetë emri i këtij populli flet vetë - "Viking" nga norvegjishtja e vjetër do të thotë një gji, dhe "Vikingët" janë njerëz që i vendosin anijet e tyre në gjire. Shkencëtarët suedezë kanë vizionin e tyre për origjinën e këtij emri, duke tërhequr një paralele tjetër. Sipas mendimit të tyre, termi "viking" rrjedh nga folja "vikya" - të kthehesh, të devijosh. Kështu, një viking është një person që lundroi nga shtëpia, ndoshta një luftëtar deti, një rrjedhje për pre. Vetë normanët i quanin vikingët ata që morën pjesë në ekspeditat e piratëve. Në Evropën mesjetare ata quheshin Varang (në Bizant) dhe Varang (në Rusi). Në vendet arabe quheshin medhusam, që do të thoshte përbindësha deti.Punëtimet kryesore të normanëve të lashtë ishin blegtoria dhe zejet e detit. Në kërkim të peshqve dhe kafshëve të detit, ata lundruan nëpër detet veriore. Duke qenë se bujqësia nuk mund t'i siguronte popullatës ushqim, veçanërisht bukë, normanët u detyruan të shkonin në vendet e tjera "drithëra" të Evropës për operacione shkëmbimi. Në tregjet evropiane, normanët tregtonin peliçe, peshk, lëkurë, mjaltë dhe yndyrë për bukë dhe produkte të tjera. Normanët shpesh e lidhin tregtinë e thjeshtë me tregtinë e skllevërve, sepse ishin skllevërit ata që ishin malli më i shtrenjtë.

Sipas sagave, normanët kishin anije të mira - varka me vela dribnositny me një shtyllë (Knera), të cilat i lejonin ata të lundronin si në det ashtu edhe përgjatë lumenjve. Kjo e zgjeroi shumë gjeografinë e udhëtimeve të tyre. Gjatë lundrimit, ata udhëhiqeshin nga dielli dhe yjet, ose nga thellësitë dhe kafshët e detit. Nga brigjet e tyre, normanët notuan dhe sulmuan në të gjitha drejtimet. Në drejtimin lindor, normanët përmes Detit Baltik, duke përdorur rrugët e lashta tregtare ruse, depërtuan në Bizant, Kalifatin Arab dhe Azinë Qendrore. Nga atje në Evropë, ata dërguan mëndafsh, erëza, verë, bizhuteri dhe argjend në monedha. Duke lëvizur drejt perëndimit, normanët u vendosën në ishujt e Atlantikut të Veriut, të parët nga evropianët kaluan oqeanin, zbuluan Grenlandën dhe vizituan brigjet verilindore të Amerikës. Zbulimi i Amerikës së Veriut nga normanët u harrua përfundimisht, por zbulimi i Grenlandës, Islandës dhe Atlantikut të Veriut mbeti me ta.

Duke lëvizur në jug dhe duke anashkaluar brigjet e Atlantikut të Gadishullit Iberik përmes Gjibraltarit, normanët depërtuan në Detin Mesdhe dhe më tej në Siçili dhe Italinë jugore. Rrugët ujore normane rrethuan jo vetëm të gjithë Evropën, por edhe Afrikën veriore (vendet e Mesdheut).

Falë normanëve u formua një hapësirë ​​e vetme ekonomike evropiane. Aq më tepër, merita e tyre lidhet me udhëtimin në det dhe, në këtë drejtim, me zbulimin e objekteve të reja gjeografike (ishujt e Islandës dhe Grenlandës, tokat e Amerikës së Veriut). Për evropianët mesjetarë, këto zbulime nuk janë tërheqëse për shkak të kushteve të pafavorshme natyrore. Por më vonë, këto udhëtime nxitën kërkimin për britanikët në fund të shekullit të gjashtëmbëdhjetë. Kalimi Veriperëndimor, dhe më vonë Zbulimet e Mëdha Gjeografike gjatë Rilindjes.

6. Gjatë mesjetës, udhëtimet për pelegrinazh dhe tregti ishin të përhapura. Kjo kontribuoi në zhvillimin e mëtejshëm të kulturës së mikpritjes. Kjo është arsyeja pse zhvillimi i infrastrukturës për udhëtarët në Mesjetë shoqërohet me formimin e strehimoreve për pelegrinët (në Spanjë quheshin albergaria ose hospitale). Ato u ndërtuan në manastire dhe urdhra kalorësish. Në këto strehimore, pelegrinët mund të gjenin jo vetëm strehim dhe bukë falas, por edhe të merrnin ndihmë mjekësore. Që nga shekulli XV. tashmë në të gjitha qytetet e mëdha të Evropës mesjetare kishte oborre dhe taverna, ku udhëtimet mund të ndaleshin për të pushuar për një tarifë të vogël. Këtu mysafirët patën një minimum shërbimesh dhe kushtet e jetesës ishin të pakëndshme. Si rregull, oborret e ndenjëseve ndërtoheshin pranë shinave. Oborret tipike mikpritëse rrugore kishin një tavernë, stalla, dhoma shërbimi dhe shërbimi në katin e parë dhe dhomat e miqve në katet e sipërme.

Në Rusi (ose, siç quhej në vendet e Evropës Perëndimore, Muscovy), infrastruktura e mikpritjes u zhvillua më ngadalë sesa në Evropë. Pra, në Rusi ishin të përhapur bujtina, të cilat ndërtoheshin përgjatë shtigjeve. Ato quheshin gropa. Në shekullin XV. në Rusi, ekzistonte një institucion i centralizuar - urdhri Yamsk, i cili rregullonte transportin e atëhershëm në të gjithë vendin. Gropat ishin pararendësit e hoteleve dhe shërbenin si vend pushimi për udhëtarët dhe ndërrimin e kuajve. Ata, si rregull, ishin vendosur nga njëri-tjetri në një distancë të kalimit të kuajve. Tashmë në 1549, në Muscovy u ndërtuan oborre mysafirësh për të huajt, të cilët u dalluan për rehati të madhe. Përveç akomodimit, ata ofronin shërbime katering dhe aftësi për të kryer transaksione tregtare. Të huajt vendoseshin në dhomat e banimit sipas kombësisë, duke qenë se ata ishin "anglez", "gjerman", "holandez", "grek" e të tjerë.

Në Perandorinë Bizantine, në rrugët u ndërtua një karvansarai për udhëtarët, ku udhëtari mund të kalonte natën, të hante dhe gjithashtu të kryente operacione tregtare. Si rregull, ato vendoseshin nga njëri-tjetri në një distancë prej një dite me makinë. Pamja e tyre i ngjante dhomave të mëdha të magazinimit në të cilat njerëzit ishin vendosur në nivele përgjatë oborrit.

Një nga rajonet më miqësore për udhëtime të Evropës mesjetare ishte jugu, përkatësisht Italia. Ajo ringjalli traditat e mikpritjes në ditët e Romës së Lashtë. Me kalimin e kohës, mikpritja u bë një biznes fitimprurës. Pikërisht në Itali funksiononin që nga viti 1282 "Sindikatat e pronarëve të hoteleve" - ​​esnafët e pronarëve të hoteleve, të cilat zhvillonin rregulla për pronarët dhe mysafirët e hoteleve.

Në shekullin XVI. Në qytetet e Anglisë, bujtinat dhe tavernat për njerëzit e thjeshtë, të cilat quheshin të thjeshta, ishin të përhapura. Në to, në një tryezë të përbashkët, pjatat e radhës shërbeheshin me një çmim të caktuar. Në Angli, objektet e akomodimit, ndryshe nga ato në vendet e tjera evropiane, ishin shumë më komode.

Mjeti i preferuar i transportit i evropianëve ishte karroca e postës dhe qytetet e ndalesave në tavernat dhe bujtinat buzë rrugëve u quajtën më vonë stacione postare. Struktura të ngjashme u përhapën në Rusi, megjithëse pak më vonë. Hoteli i parë buzë rrugës u ndërtua në Shën Petersburg.

Institucione të tjera në sistemin e mikpritjes përfshijnë kafenetë që u shfaqën për herë të parë në Venecia (Itali). Në Angli ishin të njohura "Shtëpitë e çokollatës", dhe në Francë - "Butiqët e çokollatës së nxehtë", në Paris në 1533 u hap objekti i parë i llojit restorant.

Jeta e një njeriu mesjetar nuk ishte pa argëtim dhe pushime. Me zhvillimin e tregtisë dhe zejtarisë, u bënë ndryshime rrënjësore në mënyrën e jetesës së banorëve të qytetit. Kanë ndryshuar edhe thekset e argëtimit kulturor, i cili nga “e qeshura” kthehet në “karnaval-arenë”. Pra, në mesjetë po zhvillohen forma të tilla tërheqëse si panairet, festat profesionale, karnavalet dhe të ngjashme. Ndër spektaklet më të njohura të mesjetës ishin turnet kalorësish, të cilët tërhoqën një audiencë të madhe. Qytetarët u tërhoqën gjithashtu nga shfaqjet teatrale, duke përfshirë shfaqjet e artistëve shëtitës (xhonglerë, trajnues kafshësh, akrobatë, etj.).

Në Rusi, festimet ishin një nga format e kohës së lirë në qytete. Këto masa zakonisht i bashkëngjiten festat kishtare dhe ngjarje të rëndësishme në jetën publike. Veçanërisht festime të gëzuara u mbajtën në Krishtlindje, Pashkë dhe Shrovetide. Në varësi të periudhës së vitit, ato shoqëroheshin me xhiro me xhiro, trinjakë, shëtitje me sajë, ndërtimi i një fortese bore e të ngjashme. Kabinat dhe terrenet e panairit ishin rregulluar domosdoshmërisht.

Traditat e karnavaleve u zhvilluan në vendet e Evropës Perëndimore. Vetë fjala "karnaval" vjen nga italishtja, që do të thotë "lamtumirë mishit". Pra, karnavalet organizoheshin 40 ditë para Pashkëve, në ditën e parë të Vitit të Ri, në Epifaninë etj. në shekullin e 15-të. vuri në dukje se karnavalet dhe festat e qytetit kontribuan në zhvillimin e sistemit të mikpritjes në Mesjetë.

Sipas zhvillimit të mjeteve tokësore në mesjetë, përveç karrocave për udhëtim, përdornin edhe kolltuqe - barela që i mbanin ose shërbëtorët ose kuajt. Karrocat me rrota ishin të zakonshme, por vetëm personat e privilegjuar mund të lëviznin mbi to. Nëse flasim për automjete ujore, atëherë ato morën cilësinë më të mirë, duke ju lejuar të bëni udhëtime të gjata (karavela).

Sidomos për ata që udhëtonin në mesjetë, u shtypën udhërrëfyes, të cilët përshkruanin në detaje jo vetëm shtigjet, por tregonin edhe vende pushimi, atraksione, kisha, manastire, banja e të ngjashme. Udhërrëfyesi më i hershëm u përpilua për pelegrinët në shekullin e 13-të. - Itinerarium "Historia e Epiphanius Agiapolitus për Sirinë dhe qytetin e shenjtë", shkruar në greqisht.

Në Rusi, pelegrinëve u jepeshin pasaporta për udhëtim, të cilat ishin një lloj garanti i sigurisë së tyre në udhëtim. Kishte gjithashtu një dokument të veçantë (udhëtar), i lëshuar për të gjithë ata që planifikonin të shkonin në një udhëtim të gjatë.

Konkluzione: në mesjetë, u kryen udhëtime kërkimore (me qëllim të Përsimilaritetit ose qëllime shkencore), njohëse, tregtare dhe fetare (pelegrinazhi), shëndetësore, "për dituri", etj. Rëndësi të veçantë në vendet evropiane kanë marrë pelegrinazhi në vendet e shenjta, tregtia dhe udhëtimet "për dije". U debatuan elementët e infrastrukturës, përkatësisht, objektet akomoduese (bujtina, bujtina, bujtina, oborre mikpritëse, karvanserajet) për udhëtarët dhe ushqimi (tavernat, tavernat, kafenetë) ishin të mërzitur; u vendosën rrugë të reja tokësore dhe detare (Rruga Vindobondska ose Amber, Rruga e Vollgës, "Nga Varangët te Grekët", "Nga Vikingët te Persianët", Kalimi Veri-Lindor, Rruga Tregtare Juglindore); u krijuan guidat e udhëtimit (itineraria); u modernizuan automjetet (karavelat; karrocat postare).

Në mesjetë, lidhjet ekonomike dhe kulturore vazhduan të zhvillohen midis vendeve të ndryshme të Lindjes dhe Perëndimit, Veriut dhe Jugut. Kjo u lehtësua kryesisht nga udhëtimet e shkrimtarëve, udhëtarëve, diplomatëve dhe tregtarëve. Megjithatë, forca kryesore nxitëse që i detyroi njerëzit të ndërmerrnin udhëtime të gjata drejt vendeve të huaja ishin fushatat ushtarake dhe tregtia.

Nga shekulli VII. pas Krishtit arabët që jetonin në Gadishullin Arabik filluan të përhapin fuqinë dhe besimin e tyre, militantin "muhamedan", ose fenë myslimane - Islamin (në arabisht - bindje) në një territor të gjerë. Në Lindje, ata pushtuan të gjithë malësitë iraniane dhe Turkestanin, në veri të Arabisë - Mesopotaminë, Malësitë Armene dhe një pjesë të Kaukazit, në veriperëndim - Sirinë dhe Palestinën, në perëndim - të gjithë Afrikën e Veriut. Në vitin 711, arabët kaluan ngushticën, e cila që nga ajo kohë filloi të quhej fjala arabe Gibraltar dhe brenda pak muajsh pushtuan pothuajse të gjithë Gadishullin Iberik.

Tregtarët arabë lundruan në të gjitha detet e botës së vjetër, përveç atyre veriore, dhe udhëtuan në Azinë tropikale, vendet subtropikale dhe vendet e zonës së butë - Europa Lindore dhe Azinë Qendrore. Ata depërtuan në vendet e Afrikës sub-Sahariane dhe kaluan ekuatorin. Falë tregtisë së tyre të përhapur, arabët i siguruan botës mesjetare një numër udhëtarësh të shquar.

Një udhëtar i famshëm arab ishte Sulejmani, një tregtar nga Basra. Ai bëri një udhëtim në Gjirin Persik përmes Oqeanit Indian në Kinë, duke vizituar Ceilonin, Sumatrën dhe Ishujt Nicobar gjatë rrugës. Për udhëtimin e tij, Sulejmani la shënime që datojnë që nga viti 851 pas Krishtit, në të cilat ai përshkruante rrugën që përshkoi dhe aventurat që ndodhën në qytet.

Në kapërcyell të shekujve 9-10. shkrimtari arab Ibn-Dasta udhëtoi në Azinë Perëndimore dhe Evropën Lindore. Ai prezantoi rezultatet e bredhjeve të tij në arabisht në enciklopedinë historiko-gjeografike “Libri i thesareve të çmuara”, që përmban informacione të vlefshme për sllavët.

Në 921-922. Ahmed Ibn-Fadlan mori pjesë si sekretar i ambasadës së dërguar nga kalifi i Bagdadit Muktadir me kërkesë të mbretit bullgar Alimas te "bullgarët e Vollgës" që ishin konvertuar në Islam për t'i forcuar ata në Islam. Ambasada kaloi nëpër malësitë iraniane dhe Buhara në Khorezm, kaloi pllajën e shkretëtirës Ustyurt dhe ultësirën Kaspike dhe arriti në kryeqytetin e "Bullgarëve të Vollgës". Ibn-Fadlan shkroi për udhëtimet e tij një libër "Udhëtim në Vollgë", i cili është një nga burime kritike mbi historinë mesjetare të rajoneve të Vollgës dhe Trans-Volgës.

Ndër udhëtarët e gjysmës së parë të shek. i shquar Bagdadi Arab Masudi (vdiq në Egjipt më 956), historian dhe gjeograf. Dy nga librat e tij na kanë ardhur: "Livadhe të artë dhe vendpushime diamanti" dhe "Mesazhe dhe vëzhgime", të cilat përfshijnë materiale të gjera për natyrën, historinë dhe etnografinë e vendeve që ai vizitoi. Ai vizitoi të gjitha vendet e Lindjes së Afërt dhe të Mesme, Azisë Qendrore, Kaukazit dhe Evropës Lindore, dhe në jug - Afrika Lindore në Madagaskarin përfshirëse.

Për rreth 20 vjet ai u end nëpër Azinë Perëndimore dhe Afrika Veriore arab palestinez Mukaddasi. Vetëm në Oqeanin Indian, ai eci "rreth dy mijë farsakhs" (rreth 11.5 mijë km.), të cilat ai i përshkroi në librin e tij "Udhëzimi më i mirë për njohjen e klimës".

Idrisi (1100 - 1161) ishte një udhëtar dhe shkencëtar i shquar i shekullit të 12-të. Në rininë e tij, ai vizitoi Azinë e Vogël, Anglinë, Francën, Spanjën. Edukuar në Kordobë.

Idrisi u ftua nga mbreti sicilian - Norman Roger II, një dashnor i pasionuar i të gjitha llojeve të lajmeve gjeografike, në Palermo për të hartuar hartat gjeografike.

Mbreti sicilian dërgoi udhëtarë me përvojë dhe artistë të aftë në vende të ndryshme, të cilët i raportuan Rogerit për atë që kishin parë, dëgjuar dhe pikturuar.

Për 15 vjet, Idrisi ishte i përfshirë në përpunimin e informacionit që i dërgohej. Rezultat i një pune të gjatë ishin kompozimet e Idrisit "Argëtimi i të lodhurve në bredhje nëpër krahina" me 70 letra dhe "Kopshti i miqësisë dhe argëtimi i shpirtit" me 73 letra.

Megjithatë, udhëtari më i shquar arab i shekullit të 14-të ishte tregtari shëtitës Ibn Battuta (1304-1377), një berber nga lindja.

Në 1325, Ibn Battuta i dërguar me rrugë tokësore nga Tangier në Aleksandri të Egjiptit, vizitoi Sirinë, Arabinë Perëndimore, Irakun dhe Jemenin, vizitoi kryeqytetin e Hordhisë së Artë - Saray Berke. Ai ishte në Kostandinopojë, Khorezm, Urgentch, Bukhara, Samarkand, Indi, Kinë, lundroi për në Ceilon dhe Maldive. Në vitin 1354, Ibn Battuta mbaroi udhëtimin e tij dhe diktoi një përshkrim të bredhjeve të tij, duke u mbështetur tërësisht në kujtesën e tij për 25 vjet udhëtim, ai udhëtoi rreth 120 mijë km në tokë dhe në det. Udhëtari i palodhur vizitoi vendet dhe zotërimet myslimane në Evropë dhe Bizant, Afrikën Veriore dhe Lindore, Azinë Perëndimore dhe Qendrore, Indi, Ceilon dhe Kinë.

Libri "Udhëtimi i Ibn Batutës" është përkthyer në një sërë gjuhësh evropiane. Ai përmban një material të madh historik, gjeografik dhe etnografik, përfaqëson interes i madh për kohën e tanishme për eksploruesit dhe udhëtarët.

Kështu, udhëtarët arabë dhanë një kontribut të rëndësishëm në historinë e zhvillimit dhe zbulimit të tokave të reja, zgjeruan ndjeshëm idetë e autorëve antikë për botën përreth tyre, prezantuan Evropën Perëndimore në kontinentin aziatik, vazhduan dhe përshkruan rrugët më të rëndësishme tregtare. dhe kontribuoi në afrimin e qytetërimeve aziatike dhe evropiane.

Nëse ua kemi borxh arabëve lajmet e para për Lindjen dhe Jugun, atëherë normanët - informacionin për Veriun dhe Botën e Re.

Detarët trima - normanët njiheshin me emra të ndryshëm - danezë, aksamat, vikingë, gaidë, ostmanë, historilinë dhe nordleidë.

Profesionet kryesore të normanëve ishin blegtoria dhe peshkimi. Në kërkim të peshqve dhe kafshëve të detit, ata bënë udhëtime të gjata nëpër detet veriore.

Anijet e normanëve ishin të ndërtuara fort prej druri lisi dhe bredhi. Njohja me detin e veriut të stuhishëm i detyroi ata të ndërtonin anije jo të sheshta, të cilat lundronin në Mesdhe, por të larta, me kuvertë, tanke dhe kuvertë. Pikërisht në anije të këtij lloji normanët ndërmorën sulmet e tyre grabitqare në Kostandinopojë në një drejtim dhe në bregdetin amerikan në tjetrin.

Pavarësisht natyrës grabitqare të disa prej udhëtimeve të normanëve, zbulimet dhe përmirësimet e tyre në çështjet detare padyshim ndikuan në përgatitjen dhe zhvillimin e udhëtimeve të mëdha të lundruesve të mëvonshëm.

Nga kohra të lashta popujt sllavë dëshmuan se ishin udhëtarë dhe lundërtarë të guximshëm. Në burimet e shkruara që lidhen me epokën tonë, thuhet se edhe atëherë sllavët zotëruan rrugën ujore përgjatë Dnieper. Nga të dhënat e historianëve grekë është e qartë se rusët në shekujt VI-VII. shkoi përgjatë Dnieper në Detin e Zi dhe përmes Bosforit dhe Dardaneleve - në detet Marmara, Egje dhe Adriatik.

Nga fundi i shekullit VIII dhe fillimi i shekujve IX. u krijua një shtet me qendër në Kiev. Në të njëjtën kohë, populli rus zotëroi rrugën e famshme "nga Varangët te Grekët", që lidh detet e Zi dhe Baltik.

Kishte gjithashtu një rrugë tjetër ujore që shkonte nga Novgorod dhe Kiev në Vollgë.

Paraardhësit e sllavëve gjithashtu lundruan me varkat e tyre në Detin Baltik, shkuan në Oqeani Atlantik dhe përmes ngushticës së Gjibraltarit hynë në Detin Mesdhe. Gjurmët e vendbanimeve të lashta sllave janë gjetur edhe në Angli.

Në shekujt X-XI. Për shkak të pozicionit të saj gjeografik, Rusia ishte qendra e kryqëzimit të rrugëve tregtare midis Perëndimit dhe Lindjes. Si rezultat i fushatave të princave rusë Oleg (911) dhe Igor (944) kundër Konstandinopojës, u lidhën marrëveshje tregtare me Bizantin.

Në lidhje me adoptimin e krishterimit në Rusi (988), "ecja" e popullit rus në "Tokën e Shenjtë" u bë e përhapur.

Kështu, zhvillimi i marrëdhënieve tregtare të Rusisë së Lashtë me vendet fqinje dhe pelegrinazhet në “vende të shenjta” kontribuan në formimin e rrugëve të besueshme për karvanet tregtare dhe rrugët e pelegrinëve, krijimin e bujtinave me vende për të fjetur dhe për të ngrënë, formimin e një lloj sistemi shërbimi që të kujton një shërbim modern turistik.

Menjëherë pas zbulimit të Amerikës nga normanët, Evropa u përfshi në kryqëzata që zgjatën gati dy shekuj.

Lëvizja më masive e njerëzve në Evropën mesjetare u zhvillua gjatë kryqëzatave, të cilat u ndërmorën nga monarkët, kalorësit dhe tregtarët evropianë për të rrëmbyer pasurinë dhe territoret e njerëzve të tjerë. Priftërinjtë dhe pelegrinët i ndiqnin në Lindje, të shoqëruar nga shumë lypsarë.

Edhe në lashtësi filloi lufta për pushtimin e vendeve të Azisë Perëndimore (sidomos Sirisë dhe Mesopotamisë), si dhe për pushtimin e Egjiptit. Këto vende ishin një nga rajonet më të pasura dhe më kulturore të botës së atëhershme. Rrugët e tregtisë ndërkombëtare kalonin nëpër to. Bizanti dhe Irani luftuan për dominim në këto vende. Në fund të shekullit XI. në luftë hynë edhe shtetet feudale të Evropës Perëndimore.

Kryqëzatat në vendet e Mesdheut Lindor, të cilat u zhvilluan nën maskën e një ngjarjeje fetare, filluan në fund të shekullit të 11-të. dhe vazhdoi me ndërprerje deri në fund të shekullit XII.

Cila është rëndësia e kryqëzatave? Ata nuk kanë vetëm interes të përgjithshëm historik (si shprehje e ideve dhe gjendjeve shpirtërore në një periudhë të caktuar të historisë mesjetare), por edhe njohës. Ata janë të pasur faktorët e jashtëm dhe rezultatet, të cilat megjithëse u blenë me një çmim shumë të lartë, patën një ndikim të rëndësishëm zhvillimin shpirtëror popujt evropianë. Pastaj evropianët perëndimorë për herë të parë u ngritën nga vendet e tyre në masë të madhe për t'u njohur me popuj dhe vende të panjohura për ta. Ata i përvetësuan pjesërisht sjelljet dhe zakonet e tyre, pjesërisht ua kaluan atyre konceptet dhe pikëpamjet e tyre. Në Lindje, një botë e re u hap për evropianët me koncepte krejtësisht të panjohura dhe të huaja, një mënyrë jetese dhe një strukturë politike. Historitë dhe përshkrimet e asaj që ai pa dhe dëgjoi, përbënin një literaturë të pasur, e cila lexohej me interes të gjallë në manastiret dhe kështjellat e kalorësisë.

Lindja muslimane ka pasur një ndikim të rëndësishëm në aspekte të ndryshme të jetës së shoqërisë evropiane perëndimore - në kulturën e saj materiale, mënyrën e jetesës dhe shumë më tepër.

Për shembull, në shekujt XII - XIII. në Evropën Perëndimore, duke ndjekur shembullin e vendeve muslimane, ata filluan të mbillnin hikërror dhe oriz, të rritnin shalqinj, kajsi dhe limona dhe të mbillnin një trëndafil të Damaskut. Në të njëjtën kohë, sheqeri i kallamit, i panjohur më parë për evropianët, hyri në përdorim (më herët në Evropë, mjalti ishte i vetmi produkt ushqimor i ëmbël). Në shekullin XII. në Evropë filloi të ndërtohej mullinjtë e erës- panë kryqtarët e tyre në Siri. Origjina lindore përdoreshin edhe disa pëlhura: atlas (në arabisht kjo fjalë do të thotë e bukur), muslin (nga emri i qytetit të Mosulit), damask (nga emri i qytetit të Damaskut). Nga fundi i shekujve XI - XII. në Perëndim, filluan të edukohen pëllumba bartës, të cilat arabët i kishin përdorur prej kohësh. Për shumë shekuj, banorët e Evropës Perëndimore laheshin vetëm me ujë të ftohtë dhe veshja ishte e veshur deri në vrima. V vendet lindore Evropianët mësuan të laheshin në banjë të nxehta dhe të ndërronin rrobat dhe të brendshmet.

Kalorësit sollën mburoja të zbukuruara me stema nga Siria dhe Palestina, si dhe disa instrumente muzikore, në të cilën luhej muzika ushtarake gjatë betejës.

Zhvillimi i mëtejshëm i udhëtimit shoqërohet me pushtimet mongole. V fillimi i XIII v. Mongolët krijuan një perandori të madhe që shtrihej nga Danubi në Oqeanin Paqësor, duke pushtuar Rusinë, duke kaluar përmes Polonisë, Silesisë, Moravisë, duke u ndalur në kufijtë e Italisë. Si rezultat i këtyre pushtimeve, u krijuan rrugë të gjera, relativisht të sigurta përmes Evropës Lindore dhe Azisë, të cilat tregtarët filluan t'i përdorin, duke furnizuar khanët mongolë dhe aristokracinë me mallra luksi të huaj dhe pozicione në selinë e khanit të madh, skautëve që depërtuan. me qëllim mbledhjen e informacioneve ushtarake dhe fetare etj.

Udhëtari i famshëm i Mesjetës ishte tregtari venecian Marco Polo, i cili jo vetëm që udhëtoi nga Evropa në Hordhinë e Artë, por gjithashtu shërbeu në oborrin e khanit të madh për gati 25 vjet.

Polo u kthye në Venecia në 1295, mori pjesë në luftën me Xhenova, u kap dhe u ul në një birucë, diktoi histori për udhëtimet e tij tek shoku i burgosur Rusticiano në Piza, të cilin e quajti: "Libri i Marco Polo për diversitetin e botës. "

“Libri” i Marco Polo tregon për një udhëtim, i cili, sipas përcaktimit të autoritetit më të madh botëror në historinë e zbulimeve gjeografike, shkencëtarit gjerman R. Hennig, “ndër të gjitha udhëtimet mesjetare, pa dyshim, konsiderohet me të drejtë më i shquari. dhe një ngjarje vërtet e jashtëzakonshme."

Duke folur për udhëtimet në mesjetë, nuk mund të injorohet "ecja" e tregtarit rus Athanasius. Nikitin në Indi, i cili zë vendin e krenarisë midis eksploruesve dhe lundruesve të parë rusë që vizituan vendet e largëta. Ai vizitoi vendet e Azisë Perëndimore 200 vjet pas M. Polo dhe shkoi përmes detit nga Hormuz në Hindustan, pasi kishte vizituar rajonet e brendshme të Indisë, ku asnjë evropian nuk kishte shkelur kurrë para tij.

Duke qenë në Indi për gati katër vjet, A. Nikitin drejtoi mendjen dhe vëzhgimin e tij kureshtar për të studiuar aspekte të ndryshme të jetës dhe natyrës së tokës së atëhershme misterioze indiane. Ai vendosi vëzhgimet e tij në të dhënat e njohura si "Udhëtimi nëpër tre dete" - Kaspik, Zi, Arab.

Kështu, në shekujt X - XIV. shëtitjet dhe udhëtimet u zhvilluan më tej. Ato u kryen nga rusët, bizantinët, arabët, normanët dhe gjatë kryqëzatave - nga përfaqësuesit e popujve evropianë. Në lidhje me adoptimin e krishterimit në Rusi, një lumë pelegrinësh rusë u derdh në Palestinë në vendet e shenjta.

Udhëtimet dhe udhëtimet e shekujve X-XIV padyshim i hapën rrugën epokës së zbulimeve gjeografike.

1.4. Udhëtime dhe zbulime në shekujt 15-16.

Procesi i shpërbërjes së feudalizmit dhe shfaqja e marrëdhënieve kapitaliste në Evropë u përshpejtua në lidhje me zhvillimin e rrugëve të reja tregtare dhe zbulimin e vendeve të reja në shekujt XV-XVI, të cilat shënuan fillimin e zbulimeve të mëdha gjeografike.

Në fillim të shekullit të 15-të. në një sërë vendesh bregdetare ekzistonte dëshira për udhëtime të gjata, qëllimi i të cilave ishte hapja e një rruge të drejtpërdrejtë detare për në "Indi", d.m.th. në vendet e Azisë Jugore dhe Lindore, të cilat konsideroheshin vendlindja e erëzave dhe gjoja ishin të bollshme me ar. Metali i çmuar kërkohej si nga qytetet që kishin hyrë në rrugën borgjeze të zhvillimit, ashtu edhe nga tregtia në zhvillim jo vetëm midis shteteve evropiane, por edhe joevropiane. Megjithatë, si rezultat i pushtimeve turke në Arabi dhe Azinë e Vogël, u bë gjithnjë e më e vështirë për evropianët perëndimorë të përdornin rrugët e vjetra lindore, të kombinuara tokësore dhe detare që të çonin në Azinë Jugore dhe Lindore. Kërkimi filloi për rrugë të tjera - jugore - rreth Afrikës, dhe perëndimore - përtej Oqeanit Atlantik. Kërkimi për rrugët jugore u mor nga Portugalia, e cila në shekullin e 15-të. përfaqësonte një fuqi të fortë detare në kontinentin evropian të interesuar për zgjerimin e mëtejshëm detar.

Në këtë kohë, ndërtimi portugez i anijeve arriti sukses të madh. Duke filluar nga gjysma e dytë e shekullit të 15-të, portugezët u bënë mësues të ndërtimit të anijeve, si dhe të lundrimit për popujt e Evropës Perëndimore, duke mbajtur këtë primat deri në çerekun e fundit të shekullit të 16-të.

Në shekullin XV. Portugezët krijuan një anije të lehtë me vela - Caravela - një anije me tre shtylla të një dizajni të veçantë, e pajisur me sasi e madhe vela të drejta dhe të zhdrejta, me konturet relativisht të mprehta të bykut. Karavelat portugeze dalloheshin për detueshmëri të lartë: ato ishin të lehta, të shpejta (me një erë bishti - deri në 22 km në orë), të manovruara lirshëm, në një erë të pafavorshme ata manovruan mirë, duke u kthyer në erë me njërën ose tjetrën anë, sikur kishin rrema. Ato dukeshin të pazëvendësueshme “për zbulime”, d.m.th. kur lundronte në brigje të pazbuluara ose krejtësisht të panjohura, por lundrimi në to ishte larg nga siguria.

Për faktin se busullat dhe hartat detare (portolanët) u përmirësuan, portugezët përmirësuan instrumentin gonometrik të huazuar nga arabët, me të cilin llogariteshin pozicionet e yjeve dhe gjerësia gjeografike. Në fund të shekullit të 15-të. u publikuan tabela të lëvizjes planetare, duke lehtësuar llogaritjen e gjerësisë gjeografike në det, duke rritur ndjeshëm sigurinë e trafikut.

Popujt e Azisë - Indianët, Kinezët, Malajzët dhe Arabët - gjatë Mesjetës bënë përparim të dukshëm në fushën e njohurive gjeografike, në zhvillimin e lundrimit në Oqeanin Indian dhe Paqësor dhe në artin e lundrimit. Kjo ishte e rëndësishme për zbulimet gjeografike të evropianëve në Azi, Afrikë dhe zgjerimin e tyre në territorin e këtyre kontinenteve.

E tillë ishte situata në lundrimin botëror në prag të zbulimeve të mëdha gjeografike. Fakti që ishte Spanja që dërgoi e para drejt perëndimit flotilja e vogël e X. Kolombit, shpjegohet me kushtet që historikisht u zhvilluan në këtë vend në fund të shekullit të 15-të.

Një nga këto kushte ishte forcimi në çerekun e fundit të shek. Mbretër spanjoll, i kufizuar më parë. Në 1469, mbretëresha Isabella e Kastiljes u martua me trashëgimtarin e fronit aragonez, Ferdinand, i cili u bë Mbreti i Aragonit 10 vjet më vonë. Kështu janë dy më shtetet e mëdha Gadishulli Iberik - Kastilja dhe Aragoni dhe monarkia spanjolle u ngrit. Në fillim të vitit 1492, trupat spanjolle hynë në Granada. Ka përfunduar procesi tetëshekullor i ripushtimit - ripushtimi i shteteve të pireneas nga shtetet e krishtera, i pushtuar në vitin 711 nga muslimanët - maurët.

Dëshira për udhëheqje në kontinentin evropian e shtyu fuqinë mbretërore të zgjeronte territorin e monarkisë, nxjerrjen e arit dhe skllevërve. Kjo mund të arrihet si rezultat i armiqësive ose zbulimit të tokave të reja. Mundësinë e këtij të fundit Isabelës dhe Ferdinandit ia dha italiani Kristofor Kolombi.

J. Columbus lindi në tetor 1451 në Itali, afër Genovas. Babai i tij ishte endësi Dominico Colombo, nëna e tij ishte Susanna Fontanorosa. Dominico nuk ishte një njeri i pasur dhe nuk kishte as shtëpinë e tij, por mori me qira një apartament në manastirin gjenovez të Santo Stefano.

Kolombi bëri katër udhëtime, si rezultat i të cilave ai hodhi themelet për zbulimin e kontinentit - Amerikën e Jugut dhe istmuset e Amerikës Qendrore. Ai hapi të gjitha Antilet e Mëdha - Kubën, Haitin, Xhamajkën dhe Porto Rikon, pjesën qendrore të arkipelagut të Bahamas, pjesën më të madhe të Antileve të Vogla nga Dominika në Ishujt e Virgjër përfshirë, si dhe Trinidadin dhe një numër ishujsh të vegjël në Karaibe. .

Me fjalë të tjera, Kolombi zbuloi të gjithë ishujt e rëndësishëm të Mesdheut Amerikan dhe nisi zbulimin e kontinentit të dyfishtë perëndimor, i cili më vonë u bë i njohur si Amerika.

Lajmi për zbulimin e Kolombit shkaktoi alarm të madh në Portugali. Portugezët besonin se spanjollët kishin shkelur të drejtën e tyre për të zotëruar të gjitha tokat në jug dhe në lindje të Kepit Bojador, të konfirmuar më herët nga Papa, dhe ishin përpara tyre në arritjen e Indisë; madje përgatitën një ekspeditë ushtarake për të kapur zbuluar nga Kolombi tokat. Për të zgjidhur këtë mosmarrëveshje, Spanja iu drejtua Papës. Me një dem të veçantë, Papa bekoi kapjen e të gjitha tokave të zbuluara nga Kolombi nga Spanja.

Në këto kushte, portugezi nxitoi të hapte rrugën detare drejt Indisë. Në verën e vitit 1497, mbreti portugez Manuel I emëroi oborrtarin e ri Vasco da Gama si udhëheqës të ekspeditës në Indi.

Ai hapi rrugën detare nga Evropa Perëndimore në Indi dhe Azinë Lindore. Së bashku me këtë zbulim, përmes kapjes, u krijua perandoria e madhe koloniale e Portugalisë, e shtrirë nga Gjibraltari deri në Ngushticën e Malacca-s.

Që nga ajo kohë deri në gërmimin e Kanalit të Suezit në vitet '60. shekulli XIX. rrugë detare përreth Afrika e Jugut ishte rruga kryesore përgjatë së cilës kryhej tregtia midis vendeve të Evropës dhe Azisë dhe u bë depërtimi i evropianëve në pellgjet e oqeanit Indian dhe Paqësor.

Një plan i ri për një ekspeditë të madhe në kërkim të kalimit jugperëndimor në Oqeanin Paqësor dhe për të arritur në Azi nga rruga perëndimore iu propozua mbretit spanjoll nga F. Magellan.

29 shtator 1519 Magelani lundroi nga San Lucar. Flotilja e Magelanit përbëhej nga pesë anije. Katër nga pesë kapitenët dhe pothuajse të gjithë timonierët ishin portugez. Ekspedita prej 265 personash përfshinte 37 portugeze, 30 italianë, 19 francezë, disa flamandë, gjermanë, sicilianë, britanikë, zezakë dhe përfaqësues të kombësive të tjera.

Anijet hynë në det të hapur dhe u drejtuan në jugperëndim. Më 21 dhjetor, Magellani arriti në ngushticën, e cila më vonë u emërua pas tij. Pasi kaluan ngushticën, udhëtarët panë para tyre një oqean të pakufishëm, të cilin Magellani e quajti Paqësor.

Magelani përfundoi punën e filluar nga Kolombi: ai arriti në kontinentin aziatik dhe në Moluccas nga rruga perëndimore, duke hapur një rrugë të re detare nga Evropa në Azi. Ky ishte rrethi i parë i botës në historinë e njerëzimit; vërtetoi në mënyrë të pakundërshtueshme formën sferike të Tokës dhe pandashmërinë e oqeaneve që lajnë tokën.

Kështu, udhëtimet dhe zbulimet e shekujve XV-XVI. zgjeroi ndjeshëm idetë e njerëzve për botën përreth tyre, dhe rrethimi i botës nga Magellan u bë një konfirmim praktik i sfericitetit të Tokës. Zbulimet e mëdha gjeografike kontribuan jo vetëm në formimin e tregut botëror, por edhe në zhvillimin e lidhjeve diplomatike dhe kulturore ndërkombëtare, në formimin e rrugëve të përhershme ujore dhe tokësore ndërmjet kontinenteve, të cilat më vonë u bënë turistike.

1.5. Udhëtime dhe zbulime në gjysmën e dytë të shekujve 16 - 18.

Zbulimi i Botës së Re, rruga detare për në Indi dhe raundi i parë i udhëtimit botëror zgjeruan jashtëzakonisht horizontin gjeografik të njerëzimit. Të gjitha këto zbulime revolucionarizuan botëkuptimin e njerëzve të asaj kohe.

Lloji mbizotërues i udhëtarit në gjysmën e dytë të shekujve XVI – XVIII. kishte biznesmenë - aventurierë dhe aventurierë. Misionarët ndonjëherë bashkoheshin me ta. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, u shfaq një lloj i ri udhëtari, i udhëhequr jo vetëm nga interesat egoiste, por edhe nga dashuria për shkencën. Gradualisht, ky lloj udhëtari bëhet mbizotërues dhe falë punës, energjisë së udhëtarëve dhe studiuesve të tillë, njerëzit kanë arritur të marrin një njohuri vërtet shkencore për sipërfaqen e Tokës sot.

Megjithë marrëveshjen për ndarjen e sferave të ndikimit midis Portugalisë dhe Spanjës, detarët dhe tregtarët nga vendet e tjera evropiane, në kërkim të fitimit dhe pasurisë, filluan të depërtojnë në pjesë të paeksploruara. Globi... Kështu, lundërtarët anglezë dhe francezë eksploruan pjesën lindore të Amerikës së Veriut, dhe holandezët, si rezultat i udhëtimeve të bëra në gjatë shekullit XVII in., zbuloi Australinë, informacion i pakët për të cilin ishte ende i disponueshëm nga autorët e lashtë.

Zbulimi i Amerikës dhe udhëtimi në Afrikë bëri që britanikët të dëshirojnë të gjejnë përmes Veriut oqeani Arktik rruga më e afërt për në Kinë dhe Indinë Lindore. Me këshillën e detarit të famshëm Cabot, Shoqëria e tregtarëve të Londrës pajisi në 1553 tre anije nën komandën e kapitenëve Willoughby, Kancelarit dhe Durforth. Anijet e Willoughby dhe Durforth vdiqën në Detin Barents. Kancelari hyri në Detin e Bardhë dhe arriti në grykën e Dvinës. Duke mësuar se bregu i hapur aksidentalisht i përket Rusisë, ai kërkoi të pranohej në gjykatën e carit. Në Moskë, kancelari u prit nga Gjoni IV, të cilit i paraqiti letrën e mbretit të tij Eduard VI me një ftesë për miqësi dhe marrëdhënie tregtare me Anglinë.

Kështu, si rezultat i ekspeditës britanike, midis Rusisë dhe Anglisë u krijuan jo vetëm lidhje tregtare, por edhe kulturore, të cilat më vonë u përhapën gjerësisht.

Navigatorët dhe udhëtarët rusë dhanë kontributin e tyre të rëndësishëm në zbulimet e gjysmës së dytë të shekujve 16-18, duke u zhvendosur kryesisht në juglindje të Azisë ( Azia e mesme, Mongolia, Kina) dhe verilindja (Siberia dhe Lindja e Largët).

Udhëtimet tregtare dhe diplomatike të popullit rus në shekujt 16-17 ishin me vlerë të madhe arsimore për bashkëkohësit. në vendet e Lindjes, studimi i rrugëve tokësore më të shkurtra për komunikim me shtetet e Azisë Qendrore dhe Qendrore dhe Kinën. Këto janë ambasadat e I. Khokhlov, A. Gribov, I. Petlin e të tjerë.

Fushata e Ermak (1581-1584) çoi në rënien e Khanatit të Siberisë dhe aneksimin e Siberisë Perëndimore në shtetin rus.

Duke lëvizur në lindje në taigën dhe tundrën e Siberisë Lindore, rusët zbuluan një nga lumenjtë më të mëdhenj në Azi - Lena (ekspedita e Pendës).

Një ngjarje e jashtëzakonshme e asaj epoke ishte zbulimi në vitin 1648 i ngushticës midis Amerikës dhe Azisë, i bërë nga Dezhnev dhe Alekseev.

Gjatë viteve 1643-1651. u zhvilluan fushatat e detashmenteve ruse të V. Poyarkov dhe E. Khabarov në Amur, pasi morën një sërë informacionesh të vlefshme për këtë lumë të pa studiuar nga evropianët.

Udhëtimet e rusëve jashtë vendit dhe të huajve në Rusi përbëjnë një pjesë të rëndësishme të historisë së udhëtimeve të shekujve 17-18.

Përpjekja e parë zyrtare për t'i bërë rusët të njihnin Evropën u zhvillua nën Car Boris Godunov, kur, me urdhër të tij, pesë fisnikë të rinj u dërguan për të studiuar në Lubeck, gjashtë në Francë dhe katër në Angli. Megjithatë, vetëm njëri prej tyre u kthye në shtëpi.

Në shekullin XVIII. falë aktiviteteve të Pjetrit 1, mbahen takime të shkencëtarëve, natyralistëve, historianëve, në lidhje me të cilat numri i turistëve rusë jashtë vendit po rritet vazhdimisht. Nën Pjetrin e Madh, udhëtimi u bë një mjet edukimi, një kalim kohe e preferuar për njerëzit e pasur.

Fundi i shekullit të 18-të shënuar nga disa udhëtime të famshme nëpër botë. Midis udhëtimeve të tilla të bëra nga marinarët francezë dhe anglezë, është një udhëtim rreth botës në Bougainville në 1766 dhe Komandant Bajron në 1764-1766. Duhet të theksohen gjithashtu tre udhëtimet e James Cook nëpër botë (1768-1771, 1772-1775 dhe 1776-1780).

Të tre udhëtimet janë gjithashtu të rëndësishme sepse për herë të parë në to morën pjesë natyralistë të specialiteteve të ndryshme, të cilët kishin mbledhur materiale të gjera shkencore.

Kështu, gjatë gjysmës së dytë të shekujve XVII-XVIII. falë ekspeditave të guximshme të marinarëve dhe udhëtarëve nga shumë vende, pjesa më e madhe e sipërfaqes së tokës, detet dhe oqeanet që e lajnë atë, u zbuluan dhe u eksploruan. U vendosën rrugët më të rëndësishme detare, duke lidhur kontinentet me njëri-tjetrin.

Si rezultat i këtyre zbulimeve, lidhjet e Evropës me vendet e Afrikës, Azisë Jugore dhe Lindore u zgjeruan dhe për herë të parë u vendosën kontakte me Amerikën. Tregtia ka marrë një shkallë globale.

E gjithë kjo krijoi parakushtet për lëvizjen masive të njerëzve nga një kontinent në tjetrin dhe përgatiti rrugë për kroçerat e ardhshme turistike.

1.6. Zhvillimi i udhëtimit në shekujt XIX - fillimi i shekujve XX. Organizatat e para turistike

shekulli XIX. karakterizohet nga fitorja e mënyrës kapitaliste të prodhimit në shumë vende, zhvillimi i industrisë, transportit, shkencës, ndarja e botës midis fuqive të mëdha dhe kolonizimi i shpejtë i tokave të hapura më parë.

Fillimi i shekullit të 19-të u shënua nga udhëtime të mëdha detare nëpër botë, në të cilat detarët rusë luajtën një rol të madh në shumë aspekte.

Vetëm në tre dekadat e para të shekullit të 19-të, pesë ekspedita të mëdha në mbarë botën u pajisën në Rusi. Ideja e pajisjes së ekspeditës së parë rreth botës i përket burrit të famshëm të shtetit, kancelarit Count N.P. Rumyantsev.

26 qershor 1803 Anijet "Neva" dhe "Nadezhda" nën udhëheqjen e toger-komandantit I.F. Krusenstern u largua nga Kronstadt dhe u nis për një udhëtim rreth botës, i cili zgjati tre vjet e 12 ditë.

I.F. Kruzenshtern, si drejtues i ekspeditës, u prit nga Car Aleksandri 1, i cili urdhëroi të prehej një medalje në kujtim të rrethnavigimit të parë rus të botës dhe një përshkrim të rrugës së përpiluar nga udhëtari me vizatime dhe harta të botuara. Libri I.F. Krusenstern "Rreth botës" u përkthye në shumë gjuhë evropiane dhe e vendosi emrin e autorit në të njëjtin nivel me emrat e shkencëtarëve-udhëtarëve të famshëm.

Gjatë udhëtimit të I.F. Krusenstern u pasua nga udhëtime dhe udhëtime të tjera. O.E. Kotzebue, notoi rreth botës V.M. Golovnin, pasi kishte shkruar librin "Udhëtim nëpër botë në varkën Kamchatka në 1817-1819".

Në total, në gjysmën e parë të shekullit XIX. Rusët bënë rreth 50 udhëtime rreth botës dhe gjysmë rrethore, të cilat përfunduan një fazë të rëndësishme në historinë e lundrimit.

Pas diplomimit Luftërat Napoleonike rifilloi udhëtimet detare në Angli dhe Francë. Francezët ruajtën interesin e tyre për Oqeanin Paqësor në gjysmën e parë të shekullit të 19-të. dërgoi atje disa ekspedita, ndër të cilat ishin udhëtime të udhëhequra nga Louis de Freycinet (1817), Louis Dupperrel (1822), Jules Dumont-D'Urville (1825-1829 dhe 1837-1842) dhe të tjerë.

Nga ekspeditat angleze të gjysmës së parë të shekullit XIX. duhet dalluar nga rezultatet e saj ekspedita në anijen "Beagle" nën komandën e kapitenit Fitz-Roy, e cila zgjati nga viti 1831 deri në 1836. Charles Darwin mori pjesë në këtë ekspeditë.

Shoqëritë gjeografike filluan të luajnë rolin kryesor në organizimin dhe menaxhimin e udhëtimeve në shumë vende, nga të cilat e para u hap në 1821 në Paris, e dyta në 1828 në Berlin, në 1830 në Londër, në 1845 - shoqëria gjeografike ruse në St. Petersburg. Më vonë, shoqëritë gjeografike u ngritën në qendra shkencore. vende të ndryshme... Këto shoqëri organizuan udhëtime në kontinente pak të eksploruara.

Pjesë kërkimin shkencor përveç shoqërive gjeografike, ministrive, departamenteve koloniale, qeverive lokale, institucioneve të tjera dhe shoqëritë shkencore... Si rezultat, në gjysmën e dytë të shekullit të nëntëmbëdhjetë. në fushën e studimit të Tokës, shkencëtarët kanë bërë përparim të dukshëm. Me koston e përpjekjeve të jashtëzakonshme të udhëtarëve dhe eksploruesve të shumtë, kishte më pak pika boshe në hartën e botës.

Në gjysmën e dytë të shekullit XIX. fillon një fazë e re udhëtimi, e karakterizuar nga fakti se tani ekspeditat detare ishin të pajisura jo vetëm për të zbuluar toka të reja, për të vazhduar rrugët dhe për të studiuar kushtet e lundrimit, por edhe për kërkime shkencore të oqeaneve të botës.

Gjatë shekullit XIX. pothuajse të gjitha vendet detare, në një shkallë ose në një tjetër, morën pjesë në organizimin e udhëtimeve për të eksploruar detet dhe oqeanet.

Gjatë historisë shekullore të udhëtimeve, zbulimeve gjeografike, zhvillimit industrial të territoreve të reja, zgjerimit të lidhjeve mikroekonomike, janë mbledhur materiale të shumta shkencore e letrare, raporte dhe ditarë. Ata luajtën një rol të paçmuar në akumulimin e njohurive njerëzore në fusha të ndryshme të shkencës, kulturës, teknologjisë. Shumë njerëz kanë nevojë të shohin rajone dhe vende të reja, të njihen me jetën dhe zakonet e popujve të tyre. E gjithë kjo ishte arsyeja e shfaqjes së një forme të veçantë të udhëtimit - turizmit.

Natyrisht, procesi i aktivizimit të lidhjeve ekonomike jo vetëm që rriti lëvizshmërinë e popullsisë në një shkallë të madhe, por u shoqërua edhe me ndërtimin e rrugëve, hoteleve komode, restoranteve, krijimin e zonave rekreative, trajtimin, studimin e historisë dhe kulturës. atraksione etj.

Në të njëjtën kohë, me ardhjen e rrjeteve të transportit të rregullt të pasagjerëve, hotelierisë dhe akomodimit, shumë nga rreziqet dhe vështirësitë që lidhen me udhëtimet për shekuj janë zhdukur. Në një masë të madhe, ato kthehen në udhëtime rekreative dhe rekreative. V fundi i XVIII v. përfaqësues të klasave në pronësi shtetet evropiane të cilët morën pjesë vendet e huaja për kuriozitet dhe për qëllime argëtimi filluan të quheshin “turistë”. Nga fillimi i shekullit të 19-të. shumica dërrmuese e tyre ishin aristokracia dhe borgjezia.

Në gjysmën e dytë të shekullit XIX. Lëvizja e shpërndarë turistike në Evropë, e përfaqësuar nga entuziastë të vetëm, ka filluar të marrë forma të caktuara organizative. Në 1857, shoqata e parë në botë e adhuruesve të udhëtimeve malore, Klubi Alpin anglez, u formua në Londër. Alpinistët anglezë nga mesi i shekullit XIX. kanë bërë tashmë shumë ngjitje në majat e Alpeve, janë bërë vizitorë të shpeshtë në zonat më të thella të këtij sistemi malor dhe kontribuoi shumë në zhvillimin e turizmit në Evropë: Zvicër, Austri, Itali, Gjermani, Francë. Pasi zotëroi Alpet, Klubi Alpin Anglez filloi të organizojë ekspeditat e tij në rajone të tjera malore të botës: në Kaukaz, Himalaje, Ande, malet e Zelandës së Re, etj.

Pas anglezëve në 1862, Klubi i Maleve Alpine u shfaq në Torino, më vonë u shndërrua në Klubin Malor Italian; në vitin 1863 u themelua klubi zviceran. Nga fillimi i viteve 90. shekulli XIX. Klubet alpine e kanë origjinën në shumë vende evropiane si dhe në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Numri i përgjithshëm i anëtarëve arriti në 120 mijë. Shumica e klubeve filluan të botonin revistat e tyre kushtuar maleve dhe të udhëtonin në to. Revista e parë e tillë u botua në Londër në 1863 ("Alpine Journal"). Në vitet '90. ishin më shumë se 30. Të gjitha klubet alpine evropiane jo vetëm që kontribuan në organizimin e udhëtimeve në male dhe zona të tjera, por edhe i studiuan ato, që nga informacionet për malet në shekullin e 19-të. ishin ende jashtëzakonisht të kufizuara.

Në gjysmën e dytë të XIX - fillim të shekullit XX. Turizmi kombëtar dhe ndërkombëtar vazhdoi të zhvillohej, duke përfshirë vende të reja në orbitën e tij. Megjithatë, turizmi dhe ekskursionet ishin ende të disponueshme kryesisht për përfaqësuesit e klasave të pronave, të cilët bënin udhëtime të shtrenjta për rekreacion, trajtim dhe argëtim. Në këtë kohë, vendpushimet kombëtare dhe ndërkombëtare dhe qendrat turistike u hapën në Francë, Itali, Çekosllovaki, në rajonet malore të Zvicrës.

Kështu, turizmi po bëhet një formë e veçantë e lëvizjes së njerëzve. Ai u zhvillua në bazë të udhëtimeve dhe zbulimeve të bëra nga lundërtarë, studiues, historianë, gjeografë dhe përfaqësues të botës së biznesit, të cilët mblodhën dhe bënë arritjet e kombeve dhe popujve modernë studime, vëzhgime, përshkrime, materiale letrare, historike dhe gjeografike të shumta. , raporte dhe ditarë. Shfaqja e turizmit u bë e mundur si rezultat i ndryshimeve thelbësore në natyrën e prodhimit shoqëror, zhvillimit të mjeteve të transportit dhe komunikimit, vendosjes së marrëdhënieve ekonomike botërore në fusha të ndryshme.

Fundi i punës -

Kjo temë i përket seksionit:

Format historike dhe gjeografike të zhvillimit të turizmit. Roli i organizatave ndërkombëtare të turizmit në zhvillimin e bashkëpunimit ndërkombëtar në fushën e turizmit

Ligjërata .. format historike dhe gjeografike të zhvillimit të turizmit ..

Nëse keni nevojë për materiale shtesë për këtë temë, ose nuk keni gjetur atë që po kërkoni, ju rekomandojmë të përdorni kërkimin në bazën e të dhënave tona të veprave:

Çfarë do të bëjmë me materialin e marrë:

Nëse ky material doli të jetë i dobishëm për ju, mund ta ruani në faqen tuaj në rrjetet sociale:

Botime të rubrikës Letërsi

Në gjurmët e udhëtarëve mesjetarë

Pesë muaj të gjatë, rreziqet dhe papërsosmëritë e transportit - e gjithë kjo nuk i shqetësoi udhëtarët e lashtë Rusia mesjetare... Pelegrinazhet, ambasadat dhe udhëtimet e biznesit ishin një pjesë e rëndësishme e jetës së tyre.

Shumë shekuj më parë, pelegrinët kishin filozofinë e tyre të veçantë të udhëtimit. Filologu Yuri Lotman tha se toka u perceptua në të njëjtën kohë prej tyre si një hapësirë ​​gjeografike dhe si një vend i jetës tokësore, në kundërshtim me jetën e qiellit, që do të thotë se ajo mori diçka të pazakontë për modernen. konceptet gjeografike rëndësi fetare dhe morale. E thënë thjesht, kishte toka "mëkatare", rruga drejt të cilave nuk premtonte asgjë të mirë - para së gjithash, për shpirtin e udhëtarit, dhe toka "të drejta", në të cilat njerëzit e së kaluarës u përpoqën të futeshin mendërisht ose fizikisht.

Sigurisht, më duhej të shkoja andej-këtej. Dhe kështu i perceptonin udhëtarët e ditur udhëtimet e tyre.

"Ecja e Abati Daniel"

Në shekullin e 12-të, murgu Daniel bëri një pelegrinazh në Jerusalem. Ai u bë rus i parë që përshkroi një udhëtim në Tokën e Shenjtë dhe teksti i "Jeta dhe udhëtimet e Hegumenit Daniel" shërbeu si model për të gjitha "shënimet e udhëtimit" të mëvonshëm.

Danieli përshkruan me përpikëri atë që sheh në rrugën e tij, duke filluar nga faltoret që janë në qytetet që ai viziton dhe duke përfunduar me pamjet. Udhëtari është i interesuar për fjalë për fjalë gjithçka: pamjen dhe gjendjen e tyre, pajisjen, madhësinë. Ai nuk harron të përmend distancën midis qyteteve, dhe burime natyrore terrenit.

"Dhe në atë ishull do të lindë rrëshirë mastike, verë e mirë dhe të gjitha llojet e frutave."

Me shumë mundësi, udhëtimi i Danielit u zhvillua në 1104-1106, deri në atë kohë Jeruzalemi ishte bërë tashmë një mbretëri, dhe bashkatdhetari ynë arriti të njihej me sundimtarin e parë të Qytetit të Shenjtë - Mbretin Baldwin I.

“Princi i Jeruzalemit, Baldwin, shkoi në luftë në Damask nga rruga për në detin Tiberias, sepse atje rruga për në Damask kalon nga deti Tiberias. Mësova se princi donte të shkonte për në Tiberiadë, shkova te ai princ, iu përkul dhe i tha: "Dhe unë do të doja të shkoja me ty në detin Tiberias, të shëtisja nëpër të gjitha vendet e shenjta pranë detit Tiberias. Për hir të Zotit, më merr, princ!" Atëherë ky princ me kënaqësi më urdhëroi të shkoja me të dhe më lidhi me shërbëtorët e tij. Pastaj me shumë gëzim punësova diçka për të hipur për veten time. Dhe në këtë mënyrë ne i kaluam ato vende të tmerrshme me ushtarët mbretërorë pa frikë dhe pa dëme. Dhe askush nuk mund të shkojë në atë rrugë pa luftëtarë; vetëm Shën Helena eci në atë rrugë dhe tjetra askush”.

"Jeta dhe ecja e hegumenit Danielit të tokës ruse"

Në fund të shekullit të 14-të, dhjaku Ignatius, me origjinë nga principata e Smolenskut, shkoi në Kostandinopojë së bashku me peshkopin Michael dhe Mitropolitin Pimen. Se a priste të bëhej dëshmitar sa ngjarje historike do t'i duhej të bëhej dhe nëse e kishte marrë me mend se nuk do ta shihte kurrë atdheun e tij të vogël, të cilin e kujtonte vazhdimisht në "Ecje", nuk mund ta themi me siguri.

Ignatius përshkruan jo vetëm udhëtimin e tij, por përmend një "përleshje të caktuar" midis Mitropolitit Pimen dhe Dukës së Madhe të Moskës Dmitry Ivanovich (Donskoy), flet për luftën për fronin midis Kaloyan dhe Manuel Paleologus dhe më në fund tregon për martesën në mbretërinë e Manuel II Paleologus ("Në verën e vitit 6900, muaji 11 shkurt").

Në tekstin e tij, Ignatius përcjell informacion të vlefshëm për pasardhësit se si dukej Hipodromi i Kostandinopojës dhe daullja e kupolës së Katedrales së Shën Sofisë.

“Në ditën e tridhjetë e një, shkuam në majë të kishës së Shën Sofisë, pamë 40 dritare në qafë, matëm një dritare me një shtyllë, dy famë pa dy hapje”.

"Ecja e Ignatius Smolnyanin"

Ignatius qëndroi në Kostandinopojë deri në vitin 1393, më pas shkoi në Jerusalem (1393-1395) dhe i mbylli ditët e tij në Athos, duke lënë një përshkrim të të gjitha udhëtimeve të tij.

Fra Beato Angelico. "Lajmërimi"

"Origjina e Abrahamit të Suzdalit"

Në vitin 1437, Abrahami, peshkopi i Suzdalit, u bë anëtar i ambasadës ruse në Katedralen Ferrara-Florentine (1438-1439). Ambasadori rus ishte dëshmitar i shërbesës hyjnore katolike dhe përshkroi me detaje misteret "Ungjillëzimi" dhe "Ngjitja në qiell", të cilat i vëzhgoi në kishat e Firences. Përshtypjet nga ajo që pa formuan bazën e tekstit "Eksodi i Abrahamit të Suzdalit në Këshillin e Tetë me Mitropolitin Isidor në verën e vitit 6945".

“Dhe gjithashtu u krijua shumë mrekullisht. Dhe është rregulluar lart pas perdeve, nga dyert e dikurshme deri në mes të kishës, njëzet e pesë fathoma të mëdha. Në këtë vend u krijua një urë guri nga njëri mur në tjetrin, mbi shtylla guri, në një lartësi prej tre këmbësh dhe një gjerësi prej dy këmbësh e gjysmë. Dhe kjo urë është e mbuluar me një tërheqje të bukur. Në krevat në anën e majtë ka një shtrat me një krevat master dhe një batanije. Pranë këtij shtrati ka jastëkë shumë të mrekullueshëm dhe të shtrenjtë në kokën e tyre. Në këtë vend të rëndësishëm dhe të mrekullueshëm, ulet një rini e matur, e veshur me rroba të shtrenjta dhe të mrekullueshme vajzërore dhe një kurorë. Ai mban libra në duar dhe lexon në heshtje dhe i ngjan Virgjëreshës Më të Pastër në të gjitha ngjashmëritë.”

Abrahami ishte i interesuar për aktrimin e aktorëve, veshjet e tyre dhe dizajnin e skenës. Autori përshkruan emocionalisht, madje me entuziazëm atë që po ndodh, duke i dhënë lexuesit informacion të vlefshëm për pajisjen e makinave skenike, modelet e pëlhurës, efektet e dritës dhe zhurmës:

“Gjatë ngjitjes së engjëllit nga lart, nga babai me zhurmë të madhe dhe bubullima të vazhdueshme, zjarri shkoi në litarët e përmendur më parë dhe në mes të platformës ku qëndronin profetët. Dhe mbrapa lart, ky zjarr u kthye dhe nga lart zbriti shpejt poshtë. Dhe nga kjo kthesë e zjarrit dhe nga goditjet, e gjithë kisha u mbush me shkëndija. Engjëlli u ngjit në majë, duke u gëzuar dhe duke tundur krahët aty-këtu dhe duke lëvizur krahët.
Thjesht dhe qartë mund të shihni se si ai fluturon. Zjarri fillon të shpërthejë me bollëk nga pjesa e sipërme dhe bie shi gjithë kishën me një bubullimë të madhe dhe të tmerrshme. Dhe qirinjtë e pandezur në kishë ndizen nga ky zjarr i madh. Dhe nuk ka asnjë dëm për spektatorët dhe portet e tyre. Kjo është një pamje e mrekullueshme dhe e tmerrshme.
Engjëlli u kthye në vendin e tij prej nga zbriti, zjarri pushon dhe perdet janë ende duke u mbyllur. Ky spektakël i mrekullueshëm dhe mjet dinake u pa në qytetin e Firences dhe me aq sa mund të kuptonte çmenduria e tij, ai e përshkroi këtë spektakël. Nuk mund të përshkruhet ndryshe, pasi është e mrekullueshme dhe e pashprehshme. Amen".

"Eksodi i Abrahamit të Suzdalit në këshillin e tetë me Mitropolitin Isidor në verën e vitit 6945"

Tregtarët. Miniaturë nga kasaforta e përparme. shekulli XVI

Gjallëria dhe shkëlqimi i përshkrimit e bënë tekstin e "Proceedings" një nga më të njohurit në Rusi. Deri në mesi i XVII Shekulli “Eksodi” mbeti i vetmi monument Letërsia e vjetër ruse duke treguar për shfaqje teatrale.

"Ecja e Afanasy Nikitin"

Në gjysmën e dytë të shekullit të 15-të, tregtari Tver Afanasy Nikitin përfundoi në Indi. Duket se ai vërtet “doli”, siç dëshmon edhe vetë – “nga shumë fatkeqësi”. Teksti i Nikitin është një grup shënimesh udhëtimi që janë interesante jo vetëm sepse devijojnë nga zhanri i ecjes, por edhe sepse ndryshojnë rrënjësisht idenë e Indisë.

Për një kohë të gjatë në Rusi, India u perceptua si një parajsë në tokë: një vend ideal i krishterë i sunduar nga "cari dhe prifti" në një person. Ndër tekstet me të cilat lexuesit mesjetarë ishin të njohur, mund të gjeni "Legjenda e Mbretërisë Indiane" - një mesazh nga mbreti mitik i krishterë indian John drejtuar perandorit bizantin Manuel. Kjo vepër mahnitëse, pa kundërshtuar patosin e krishterë, përshkruan një botë të tërë krijesash mahnitëse që banojnë në toka të largëta të pashkelura.

“Unë jam kampion Besimi ortodoks e Krishtit. Por mbretëria ime është kjo: në një drejtim duhet të shkosh dhjetë muaj, por është e pamundur të arrish në tjetrën, sepse atje qielli takohet me tokën. Dhe unë jetoj në një zonë njerëz memecë, dhe në një tjetër - njerëz me brirë, dhe në një tokë tjetër - njerëz me tre këmbë dhe njerëz të tjerë - nëntë fathë, këta janë gjigantë, dhe disa njerëz me katër krahë, dhe të tjerët - me gjashtë. "

"Legjenda e Mbretërisë Indiane"

Një shekull më vonë (teksti i Përrallës datohet në shekullin XII, por ai erdhi në Rusi në shekullin XIII ose XIV) Nikitin sheh Indinë me sytë e tij, takohet me banorët vendas, futet në situata të pakëndshme dhe, natyrisht, përshkruan ndryshe njerëzit dhe gjërat që e rrethojnë.

“Në Bidar shiten për shitje kuajt, damaskun, mëndafshin dhe çdo mall tjetër dhe robërit e zinj, por këtu nuk ka mall tjetër. Mallrat janë të gjitha Gundustansky, dhe vetëm perimet janë të ngrënshme, por për tokën ruse nuk ka mallra. Dhe këtu njerëzit janë të gjithë të zinj, të gjithë zuzar, dhe gratë janë të gjitha në këmbë, dhe magjistarët, po tati, po mashtrimi, po helmi, helmoni zotërinjtë me helm".

"Duke ecur në tre dete"

Afanasy Nikitin shpresonte qartë që "Ecja" e tij do të lexohej në Rusi dhe maskoi në mënyrë aktive disa momente delikate në mënyrë që teksti të mos ishte i disponueshëm për të gjithë. Këtu mund të gjeni pasazhe në gjuhët turke dhe persiane, të shkruara me shkronja cirilike. Kështu, jo vetëm vëzhgimet për vlerën e skllevërve dhe grave me virtyt të lehtë janë të "kriptuara", por edhe tekstet e lutjeve, në të cilat ka huazime nga Kurani, si dhe disa arsyetime për atdheun.

“Zoti ruaj! Zoti e ruajte! Zot, ruaje atë! Nuk ka asnjë vend në këtë botë si ai, megjithëse emirët e tokës ruse janë të padrejtë. Le të qetësohet toka ruse dhe le të ketë drejtësi në të! Zot, Zot, Zot, Zot!"

"Duke ecur në tre dete"

"Legjenda e Drakulës"

Teksti i mëposhtëm nuk mund t'i atribuohet monumenteve letrare kushtuar udhëtimit. "Përralla e Drakulës" është shembulli më i vjetër i trillimit origjinal rus, por ne nuk mund të mos tregojmë për të këtu.

Autori i legjendës mund të jetë nëpunësi i Ivan III Fyodor Kuritsyn, i cili në 1482-1484 drejtoi ambasadën ruse te mbreti hungarez Matthew Corvin dhe sundimtari moldav Stefan i Madh. Gjatë ambasadës, nëpunësi shkroi një numër anekdotash, të cilat përbënin pjesën kryesore të tregimit. Ishte falë këtij teksti, të paktën në mendjen e lexuesit rus, që imazhi i princit-përbindësh rumun filloi të merrte formë.

Shumë udhëtarë të tjerë kanë shkruar për Drakulën. Por historia e Kuritsyn dallohet nga analogët e huaj nga një veçori e çuditshme: duke folur për mizoritë e heroit të tij, autori i tekstit specifikon se ai dënon pa mëshirë çdo krim, pavarësisht se kush e ka kryer atë, që në sytë e ambasadorit rus ishte një begati e padiskutueshme.

“Dhe Drakula e urrente të keqen në tokën e tij, saqë nëse dikush kryen ndonjë krim, vjedh, grabit, mashtron ose ofendon, vdekja nuk mund të shmanget. Qoftë fisnik fisnik, prift, murg, apo njeri i zakonshëm, edhe nëse ai zotëronte pasuri të pallogaritshme, ai përsëri nuk mund ta paguante vdekjen, aq i frikshëm ishte Drakula.

"Përralla e Drakulës"

Udhëtime të huaja dhe udhëtime pelegrinazhi të shkrimtarëve dhe kronistëve të lashtë rusë

Udhëtarët e Mesjetës. Lindur më 4 Mars 1394 në Porto. Djali i tretë i mbretit Joan I (themeluesi i dinastisë Aviz) dhe gruaja e tij Philip of Lancaster (vajza e John of Gaunt). Heinrich (Enrique) Navigator - Princi portugez, i mbiquajtur Navigator. Për 40 vjet, ai pajisi dhe dërgoi ekspedita të shumta detare për të eksploruar brigjet e Atlantikut të Afrikës, duke krijuar parakushtet për formimin e një perandorie të fuqishme koloniale të Portugalisë. Heinrich është një lundërtar.

Slide 17 nga prezantimi "Nga historia e zbulimeve gjeografike"

Përmasat: 720 x 540 pixel, formati: .jpg. Për të shkarkuar një rrëshqitje falas për përdorim në mësim, kliko me të djathtën mbi imazhin dhe kliko "Ruaj imazhin si ...". Mund ta shkarkoni të gjithë prezantimin "Nga Historia e Zbulimit Gjeografik .pptx" në një arkivë zip prej 2940 KB.

Shkarkoni prezantimin

"Arti i Mesjetës" - Ndërtesat janë në plan të rrumbullakët ose tetëkëndësh. Norvegjia. Kapela. Bazilikat. Bazilika. Në 476, Perandoria Romake Perëndimore ra nën sulmin e barbarëve. Perceptimi i shpirtit dhe trupit si dy parime të kundërta. Demi është simboli i St. Kapela e Charles I në Aachen, 788-805 Bibla është nga "librat" grekë. BIBLA ËSHTË LIBRI KRYESOR I KRISHTERIT Pothuajse i vetmi në Mesjetë.

"Kultura e Mesjetës" - Cilat lëndë studioheshin në Mesjetë? Cila është karakteristika e secilit stil? Cilat stile arkitekturore ekzistonin në Evropë gjatë Mesjetës? Ndarja në grupe. Cilat janë drejtimet kryesore të letërsisë në këtë periudhë? Çfarë i shqetësonte poetët dhe artistët mesjetarë? Art. A ishte "e ndritur" "mesjeta e errët"?

"Kultura e Mesjetës" - - kështjellë - pjellje epoka feudale, një periudhë copëtimi, luftërash, bastisjesh. Aksioni teatror quhej mister. Kultura e Mesjetës. Një tjetër zhanër është Drama Liturgjike: nga lindja deri në kryqëzimin e Krishtit. Karakteristikat e skulpturës së Mesjetës. Kulla e anuar e Pizës. Këndvështrimi kulturor. Stili gotik në arkitekturë.

"Udhëtarët" - Vikingët e quajtën tokën e hapur Vinland - "të pasur". Udhëtarët e parë. Navigator anglez. James Cook. Robotët kontrollohen nga Toka dhe njerëzit nuk duhet të rrezikojnë jetën e tyre. Më pas, Polo u ngrit në gradën e anëtarit të Këshillit të Madh të Venecias. A ishte Kolombi i pari që zbarkoi në Amerikë? *Jo.

Më të guximshmit nga trimat janë njerëzit që lundruan në ujërat e paeksploruara të oqeaneve të botës në kërkim të tokave të reja. Udhëtarë të mëdhenj ishin njerëz nga Portugalia, Italia, Spanja dhe Anglia në udhëtimet e tyre tepër të guximshme në det. Këtu janë disa nga zbuluesit e botëve të reja dhe popujve të rinj që kanë eksploruar planetin me erën në vela, në kërkim të pasurisë.

Magellani udhëhoqi raundin e parë të ekspeditës botërore, duke kaluar për herë të parë Oqeanin Paqësor. Një vepër që u konsiderua e pamundur, e cila ishte testamenti kryesor i qëndrueshmërisë dhe lidershipit të tij.

Një nga eksploruesit më të famshëm britanik ishte kapiteni James Cook, një navigator dhe hartograf i shkëlqyer. Në ekspeditat e tij, ai hartoi një hartë të një pjese të bregdetit të Australisë që ishte aq e saktë sa u përdor në shekullin e 20-të. Në ekspeditat e tij morën pjesë shumë shkencëtarë, të cilët zbuluan mijëra bimë dhe kafshë të reja. Ai gjithashtu kishte artistë në bordin e anijeve që bënin vizatime të shumta që përshkruanin vende ekzotike të zbuluara dhe të vizituara.

Marco Polo, udhëtari i madh që ka eksploruar mbi 15,000 milje në 24 vitet e tij të udhëtimit. Duke udhëtuar kryesisht në Azi, ai e kuptoi kulturën e Kinës më shumë se kushdo tjetër sesa shërbeu si një autoritet në vendet aziatike për evropianët. Marco Polo frymëzoi Kristofor Kolombin të vizitonte Kinën, një fakt që shumica e historianëve e heshtin kur mësonin për eksploruesin e Botës së Re.

Vasco da Gama ishte padyshim një njeri i vendosur që dinte të mbijetonte dhe të bënte gjërat për vendin e tij. Ekspedita e tij e parë hapi një rrugë të drejtpërdrejtë tregtare detare për në Indi. Me ekspeditën e tij të dytë, ai promovoi Portugalinë si një vend që askush nuk mund ta frikësojë duke mbrojtur të drejtat dhe besimin e saj në një mënyrë mjaft brutale. Sido që të jetë, Vasco da Gama bëri mjaft për të vendosur Portugalinë si vendin kryesor në botë që doli nga Mesjeta.

Kristofor Kolombi ishte një udhëtar i mrekullueshëm dhe një marinar i mrekullueshëm, por edhe shumë llogaritës. Ai i bindi sundimtarët e asaj kohe se mund të kalonte shpejt Atlantikun, të arrinte në Indi dhe të kthehej me erëza, të cilat ishin shumë të çmuara në atë kohë. Ai e vlerësoi udhëtimin të ishte 3000 milje detare, kur në fakt ishte 12000. Kolombi ishte një marinar i shkëlqyer dhe vetëm duke përdorur erërat musonore dhe rrymat e Oqeanit Atlantik u kthye në shtëpi me një ekuipazh që vuante nga uria dhe etja.

Amerigo Vespucci ishte i pari që lundroi përgjatë bregdetit të Amerikës së Jugut dhe i pari që komunikoi me amerikanët vendas. Amerigo ishte eksploruesi, lundruesi dhe hartograf i madh italian që hapi rrugën për ekspeditat në Botën e Re.

Udhëtimi i Vasko da Gamës
Trim, mizor, marinar dhe lundërtar i aftë, portugez udhëtari Vasco da Gama(rreth 1460-1524) hapi rrugën e parë detare nga Evropa Perëndimore në Indi.

I lindur në Portugalinë jugperëndimore në një familje fisnike, duke shërbyer si komandant detar, da Gama, në moshën 32-vjeçare, udhëhoqi një rrethim të suksesshëm të anijeve franceze në brigjet e provincës Algarve të Portugalisë. Në vitin 1490, portugezët vendosën të gjenin një rrugë për në Indi përmes oqeanit - në mënyrë që t'i jepnin fund monopolit të tregtisë myslimane me Lindjen - dhe iu drejtuan familjes da Gama. Ironikisht, babai i Vaskos vdiq para udhëtimit, kështu që ai vetë duhej të drejtonte udhëtimin.

Më 8 korrik 1497, da Gama dhe një ekuipazh prej 170 personash u larguan nga porti i Lisbonës me katër anije me tre shtylla. Ata lundruan në jug drejt ishujve Cape Verde, dhe në nëntor rrumbullakosën Kepin e Shpresës së Mirë në ujëra të paeksploruara (për detarët evropianë). Dhjetë muaj pas largimit nga Portugalia, në maj 1498, anijet e Vasco da Gama arritën në Calicut, qendër tregtare në bregun jugperëndimor të Indisë, ku gjetën një bollëk erëzash, Gure te Cmuar dhe mëndafshi.

Vizita e parë e Da Gama zgjati tre muaj, duke vendosur marrëdhënie me sundimtarët e hinduve. Udhëtimi për në Lisbonë ishte i gjatë, ekuipazhi humbi më shumë se gjysmën e ekuipazhit të tyre nga skorbuti. Por kur u kthye në shtator 1498, mbreti portugez ishte i kënaqur - da Gama mori para dhe tokë, si dhe një titull dhe një shtëpi - por shpejt pasoi një ekspeditë e re. Në 1502, da Gama u kthye në Indi, këtë herë me 20 anije dhe urdhrin për të kapur Calicut nga kolonia portugeze. Rezistenca indiane u shtyp me brutalitet të veçantë.

Nga monarku i ri portugez, në 1524, da Gama u emërua Zëvendës Mbret i Portugalisë në Indi dhe së shpejti bëri udhëtimin e tij të tretë dhe të fundit në Lindje.

Udhëtimi i Magelanit.

portugeze udhëtari Ferdinand Magellan(1480-1521) ishte evropiani i parë që bëri një ekspeditë nëpër botë. Ai udhëtoi përtej Oqeanit Atlantik, përmes majës jugore të Amerikës së Jugut, përmes kanaleve dhe gjireve malore, dhe më pas përtej Oqeanit Paqësor. Dhe në fund ai u kthye në Spanjë, pasi bëri raundin e parë udhëtimin botëror në botë.

Magelani lindi në një familje fisnike portugeze dhe në moshë të re ishte një oborrtar mbretëror. Kur ishte 25 vjeç, ai u regjistrua në marinën portugeze dhe kaloi gjashtë vitet e ardhshme duke marrë pjesë në beteja ushtarake. Në vitin 1513, gjatë një beteje me maurët në Marok, Magelani mori një plagë të rëndë me shtizë në gjurin e majtë, gjë që e çoi atë në çalë të jetës. Dhe kur u kthye në Portugali në 1514, mësoi se akuzohej për tregti të paligjshme të bagëtive me maurët. Mbreti i Portugalisë e shkarkoi Magelanin nga marina dhe Magelani, në zemrat e tij, shpalli fundin e besnikërisë së tij ndaj Portugalisë. Në 1517, ai i ofroi shërbimet e tij rivalit kryesor të Portugalisë, mbretit spanjoll Charles I, dhe filloi një fazë të re në karrierën e tij si eksplorues spanjoll.

Më 20 shtator 1519, Magellani 39-vjeçar dhe rreth 270 njerëz lundruan nga Spanja, me pesë anije: Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria dhe Santiago. Qëllimi i tyre ishte të arrinin në Moluccas me një rrugë perëndimore - e cila shmangte Kepin e Shpresës së Mirë të kontrolluar nga portugezët. Anijet po lundronin drejt jugperëndimit, duke kaluar Atlantikun dhe përfunduan në Amerikën e Jugut, në Rio de Zhaneiro, tre muaj më vonë. Ata vazhduan në jug përgjatë bregut, duke eksploruar të gjitha gjiret dhe grykëderdhjet në atë që tani është Uruguai dhe Argjentina, duke u përpjekur të gjenin një ngushticë në Oqeanin Paqësor. Më 31 mars, një ekuipazh i lodhur dhe i pakënaqur në bordin e tre anijeve u rebelua kundër komandantëve të tyre. Magellani rifitoi shpejt kontrollin e ekuipazhit të tij, me rezultatin që një nga kapitenët u vra në një luftim të ngushtë dhe rebelët zbarkuan vetëm në plazh. Më në fund, në tetor 1520, u gjet një kalim - tani i njohur si Ngushtica e Magelanit - kjo çoi me të vërtetë në Oqeanin Paqësor.

Gjysma e dytë e udhëtimit ishte po aq e vështirë sa e para. Mbetën vetëm tre anije pasi njëra u mbyt dhe tjetra u shkretua; kishte shumë pak ushqim dhe njerëzit po vdisnin nga skorbuti. Duke arritur në ishullin e Guam në 1521, Magellan ishte i angazhuar në grabitje të fshatrave në hakmarrje për vjedhjet e vendasve. Në të njëjtin vit, në Ishujt Filipine, Magellani u vra në një përleshje me vendasit në ishullin Mactan. Dy nga anijet e tij vazhduan udhëtimin e tyre, duke arritur në ishujt Spice Maluku në nëntor 1521. Më 8 shtator 1522, vetëm një anije, Victoria, me kapiten nga spanjolli Juan Sebastian de Elcano, arriti në Spanjë, me 17 anëtarë të ekuipazhit të mbetur.

Udhëtimi i Kolombit

Kristofor Kolombi(1451-1506) ishte italian udhëtar i cili lundroi përtej Oqeanit Atlantik në 1492, duke shpresuar të gjente një rrugë për në Indi (për tregtinë e erëzave). Ai bëri gjithsej katër ekspedita në Karaibe dhe Amerika Jugore në vitet 1492-1504.

Udhëtimi i parë. Mbreti Ferdinand II i Spanjës dhe Mbretëresha Isabella e Spanjës pajisën ekspeditën e parë të udhëhequr nga Kolombi. Në udhëtimin e tij të parë, Columbus udhëhoqi një ekspeditë me tre anije, Nina (kapiteni i së cilës ishte Vicente Janes Pinzon), Pinta (pronari dhe kapiteni ishte Martin Alonso Pinzon) dhe Santa Maria (kapiteni i së cilës ishte vetë Columbus) dhe rreth 90 anëtarët e ekuipazhit. Ata lundruan më 3 gusht 1492 nga Palos, Spanjë dhe më 11 tetor 1492, zbuluan ishuj në juglindje të Amerikës së Veriut. Ata zbarkuan në ishull, duke e quajtur Guanahani, por më vonë Kolombi e quajti San Salvador. Ata u takuan nga indianët vendas Taino, shumë prej të cilëve u kapën nga njerëzit e Kolombit dhe më pas u shitën në skllavëri. Kolombi mendoi se ai arriti në Azi, në një rajon të Indisë dhe i quajti banorët e saj Indianë.

Ndërsa eksploronin ishujt në zonë dhe kërkonin arin, njerëzit e Kolombit udhëtuan në ishullin Hispaniola (tani i ndarë në Haiti dhe Republikën Domenikane), Kubë dhe shumë ishuj të tjerë më të vegjël. Në rrugën e kthimit, "Santa Maria" u rrëzua, Kolombi u kthye në Spanjë në "Nina", duke mbërritur më 15 mars 1493.

Udhëtimi i dytë. Herën e dytë, u mblodh një ekspeditë më e madhe (25 shtator 1493 - 11 qershor 1496), duke u larguar me 17 anije dhe rreth 1500 burra për të gjetur ar dhe për të kapur indianët si skllevër. Kolombi krijoi një bazë në Hispaniola dhe lundroi rreth Hispaniola dhe përgjatë bregut jugor të Kubës. Ai zbuloi dhe e quajti ishullin Dominika më 3 nëntor 1493.